'沒失寵，稱霸今年上半年銷量！大眾：你大爺終究還是你大爺'
進入2019年，市場並未如眾人所盼回溫，產業變革加速，政策上的調整更讓原本就已萎靡的車市變得雪上加霜。中美貿易摩擦升級、國六加速到來、新能源車補貼退坡等一些列因素疊加之下，國內乘用車市場呈現持續下滑態勢。
不過，在眾多因素的影響之下，大眾仍舊保持著高銷量。數據顯示，南北大眾在今年上半年繼續稱霸一二名。值得一提的是，儘管整體市場環境嚴峻，但在份額上的表現卻十分穩定，在國內車市佔據了18.2%的份額。
進入2019年，市場並未如眾人所盼回溫，產業變革加速，政策上的調整更讓原本就已萎靡的車市變得雪上加霜。中美貿易摩擦升級、國六加速到來、新能源車補貼退坡等一些列因素疊加之下，國內乘用車市場呈現持續下滑態勢。
不過，在眾多因素的影響之下，大眾仍舊保持著高銷量。數據顯示，南北大眾在今年上半年繼續稱霸一二名。值得一提的是，儘管整體市場環境嚴峻，但在份額上的表現卻十分穩定，在國內車市佔據了18.2%的份額。
南北大眾承包一二名
提到大眾汽車，在國內可以說是無人不知，大眾品牌的影響力已經深入人心，大眾汽車也已經遍佈國內的大街小巷。看看銷量數據就很明顯了，在2018年，上汽大眾、一汽大眾又承包了汽車品牌的前兩名。其中，上汽大眾已是連續第三年批發銷量突破200萬輛，達2065077輛，累計同比微增長0.1%；一汽大眾今年銷售總量也突破了200萬輛大關，達到了2036966輛，同比增長4.1%。
進入2019年，市場並未如眾人所盼回溫，產業變革加速，政策上的調整更讓原本就已萎靡的車市變得雪上加霜。中美貿易摩擦升級、國六加速到來、新能源車補貼退坡等一些列因素疊加之下，國內乘用車市場呈現持續下滑態勢。
不過，在眾多因素的影響之下，大眾仍舊保持著高銷量。數據顯示，南北大眾在今年上半年繼續稱霸一二名。值得一提的是，儘管整體市場環境嚴峻，但在份額上的表現卻十分穩定，在國內車市佔據了18.2%的份額。
南北大眾承包一二名
提到大眾汽車，在國內可以說是無人不知，大眾品牌的影響力已經深入人心，大眾汽車也已經遍佈國內的大街小巷。看看銷量數據就很明顯了，在2018年，上汽大眾、一汽大眾又承包了汽車品牌的前兩名。其中，上汽大眾已是連續第三年批發銷量突破200萬輛，達2065077輛，累計同比微增長0.1%；一汽大眾今年銷售總量也突破了200萬輛大關，達到了2036966輛，同比增長4.1%。
在今年上半年，南北大眾的表現仍舊優異。總體來看，一汽大眾上半年累計銷售了929949輛，上汽大眾銷售了889826輛。儘管與去年同期相比，是有些下降，不過因為整體車市的疲軟，這樣的成績也是可預見的。
而在6月份，南北大眾其實已經有了很大的進步。從乘聯會所公佈最新數據來看，6月狹義乘用車零售量在市場多方"大手"推動下，結束了連續十餘月的下滑，同比增長進入正數，達到4.9%的同比增幅，共售176.6萬輛。而得益於其在華強大的品牌號召力、其產品實力及國五庫存清理相關措施，今年6月南北大眾汽車交付量共達33.12萬輛，份額更是達到了18.7%。
進入2019年，市場並未如眾人所盼回溫，產業變革加速，政策上的調整更讓原本就已萎靡的車市變得雪上加霜。中美貿易摩擦升級、國六加速到來、新能源車補貼退坡等一些列因素疊加之下，國內乘用車市場呈現持續下滑態勢。
不過，在眾多因素的影響之下，大眾仍舊保持著高銷量。數據顯示，南北大眾在今年上半年繼續稱霸一二名。值得一提的是，儘管整體市場環境嚴峻，但在份額上的表現卻十分穩定，在國內車市佔據了18.2%的份額。
