'12萬買臺POLO，它真的物有所值麼？'
雖然如今整個小型車市場並不火爆，原來“百花齊放”的盛況早已不再，許多小型車也早早退出歷史舞臺。
但是這不意味著在小型車領域沒有優質的產品，前有本田飛度，後有POLO。小巧的車型，較低的入門價格，動感的車身外觀，這些恰恰符合年輕人的胃口。
不久前國產POLO完成了換代，不僅擁有全新的外觀而且還有了一個新名字POLO Plus。不過9.99-12.39萬元的指導價格，著實讓人有些看不透。
雖然如今整個小型車市場並不火爆，原來“百花齊放”的盛況早已不再，許多小型車也早早退出歷史舞臺。
但是這不意味著在小型車領域沒有優質的產品，前有本田飛度，後有POLO。小巧的車型，較低的入門價格，動感的車身外觀，這些恰恰符合年輕人的胃口。
不久前國產POLO完成了換代，不僅擁有全新的外觀而且還有了一個新名字POLO Plus。不過9.99-12.39萬元的指導價格，著實讓人有些看不透。
俗語道：“不是一家人不進一家門”，POLO Plus的外觀設計傳承了大眾套娃的設計理念。
平直扁平的車頭造型，雖然沒什麼新意，但好在也沒什麼設計上的硬傷，屬於老少通吃的“經典款”。
雖然如今整個小型車市場並不火爆，原來“百花齊放”的盛況早已不再，許多小型車也早早退出歷史舞臺。
但是這不意味著在小型車領域沒有優質的產品，前有本田飛度，後有POLO。小巧的車型，較低的入門價格，動感的車身外觀，這些恰恰符合年輕人的胃口。
不久前國產POLO完成了換代，不僅擁有全新的外觀而且還有了一個新名字POLO Plus。不過9.99-12.39萬元的指導價格，著實讓人有些看不透。
俗語道：“不是一家人不進一家門”，POLO Plus的外觀設計傳承了大眾套娃的設計理念。
平直扁平的車頭造型，雖然沒什麼新意，但好在也沒什麼設計上的硬傷，屬於老少通吃的“經典款”。
雖然如今整個小型車市場並不火爆，原來“百花齊放”的盛況早已不再，許多小型車也早早退出歷史舞臺。
但是這不意味著在小型車領域沒有優質的產品，前有本田飛度，後有POLO。小巧的車型，較低的入門價格，動感的車身外觀，這些恰恰符合年輕人的胃口。
不久前國產POLO完成了換代，不僅擁有全新的外觀而且還有了一個新名字POLO Plus。不過9.99-12.39萬元的指導價格，著實讓人有些看不透。
俗語道：“不是一家人不進一家門”，POLO Plus的外觀設計傳承了大眾套娃的設計理念。
平直扁平的車頭造型，雖然沒什麼新意，但好在也沒什麼設計上的硬傷，屬於老少通吃的“經典款”。
既然名字叫做POLO Plus，也得來些實際的，比如車身軸距增加了94mm，對於一臺小型車而言，車內空間的提升意味著擁有更強的實用性。
車側筆直硬朗的腰線，使得短小的車身視覺效果上更加修長。如同健身後的小夥子，有了些肌肉的線條。
雖然如今整個小型車市場並不火爆，原來“百花齊放”的盛況早已不再，許多小型車也早早退出歷史舞臺。
但是這不意味著在小型車領域沒有優質的產品，前有本田飛度，後有POLO。小巧的車型，較低的入門價格，動感的車身外觀，這些恰恰符合年輕人的胃口。
不久前國產POLO完成了換代，不僅擁有全新的外觀而且還有了一個新名字POLO Plus。不過9.99-12.39萬元的指導價格，著實讓人有些看不透。
俗語道：“不是一家人不進一家門”，POLO Plus的外觀設計傳承了大眾套娃的設計理念。
平直扁平的車頭造型，雖然沒什麼新意，但好在也沒什麼設計上的硬傷，屬於老少通吃的“經典款”。
既然名字叫做POLO Plus，也得來些實際的，比如車身軸距增加了94mm，對於一臺小型車而言，車內空間的提升意味著擁有更強的實用性。
車側筆直硬朗的腰線，使得短小的車身視覺效果上更加修長。如同健身後的小夥子，有了些肌肉的線條。
