今年3月22日，在天府之國成都，大眾全新子品牌JETTA捷達正式發佈。作為該品牌旗下的首款車型，捷達VS5的熱度可謂異常高漲。想必大家之前肯定看了很多大V的試駕文章，對捷達VS5的整體都有了一定了解，不過《車壹圈》知道大家最關心什麼問題，無非就是終端售價。

今日（7月18日），一汽-大眾捷達VS5正式啟動預售，預售價區間為8.98-11.98萬元，預售訂金為2000元。此外，官方還推出了一系列終端優惠政策，看著倒是誠意十足，但是想必重點關注的還是它的預售價格。

這樣的價格，競爭對手很多

就價格而言，8.98-11.98萬元對於一款德繫緊湊級SUV而言著實太“親民”，畢竟同系的大眾探歌（13.58-20.38萬）頂配都已經突破20萬了。但是這種“親民”是建立在品牌溢價上，也就是那個“VW”的車標上，而捷達VS5作為新品牌旗下的新車型，品牌溢價自然缺乏。

拋去品牌溢價之後，定位於緊湊級SUV的捷達VS5更多的還是得和同級的自主SUV相競爭。諸如哈弗H6（10.2-13.60萬元）、吉利博越（9.88-16.18萬元）、長安CS75（7.98-17.48萬元）、長安CS55（8.29-13.39萬元）以及傳祺GS4（8.98-15.18萬元）等車型都是它的競爭對手。

可能乍看一眼，部分自主車型的售價都要比捷達VS5要高出一些，但要知道的是，這些車型在國內都有較大的市場份額和良好的口碑基礎，並且終端優惠動輒2-3萬元，像哈弗H6入門車型8萬元左右即可拿下，長安CS75入門車型7萬左右即可拿下.......論性價比，捷達VS5一時半會難以是其對手，當然如果後期降價的話，那就另當別論了。

這樣的做工，有待提升之處也不少

不可否認，新車的造型相比大眾以往的車型確實時尚感提升不少，看起來也更加的年輕化。但也應注意到，新車其實還保留了其它車型的一些影子，看上去依舊有大眾“套娃”之嫌。這樣一來，相較於同級的吉利博越、長安CS55等車型在設計上還是缺乏了一定的新鮮度。

再來說說內飾，捷達VS5的用料就有點廉價了，部分飾板都是硬質材料。至於功能上的使用，其實和大眾車系並無區別，中控屏操作簡單，支持手機互聯，整體配置還算過得去，也比較符合消費者的需求。

至於空間尺寸方面，新長寬高分別為4419/1841/1616mm，軸距為2630mm，相比長安CS75、哈弗H6等車型並沒有太大的優勢，空間表現只能說符合主流水準。但是並不是說捷達VS5沒有“可取”之處，新車雖然沒了大眾標但出自MQB平臺，除了搭載那臺大眾EA211的1.4T發動機以外，新車前後還配備了獨立懸架，更有愛信6AT變速箱加持，競爭實力還是十分強的。

在《車壹圈》看來，作為捷達品牌旗下首款車型，捷達VS5是捷達品牌打開低端SUV市場的敲門磚，但這次並沒有懸掛大眾標，也就意味者新車沒有了品牌溢價的加持，必須得和自主品牌SUV展開白刃戰。

就價格而言，雖然8.98-11.98萬元的預售價看起來著實“親民”，甚至比部分自主SUV還要便宜，但就性價比而言，一時還是難以和自主SUV相抗衡，畢竟自主品牌一直靠的是高性價比"吃飯"，並且已經打下了深厚的市場基礎和積累了良好的口碑，而捷達作為一個新品牌，在銷售服務網絡還沒有完善情況下，捷達VS5未來能否搶自主品牌"飯碗"還有待商榷，畢竟它的“同門兄弟”——斯柯達在華一直都是不慍不火。最後，如果同樣的價格，你會買擁有德系血統的捷達VS5，還是高性價比的自主SUV車型呢？歡迎在底下留言探討！