帕薩特入華19年，創下了高達260萬輛銷量紀錄的神車，在全新換代之後，方方面面都有了更亮眼的表現，銷量更是持續走高，直逼雅閣。而在德系中級車中，一汽大眾邁騰表現向來不錯，奈何銷量已被拉開一定距離。那麼這兩款最受歡迎的中級車，究竟誰能代表德系車最高水平呢？全新一代帕薩特對比2019款邁騰，一比便知。
對於越來越挑剔的中國消費者來說，中級車的顏值是至關重要的，全新一代帕薩特採用了流動韻律設計，在車頭的設計上，著力營造了良好的層次感，點陣式的中網設計在保持了德系車大氣的同時，又富有韻律感；相對來說，邁騰車頭的中網設計採用的依然是上一代大眾家族的設計語言，即便說看起來簡潔大氣但是還是略為平庸。
帕薩特的長寬高分別為4933/1836/1469mm，軸距為2871mm，而邁騰除了軸距與帕薩特相同之外，其餘長寬高的尺寸都輸給了帕薩特，尤其是長度上邁騰比帕薩特短了一大截，所以車內的空間和外觀氣勢熟強熟弱一目瞭然。
帕薩特採用了大眾最新的流動韻律設計語言，前格柵與進口的大眾途銳相似，且尾部VW車標下方又有一串帕薩特的字母，這兩大新興設計瞬間抬高了上汽大眾帕薩特的逼格和檔次感，成為一款國人心目中貨真價實的"帶字母的大眾"，而邁騰在這一方面沒有跟上節奏。
帕薩特採用大眾最新的無界設計，比邁騰的平淡T型設計更富有層次感和延展性，細節方面，帕薩特賦予了比邁騰更高的品質感和檔次感，採用高端車輝昂的菱形格紋設計，另外帕薩特車內的多種高級材料都是首次出現在大眾車上，且為了營造一個良好的商務環境，帕薩特的靜謐性以及乘坐體驗都高於邁騰。
眾所周知，舒適感對於中級車而言非常重要，而在舒適體驗方面，全新一代帕薩特對比邁騰依然勝出。比方說全新一代帕薩特的方向盤有Nappa真皮包裹並搭配了木紋飾板，還具有加熱功能，因此北方用戶也不用擔心冬天動手。而邁騰的方向盤雖有真皮包裹，但是缺少木紋飾板，也沒加熱功能，有些差強人意。
當然乘坐體驗感強主要得益於豐富的配置，譬如擁有前排座椅主動通風，主駕駛座椅記憶，後排側窗遮陽簾，外後視鏡記憶等功能，此外帕薩特還具備10.2英寸液晶儀表盤，車內10色氛圍燈，主動剎車，全速自適應巡航等等，而這些配置邁騰都一一缺失，請問邁騰，拿什麼勇氣與帕薩特相比呢？
動力方面，帕薩特的發動機和邁騰都是採用EA888的2.0T發動機，但帕薩特DQ381的7擋雙離合變速箱是在邁騰的DQ380 7擋雙離合變速箱的基礎上優化升級而來的，源自F1賽車技術，響應更迅速，換擋更加平順。
同為大眾集團的B級車強手，在產品力以及性價比上都有著如此大的差距。綜上所述，小編認為全新一代帕薩特330TSI尊貴版更值得推薦更值得選擇，不僅是它那接近於C級車的產品力表現，出色的性價比也是亮點之一。可以這麼說，你花了買B級車的錢，買邁騰只能享受到B級車的水平，買全新一代帕薩特卻可以享受到C級車的水準。你會怎麼選擇呢？