'大眾換標不稀奇 這些國產品牌換標拯救了自己'
9月9日，具有悠久歷史的大眾品牌發佈了自己的新logo，一個更加年輕、更加扁平化的設計風格。實際上，這並不是什麼稀奇的事，隨著時代審美標準的轉變，車標不斷修正與優化在情理之中。從1937年開始，大眾品牌已經歷經了12次變化，但是“VW”基本的元素沒有變化。
9月9日，具有悠久歷史的大眾品牌發佈了自己的新logo，一個更加年輕、更加扁平化的設計風格。實際上，這並不是什麼稀奇的事，隨著時代審美標準的轉變，車標不斷修正與優化在情理之中。從1937年開始，大眾品牌已經歷經了12次變化，但是“VW”基本的元素沒有變化。
不過，有的品牌卻發生了天翻地覆的變化，甚至拯救了自己的品牌！
吉利
吉利雖然現在是最好的國產品牌，但是在發展之初卻並不盡如人意。最初的吉利圖標為圓形圖標，那時的金剛是低端化的產品。吉利旗下有全球鷹、英倫等多個品牌，但是卻毫無競爭力。
9月9日，具有悠久歷史的大眾品牌發佈了自己的新logo，一個更加年輕、更加扁平化的設計風格。實際上，這並不是什麼稀奇的事，隨著時代審美標準的轉變，車標不斷修正與優化在情理之中。從1937年開始，大眾品牌已經歷經了12次變化，但是“VW”基本的元素沒有變化。
不過，有的品牌卻發生了天翻地覆的變化，甚至拯救了自己的品牌！
吉利
吉利雖然現在是最好的國產品牌，但是在發展之初卻並不盡如人意。最初的吉利圖標為圓形圖標，那時的金剛是低端化的產品。吉利旗下有全球鷹、英倫等多個品牌，但是卻毫無競爭力。
吉利的轉折就是換標以及產品統一化。也就是將原來的帝豪標識作為品牌的logo。在這之後，吉利品牌無論是產品形象還是產品規模還是銷量上都有了飛速的發展，從側面看，產品logo起了不小的作用！
9月9日，具有悠久歷史的大眾品牌發佈了自己的新logo，一個更加年輕、更加扁平化的設計風格。實際上，這並不是什麼稀奇的事，隨著時代審美標準的轉變，車標不斷修正與優化在情理之中。從1937年開始，大眾品牌已經歷經了12次變化，但是“VW”基本的元素沒有變化。
不過，有的品牌卻發生了天翻地覆的變化，甚至拯救了自己的品牌！
吉利
吉利雖然現在是最好的國產品牌，但是在發展之初卻並不盡如人意。最初的吉利圖標為圓形圖標，那時的金剛是低端化的產品。吉利旗下有全球鷹、英倫等多個品牌，但是卻毫無競爭力。
吉利的轉折就是換標以及產品統一化。也就是將原來的帝豪標識作為品牌的logo。在這之後，吉利品牌無論是產品形象還是產品規模還是銷量上都有了飛速的發展，從側面看，產品logo起了不小的作用！
另外，在2019年，吉利又進行了一次換標。與大眾一樣，僅僅在風格上有所轉變，扁平化的設計成為主流。
哈弗
9月9日，具有悠久歷史的大眾品牌發佈了自己的新logo，一個更加年輕、更加扁平化的設計風格。實際上，這並不是什麼稀奇的事，隨著時代審美標準的轉變，車標不斷修正與優化在情理之中。從1937年開始，大眾品牌已經歷經了12次變化，但是“VW”基本的元素沒有變化。
不過，有的品牌卻發生了天翻地覆的變化，甚至拯救了自己的品牌！
吉利
吉利雖然現在是最好的國產品牌，但是在發展之初卻並不盡如人意。最初的吉利圖標為圓形圖標，那時的金剛是低端化的產品。吉利旗下有全球鷹、英倫等多個品牌，但是卻毫無競爭力。
吉利的轉折就是換標以及產品統一化。也就是將原來的帝豪標識作為品牌的logo。在這之後，吉利品牌無論是產品形象還是產品規模還是銷量上都有了飛速的發展，從側面看，產品logo起了不小的作用！