雖然如今整個小型車市場並不火爆，原來“百花齊放”的盛況早已不再，許多小型車也早早退出歷史舞臺。
但是這不意味著在小型車領域沒有優質的產品，前有本田飛度，後有POLO。小巧的車型，較低的入門價格，動感的車身外觀，這些恰恰符合年輕人的胃口。
不久前國產POLO完成了換代，不僅擁有全新的外觀而且還有了一個新名字POLO Plus。不過9.99-12.39萬元的指導價格，著實讓人有些看不透。
俗語道：“不是一家人不進一家門”，POLO Plus的外觀設計傳承了大眾套娃的設計理念。
平直扁平的車頭造型，雖然沒什麼新意，但好在也沒什麼設計上的硬傷，屬於老少通吃的“經典款”。
既然名字叫做POLO Plus，也得來些實際的，比如車身軸距增加了94mm，對於一臺小型車而言，車內空間的提升意味著擁有更強的實用性。
車側筆直硬朗的腰線，使得短小的車身視覺效果上更加修長。如同健身後的小夥子，有了些肌肉的線條。
車尾的整體輪廓沒有發生大的改動，還可以依稀的看到現款POLO的影子。
同樣是在設計語言方面進行了升級，更加硬朗的車尾線條賦予車尾動感和精緻感，這些元素是在現款車型中所看不到的。
POLO Plus的尾燈設計同樣加入了全新的內部結構，LED的尾燈在夜間的點亮效果會更吸人眼球，辨識度的提高也是現在年輕人所喜歡的。
雖然如今整個小型車市場並不火爆，原來“百花齊放”的盛況早已不再，許多小型車也早早退出歷史舞臺。
但是這不意味著在小型車領域沒有優質的產品，前有本田飛度，後有POLO。小巧的車型，較低的入門價格，動感的車身外觀，這些恰恰符合年輕人的胃口。
不久前國產POLO完成了換代，不僅擁有全新的外觀而且還有了一個新名字POLO Plus。不過9.99-12.39萬元的指導價格，著實讓人有些看不透。
俗語道：“不是一家人不進一家門”，POLO Plus的外觀設計傳承了大眾套娃的設計理念。
平直扁平的車頭造型，雖然沒什麼新意，但好在也沒什麼設計上的硬傷，屬於老少通吃的“經典款”。
既然名字叫做POLO Plus，也得來些實際的，比如車身軸距增加了94mm，對於一臺小型車而言，車內空間的提升意味著擁有更強的實用性。
車側筆直硬朗的腰線，使得短小的車身視覺效果上更加修長。如同健身後的小夥子，有了些肌肉的線條。
車尾的整體輪廓沒有發生大的改動，還可以依稀的看到現款POLO的影子。
同樣是在設計語言方面進行了升級，更加硬朗的車尾線條賦予車尾動感和精緻感，這些元素是在現款車型中所看不到的。
POLO Plus的尾燈設計同樣加入了全新的內部結構，LED的尾燈在夜間的點亮效果會更吸人眼球，辨識度的提高也是現在年輕人所喜歡的。
雖然如今整個小型車市場並不火爆，原來“百花齊放”的盛況早已不再，許多小型車也早早退出歷史舞臺。
但是這不意味著在小型車領域沒有優質的產品，前有本田飛度，後有POLO。小巧的車型，較低的入門價格，動感的車身外觀，這些恰恰符合年輕人的胃口。
不久前國產POLO完成了換代，不僅擁有全新的外觀而且還有了一個新名字POLO Plus。不過9.99-12.39萬元的指導價格，著實讓人有些看不透。
俗語道：“不是一家人不進一家門”，POLO Plus的外觀設計傳承了大眾套娃的設計理念。
平直扁平的車頭造型，雖然沒什麼新意，但好在也沒什麼設計上的硬傷，屬於老少通吃的“經典款”。
既然名字叫做POLO Plus，也得來些實際的，比如車身軸距增加了94mm，對於一臺小型車而言，車內空間的提升意味著擁有更強的實用性。
車側筆直硬朗的腰線，使得短小的車身視覺效果上更加修長。如同健身後的小夥子，有了些肌肉的線條。
車尾的整體輪廓沒有發生大的改動，還可以依稀的看到現款POLO的影子。
