作為一汽大眾首款SUV車型，T-ROC探歌於去年正式推出，車型基於海外小型SUV車型T-ROC加長打造，國內定位於緊湊型SUV，主要瞄準國內年輕消費群體；隨著國六排放標準的逐步實施，今年5月份一汽大眾推出了新款探歌；今天的解讀次低配，要介紹的是2019款T-ROC探歌 230TSI DSG兩驅時尚型 國VI，廠商指導價14.98萬元，目前部分市場終端有著兩萬元左右優惠，一起來看看性價比如何。
作為一汽大眾首款SUV車型，T-ROC探歌於去年正式推出，車型基於海外小型SUV車型T-ROC加長打造，國內定位於緊湊型SUV，主要瞄準國內年輕消費群體；隨著國六排放標準的逐步實施，今年5月份一汽大眾推出了新款探歌；今天的解讀次低配，要介紹的是2019款T-ROC探歌 230TSI DSG兩驅時尚型 國VI，廠商指導價14.98萬元，目前部分市場終端有著兩萬元左右優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，新款探歌整體造型與之前保持一致，圓潤飽滿的設計非常受年輕消費者青睞，而且與奧迪Q2L有幾分神似，給人感覺比較靈巧。車頭部分為大眾家族式設計語言，六邊形中網格柵向下方有一定延伸處理，兩端與大燈連接形成貫通樣式，同時上下沿兩根鍍鉻飾條組成了環繞效果，讓前臉顯得整體感更強；時尚型相比高配車型，缺少了中網內部鍍鉻裝飾，僅為兩根黑色輻條，看著比較樸素一些。大燈造型為家族式缺角設計，內部為遠近光燈均為鹵素光源，缺少透鏡結構看起來略顯廉價；兩側獨立的日間行車燈和車前轉向燈，沒有使用高配車型上的環狀燈帶樣式，搭配下方的鹵素霧燈，讓車頭部分具有較強的層次感。
作為一汽大眾首款SUV車型，T-ROC探歌於去年正式推出，車型基於海外小型SUV車型T-ROC加長打造，國內定位於緊湊型SUV，主要瞄準國內年輕消費群體；隨著國六排放標準的逐步實施，今年5月份一汽大眾推出了新款探歌；今天的解讀次低配，要介紹的是2019款T-ROC探歌 230TSI DSG兩驅時尚型 國VI，廠商指導價14.98萬元，目前部分市場終端有著兩萬元左右優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，新款探歌整體造型與之前保持一致，圓潤飽滿的設計非常受年輕消費者青睞，而且與奧迪Q2L有幾分神似，給人感覺比較靈巧。車頭部分為大眾家族式設計語言，六邊形中網格柵向下方有一定延伸處理，兩端與大燈連接形成貫通樣式，同時上下沿兩根鍍鉻飾條組成了環繞效果，讓前臉顯得整體感更強；時尚型相比高配車型，缺少了中網內部鍍鉻裝飾，僅為兩根黑色輻條，看著比較樸素一些。大燈造型為家族式缺角設計，內部為遠近光燈均為鹵素光源，缺少透鏡結構看起來略顯廉價；兩側獨立的日間行車燈和車前轉向燈，沒有使用高配車型上的環狀燈帶樣式，搭配下方的鹵素霧燈，讓車頭部分具有較強的層次感。
車身側面可以看探歌與奧迪Q2L的輪廓十分相似，不過細節處還是充滿了自身特色的；全黑色車頂與白色車身搭配，營造出撞色的時尚效果；側窗鍍鉻飾條從A柱位置一直延伸到後風擋下方，顯得很有設計感。車身採用了分段式腰線處理，前後輪拱弧線連接中間上揚的高腰線，以及車門下方的摺痕樣式，起到了很好的塑型作用，同時也讓視覺體驗更加豐富。後視鏡使用了亮黑色塗裝，外殼集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和加熱功能；無鑰匙進入和啟動功能，在時尚型上均沒有配備。車身長寬高分別為4318/1819/1582mm，軸距2680mm，最小離地間隙152mm，整備質量1350kg；車型採用16英寸鋁合金輪轂，銀色雙五輻樣式簡單大方，輪胎匹配錦湖品牌，規格為215/60 R16，車內標配胎壓報警系統。