另外，在2019年，吉利又進行了一次換標。與大眾一樣，僅僅在風格上有所轉變，扁平化的設計成為主流。
哈弗
現如今長城的銷量擔當哈弗品牌在創立之初僅僅是長城旗下的一個車系。當時，哈弗還採用的是長城的標識。
9月9日，具有悠久歷史的大眾品牌發佈了自己的新logo，一個更加年輕、更加扁平化的設計風格。實際上，這並不是什麼稀奇的事，隨著時代審美標準的轉變，車標不斷修正與優化在情理之中。從1937年開始，大眾品牌已經歷經了12次變化，但是“VW”基本的元素沒有變化。
不過，有的品牌卻發生了天翻地覆的變化，甚至拯救了自己的品牌！
吉利
吉利雖然現在是最好的國產品牌，但是在發展之初卻並不盡如人意。最初的吉利圖標為圓形圖標，那時的金剛是低端化的產品。吉利旗下有全球鷹、英倫等多個品牌，但是卻毫無競爭力。
吉利的轉折就是換標以及產品統一化。也就是將原來的帝豪標識作為品牌的logo。在這之後，吉利品牌無論是產品形象還是產品規模還是銷量上都有了飛速的發展，從側面看，產品logo起了不小的作用！
另外，在2019年，吉利又進行了一次換標。與大眾一樣，僅僅在風格上有所轉變，扁平化的設計成為主流。
哈弗
現如今長城的銷量擔當哈弗品牌在創立之初僅僅是長城旗下的一個車系。當時，哈弗還採用的是長城的標識。
不過，隨著銷量的增長以及SUV戰略的調整，哈弗逐漸成為一個品牌，隨著而來的是，哈弗也進行了車標的更換。
“HAVAL”英文標識言簡意賅，雖然沒有什麼寓意，但是簡潔直觀。而且長城的紅藍標策略的實施，還會針對車標進行顏色的變換。
9月9日，具有悠久歷史的大眾品牌發佈了自己的新logo，一個更加年輕、更加扁平化的設計風格。實際上，這並不是什麼稀奇的事，隨著時代審美標準的轉變，車標不斷修正與優化在情理之中。從1937年開始，大眾品牌已經歷經了12次變化，但是“VW”基本的元素沒有變化。
不過，有的品牌卻發生了天翻地覆的變化，甚至拯救了自己的品牌！
吉利
吉利雖然現在是最好的國產品牌，但是在發展之初卻並不盡如人意。最初的吉利圖標為圓形圖標，那時的金剛是低端化的產品。吉利旗下有全球鷹、英倫等多個品牌，但是卻毫無競爭力。
吉利的轉折就是換標以及產品統一化。也就是將原來的帝豪標識作為品牌的logo。在這之後，吉利品牌無論是產品形象還是產品規模還是銷量上都有了飛速的發展，從側面看，產品logo起了不小的作用！
另外，在2019年，吉利又進行了一次換標。與大眾一樣，僅僅在風格上有所轉變，扁平化的設計成為主流。
哈弗
現如今長城的銷量擔當哈弗品牌在創立之初僅僅是長城旗下的一個車系。當時，哈弗還採用的是長城的標識。
不過，隨著銷量的增長以及SUV戰略的調整，哈弗逐漸成為一個品牌，隨著而來的是，哈弗也進行了車標的更換。
“HAVAL”英文標識言簡意賅，雖然沒有什麼寓意，但是簡潔直觀。而且長城的紅藍標策略的實施，還會針對車標進行顏色的變換。
而隨著年輕化戰略以及F系和H系戰略的採用，哈弗也在2018年進行了一次換標。logo還是以“HAVAL”為主體，但是顏色變成了黑底白字，更加年輕和扁平化。
寶駿
9月9日，具有悠久歷史的大眾品牌發佈了自己的新logo，一個更加年輕、更加扁平化的設計風格。實際上，這並不是什麼稀奇的事，隨著時代審美標準的轉變，車標不斷修正與優化在情理之中。從1937年開始，大眾品牌已經歷經了12次變化，但是“VW”基本的元素沒有變化。