南北大眾承包一二名
提到大眾汽車，在國內可以說是無人不知，大眾品牌的影響力已經深入人心，大眾汽車也已經遍佈國內的大街小巷。看看銷量數據就很明顯了，在2018年，上汽大眾、一汽大眾又承包了汽車品牌的前兩名。其中，上汽大眾已是連續第三年批發銷量突破200萬輛，達2065077輛，累計同比微增長0.1%；一汽大眾今年銷售總量也突破了200萬輛大關，達到了2036966輛，同比增長4.1%。
在今年上半年，南北大眾的表現仍舊優異。總體來看，一汽大眾上半年累計銷售了929949輛，上汽大眾銷售了889826輛。儘管與去年同期相比，是有些下降，不過因為整體車市的疲軟，這樣的成績也是可預見的。
而在6月份，南北大眾其實已經有了很大的進步。從乘聯會所公佈最新數據來看，6月狹義乘用車零售量在市場多方"大手"推動下，結束了連續十餘月的下滑，同比增長進入正數，達到4.9%的同比增幅，共售176.6萬輛。而得益於其在華強大的品牌號召力、其產品實力及國五庫存清理相關措施，今年6月南北大眾汽車交付量共達33.12萬輛，份額更是達到了18.7%。
各個車型發揮得當
能夠在這麼多車其中脫穎而出，還是得靠旗下"大將"的努力。
比如說在6月份，大眾不少車型都有著很大的進步。儘管在轎車方面，新朗逸有多下降，賣出了3萬多輛，但它仍舊佔據著第二的位置。而下面的4、5、6名都被大眾所承保，新寶來表現最為優異，在6月份賣出了28340臺，同比上漲了70.1%，這在如今的車市寒冬，可以說是增長得非常不容易。而除了新寶來，速騰和桑塔拉都是穩定發展。其中，速騰在6月賣出了25684臺，同比上漲了11.7%；而桑塔拉在6月賣出了21856臺，同比上漲了4.5%。
進入2019年，市場並未如眾人所盼回溫，產業變革加速，政策上的調整更讓原本就已萎靡的車市變得雪上加霜。中美貿易摩擦升級、國六加速到來、新能源車補貼退坡等一些列因素疊加之下，國內乘用車市場呈現持續下滑態勢。
不過，在眾多因素的影響之下，大眾仍舊保持著高銷量。數據顯示，南北大眾在今年上半年繼續稱霸一二名。值得一提的是，儘管整體市場環境嚴峻，但在份額上的表現卻十分穩定，在國內車市佔據了18.2%的份額。
南北大眾承包一二名
提到大眾汽車，在國內可以說是無人不知，大眾品牌的影響力已經深入人心，大眾汽車也已經遍佈國內的大街小巷。看看銷量數據就很明顯了，在2018年，上汽大眾、一汽大眾又承包了汽車品牌的前兩名。其中，上汽大眾已是連續第三年批發銷量突破200萬輛，達2065077輛，累計同比微增長0.1%；一汽大眾今年銷售總量也突破了200萬輛大關，達到了2036966輛，同比增長4.1%。
在今年上半年，南北大眾的表現仍舊優異。總體來看，一汽大眾上半年累計銷售了929949輛，上汽大眾銷售了889826輛。儘管與去年同期相比，是有些下降，不過因為整體車市的疲軟，這樣的成績也是可預見的。
而在6月份，南北大眾其實已經有了很大的進步。從乘聯會所公佈最新數據來看，6月狹義乘用車零售量在市場多方"大手"推動下，結束了連續十餘月的下滑，同比增長進入正數，達到4.9%的同比增幅，共售176.6萬輛。而得益於其在華強大的品牌號召力、其產品實力及國五庫存清理相關措施，今年6月南北大眾汽車交付量共達33.12萬輛，份額更是達到了18.7%。
各個車型發揮得當
能夠在這麼多車其中脫穎而出，還是得靠旗下"大將"的努力。