作為一汽大眾首款SUV車型，T-ROC探歌於去年正式推出，車型基於海外小型SUV車型T-ROC加長打造，國內定位於緊湊型SUV，主要瞄準國內年輕消費群體；隨著國六排放標準的逐步實施，今年5月份一汽大眾推出了新款探歌；今天的解讀次低配，要介紹的是2019款T-ROC探歌 230TSI DSG兩驅時尚型 國VI，廠商指導價14.98萬元，目前部分市場終端有著兩萬元左右優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，新款探歌整體造型與之前保持一致，圓潤飽滿的設計非常受年輕消費者青睞，而且與奧迪Q2L有幾分神似，給人感覺比較靈巧。車頭部分為大眾家族式設計語言，六邊形中網格柵向下方有一定延伸處理，兩端與大燈連接形成貫通樣式，同時上下沿兩根鍍鉻飾條組成了環繞效果，讓前臉顯得整體感更強；時尚型相比高配車型，缺少了中網內部鍍鉻裝飾，僅為兩根黑色輻條，看著比較樸素一些。大燈造型為家族式缺角設計，內部為遠近光燈均為鹵素光源，缺少透鏡結構看起來略顯廉價；兩側獨立的日間行車燈和車前轉向燈，沒有使用高配車型上的環狀燈帶樣式，搭配下方的鹵素霧燈，讓車頭部分具有較強的層次感。
車身側面可以看探歌與奧迪Q2L的輪廓十分相似，不過細節處還是充滿了自身特色的；全黑色車頂與白色車身搭配，營造出撞色的時尚效果；側窗鍍鉻飾條從A柱位置一直延伸到後風擋下方，顯得很有設計感。車身採用了分段式腰線處理，前後輪拱弧線連接中間上揚的高腰線，以及車門下方的摺痕樣式，起到了很好的塑型作用，同時也讓視覺體驗更加豐富。後視鏡使用了亮黑色塗裝，外殼集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和加熱功能；無鑰匙進入和啟動功能，在時尚型上均沒有配備。車身長寬高分別為4318/1819/1582mm，軸距2680mm，最小離地間隙152mm，整備質量1350kg；車型採用16英寸鋁合金輪轂，銀色雙五輻樣式簡單大方，輪胎匹配錦湖品牌，規格為215/60 R16，車內標配胎壓報警系統。
車尾部分造型比較緊湊，同時使用了一些橫向元素勾勒，顯得比較寬大；黑色車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，尾燈中間由一根筋線替代了時下主流的鍍鉻飾條；尾燈造型與車尾融合自然，略微燻黑的燈罩配合內部燈帶樣式，點亮後具有不錯的辨識度。車尾下方設計的比較豐富，兩側反光板區域與車頭呼應，車型採用了隱藏式單邊雙出排氣佈局；僅配備了後方倒車雷達，沒有倒車影像功能。
作為一汽大眾首款SUV車型，T-ROC探歌於去年正式推出，車型基於海外小型SUV車型T-ROC加長打造，國內定位於緊湊型SUV，主要瞄準國內年輕消費群體；隨著國六排放標準的逐步實施，今年5月份一汽大眾推出了新款探歌；今天的解讀次低配，要介紹的是2019款T-ROC探歌 230TSI DSG兩驅時尚型 國VI，廠商指導價14.98萬元，目前部分市場終端有著兩萬元左右優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，新款探歌整體造型與之前保持一致，圓潤飽滿的設計非常受年輕消費者青睞，而且與奧迪Q2L有幾分神似，給人感覺比較靈巧。車頭部分為大眾家族式設計語言，六邊形中網格柵向下方有一定延伸處理，兩端與大燈連接形成貫通樣式，同時上下沿兩根鍍鉻飾條組成了環繞效果，讓前臉顯得整體感更強；時尚型相比高配車型，缺少了中網內部鍍鉻裝飾，僅為兩根黑色輻條，看著比較樸素一些。大燈造型為家族式缺角設計，內部為遠近光燈均為鹵素光源，缺少透鏡結構看起來略顯廉價；兩側獨立的日間行車燈和車前轉向燈，沒有使用高配車型上的環狀燈帶樣式，搭配下方的鹵素霧燈，讓車頭部分具有較強的層次感。