同樣是在設計語言方面進行了升級，更加硬朗的車尾線條賦予車尾動感和精緻感，這些元素是在現款車型中所看不到的。
POLO Plus的尾燈設計同樣加入了全新的內部結構，LED的尾燈在夜間的點亮效果會更吸人眼球，辨識度的提高也是現在年輕人所喜歡的。
全新一代POLO Plus的最大亮點之一，可能就是內飾設計了，雙色的拼接設計給人以視覺的衝擊感。
全新Polo Plus中控臺有顏色與車身顏色一致，提升了整車內飾的活力。不僅在配色的選擇上夠引人眼球，在整體的設計語言上也與大眾的全新朗逸，甚至是年上市的大眾第八代高爾夫統一了標準，也為POLO這樣的入門級小型車注入了新鮮血液。
雖然如今整個小型車市場並不火爆，原來“百花齊放”的盛況早已不再，許多小型車也早早退出歷史舞臺。
但是這不意味著在小型車領域沒有優質的產品，前有本田飛度，後有POLO。小巧的車型，較低的入門價格，動感的車身外觀，這些恰恰符合年輕人的胃口。
不久前國產POLO完成了換代，不僅擁有全新的外觀而且還有了一個新名字POLO Plus。不過9.99-12.39萬元的指導價格，著實讓人有些看不透。
俗語道：“不是一家人不進一家門”，POLO Plus的外觀設計傳承了大眾套娃的設計理念。
平直扁平的車頭造型，雖然沒什麼新意，但好在也沒什麼設計上的硬傷，屬於老少通吃的“經典款”。
既然名字叫做POLO Plus，也得來些實際的，比如車身軸距增加了94mm，對於一臺小型車而言，車內空間的提升意味著擁有更強的實用性。
車側筆直硬朗的腰線，使得短小的車身視覺效果上更加修長。如同健身後的小夥子，有了些肌肉的線條。
車尾的整體輪廓沒有發生大的改動，還可以依稀的看到現款POLO的影子。
同樣是在設計語言方面進行了升級，更加硬朗的車尾線條賦予車尾動感和精緻感，這些元素是在現款車型中所看不到的。
POLO Plus的尾燈設計同樣加入了全新的內部結構，LED的尾燈在夜間的點亮效果會更吸人眼球，辨識度的提高也是現在年輕人所喜歡的。
全新一代POLO Plus的最大亮點之一，可能就是內飾設計了，雙色的拼接設計給人以視覺的衝擊感。
全新Polo Plus中控臺有顏色與車身顏色一致，提升了整車內飾的活力。不僅在配色的選擇上夠引人眼球，在整體的設計語言上也與大眾的全新朗逸，甚至是年上市的大眾第八代高爾夫統一了標準，也為POLO這樣的入門級小型車注入了新鮮血液。
雖然如今整個小型車市場並不火爆，原來“百花齊放”的盛況早已不再，許多小型車也早早退出歷史舞臺。
但是這不意味著在小型車領域沒有優質的產品，前有本田飛度，後有POLO。小巧的車型，較低的入門價格，動感的車身外觀，這些恰恰符合年輕人的胃口。
不久前國產POLO完成了換代，不僅擁有全新的外觀而且還有了一個新名字POLO Plus。不過9.99-12.39萬元的指導價格，著實讓人有些看不透。
俗語道：“不是一家人不進一家門”，POLO Plus的外觀設計傳承了大眾套娃的設計理念。
平直扁平的車頭造型，雖然沒什麼新意，但好在也沒什麼設計上的硬傷，屬於老少通吃的“經典款”。
既然名字叫做POLO Plus，也得來些實際的，比如車身軸距增加了94mm，對於一臺小型車而言，車內空間的提升意味著擁有更強的實用性。
車側筆直硬朗的腰線，使得短小的車身視覺效果上更加修長。如同健身後的小夥子，有了些肌肉的線條。
車尾的整體輪廓沒有發生大的改動，還可以依稀的看到現款POLO的影子。
同樣是在設計語言方面進行了升級，更加硬朗的車尾線條賦予車尾動感和精緻感，這些元素是在現款車型中所看不到的。
POLO Plus的尾燈設計同樣加入了全新的內部結構，LED的尾燈在夜間的點亮效果會更吸人眼球，辨識度的提高也是現在年輕人所喜歡的。
全新一代POLO Plus的最大亮點之一，可能就是內飾設計了，雙色的拼接設計給人以視覺的衝擊感。
