這車大眾出品，長近4.8米軸距2.73米堪比B級，換代後銷量不升反降

對於很多人來說，一汽大眾速騰在國內市場算是熱門神車了，從最早的第一代速騰開始，就基本和海外版的JETTA車型保持一致，相比上汽大眾朗逸、凌渡，速騰總是以原汁原味的大眾風格自居，不過幾年前出了一次簡配後輪獨懸的事件，其熱度依然不減，到了全新換代的這一代速騰上面，情況卻有所變化，從5月份銷量來看，速騰只有12571輛，相比4月份爆降了近1.5萬輛，這對於剛剛換代的全新速騰來說有點開局不利，究竟是什麼原因導致的，下面小編就來分析一下。

2019款全新速騰的指導價為12.89-19.19萬元，由於全新換代後上市不久，因此很多地方目前沒有優惠，而北京、上海等一線城市經銷商也只有1萬元左右的優惠，對於一款主流A級轎車來說，價格方面還是有點貴的，畢竟諸如起亞凱紳、斯柯達速派等合資B級轎車優惠完也就是這個價格，所以價格不低姑且算是速騰開局不利的一個重要因素。

外觀方面，全新速騰依然保持了海外版JETTA的原版設計，基本沒有改動，六邊形的橫條鍍鉻中網面積相比舊款車型更大，加上保險槓的造型形成了一個X形狀的前臉，加上全系標配的LED大燈和LED日間行車燈，組成了一副很精緻的車頭，不得不說，全新速騰的前臉很有B級車的風範，就算相比帕薩特、邁騰等車型都不輸氣勢。

全新速騰的長寬高尺寸分別為4753*1800*1462mm，軸距為2731mm，體型相比舊款車型全面進化，其中長度上已經超越了諸如起亞凱紳、現代名圖等入門B級車，從參數上看，全新速騰在A級車市場也是鶴立雞群的存在，加上流暢突出的雙腰線設計，確實也博得了不少消費者的目光。

另外，全新速騰起步就標配了16英寸雙色多幅鋁合金輪轂，視覺效果不錯，並匹配205寬度的鄧祿普輪胎，而中高配車型還有17、18英寸雙色風火輪造型的鋁合金輪轂，匹配了205和225寬度的錦湖輪胎。

來到車尾，全新速騰的尾部上沿採用了微凸的鴨尾造型，LED尾燈也具有流動轉向效果，總體尾部造型上比較類似於奧迪A4L，不過雙邊雙出的後排氣只是採用了鍍鉻材質裝飾，真實的排氣管採用了隱藏式設計。

進入車內，全新速騰採用了大眾最新的內飾風格，有著雙色或者黑色兩種風格，中控臺略微偏向於駕駛席一側，上半部分採用了軟質材料包裹，而下方的鍍鉻飾條和鋼琴烤漆材質讓內飾的質感不輸B級轎車，配備了真皮包裹的多功能方向盤也顯得檔次感十足，只是最低配的兩款時尚版車型並沒有配備。

另外，除了最低配的兩款時尚版車型外，全新速騰均配備了真皮座椅和6.5英寸中控觸屏，並支持手機互聯、藍牙電話，頂配車型的中控觸屏為8英寸規格，並增加了語音識別控制功能。10.3英寸全液晶儀表盤也只是頂配車型專屬，其餘車型均配備了普通儀表盤。

安全性配置方面，全新速騰全系標配了前排雙氣囊、前排側氣囊、ESP、倒車雷達、自動駐車、上坡輔助等基本配置，除了最低配的兩款時尚版車型外，還增加了前後排頭部氣簾、膝部氣囊、全車安全帶未系提醒和疲勞駕駛提示等更多配置。高配的兩款車型還增加了主動剎車、倒車影像和前後倒車雷達。

在舒適性配置方面，全新速騰只是全系標配了發動機啟停、電動加熱外後視鏡等少數配置，而除了最低配的兩款時尚版車型外，還增加了定速巡航、可開啟式全景天窗、10色車內環境氛圍燈和後排空調出風口，不過依然還是手動空調，而頂配車型才有無鑰匙進入和啟動、前排座椅加熱和主駕駛座椅記憶電動調節、支持倒車自動下翻和記憶功能的外後視鏡、自動分區空調和PM2.5過濾裝置，總體上看，全新速騰的配置不是很合理，很多實用配置應該下放到更多中低配車型上。

由於體型接近B級車，對於身高1.8米的駕乘者來說，全新速騰的前後排頭部空間分別為1拳和4指，腿部空間有2拳左右，這個表現也符合大眾車型的一貫特性，而且後排座椅還帶有中央安全頭枕，後排中央地臺雖然隆起較高，但空出了一塊放腳的區域，總體上還是比較人性化的設計。

全新速騰可開啟式全景天窗的開啟和採光面積分別為0.27和0.56平方米，算是同級別較為出色的水平。後備廂常規容積為553L，後排座椅均能按比例放倒，擴展後的後備廂空間也較為平直寬大，實用性在同級別也是領先的水準。

全新速騰採用了1.2T和1.4T兩種動力，其中1.2T發動機分為高低功率版本，最大功率均為85Kw，相當於116馬力，最大扭矩分別為175Nm和200Nm，在1500-4500轉的區間內均可輸出，匹配5速手動或者7速雙離合變速箱，0-100公里加速成績分別為11.3和11.2秒，百公里綜合油耗均為7L左右，燃油經濟性表現不錯，動力表現超過了舊款車型的1.6L版本。

1.4T車型最大功率為110Kw，相當於150馬力，最大扭矩為250Nm，只匹配7速雙離合變速箱，0-100公里加速成績為8.3秒，百公里綜合油耗為7L，在燃油經濟性表現相同的情況下，加速更加出色。

底盤方面，全新速騰依然採用了前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿獨立懸架的組合，底盤調校偏向舒適，對路面上細碎顛簸的過濾比較徹底，過彎時底盤表現足夠紮實厚重，屬於標準的大眾風格，而且發動機噪音和胎噪控制水平都不錯，行駛質感強於很多日系對手。

綜上所述，全新速騰在體型變大軸距加長後，空間和燃油經濟性表現符合預期，而且內外設計都更具有高級感，以一臺A+級轎車的標準評價，除了配置稍低外，全新速騰沒有什麼硬傷，似乎不應該在銷量上有這麼大的起伏。

不過以一個平常消費者的眼光來看，1.2T、1.4T的渦輪增壓發動機不如舊款車型上的1.6L自吸可靠，而舊款車型上的愛信6速手自一體變速箱也換成了7速雙離合變速箱，換擋有一定的頓挫，在可靠性和耐用性上也有一定差距，因此消費者面對全新速騰並不是很買賬，所以造成了新款上市銷量下滑的局面。