車身側面可以看探歌與奧迪Q2L的輪廓十分相似，不過細節處還是充滿了自身特色的；全黑色車頂與白色車身搭配，營造出撞色的時尚效果；側窗鍍鉻飾條從A柱位置一直延伸到後風擋下方，顯得很有設計感。車身採用了分段式腰線處理，前後輪拱弧線連接中間上揚的高腰線，以及車門下方的摺痕樣式，起到了很好的塑型作用，同時也讓視覺體驗更加豐富。後視鏡使用了亮黑色塗裝，外殼集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和加熱功能；無鑰匙進入和啟動功能，在時尚型上均沒有配備。車身長寬高分別為4318/1819/1582mm，軸距2680mm，最小離地間隙152mm，整備質量1350kg；車型採用16英寸鋁合金輪轂，銀色雙五輻樣式簡單大方，輪胎匹配錦湖品牌，規格為215/60 R16，車內標配胎壓報警系統。
車尾部分造型比較緊湊，同時使用了一些橫向元素勾勒，顯得比較寬大；黑色車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，尾燈中間由一根筋線替代了時下主流的鍍鉻飾條；尾燈造型與車尾融合自然，略微燻黑的燈罩配合內部燈帶樣式，點亮後具有不錯的辨識度。車尾下方設計的比較豐富，兩側反光板區域與車頭呼應，車型採用了隱藏式單邊雙出排氣佈局；僅配備了後方倒車雷達，沒有倒車影像功能。
內飾方面，新款探歌車內為大眾目前新的家族樣式，得益於MQB平臺優秀的延展性，讓新一代大眾車型告別了之前略顯老氣的佈局；不規則的中控臺造型，略向駕駛員一側傾斜；面板處使用大面積的銀色飾板覆蓋，起到很好的點綴效果，讓車內氣氛顯得更加年輕時尚，不過車型在用料方面稍微有些遜色。
作為一汽大眾首款SUV車型，T-ROC探歌於去年正式推出，車型基於海外小型SUV車型T-ROC加長打造，國內定位於緊湊型SUV，主要瞄準國內年輕消費群體；隨著國六排放標準的逐步實施，今年5月份一汽大眾推出了新款探歌；今天的解讀次低配，要介紹的是2019款T-ROC探歌 230TSI DSG兩驅時尚型 國VI，廠商指導價14.98萬元，目前部分市場終端有著兩萬元左右優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，新款探歌整體造型與之前保持一致，圓潤飽滿的設計非常受年輕消費者青睞，而且與奧迪Q2L有幾分神似，給人感覺比較靈巧。車頭部分為大眾家族式設計語言，六邊形中網格柵向下方有一定延伸處理，兩端與大燈連接形成貫通樣式，同時上下沿兩根鍍鉻飾條組成了環繞效果，讓前臉顯得整體感更強；時尚型相比高配車型，缺少了中網內部鍍鉻裝飾，僅為兩根黑色輻條，看著比較樸素一些。大燈造型為家族式缺角設計，內部為遠近光燈均為鹵素光源，缺少透鏡結構看起來略顯廉價；兩側獨立的日間行車燈和車前轉向燈，沒有使用高配車型上的環狀燈帶樣式，搭配下方的鹵素霧燈，讓車頭部分具有較強的層次感。
車身側面可以看探歌與奧迪Q2L的輪廓十分相似，不過細節處還是充滿了自身特色的；全黑色車頂與白色車身搭配，營造出撞色的時尚效果；側窗鍍鉻飾條從A柱位置一直延伸到後風擋下方，顯得很有設計感。車身採用了分段式腰線處理，前後輪拱弧線連接中間上揚的高腰線，以及車門下方的摺痕樣式，起到了很好的塑型作用，同時也讓視覺體驗更加豐富。後視鏡使用了亮黑色塗裝，外殼集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和加熱功能；無鑰匙進入和啟動功能，在時尚型上均沒有配備。車身長寬高分別為4318/1819/1582mm，軸距2680mm，最小離地間隙152mm，整備質量1350kg；車型採用16英寸鋁合金輪轂，銀色雙五輻樣式簡單大方，輪胎匹配錦湖品牌，規格為215/60 R16，車內標配胎壓報警系統。