不過，有的品牌卻發生了天翻地覆的變化，甚至拯救了自己的品牌！
吉利
吉利雖然現在是最好的國產品牌，但是在發展之初卻並不盡如人意。最初的吉利圖標為圓形圖標，那時的金剛是低端化的產品。吉利旗下有全球鷹、英倫等多個品牌，但是卻毫無競爭力。
吉利的轉折就是換標以及產品統一化。也就是將原來的帝豪標識作為品牌的logo。在這之後，吉利品牌無論是產品形象還是產品規模還是銷量上都有了飛速的發展，從側面看，產品logo起了不小的作用！
另外，在2019年，吉利又進行了一次換標。與大眾一樣，僅僅在風格上有所轉變，扁平化的設計成為主流。
哈弗
現如今長城的銷量擔當哈弗品牌在創立之初僅僅是長城旗下的一個車系。當時，哈弗還採用的是長城的標識。
不過，隨著銷量的增長以及SUV戰略的調整，哈弗逐漸成為一個品牌，隨著而來的是，哈弗也進行了車標的更換。
“HAVAL”英文標識言簡意賅，雖然沒有什麼寓意，但是簡潔直觀。而且長城的紅藍標策略的實施，還會針對車標進行顏色的變換。
而隨著年輕化戰略以及F系和H系戰略的採用，哈弗也在2018年進行了一次換標。logo還是以“HAVAL”為主體，但是顏色變成了黑底白字，更加年輕和扁平化。
寶駿
深處基層的寶駿品牌一直是一個抽象的“馬”的形象。不過，在審美角度上講卻褒貶不一。很明顯的比對就是，法拉利的“躍馬”標識顯然要帥了不少。
9月9日，具有悠久歷史的大眾品牌發佈了自己的新logo，一個更加年輕、更加扁平化的設計風格。實際上，這並不是什麼稀奇的事，隨著時代審美標準的轉變，車標不斷修正與優化在情理之中。從1937年開始，大眾品牌已經歷經了12次變化，但是“VW”基本的元素沒有變化。
不過，有的品牌卻發生了天翻地覆的變化，甚至拯救了自己的品牌！
吉利
吉利雖然現在是最好的國產品牌，但是在發展之初卻並不盡如人意。最初的吉利圖標為圓形圖標，那時的金剛是低端化的產品。吉利旗下有全球鷹、英倫等多個品牌，但是卻毫無競爭力。
吉利的轉折就是換標以及產品統一化。也就是將原來的帝豪標識作為品牌的logo。在這之後，吉利品牌無論是產品形象還是產品規模還是銷量上都有了飛速的發展，從側面看，產品logo起了不小的作用！
另外，在2019年，吉利又進行了一次換標。與大眾一樣，僅僅在風格上有所轉變，扁平化的設計成為主流。
哈弗
現如今長城的銷量擔當哈弗品牌在創立之初僅僅是長城旗下的一個車系。當時，哈弗還採用的是長城的標識。
不過，隨著銷量的增長以及SUV戰略的調整，哈弗逐漸成為一個品牌，隨著而來的是，哈弗也進行了車標的更換。
“HAVAL”英文標識言簡意賅，雖然沒有什麼寓意，但是簡潔直觀。而且長城的紅藍標策略的實施，還會針對車標進行顏色的變換。
而隨著年輕化戰略以及F系和H系戰略的採用，哈弗也在2018年進行了一次換標。logo還是以“HAVAL”為主體，但是顏色變成了黑底白字，更加年輕和扁平化。
寶駿
深處基層的寶駿品牌一直是一個抽象的“馬”的形象。不過，在審美角度上講卻褒貶不一。很明顯的比對就是，法拉利的“躍馬”標識顯然要帥了不少。
為了提升品牌形象，寶駿品牌將“鏤空嗎”換成了更具立體感的鑽石標誌，品牌瞬間高檔了不少。
而且這個品牌的更換十分符合寶駿未來產品拔高的舉措，整體的車型設計更加高端，而不僅僅再針對基層市場。
上汽大通
大通不僅更換了logo，而且將品牌名稱都更換了。就在2019年的8月27日，上汽將旗下的商用車品牌大通更名為“MAXUS”，音譯為邁克薩斯。