比如說在6月份，大眾不少車型都有著很大的進步。儘管在轎車方面，新朗逸有多下降，賣出了3萬多輛，但它仍舊佔據著第二的位置。而下面的4、5、6名都被大眾所承保，新寶來表現最為優異，在6月份賣出了28340臺，同比上漲了70.1%，這在如今的車市寒冬，可以說是增長得非常不容易。而除了新寶來，速騰和桑塔拉都是穩定發展。其中，速騰在6月賣出了25684臺，同比上漲了11.7%；而桑塔拉在6月賣出了21856臺，同比上漲了4.5%。
而在SUV方面，途觀更是"翻身作主人"，一舉擊敗了SUV之王——哈弗H6拿到了6月SUV榜單的冠軍。數據顯示，途觀在6月份銷售了33697輛，同比上漲幅度高達83.7%。這個長期被附上"千年老二"標籤的SUV，能夠成功問鼎SUV銷量榜榜首，無疑是值得慶祝的。所以說，南北大眾能夠霸榜一二名，也是有原因的，畢竟旗下的熱門車型太多。
進入2019年，市場並未如眾人所盼回溫，產業變革加速，政策上的調整更讓原本就已萎靡的車市變得雪上加霜。中美貿易摩擦升級、國六加速到來、新能源車補貼退坡等一些列因素疊加之下，國內乘用車市場呈現持續下滑態勢。
不過，在眾多因素的影響之下，大眾仍舊保持著高銷量。數據顯示，南北大眾在今年上半年繼續稱霸一二名。值得一提的是，儘管整體市場環境嚴峻，但在份額上的表現卻十分穩定，在國內車市佔據了18.2%的份額。
南北大眾承包一二名
提到大眾汽車，在國內可以說是無人不知，大眾品牌的影響力已經深入人心，大眾汽車也已經遍佈國內的大街小巷。看看銷量數據就很明顯了，在2018年，上汽大眾、一汽大眾又承包了汽車品牌的前兩名。其中，上汽大眾已是連續第三年批發銷量突破200萬輛，達2065077輛，累計同比微增長0.1%；一汽大眾今年銷售總量也突破了200萬輛大關，達到了2036966輛，同比增長4.1%。
在今年上半年，南北大眾的表現仍舊優異。總體來看，一汽大眾上半年累計銷售了929949輛，上汽大眾銷售了889826輛。儘管與去年同期相比，是有些下降，不過因為整體車市的疲軟，這樣的成績也是可預見的。
而在6月份，南北大眾其實已經有了很大的進步。從乘聯會所公佈最新數據來看，6月狹義乘用車零售量在市場多方"大手"推動下，結束了連續十餘月的下滑，同比增長進入正數，達到4.9%的同比增幅，共售176.6萬輛。而得益於其在華強大的品牌號召力、其產品實力及國五庫存清理相關措施，今年6月南北大眾汽車交付量共達33.12萬輛，份額更是達到了18.7%。
各個車型發揮得當
能夠在這麼多車其中脫穎而出，還是得靠旗下"大將"的努力。
比如說在6月份，大眾不少車型都有著很大的進步。儘管在轎車方面，新朗逸有多下降，賣出了3萬多輛，但它仍舊佔據著第二的位置。而下面的4、5、6名都被大眾所承保，新寶來表現最為優異，在6月份賣出了28340臺，同比上漲了70.1%，這在如今的車市寒冬，可以說是增長得非常不容易。而除了新寶來，速騰和桑塔拉都是穩定發展。其中，速騰在6月賣出了25684臺，同比上漲了11.7%；而桑塔拉在6月賣出了21856臺，同比上漲了4.5%。
而在SUV方面，途觀更是"翻身作主人"，一舉擊敗了SUV之王——哈弗H6拿到了6月SUV榜單的冠軍。數據顯示，途觀在6月份銷售了33697輛，同比上漲幅度高達83.7%。這個長期被附上"千年老二"標籤的SUV，能夠成功問鼎SUV銷量榜榜首，無疑是值得慶祝的。所以說，南北大眾能夠霸榜一二名，也是有原因的，畢竟旗下的熱門車型太多。
下半年，大眾新車型將持續發力
上半年終將是過去，而在至關重要的下半年，大眾將如何發力呢？
進入2019年，市場並未如眾人所盼回溫，產業變革加速，政策上的調整更讓原本就已萎靡的車市變得雪上加霜。中美貿易摩擦升級、國六加速到來、新能源車補貼退坡等一些列因素疊加之下，國內乘用車市場呈現持續下滑態勢。
