大眾尚酷雖然已經停產了,不過這款被譽為大眾車系最動感的雙門轎跑車,在改裝界圈中一直擁有著一席之地,本期小編就帶來一輛改裝外觀的大眾尚酷。
"大眾尚酷雖然已經停產了,不過這款被譽為大眾車系最動感的雙門轎跑車,在改裝界圈中一直擁有著一席之地,本期小編就帶來一輛改裝外觀的大眾尚酷。
對於這輛大眾尚酷的改裝,車主沒有任何糾結,直接選擇了AccuAir氣動避震來營造出低趴的效果。
"大眾尚酷雖然已經停產了,不過這款被譽為大眾車系最動感的雙門轎跑車,在改裝界圈中一直擁有著一席之地,本期小編就帶來一輛改裝外觀的大眾尚酷。
對於這輛大眾尚酷的改裝,車主沒有任何糾結,直接選擇了AccuAir氣動避震來營造出低趴的效果。
"大眾尚酷雖然已經停產了,不過這款被譽為大眾車系最動感的雙門轎跑車,在改裝界圈中一直擁有著一席之地,本期小編就帶來一輛改裝外觀的大眾尚酷。
對於這輛大眾尚酷的改裝,車主沒有任何糾結,直接選擇了AccuAir氣動避震來營造出低趴的效果。
"大眾尚酷雖然已經停產了,不過這款被譽為大眾車系最動感的雙門轎跑車,在改裝界圈中一直擁有著一席之地,本期小編就帶來一輛改裝外觀的大眾尚酷。
對於這輛大眾尚酷的改裝,車主沒有任何糾結,直接選擇了AccuAir氣動避震來營造出低趴的效果。
而行走系統,車主選擇了一套RotiformIND輪轂,多條幅的設計看上去十分有力,配合完美的數據,使得輪轂近幾乎完美卡邊。
"大眾尚酷雖然已經停產了,不過這款被譽為大眾車系最動感的雙門轎跑車,在改裝界圈中一直擁有著一席之地,本期小編就帶來一輛改裝外觀的大眾尚酷。
對於這輛大眾尚酷的改裝,車主沒有任何糾結,直接選擇了AccuAir氣動避震來營造出低趴的效果。
而行走系統,車主選擇了一套RotiformIND輪轂,多條幅的設計看上去十分有力,配合完美的數據,使得輪轂近幾乎完美卡邊。
"大眾尚酷雖然已經停產了,不過這款被譽為大眾車系最動感的雙門轎跑車,在改裝界圈中一直擁有著一席之地,本期小編就帶來一輛改裝外觀的大眾尚酷。
對於這輛大眾尚酷的改裝,車主沒有任何糾結,直接選擇了AccuAir氣動避震來營造出低趴的效果。
而行走系統,車主選擇了一套RotiformIND輪轂,多條幅的設計看上去十分有力,配合完美的數據,使得輪轂近幾乎完美卡邊。
期間車主也嘗試通過改色來讓車子更與眾不同,從最早的香草色,再到後面的深紫色,車主發現單純的改變顏色,並沒辦法讓自己的尚酷在改裝聚會上足夠出彩。
"大眾尚酷雖然已經停產了,不過這款被譽為大眾車系最動感的雙門轎跑車,在改裝界圈中一直擁有著一席之地,本期小編就帶來一輛改裝外觀的大眾尚酷。
對於這輛大眾尚酷的改裝,車主沒有任何糾結,直接選擇了AccuAir氣動避震來營造出低趴的效果。
而行走系統,車主選擇了一套RotiformIND輪轂,多條幅的設計看上去十分有力,配合完美的數據,使得輪轂近幾乎完美卡邊。
期間車主也嘗試通過改色來讓車子更與眾不同,從最早的香草色,再到後面的深紫色,車主發現單純的改變顏色,並沒辦法讓自己的尚酷在改裝聚會上足夠出彩。
"大眾尚酷雖然已經停產了,不過這款被譽為大眾車系最動感的雙門轎跑車,在改裝界圈中一直擁有著一席之地,本期小編就帶來一輛改裝外觀的大眾尚酷。
對於這輛大眾尚酷的改裝,車主沒有任何糾結,直接選擇了AccuAir氣動避震來營造出低趴的效果。
而行走系統,車主選擇了一套RotiformIND輪轂,多條幅的設計看上去十分有力,配合完美的數據,使得輪轂近幾乎完美卡邊。
期間車主也嘗試通過改色來讓車子更與眾不同,從最早的香草色,再到後面的深紫色,車主發現單純的改變顏色,並沒辦法讓自己的尚酷在改裝聚會上足夠出彩。
"大眾尚酷雖然已經停產了,不過這款被譽為大眾車系最動感的雙門轎跑車,在改裝界圈中一直擁有著一席之地,本期小編就帶來一輛改裝外觀的大眾尚酷。