9月9日，具有悠久歷史的大眾品牌發佈了自己的新logo，一個更加年輕、更加扁平化的設計風格。實際上，這並不是什麼稀奇的事，隨著時代審美標準的轉變，車標不斷修正與優化在情理之中。從1937年開始，大眾品牌已經歷經了12次變化，但是“VW”基本的元素沒有變化。
不過，有的品牌卻發生了天翻地覆的變化，甚至拯救了自己的品牌！
吉利
吉利雖然現在是最好的國產品牌，但是在發展之初卻並不盡如人意。最初的吉利圖標為圓形圖標，那時的金剛是低端化的產品。吉利旗下有全球鷹、英倫等多個品牌，但是卻毫無競爭力。
吉利的轉折就是換標以及產品統一化。也就是將原來的帝豪標識作為品牌的logo。在這之後，吉利品牌無論是產品形象還是產品規模還是銷量上都有了飛速的發展，從側面看，產品logo起了不小的作用！
另外，在2019年，吉利又進行了一次換標。與大眾一樣，僅僅在風格上有所轉變，扁平化的設計成為主流。
哈弗
現如今長城的銷量擔當哈弗品牌在創立之初僅僅是長城旗下的一個車系。當時，哈弗還採用的是長城的標識。
不過，隨著銷量的增長以及SUV戰略的調整，哈弗逐漸成為一個品牌，隨著而來的是，哈弗也進行了車標的更換。
“HAVAL”英文標識言簡意賅，雖然沒有什麼寓意，但是簡潔直觀。而且長城的紅藍標策略的實施，還會針對車標進行顏色的變換。
而隨著年輕化戰略以及F系和H系戰略的採用，哈弗也在2018年進行了一次換標。logo還是以“HAVAL”為主體，但是顏色變成了黑底白字，更加年輕和扁平化。
寶駿
深處基層的寶駿品牌一直是一個抽象的“馬”的形象。不過，在審美角度上講卻褒貶不一。很明顯的比對就是，法拉利的“躍馬”標識顯然要帥了不少。
為了提升品牌形象，寶駿品牌將“鏤空嗎”換成了更具立體感的鑽石標誌，品牌瞬間高檔了不少。
而且這個品牌的更換十分符合寶駿未來產品拔高的舉措，整體的車型設計更加高端，而不僅僅再針對基層市場。
上汽大通
大通不僅更換了logo，而且將品牌名稱都更換了。就在2019年的8月27日，上汽將旗下的商用車品牌大通更名為“MAXUS”，音譯為邁克薩斯。
大通此舉無疑是擺脫之前商用車的形象，從而品牌向上的表現。不過，從實際效果上看，卻飽受爭議。因為“MAXUS”與“LEXUS”雷克薩斯實在太過相似，不免有些山寨風。
比亞迪
9月9日，具有悠久歷史的大眾品牌發佈了自己的新logo，一個更加年輕、更加扁平化的設計風格。實際上，這並不是什麼稀奇的事，隨著時代審美標準的轉變，車標不斷修正與優化在情理之中。從1937年開始，大眾品牌已經歷經了12次變化，但是“VW”基本的元素沒有變化。
不過，有的品牌卻發生了天翻地覆的變化，甚至拯救了自己的品牌！
吉利
吉利雖然現在是最好的國產品牌，但是在發展之初卻並不盡如人意。最初的吉利圖標為圓形圖標，那時的金剛是低端化的產品。吉利旗下有全球鷹、英倫等多個品牌，但是卻毫無競爭力。
吉利的轉折就是換標以及產品統一化。也就是將原來的帝豪標識作為品牌的logo。在這之後，吉利品牌無論是產品形象還是產品規模還是銷量上都有了飛速的發展，從側面看，產品logo起了不小的作用！
另外，在2019年，吉利又進行了一次換標。與大眾一樣，僅僅在風格上有所轉變，扁平化的設計成為主流。
哈弗
現如今長城的銷量擔當哈弗品牌在創立之初僅僅是長城旗下的一個車系。當時，哈弗還採用的是長城的標識。
不過，隨著銷量的增長以及SUV戰略的調整，哈弗逐漸成為一個品牌，隨著而來的是，哈弗也進行了車標的更換。