不過，在眾多因素的影響之下，大眾仍舊保持著高銷量。數據顯示，南北大眾在今年上半年繼續稱霸一二名。值得一提的是，儘管整體市場環境嚴峻，但在份額上的表現卻十分穩定，在國內車市佔據了18.2%的份額。
南北大眾承包一二名
提到大眾汽車，在國內可以說是無人不知，大眾品牌的影響力已經深入人心，大眾汽車也已經遍佈國內的大街小巷。看看銷量數據就很明顯了，在2018年，上汽大眾、一汽大眾又承包了汽車品牌的前兩名。其中，上汽大眾已是連續第三年批發銷量突破200萬輛，達2065077輛，累計同比微增長0.1%；一汽大眾今年銷售總量也突破了200萬輛大關，達到了2036966輛，同比增長4.1%。
在今年上半年，南北大眾的表現仍舊優異。總體來看，一汽大眾上半年累計銷售了929949輛，上汽大眾銷售了889826輛。儘管與去年同期相比，是有些下降，不過因為整體車市的疲軟，這樣的成績也是可預見的。
而在6月份，南北大眾其實已經有了很大的進步。從乘聯會所公佈最新數據來看，6月狹義乘用車零售量在市場多方"大手"推動下，結束了連續十餘月的下滑，同比增長進入正數，達到4.9%的同比增幅，共售176.6萬輛。而得益於其在華強大的品牌號召力、其產品實力及國五庫存清理相關措施，今年6月南北大眾汽車交付量共達33.12萬輛，份額更是達到了18.7%。
各個車型發揮得當
能夠在這麼多車其中脫穎而出，還是得靠旗下"大將"的努力。
比如說在6月份，大眾不少車型都有著很大的進步。儘管在轎車方面，新朗逸有多下降，賣出了3萬多輛，但它仍舊佔據著第二的位置。而下面的4、5、6名都被大眾所承保，新寶來表現最為優異，在6月份賣出了28340臺，同比上漲了70.1%，這在如今的車市寒冬，可以說是增長得非常不容易。而除了新寶來，速騰和桑塔拉都是穩定發展。其中，速騰在6月賣出了25684臺，同比上漲了11.7%；而桑塔拉在6月賣出了21856臺，同比上漲了4.5%。
而在SUV方面，途觀更是"翻身作主人"，一舉擊敗了SUV之王——哈弗H6拿到了6月SUV榜單的冠軍。數據顯示，途觀在6月份銷售了33697輛，同比上漲幅度高達83.7%。這個長期被附上"千年老二"標籤的SUV，能夠成功問鼎SUV銷量榜榜首，無疑是值得慶祝的。所以說，南北大眾能夠霸榜一二名，也是有原因的，畢竟旗下的熱門車型太多。
下半年，大眾新車型將持續發力
上半年終將是過去，而在至關重要的下半年，大眾將如何發力呢？
從中國市場的銷量結構上來看，大眾品牌SUV份額明顯提升，2019年1-6月，大眾汽車品牌8款SUV車型共計交付32.54萬輛，佔總交付量的22.8%，相比去年同期提升了近10個百分點。而對此，大眾汽車乘用車品牌中國CEO馮思翰表示："在眾多暢銷轎車車型的基礎上，SUV車型矩陣也正迅速地成為大眾汽車第二大強勁的產品支柱。在第二季度推出的T-Cross和途昂X進一步夯實了我們的產品陣容，加上將於今年下半年亮相的另一款緊湊型SUV，至今年年底，我們將在市場上推出共計9款SUV。"
進入2019年，市場並未如眾人所盼回溫，產業變革加速，政策上的調整更讓原本就已萎靡的車市變得雪上加霜。中美貿易摩擦升級、國六加速到來、新能源車補貼退坡等一些列因素疊加之下，國內乘用車市場呈現持續下滑態勢。
不過，在眾多因素的影響之下，大眾仍舊保持著高銷量。數據顯示，南北大眾在今年上半年繼續稱霸一二名。值得一提的是，儘管整體市場環境嚴峻，但在份額上的表現卻十分穩定，在國內車市佔據了18.2%的份額。