車尾部分造型比較緊湊，同時使用了一些橫向元素勾勒，顯得比較寬大；黑色車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，尾燈中間由一根筋線替代了時下主流的鍍鉻飾條；尾燈造型與車尾融合自然，略微燻黑的燈罩配合內部燈帶樣式，點亮後具有不錯的辨識度。車尾下方設計的比較豐富，兩側反光板區域與車頭呼應，車型採用了隱藏式單邊雙出排氣佈局；僅配備了後方倒車雷達，沒有倒車影像功能。
內飾方面，新款探歌車內為大眾目前新的家族樣式，得益於MQB平臺優秀的延展性，讓新一代大眾車型告別了之前略顯老氣的佈局；不規則的中控臺造型，略向駕駛員一側傾斜；面板處使用大面積的銀色飾板覆蓋，起到很好的點綴效果，讓車內氣氛顯得更加年輕時尚，不過車型在用料方面稍微有些遜色。
三輻式方向盤造型想必大家再熟悉不過了，表面黑色烤漆與鍍鉻的加入，彌補了功能上的不足；握柄處僅為塑料材質，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為傳統的機械指針錶盤，搭配中間單色行車電腦顯示屏，整體樣式比較簡潔；黑底白字讀數清晰明瞭，中間屏幕能夠顯示較豐富的行車信息。
作為一汽大眾首款SUV車型，T-ROC探歌於去年正式推出，車型基於海外小型SUV車型T-ROC加長打造，國內定位於緊湊型SUV，主要瞄準國內年輕消費群體；隨著國六排放標準的逐步實施，今年5月份一汽大眾推出了新款探歌；今天的解讀次低配，要介紹的是2019款T-ROC探歌 230TSI DSG兩驅時尚型 國VI，廠商指導價14.98萬元，目前部分市場終端有著兩萬元左右優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，新款探歌整體造型與之前保持一致，圓潤飽滿的設計非常受年輕消費者青睞，而且與奧迪Q2L有幾分神似，給人感覺比較靈巧。車頭部分為大眾家族式設計語言，六邊形中網格柵向下方有一定延伸處理，兩端與大燈連接形成貫通樣式，同時上下沿兩根鍍鉻飾條組成了環繞效果，讓前臉顯得整體感更強；時尚型相比高配車型，缺少了中網內部鍍鉻裝飾，僅為兩根黑色輻條，看著比較樸素一些。大燈造型為家族式缺角設計，內部為遠近光燈均為鹵素光源，缺少透鏡結構看起來略顯廉價；兩側獨立的日間行車燈和車前轉向燈，沒有使用高配車型上的環狀燈帶樣式，搭配下方的鹵素霧燈，讓車頭部分具有較強的層次感。
車身側面可以看探歌與奧迪Q2L的輪廓十分相似，不過細節處還是充滿了自身特色的；全黑色車頂與白色車身搭配，營造出撞色的時尚效果；側窗鍍鉻飾條從A柱位置一直延伸到後風擋下方，顯得很有設計感。車身採用了分段式腰線處理，前後輪拱弧線連接中間上揚的高腰線，以及車門下方的摺痕樣式，起到了很好的塑型作用，同時也讓視覺體驗更加豐富。後視鏡使用了亮黑色塗裝，外殼集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和加熱功能；無鑰匙進入和啟動功能，在時尚型上均沒有配備。車身長寬高分別為4318/1819/1582mm，軸距2680mm，最小離地間隙152mm，整備質量1350kg；車型採用16英寸鋁合金輪轂，銀色雙五輻樣式簡單大方，輪胎匹配錦湖品牌，規格為215/60 R16，車內標配胎壓報警系統。