“HAVAL”英文標識言簡意賅，雖然沒有什麼寓意，但是簡潔直觀。而且長城的紅藍標策略的實施，還會針對車標進行顏色的變換。
而隨著年輕化戰略以及F系和H系戰略的採用，哈弗也在2018年進行了一次換標。logo還是以“HAVAL”為主體，但是顏色變成了黑底白字，更加年輕和扁平化。
寶駿
深處基層的寶駿品牌一直是一個抽象的“馬”的形象。不過，在審美角度上講卻褒貶不一。很明顯的比對就是，法拉利的“躍馬”標識顯然要帥了不少。
為了提升品牌形象，寶駿品牌將“鏤空嗎”換成了更具立體感的鑽石標誌，品牌瞬間高檔了不少。
而且這個品牌的更換十分符合寶駿未來產品拔高的舉措，整體的車型設計更加高端，而不僅僅再針對基層市場。
上汽大通
大通不僅更換了logo，而且將品牌名稱都更換了。就在2019年的8月27日，上汽將旗下的商用車品牌大通更名為“MAXUS”，音譯為邁克薩斯。
大通此舉無疑是擺脫之前商用車的形象，從而品牌向上的表現。不過，從實際效果上看，卻飽受爭議。因為“MAXUS”與“LEXUS”雷克薩斯實在太過相似，不免有些山寨風。
比亞迪
比亞迪的車標一直是其受詬病的地方。從最初的“藍天白雲”logo到現在的“BYD”字母設計，其形象一直在醜與更醜之間徘徊。
9月9日，具有悠久歷史的大眾品牌發佈了自己的新logo，一個更加年輕、更加扁平化的設計風格。實際上，這並不是什麼稀奇的事，隨著時代審美標準的轉變，車標不斷修正與優化在情理之中。從1937年開始，大眾品牌已經歷經了12次變化，但是“VW”基本的元素沒有變化。
不過，有的品牌卻發生了天翻地覆的變化，甚至拯救了自己的品牌！
吉利
吉利雖然現在是最好的國產品牌，但是在發展之初卻並不盡如人意。最初的吉利圖標為圓形圖標，那時的金剛是低端化的產品。吉利旗下有全球鷹、英倫等多個品牌，但是卻毫無競爭力。
吉利的轉折就是換標以及產品統一化。也就是將原來的帝豪標識作為品牌的logo。在這之後，吉利品牌無論是產品形象還是產品規模還是銷量上都有了飛速的發展，從側面看，產品logo起了不小的作用！
另外，在2019年，吉利又進行了一次換標。與大眾一樣，僅僅在風格上有所轉變，扁平化的設計成為主流。
哈弗
現如今長城的銷量擔當哈弗品牌在創立之初僅僅是長城旗下的一個車系。當時，哈弗還採用的是長城的標識。
不過，隨著銷量的增長以及SUV戰略的調整，哈弗逐漸成為一個品牌，隨著而來的是，哈弗也進行了車標的更換。
“HAVAL”英文標識言簡意賅，雖然沒有什麼寓意，但是簡潔直觀。而且長城的紅藍標策略的實施，還會針對車標進行顏色的變換。
而隨著年輕化戰略以及F系和H系戰略的採用，哈弗也在2018年進行了一次換標。logo還是以“HAVAL”為主體，但是顏色變成了黑底白字，更加年輕和扁平化。
寶駿
深處基層的寶駿品牌一直是一個抽象的“馬”的形象。不過，在審美角度上講卻褒貶不一。很明顯的比對就是，法拉利的“躍馬”標識顯然要帥了不少。
為了提升品牌形象，寶駿品牌將“鏤空嗎”換成了更具立體感的鑽石標誌，品牌瞬間高檔了不少。
而且這個品牌的更換十分符合寶駿未來產品拔高的舉措，整體的車型設計更加高端，而不僅僅再針對基層市場。
上汽大通
大通不僅更換了logo，而且將品牌名稱都更換了。就在2019年的8月27日，上汽將旗下的商用車品牌大通更名為“MAXUS”，音譯為邁克薩斯。
大通此舉無疑是擺脫之前商用車的形象，從而品牌向上的表現。不過，從實際效果上看，卻飽受爭議。因為“MAXUS”與“LEXUS”雷克薩斯實在太過相似，不免有些山寨風。