南北大眾承包一二名
提到大眾汽車，在國內可以說是無人不知，大眾品牌的影響力已經深入人心，大眾汽車也已經遍佈國內的大街小巷。看看銷量數據就很明顯了，在2018年，上汽大眾、一汽大眾又承包了汽車品牌的前兩名。其中，上汽大眾已是連續第三年批發銷量突破200萬輛，達2065077輛，累計同比微增長0.1%；一汽大眾今年銷售總量也突破了200萬輛大關，達到了2036966輛，同比增長4.1%。
在今年上半年，南北大眾的表現仍舊優異。總體來看，一汽大眾上半年累計銷售了929949輛，上汽大眾銷售了889826輛。儘管與去年同期相比，是有些下降，不過因為整體車市的疲軟，這樣的成績也是可預見的。
而在6月份，南北大眾其實已經有了很大的進步。從乘聯會所公佈最新數據來看，6月狹義乘用車零售量在市場多方"大手"推動下，結束了連續十餘月的下滑，同比增長進入正數，達到4.9%的同比增幅，共售176.6萬輛。而得益於其在華強大的品牌號召力、其產品實力及國五庫存清理相關措施，今年6月南北大眾汽車交付量共達33.12萬輛，份額更是達到了18.7%。
各個車型發揮得當
能夠在這麼多車其中脫穎而出，還是得靠旗下"大將"的努力。
比如說在6月份，大眾不少車型都有著很大的進步。儘管在轎車方面，新朗逸有多下降，賣出了3萬多輛，但它仍舊佔據著第二的位置。而下面的4、5、6名都被大眾所承保，新寶來表現最為優異，在6月份賣出了28340臺，同比上漲了70.1%，這在如今的車市寒冬，可以說是增長得非常不容易。而除了新寶來，速騰和桑塔拉都是穩定發展。其中，速騰在6月賣出了25684臺，同比上漲了11.7%；而桑塔拉在6月賣出了21856臺，同比上漲了4.5%。
而在SUV方面，途觀更是"翻身作主人"，一舉擊敗了SUV之王——哈弗H6拿到了6月SUV榜單的冠軍。數據顯示，途觀在6月份銷售了33697輛，同比上漲幅度高達83.7%。這個長期被附上"千年老二"標籤的SUV，能夠成功問鼎SUV銷量榜榜首，無疑是值得慶祝的。所以說，南北大眾能夠霸榜一二名，也是有原因的，畢竟旗下的熱門車型太多。
下半年，大眾新車型將持續發力
上半年終將是過去，而在至關重要的下半年，大眾將如何發力呢？
從中國市場的銷量結構上來看，大眾品牌SUV份額明顯提升，2019年1-6月，大眾汽車品牌8款SUV車型共計交付32.54萬輛，佔總交付量的22.8%，相比去年同期提升了近10個百分點。而對此，大眾汽車乘用車品牌中國CEO馮思翰表示："在眾多暢銷轎車車型的基礎上，SUV車型矩陣也正迅速地成為大眾汽車第二大強勁的產品支柱。在第二季度推出的T-Cross和途昂X進一步夯實了我們的產品陣容，加上將於今年下半年亮相的另一款緊湊型SUV，至今年年底，我們將在市場上推出共計9款SUV。"
與此同時，在新能源汽車領域，大眾汽車品牌表現同樣積極，今年上半年，大眾汽車品牌共交付2萬輛新能源汽車。據馮思翰介紹，今年下半年大眾汽車品牌計劃在現有產品陣容的基礎上，再推出5款新能源車型，其中包括2款插電式混合動力車型和3款純電動車型。
可以看出，今年下半年的大眾，將通過推出許多新車型來盤活市場的熱度，以進一步保持強有力的增長勢頭。而擁有強大品牌力的大眾，在下半年的表現可以期待。
小編語
都說大眾最懂國內消費者，從旗下推出的各種"國產化"車型來看，它們確實得到了不少人的認可，這也是大眾能夠在國內始終屹立不倒的重要原因。所以儘管如今日系車的"兩田"正緊追不捨，但大眾的體量實在是太大，想要超過還是需要時間。而在下半年將會推出許多新車的大眾，相信還會不斷奮進。