車尾部分造型比較緊湊，同時使用了一些橫向元素勾勒，顯得比較寬大；黑色車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，尾燈中間由一根筋線替代了時下主流的鍍鉻飾條；尾燈造型與車尾融合自然，略微燻黑的燈罩配合內部燈帶樣式，點亮後具有不錯的辨識度。車尾下方設計的比較豐富，兩側反光板區域與車頭呼應，車型採用了隱藏式單邊雙出排氣佈局；僅配備了後方倒車雷達，沒有倒車影像功能。
內飾方面，新款探歌車內為大眾目前新的家族樣式，得益於MQB平臺優秀的延展性，讓新一代大眾車型告別了之前略顯老氣的佈局；不規則的中控臺造型，略向駕駛員一側傾斜；面板處使用大面積的銀色飾板覆蓋，起到很好的點綴效果，讓車內氣氛顯得更加年輕時尚，不過車型在用料方面稍微有些遜色。
三輻式方向盤造型想必大家再熟悉不過了，表面黑色烤漆與鍍鉻的加入，彌補了功能上的不足；握柄處僅為塑料材質，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為傳統的機械指針錶盤，搭配中間單色行車電腦顯示屏，整體樣式比較簡潔；黑底白字讀數清晰明瞭，中間屏幕能夠顯示較豐富的行車信息。
中控部分，時尚型沒有配備觸控液晶屏，僅提供了簡單的收音機、音樂播放系統，好在支持藍牙電話功能，前排提供了SD卡槽、USB接口、以及12V電源接口。前排手動空調控制面板，採用了經典的三旋鈕式操作，直觀明瞭的樣式，使用時比較便捷順手，車內還配備了PM2.5過濾裝置。車身配置方面，全系標配了電子手剎、自動駐車、上坡輔助、發動機啟停等功能，自動擋車型還支持運動模式切換。
作為一汽大眾首款SUV車型，T-ROC探歌於去年正式推出，車型基於海外小型SUV車型T-ROC加長打造，國內定位於緊湊型SUV，主要瞄準國內年輕消費群體；隨著國六排放標準的逐步實施，今年5月份一汽大眾推出了新款探歌；今天的解讀次低配，要介紹的是2019款T-ROC探歌 230TSI DSG兩驅時尚型 國VI，廠商指導價14.98萬元，目前部分市場終端有著兩萬元左右優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，新款探歌整體造型與之前保持一致，圓潤飽滿的設計非常受年輕消費者青睞，而且與奧迪Q2L有幾分神似，給人感覺比較靈巧。車頭部分為大眾家族式設計語言，六邊形中網格柵向下方有一定延伸處理，兩端與大燈連接形成貫通樣式，同時上下沿兩根鍍鉻飾條組成了環繞效果，讓前臉顯得整體感更強；時尚型相比高配車型，缺少了中網內部鍍鉻裝飾，僅為兩根黑色輻條，看著比較樸素一些。大燈造型為家族式缺角設計，內部為遠近光燈均為鹵素光源，缺少透鏡結構看起來略顯廉價；兩側獨立的日間行車燈和車前轉向燈，沒有使用高配車型上的環狀燈帶樣式，搭配下方的鹵素霧燈，讓車頭部分具有較強的層次感。
車身側面可以看探歌與奧迪Q2L的輪廓十分相似，不過細節處還是充滿了自身特色的；全黑色車頂與白色車身搭配，營造出撞色的時尚效果；側窗鍍鉻飾條從A柱位置一直延伸到後風擋下方，顯得很有設計感。車身採用了分段式腰線處理，前後輪拱弧線連接中間上揚的高腰線，以及車門下方的摺痕樣式，起到了很好的塑型作用，同時也讓視覺體驗更加豐富。後視鏡使用了亮黑色塗裝，外殼集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和加熱功能；無鑰匙進入和啟動功能，在時尚型上均沒有配備。車身長寬高分別為4318/1819/1582mm，軸距2680mm，最小離地間隙152mm，整備質量1350kg；車型採用16英寸鋁合金輪轂，銀色雙五輻樣式簡單大方，輪胎匹配錦湖品牌，規格為215/60 R16，車內標配胎壓報警系統。
