經典好車，大眾桑塔納，情懷車

桑塔納（SANTANA）牌轎車是德國大眾汽車公司在美國加利福尼亞州生產的品牌車，從1985年開始，經過20多年的生產歷史，普通桑塔納轎車（桑塔納87）的身影遍及全國。

2012年10月，上海大眾宣佈舊版桑塔納（桑塔納87）停止生產，並發表“再見，桑塔納”廣告，向世人宣佈舊版桑塔納（桑塔納87）將成為經典的過去。新版桑塔納將以全新的姿態從德國狼堡開往北京，開始新的征程。

10年1.8L,手動擋，桑塔納

桑塔納最早要追溯至1973年。當時的西德大眾公司第一代帕薩特（Passat B1）生產之後，用戶在使用中桑塔納汽車(12張）出現的各項問題擺在了設計師與工程人員面前。經過重新設計和搭載新型發動機從而誕生了第二代帕薩特（Passat B2）汽車。　在北美被稱為Quantum（生產時間1981-1988）　巴西早期稱為Quantum後期改稱Santana（成產時間1984-1991，後來巴西大眾公司與福特公司聯合開發了我們所不瞭解的另一種“桑塔納”。一直生產至2006年）　阿根廷稱為Carat（生產時間1987-1991）

墨西哥等拉美國家稱作Corsar（生產時間1984-1988）　在日本由大眾公司授權日產公司生產，稱作Nissan M30（生產時間1984-1990）　在中國由大眾公司授權上海汽車組裝（1982-1984）實際上直到上海汽車被大眾公司收購一年之後(1985年)才建成第一條生產線，由於決策問題我們失去了上海汽車這個品牌，被大眾公司的上海大眾取而代之。桑塔納在中國有一段曲折的故事。上個世紀八十年代初美國賣給中國一套汽車發動機技術，但是在汽車生產線（道奇）的費用上卻要價很高。大眾公司為了爭奪中國市場，在極短的時間內做出了一輛搭載美國“心”的桑塔納，且價格較低，後來的事大家都知道了。（生產時間1982-2012）　歐洲稱為Santana（Santana這個名字在歐洲一直使用到1985年，隨後改稱Passat B2，1988年停產）　雖然新車市場逐漸萎縮，但寬大、實用、適應性強的優點使眾多二手車消費者對其青睞有加。該廠坐落在桑塔納山谷下，該山谷以盛產名貴葡萄而飲譽世界，並且該山谷還經常颳起一股類似“科羅拉多”旋風，所以當地人就把這種旋風叫做“桑塔納”。上海·桑塔納轎車是上海大眾汽車有限公司於1987年引進德國大眾汽車公司的產品。在車前仍使用大眾公司的商標；2006年前在車尾使用文字商標“上海·SANTANA”，2006年10月開始，按照國家的相關規定使用中文“上海大眾”和大眾標誌。

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1983年，第一輛桑塔納在上海汽車廠組裝成功；2003年，我國的普桑車保有量已達到200萬輛。--在20年的風雨裡，桑塔納創造了歷史，成為一個時代的縮影。桑塔納的成功，在於它很好地結合了中國國情，踏準了中國轎車業發展的各個節點，無論是公務用車、商務用車，還是出租用車、還是私人用車，桑塔納都走在了其他車型的前面。今天，我們回頭看，是桑塔納的國產化打下了中國轎車業的發展基礎，是桑塔納縮短了中國與國外汽車製造業30年的差距，是桑車啟動了中國的轎車市場。故有人用"轎車新紀元"形容桑車對中國轎車業的貢獻，現在看來並不為過。

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這裡說的桑塔納通常被人們叫“普桑”，它的原型車是德國大眾公司的帕薩特B2。B2在德國本土只生產了13萬輛，而作為第一款合資生產的轎車，桑塔納在中國已經生產了小30年，累計產量200多萬臺。29年間上海大眾對桑塔納不斷進行改進，直到2012年桑塔納還在不停的駛下生產線。

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外形設計：桑塔納進入中國29年，它憨厚朴實的外形和剛來的時候幾乎沒有什麼變化。4.546米長且稜角分明的車身，平坦寬闊的引擎蓋，四四方方的車燈，標準的“船型”三廂造型——設計年代隨早，但在今天依然顯得很氣派。在中國，恐怕沒有幾款車能夠比桑塔納的造型更深入人心。29年裡，桑塔納最大的外觀變化可能就是車身顏色了。珍珠灰，酷白，龍綠，海藍，眾多顏色的金屬漆取代了老久(舊)的紅、藍、白色外衣。顏色的改變，也為桑塔納陳舊的外形注入了一些新鮮的活力。

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普桑，作為承載了無數國人汽車夢的一款車型，它見證了中國汽車工業的蓬勃發展，經歷了老百姓對擁有一臺私家車想都不敢想到各地開始限牌、限行的時代變遷。而現今，新車不斷湧出、人們對車輛外觀、內飾以及空間、安全和配置方面的需求不斷提高，普桑的停產和退市是大勢所趨。不過，普桑作為我們這幾代人共同的回憶，我想它會一直馳騁在我們的心中。