全新Polo Plus中控臺有顏色與車身顏色一致，提升了整車內飾的活力。不僅在配色的選擇上夠引人眼球，在整體的設計語言上也與大眾的全新朗逸，甚至是年上市的大眾第八代高爾夫統一了標準，也為POLO這樣的入門級小型車注入了新鮮血液。
在動力方面，POLO Plus搭載的是1.5L自然吸氣發動機匹配5速手動或6速手自一體變速箱，發動機最大功率為113馬力，在動力數據上與一代車型差不多。這臺1.5L發動機屬於EA211家族中的一員，它是為了取代更老的1.4L和1.6L機型而誕生的，在經濟性上比老款有所提升。
雖然如今整個小型車市場並不火爆，原來“百花齊放”的盛況早已不再，許多小型車也早早退出歷史舞臺。
但是這不意味著在小型車領域沒有優質的產品，前有本田飛度，後有POLO。小巧的車型，較低的入門價格，動感的車身外觀，這些恰恰符合年輕人的胃口。
不久前國產POLO完成了換代，不僅擁有全新的外觀而且還有了一個新名字POLO Plus。不過9.99-12.39萬元的指導價格，著實讓人有些看不透。
俗語道：“不是一家人不進一家門”，POLO Plus的外觀設計傳承了大眾套娃的設計理念。
平直扁平的車頭造型，雖然沒什麼新意，但好在也沒什麼設計上的硬傷，屬於老少通吃的“經典款”。
既然名字叫做POLO Plus，也得來些實際的，比如車身軸距增加了94mm，對於一臺小型車而言，車內空間的提升意味著擁有更強的實用性。
車側筆直硬朗的腰線，使得短小的車身視覺效果上更加修長。如同健身後的小夥子，有了些肌肉的線條。
車尾的整體輪廓沒有發生大的改動，還可以依稀的看到現款POLO的影子。
同樣是在設計語言方面進行了升級，更加硬朗的車尾線條賦予車尾動感和精緻感，這些元素是在現款車型中所看不到的。
POLO Plus的尾燈設計同樣加入了全新的內部結構，LED的尾燈在夜間的點亮效果會更吸人眼球，辨識度的提高也是現在年輕人所喜歡的。
全新一代POLO Plus的最大亮點之一，可能就是內飾設計了，雙色的拼接設計給人以視覺的衝擊感。
全新Polo Plus中控臺有顏色與車身顏色一致，提升了整車內飾的活力。不僅在配色的選擇上夠引人眼球，在整體的設計語言上也與大眾的全新朗逸，甚至是年上市的大眾第八代高爾夫統一了標準，也為POLO這樣的入門級小型車注入了新鮮血液。
在動力方面，POLO Plus搭載的是1.5L自然吸氣發動機匹配5速手動或6速手自一體變速箱，發動機最大功率為113馬力，在動力數據上與一代車型差不多。這臺1.5L發動機屬於EA211家族中的一員，它是為了取代更老的1.4L和1.6L機型而誕生的，在經濟性上比老款有所提升。
雖然如今整個小型車市場並不火爆，原來“百花齊放”的盛況早已不再，許多小型車也早早退出歷史舞臺。
但是這不意味著在小型車領域沒有優質的產品，前有本田飛度，後有POLO。小巧的車型，較低的入門價格，動感的車身外觀，這些恰恰符合年輕人的胃口。
不久前國產POLO完成了換代，不僅擁有全新的外觀而且還有了一個新名字POLO Plus。不過9.99-12.39萬元的指導價格，著實讓人有些看不透。
俗語道：“不是一家人不進一家門”，POLO Plus的外觀設計傳承了大眾套娃的設計理念。
平直扁平的車頭造型，雖然沒什麼新意，但好在也沒什麼設計上的硬傷，屬於老少通吃的“經典款”。
既然名字叫做POLO Plus，也得來些實際的，比如車身軸距增加了94mm，對於一臺小型車而言，車內空間的提升意味著擁有更強的實用性。
車側筆直硬朗的腰線，使得短小的車身視覺效果上更加修長。如同健身後的小夥子，有了些肌肉的線條。
車尾的整體輪廓沒有發生大的改動，還可以依稀的看到現款POLO的影子。
同樣是在設計語言方面進行了升級，更加硬朗的車尾線條賦予車尾動感和精緻感，這些元素是在現款車型中所看不到的。
POLO Plus的尾燈設計同樣加入了全新的內部結構，LED的尾燈在夜間的點亮效果會更吸人眼球，辨識度的提高也是現在年輕人所喜歡的。
全新一代POLO Plus的最大亮點之一，可能就是內飾設計了，雙色的拼接設計給人以視覺的衝擊感。
全新Polo Plus中控臺有顏色與車身顏色一致，提升了整車內飾的活力。不僅在配色的選擇上夠引人眼球，在整體的設計語言上也與大眾的全新朗逸，甚至是年上市的大眾第八代高爾夫統一了標準，也為POLO這樣的入門級小型車注入了新鮮血液。
在動力方面，POLO Plus搭載的是1.5L自然吸氣發動機匹配5速手動或6速手自一體變速箱，發動機最大功率為113馬力，在動力數據上與一代車型差不多。這臺1.5L發動機屬於EA211家族中的一員，它是為了取代更老的1.4L和1.6L機型而誕生的，在經濟性上比老款有所提升。
雖然POLO Plus在外在內在方面都有了更大的升級，但是如今小型車市場早已不如前些年“吃香”。作為一臺精品小車而言，大眾品質或許是支撐其價格的關鍵。但是在這個價位中，除了不少價格下探的合資車型，還有一票的自主品牌車型早已站穩腳跟。它們擁有更高的配置以及更大的空間，畢竟對於這個價位的消費者而言，除了面子，實用性才是最重要的。
雖然如今整個小型車市場並不火爆，原來“百花齊放”的盛況早已不再，許多小型車也早早退出歷史舞臺。
但是這不意味著在小型車領域沒有優質的產品，前有本田飛度，後有POLO。小巧的車型，較低的入門價格，動感的車身外觀，這些恰恰符合年輕人的胃口。
不久前國產POLO完成了換代，不僅擁有全新的外觀而且還有了一個新名字POLO Plus。不過9.99-12.39萬元的指導價格，著實讓人有些看不透。
俗語道：“不是一家人不進一家門”，POLO Plus的外觀設計傳承了大眾套娃的設計理念。
平直扁平的車頭造型，雖然沒什麼新意，但好在也沒什麼設計上的硬傷，屬於老少通吃的“經典款”。
既然名字叫做POLO Plus，也得來些實際的，比如車身軸距增加了94mm，對於一臺小型車而言，車內空間的提升意味著擁有更強的實用性。
車側筆直硬朗的腰線，使得短小的車身視覺效果上更加修長。如同健身後的小夥子，有了些肌肉的線條。
車尾的整體輪廓沒有發生大的改動，還可以依稀的看到現款POLO的影子。
同樣是在設計語言方面進行了升級，更加硬朗的車尾線條賦予車尾動感和精緻感，這些元素是在現款車型中所看不到的。
POLO Plus的尾燈設計同樣加入了全新的內部結構，LED的尾燈在夜間的點亮效果會更吸人眼球，辨識度的提高也是現在年輕人所喜歡的。
全新一代POLO Plus的最大亮點之一，可能就是內飾設計了，雙色的拼接設計給人以視覺的衝擊感。
全新Polo Plus中控臺有顏色與車身顏色一致，提升了整車內飾的活力。不僅在配色的選擇上夠引人眼球，在整體的設計語言上也與大眾的全新朗逸，甚至是年上市的大眾第八代高爾夫統一了標準，也為POLO這樣的入門級小型車注入了新鮮血液。
在動力方面，POLO Plus搭載的是1.5L自然吸氣發動機匹配5速手動或6速手自一體變速箱，發動機最大功率為113馬力，在動力數據上與一代車型差不多。這臺1.5L發動機屬於EA211家族中的一員，它是為了取代更老的1.4L和1.6L機型而誕生的，在經濟性上比老款有所提升。
雖然POLO Plus在外在內在方面都有了更大的升級，但是如今小型車市場早已不如前些年“吃香”。作為一臺精品小車而言，大眾品質或許是支撐其價格的關鍵。但是在這個價位中，除了不少價格下探的合資車型，還有一票的自主品牌車型早已站穩腳跟。它們擁有更高的配置以及更大的空間，畢竟對於這個價位的消費者而言，除了面子，實用性才是最重要的。