車尾部分造型比較緊湊，同時使用了一些橫向元素勾勒，顯得比較寬大；黑色車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，尾燈中間由一根筋線替代了時下主流的鍍鉻飾條；尾燈造型與車尾融合自然，略微燻黑的燈罩配合內部燈帶樣式，點亮後具有不錯的辨識度。車尾下方設計的比較豐富，兩側反光板區域與車頭呼應，車型採用了隱藏式單邊雙出排氣佈局；僅配備了後方倒車雷達，沒有倒車影像功能。
內飾方面，新款探歌車內為大眾目前新的家族樣式，得益於MQB平臺優秀的延展性，讓新一代大眾車型告別了之前略顯老氣的佈局；不規則的中控臺造型，略向駕駛員一側傾斜；面板處使用大面積的銀色飾板覆蓋，起到很好的點綴效果，讓車內氣氛顯得更加年輕時尚，不過車型在用料方面稍微有些遜色。
三輻式方向盤造型想必大家再熟悉不過了，表面黑色烤漆與鍍鉻的加入，彌補了功能上的不足；握柄處僅為塑料材質，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為傳統的機械指針錶盤，搭配中間單色行車電腦顯示屏，整體樣式比較簡潔；黑底白字讀數清晰明瞭，中間屏幕能夠顯示較豐富的行車信息。
中控部分，時尚型沒有配備觸控液晶屏，僅提供了簡單的收音機、音樂播放系統，好在支持藍牙電話功能，前排提供了SD卡槽、USB接口、以及12V電源接口。前排手動空調控制面板，採用了經典的三旋鈕式操作，直觀明瞭的樣式，使用時比較便捷順手，車內還配備了PM2.5過濾裝置。車身配置方面，全系標配了電子手剎、自動駐車、上坡輔助、發動機啟停等功能，自動擋車型還支持運動模式切換。
時尚型車內採用的是織物材質座椅，座椅造型中規中矩，內部填充比較厚實；前排座椅均為手動調節，主駕駛位支持2向手動腰部支撐。後排座椅採用與前排一致的設計風格，坐墊表面比較平坦，不過地板中間的凸起，對舒適性會有一些影響；時尚型沒有配備後排中央扶手，值得一提的是，探歌全系都標配了後排空調出風口，以及兩個USB電源接口。時尚型沒有搭載電動天窗，而且也不支持選裝；後備廂常規容積為401L，後排座椅靠背支持按比例放倒，進一步提升車內實用空間。
作為一汽大眾首款SUV車型，T-ROC探歌於去年正式推出，車型基於海外小型SUV車型T-ROC加長打造，國內定位於緊湊型SUV，主要瞄準國內年輕消費群體；隨著國六排放標準的逐步實施，今年5月份一汽大眾推出了新款探歌；今天的解讀次低配，要介紹的是2019款T-ROC探歌 230TSI DSG兩驅時尚型 國VI，廠商指導價14.98萬元，目前部分市場終端有著兩萬元左右優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，新款探歌整體造型與之前保持一致，圓潤飽滿的設計非常受年輕消費者青睞，而且與奧迪Q2L有幾分神似，給人感覺比較靈巧。車頭部分為大眾家族式設計語言，六邊形中網格柵向下方有一定延伸處理，兩端與大燈連接形成貫通樣式，同時上下沿兩根鍍鉻飾條組成了環繞效果，讓前臉顯得整體感更強；時尚型相比高配車型，缺少了中網內部鍍鉻裝飾，僅為兩根黑色輻條，看著比較樸素一些。大燈造型為家族式缺角設計，內部為遠近光燈均為鹵素光源，缺少透鏡結構看起來略顯廉價；兩側獨立的日間行車燈和車前轉向燈，沒有使用高配車型上的環狀燈帶樣式，搭配下方的鹵素霧燈，讓車頭部分具有較強的層次感。