比亞迪
比亞迪的車標一直是其受詬病的地方。從最初的“藍天白雲”logo到現在的“BYD”字母設計，其形象一直在醜與更醜之間徘徊。
尤其是比亞迪採用“Dargon Face”前臉後，其車型美感明顯提升，比亞迪急需一個新圖標來搭配。
9月9日，具有悠久歷史的大眾品牌發佈了自己的新logo，一個更加年輕、更加扁平化的設計風格。實際上，這並不是什麼稀奇的事，隨著時代審美標準的轉變，車標不斷修正與優化在情理之中。從1937年開始，大眾品牌已經歷經了12次變化，但是“VW”基本的元素沒有變化。
不過，有的品牌卻發生了天翻地覆的變化，甚至拯救了自己的品牌！
吉利
吉利雖然現在是最好的國產品牌，但是在發展之初卻並不盡如人意。最初的吉利圖標為圓形圖標，那時的金剛是低端化的產品。吉利旗下有全球鷹、英倫等多個品牌，但是卻毫無競爭力。
吉利的轉折就是換標以及產品統一化。也就是將原來的帝豪標識作為品牌的logo。在這之後，吉利品牌無論是產品形象還是產品規模還是銷量上都有了飛速的發展，從側面看，產品logo起了不小的作用！
另外，在2019年，吉利又進行了一次換標。與大眾一樣，僅僅在風格上有所轉變，扁平化的設計成為主流。
哈弗
現如今長城的銷量擔當哈弗品牌在創立之初僅僅是長城旗下的一個車系。當時，哈弗還採用的是長城的標識。
不過，隨著銷量的增長以及SUV戰略的調整，哈弗逐漸成為一個品牌，隨著而來的是，哈弗也進行了車標的更換。
“HAVAL”英文標識言簡意賅，雖然沒有什麼寓意，但是簡潔直觀。而且長城的紅藍標策略的實施，還會針對車標進行顏色的變換。
而隨著年輕化戰略以及F系和H系戰略的採用，哈弗也在2018年進行了一次換標。logo還是以“HAVAL”為主體，但是顏色變成了黑底白字，更加年輕和扁平化。
寶駿
深處基層的寶駿品牌一直是一個抽象的“馬”的形象。不過，在審美角度上講卻褒貶不一。很明顯的比對就是，法拉利的“躍馬”標識顯然要帥了不少。
為了提升品牌形象，寶駿品牌將“鏤空嗎”換成了更具立體感的鑽石標誌，品牌瞬間高檔了不少。
而且這個品牌的更換十分符合寶駿未來產品拔高的舉措，整體的車型設計更加高端，而不僅僅再針對基層市場。
上汽大通
大通不僅更換了logo，而且將品牌名稱都更換了。就在2019年的8月27日，上汽將旗下的商用車品牌大通更名為“MAXUS”，音譯為邁克薩斯。
大通此舉無疑是擺脫之前商用車的形象，從而品牌向上的表現。不過，從實際效果上看，卻飽受爭議。因為“MAXUS”與“LEXUS”雷克薩斯實在太過相似，不免有些山寨風。
比亞迪
比亞迪的車標一直是其受詬病的地方。從最初的“藍天白雲”logo到現在的“BYD”字母設計，其形象一直在醜與更醜之間徘徊。
尤其是比亞迪採用“Dargon Face”前臉後，其車型美感明顯提升，比亞迪急需一個新圖標來搭配。
好在，比亞迪不會讓消費者等太久。它的新logo已經曝光，雖然還是“BYD”的字母主體，但是字體變化成更具設計感的形象。在紅色燈光為背景的顯示下，還多了幾份科技感。
企業換標雖然並不是什麼大事，但是對於品牌形象卻有著重要的影響。就像人的臉面一樣，品牌logo也決定著消費者對於品牌的好感。像大眾、奔馳、本田、寶馬等具有悠久歷史的廠商已經形成了自身的品牌標識，很難做出大的改變。但是像自主品牌這樣還沒形成自己的品牌文化時，想方設法的想要獲得更好的品牌形象。那麼你認為哪個品牌的logo最好看呢？