對於這輛大眾尚酷的改裝,車主沒有任何糾結,直接選擇了AccuAir氣動避震來營造出低趴的效果。
而行走系統,車主選擇了一套RotiformIND輪轂,多條幅的設計看上去十分有力,配合完美的數據,使得輪轂近幾乎完美卡邊。
期間車主也嘗試通過改色來讓車子更與眾不同,從最早的香草色,再到後面的深紫色,車主發現單純的改變顏色,並沒辦法讓自己的尚酷在改裝聚會上足夠出彩。
"大眾尚酷雖然已經停產了,不過這款被譽為大眾車系最動感的雙門轎跑車,在改裝界圈中一直擁有著一席之地,本期小編就帶來一輛改裝外觀的大眾尚酷。
對於這輛大眾尚酷的改裝,車主沒有任何糾結,直接選擇了AccuAir氣動避震來營造出低趴的效果。
而行走系統,車主選擇了一套RotiformIND輪轂,多條幅的設計看上去十分有力,配合完美的數據,使得輪轂近幾乎完美卡邊。
期間車主也嘗試通過改色來讓車子更與眾不同,從最早的香草色,再到後面的深紫色,車主發現單純的改變顏色,並沒辦法讓自己的尚酷在改裝聚會上足夠出彩。
後來車主定製了一套全新的車身改色方案,採用了前啞光黑後亮黃色雙拼色方案,同時加入了一些改裝品牌LOGO和數字99作為設計元素。而輪轂也換成了Rotiform KPS輪轂,數據為19寸 10J ET35。
"大眾尚酷雖然已經停產了,不過這款被譽為大眾車系最動感的雙門轎跑車,在改裝界圈中一直擁有著一席之地,本期小編就帶來一輛改裝外觀的大眾尚酷。
對於這輛大眾尚酷的改裝,車主沒有任何糾結,直接選擇了AccuAir氣動避震來營造出低趴的效果。
而行走系統,車主選擇了一套RotiformIND輪轂,多條幅的設計看上去十分有力,配合完美的數據,使得輪轂近幾乎完美卡邊。
期間車主也嘗試通過改色來讓車子更與眾不同,從最早的香草色,再到後面的深紫色,車主發現單純的改變顏色,並沒辦法讓自己的尚酷在改裝聚會上足夠出彩。
後來車主定製了一套全新的車身改色方案,採用了前啞光黑後亮黃色雙拼色方案,同時加入了一些改裝品牌LOGO和數字99作為設計元素。而輪轂也換成了Rotiform KPS輪轂,數據為19寸 10J ET35。
"大眾尚酷雖然已經停產了,不過這款被譽為大眾車系最動感的雙門轎跑車,在改裝界圈中一直擁有著一席之地,本期小編就帶來一輛改裝外觀的大眾尚酷。
對於這輛大眾尚酷的改裝,車主沒有任何糾結,直接選擇了AccuAir氣動避震來營造出低趴的效果。
而行走系統,車主選擇了一套RotiformIND輪轂,多條幅的設計看上去十分有力,配合完美的數據,使得輪轂近幾乎完美卡邊。
期間車主也嘗試通過改色來讓車子更與眾不同,從最早的香草色,再到後面的深紫色,車主發現單純的改變顏色,並沒辦法讓自己的尚酷在改裝聚會上足夠出彩。
後來車主定製了一套全新的車身改色方案,採用了前啞光黑後亮黃色雙拼色方案,同時加入了一些改裝品牌LOGO和數字99作為設計元素。而輪轂也換成了Rotiform KPS輪轂,數據為19寸 10J ET35。
"大眾尚酷雖然已經停產了,不過這款被譽為大眾車系最動感的雙門轎跑車,在改裝界圈中一直擁有著一席之地,本期小編就帶來一輛改裝外觀的大眾尚酷。
對於這輛大眾尚酷的改裝,車主沒有任何糾結,直接選擇了AccuAir氣動避震來營造出低趴的效果。
而行走系統,車主選擇了一套RotiformIND輪轂,多條幅的設計看上去十分有力,配合完美的數據,使得輪轂近幾乎完美卡邊。
期間車主也嘗試通過改色來讓車子更與眾不同,從最早的香草色,再到後面的深紫色,車主發現單純的改變顏色,並沒辦法讓自己的尚酷在改裝聚會上足夠出彩。
後來車主定製了一套全新的車身改色方案,採用了前啞光黑後亮黃色雙拼色方案,同時加入了一些改裝品牌LOGO和數字99作為設計元素。而輪轂也換成了Rotiform KPS輪轂,數據為19寸 10J ET35。
進過一番改裝,這輛尚酷已經達成了奪人眼球的目的。
本期大眾尚酷改裝案例鳴謝車主:kevin_ninetynine
"