車身側面可以看探歌與奧迪Q2L的輪廓十分相似，不過細節處還是充滿了自身特色的；全黑色車頂與白色車身搭配，營造出撞色的時尚效果；側窗鍍鉻飾條從A柱位置一直延伸到後風擋下方，顯得很有設計感。車身採用了分段式腰線處理，前後輪拱弧線連接中間上揚的高腰線，以及車門下方的摺痕樣式，起到了很好的塑型作用，同時也讓視覺體驗更加豐富。後視鏡使用了亮黑色塗裝，外殼集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和加熱功能；無鑰匙進入和啟動功能，在時尚型上均沒有配備。車身長寬高分別為4318/1819/1582mm，軸距2680mm，最小離地間隙152mm，整備質量1350kg；車型採用16英寸鋁合金輪轂，銀色雙五輻樣式簡單大方，輪胎匹配錦湖品牌，規格為215/60 R16，車內標配胎壓報警系統。
車尾部分造型比較緊湊，同時使用了一些橫向元素勾勒，顯得比較寬大；黑色車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，尾燈中間由一根筋線替代了時下主流的鍍鉻飾條；尾燈造型與車尾融合自然，略微燻黑的燈罩配合內部燈帶樣式，點亮後具有不錯的辨識度。車尾下方設計的比較豐富，兩側反光板區域與車頭呼應，車型採用了隱藏式單邊雙出排氣佈局；僅配備了後方倒車雷達，沒有倒車影像功能。
內飾方面，新款探歌車內為大眾目前新的家族樣式，得益於MQB平臺優秀的延展性，讓新一代大眾車型告別了之前略顯老氣的佈局；不規則的中控臺造型，略向駕駛員一側傾斜；面板處使用大面積的銀色飾板覆蓋，起到很好的點綴效果，讓車內氣氛顯得更加年輕時尚，不過車型在用料方面稍微有些遜色。
三輻式方向盤造型想必大家再熟悉不過了，表面黑色烤漆與鍍鉻的加入，彌補了功能上的不足；握柄處僅為塑料材質，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為傳統的機械指針錶盤，搭配中間單色行車電腦顯示屏，整體樣式比較簡潔；黑底白字讀數清晰明瞭，中間屏幕能夠顯示較豐富的行車信息。
中控部分，時尚型沒有配備觸控液晶屏，僅提供了簡單的收音機、音樂播放系統，好在支持藍牙電話功能，前排提供了SD卡槽、USB接口、以及12V電源接口。前排手動空調控制面板，採用了經典的三旋鈕式操作，直觀明瞭的樣式，使用時比較便捷順手，車內還配備了PM2.5過濾裝置。車身配置方面，全系標配了電子手剎、自動駐車、上坡輔助、發動機啟停等功能，自動擋車型還支持運動模式切換。
時尚型車內採用的是織物材質座椅，座椅造型中規中矩，內部填充比較厚實；前排座椅均為手動調節，主駕駛位支持2向手動腰部支撐。後排座椅採用與前排一致的設計風格，坐墊表面比較平坦，不過地板中間的凸起，對舒適性會有一些影響；時尚型沒有配備後排中央扶手，值得一提的是，探歌全系都標配了後排空調出風口，以及兩個USB電源接口。時尚型沒有搭載電動天窗，而且也不支持選裝；後備廂常規容積為401L，後排座椅靠背支持按比例放倒，進一步提升車內實用空間。
動力方面，2019款探歌分別搭載1.2T和1.4T兩款渦輪增壓發動機，1.4T發動機分為高低功率兩種，均滿足國六排放標準；尾標200TSI車型搭載的1.2T發動機，最大功率85kW/116Ps，最大扭矩175Nm，匹配5擋手動變速箱；尾標230TSI車型搭載1.4T低功率版發動機，最大功率96kW/131Ps，最大扭矩225Nm；尾標280TSI車型搭載的1.4T高功率發動機，最大功率110kW/150Ps，最大扭矩250Nm；與1.4T發動機匹配的均為7擋雙離合變速箱，同時提供了兩款四驅車型。懸架結構方面，除低配車型採用的是後扭力樑式非獨立懸掛，其它車型均為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸掛。