在兩廂車中，高爾夫這臺車應該是兩廂車中，口碑最好的兩廂車。不管是在國內還是在歐洲，高爾夫這臺車的銷量都是相當不錯的。今天給大家說的，就是全新一代的大眾高爾夫，快來看看這臺車到底表現怎麼樣吧。
在兩廂車中，高爾夫這臺車應該是兩廂車中，口碑最好的兩廂車。不管是在國內還是在歐洲，高爾夫這臺車的銷量都是相當不錯的。今天給大家說的，就是全新一代的大眾高爾夫，快來看看這臺車到底表現怎麼樣吧。
其實高爾夫這臺車的外觀相比於同級別的速騰或者是朗逸或者是寶來，其實並沒有特別大的差別，一切都是那麼大眾。這臺車其實有很長一段時間沒有換代了，直到這幾年才換成了MQB的底盤，所以整個外觀也有所變化。不過比較遺憾的就是如果你買的是自然吸氣的版本，全系都是鹵素的大燈，這也是夠讓人吐槽的了。只有選擇渦輪增壓的版本，才有可能獲得LED的頭燈配置。從側面看上去，這臺車給人感覺挺緊湊的，車身不長也就是4米多一點點，看起來並沒有比POLO那種車型大多少。尾部的設計應該是這臺車最漂亮的地方了，LED的尾燈的玩夜間點亮辨識度可以說是非常的高。
在兩廂車中，高爾夫這臺車應該是兩廂車中，口碑最好的兩廂車。不管是在國內還是在歐洲，高爾夫這臺車的銷量都是相當不錯的。今天給大家說的，就是全新一代的大眾高爾夫，快來看看這臺車到底表現怎麼樣吧。
其實高爾夫這臺車的外觀相比於同級別的速騰或者是朗逸或者是寶來，其實並沒有特別大的差別，一切都是那麼大眾。這臺車其實有很長一段時間沒有換代了，直到這幾年才換成了MQB的底盤，所以整個外觀也有所變化。不過比較遺憾的就是如果你買的是自然吸氣的版本，全系都是鹵素的大燈，這也是夠讓人吐槽的了。只有選擇渦輪增壓的版本，才有可能獲得LED的頭燈配置。從側面看上去，這臺車給人感覺挺緊湊的，車身不長也就是4米多一點點，看起來並沒有比POLO那種車型大多少。尾部的設計應該是這臺車最漂亮的地方了，LED的尾燈的玩夜間點亮辨識度可以說是非常的高。
再來說說這臺車的內飾吧，其實高爾夫這臺車的內飾有跟其他的大眾車沒有太大的區別，一切都是大眾的味道。不過整體的做工是真的好，在很多地方都是軟質的材料，尤其是在中控上和門把手扶手的地方，都用上了軟質材料，而且細膩度還表現的非常好，再來說說這臺車的配置吧，其實這臺車的配置不是很多。比較值得一提的，就是這臺車的中控了，原廠就支持蘋果的車機互聯繫統，用起來還是挺方便的，為什麼我要總是跟大家推薦這種蘋果的車機互聯繫統呢？其實原因很簡單，這種蘋果的車機互聯繫統相比於原車的系統更加的智能，而且也可以實時的聯網進行操作，所以地圖更新的速度也是比車，原廠車機要快很多。空間嘛，倒是和其他的大眾車沒有什麼太大的區別，跟一些日系車相比肯定是要差一點，不過整體的座椅的寬厚度還是非常好的，乘坐起來非常的舒服。
在兩廂車中，高爾夫這臺車應該是兩廂車中，口碑最好的兩廂車。不管是在國內還是在歐洲，高爾夫這臺車的銷量都是相當不錯的。今天給大家說的，就是全新一代的大眾高爾夫，快來看看這臺車到底表現怎麼樣吧。
其實高爾夫這臺車的外觀相比於同級別的速騰或者是朗逸或者是寶來，其實並沒有特別大的差別，一切都是那麼大眾。這臺車其實有很長一段時間沒有換代了，直到這幾年才換成了MQB的底盤，所以整個外觀也有所變化。不過比較遺憾的就是如果你買的是自然吸氣的版本，全系都是鹵素的大燈，這也是夠讓人吐槽的了。只有選擇渦輪增壓的版本，才有可能獲得LED的頭燈配置。從側面看上去，這臺車給人感覺挺緊湊的，車身不長也就是4米多一點點，看起來並沒有比POLO那種車型大多少。尾部的設計應該是這臺車最漂亮的地方了，LED的尾燈的玩夜間點亮辨識度可以說是非常的高。
再來說說這臺車的內飾吧，其實高爾夫這臺車的內飾有跟其他的大眾車沒有太大的區別，一切都是大眾的味道。不過整體的做工是真的好，在很多地方都是軟質的材料，尤其是在中控上和門把手扶手的地方，都用上了軟質材料，而且細膩度還表現的非常好，再來說說這臺車的配置吧，其實這臺車的配置不是很多。比較值得一提的，就是這臺車的中控了，原廠就支持蘋果的車機互聯繫統，用起來還是挺方便的，為什麼我要總是跟大家推薦這種蘋果的車機互聯繫統呢？其實原因很簡單，這種蘋果的車機互聯繫統相比於原車的系統更加的智能，而且也可以實時的聯網進行操作，所以地圖更新的速度也是比車，原廠車機要快很多。空間嘛，倒是和其他的大眾車沒有什麼太大的區別，跟一些日系車相比肯定是要差一點，不過整體的座椅的寬厚度還是非常好的，乘坐起來非常的舒服。
在動力方面，這臺車採用的是一臺1.6升的自然吸氣發動機，或者是一臺1.4T的渦輪增壓發動機，對於動力沒什麼需求的朋友，我推薦大家選擇1.6升的版本就可以了，1.6的版本雖然說動力確實沒有那麼大，但是日常使用還是沒有問題的。畢竟德系發動機只要踩油門動力還是有的，1.4T的版本採用的是雙離合的變速箱，雙離合的變速箱還是挺不錯的，在郊區開，換擋速度比較快。但是在一些堵車的情況下，雙離合的頓挫是非常明顯的。1.6升的版本就沒有這個問題，因為1.6升的版本採用的是6AT的變速箱，整體的平順性表現非常好。這也是我為什麼要跟大家推薦AT變速箱的版本。這臺車其實總體來看還是非常保值得，即使開個兩三年，依然不會虧太多，相比於那些國產的車型來說，簡直不要好太多。而且高爾夫在二手車市場上也算是一個硬通貨了，相比其他大眾車來說要更好賣。
在兩廂車中，高爾夫這臺車應該是兩廂車中，口碑最好的兩廂車。不管是在國內還是在歐洲，高爾夫這臺車的銷量都是相當不錯的。今天給大家說的，就是全新一代的大眾高爾夫，快來看看這臺車到底表現怎麼樣吧。
其實高爾夫這臺車的外觀相比於同級別的速騰或者是朗逸或者是寶來，其實並沒有特別大的差別，一切都是那麼大眾。這臺車其實有很長一段時間沒有換代了，直到這幾年才換成了MQB的底盤，所以整個外觀也有所變化。不過比較遺憾的就是如果你買的是自然吸氣的版本，全系都是鹵素的大燈，這也是夠讓人吐槽的了。只有選擇渦輪增壓的版本，才有可能獲得LED的頭燈配置。從側面看上去，這臺車給人感覺挺緊湊的，車身不長也就是4米多一點點，看起來並沒有比POLO那種車型大多少。尾部的設計應該是這臺車最漂亮的地方了，LED的尾燈的玩夜間點亮辨識度可以說是非常的高。
再來說說這臺車的內飾吧，其實高爾夫這臺車的內飾有跟其他的大眾車沒有太大的區別，一切都是大眾的味道。不過整體的做工是真的好，在很多地方都是軟質的材料，尤其是在中控上和門把手扶手的地方，都用上了軟質材料，而且細膩度還表現的非常好，再來說說這臺車的配置吧，其實這臺車的配置不是很多。比較值得一提的，就是這臺車的中控了，原廠就支持蘋果的車機互聯繫統，用起來還是挺方便的，為什麼我要總是跟大家推薦這種蘋果的車機互聯繫統呢？其實原因很簡單，這種蘋果的車機互聯繫統相比於原車的系統更加的智能，而且也可以實時的聯網進行操作，所以地圖更新的速度也是比車，原廠車機要快很多。空間嘛，倒是和其他的大眾車沒有什麼太大的區別，跟一些日系車相比肯定是要差一點，不過整體的座椅的寬厚度還是非常好的，乘坐起來非常的舒服。
在動力方面，這臺車採用的是一臺1.6升的自然吸氣發動機，或者是一臺1.4T的渦輪增壓發動機，對於動力沒什麼需求的朋友，我推薦大家選擇1.6升的版本就可以了，1.6的版本雖然說動力確實沒有那麼大，但是日常使用還是沒有問題的。畢竟德系發動機只要踩油門動力還是有的，1.4T的版本採用的是雙離合的變速箱，雙離合的變速箱還是挺不錯的，在郊區開，換擋速度比較快。但是在一些堵車的情況下，雙離合的頓挫是非常明顯的。1.6升的版本就沒有這個問題，因為1.6升的版本採用的是6AT的變速箱，整體的平順性表現非常好。這也是我為什麼要跟大家推薦AT變速箱的版本。這臺車其實總體來看還是非常保值得，即使開個兩三年，依然不會虧太多，相比於那些國產的車型來說，簡直不要好太多。而且高爾夫在二手車市場上也算是一個硬通貨了，相比其他大眾車來說要更好賣。
綜合來看，這款車還是非常值得選擇的，雖然說外觀並沒有太多的變化，但整體給人的感覺還是非常耐看的。今天的文章就到這裡了，喜歡的朋友可以多多關注。
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