隨著大眾汽車在SUV領域的強勢崛起，作為大眾在國內市場的排頭兵，斯柯達也於近兩年完成了從小型到7座中型SUV的全覆蓋；今天的解讀次低配，要介紹的是斯柯達2019款柯珞克 TSI280 智行舒適版國VI，廠商指導價15.14萬元，除了排放升級外，還搭載了上汽集團的斑馬智行系統，目前部分市場終端有著五千元左右優惠，一起來看看性價比如何。
隨著大眾汽車在SUV領域的強勢崛起，作為大眾在國內市場的排頭兵，斯柯達也於近兩年完成了從小型到7座中型SUV的全覆蓋；今天的解讀次低配，要介紹的是斯柯達2019款柯珞克 TSI280 智行舒適版國VI，廠商指導價15.14萬元，除了排放升級外，還搭載了上汽集團的斑馬智行系統，目前部分市場終端有著五千元左右優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，定位於緊湊型SUV的柯珞克與大眾探歌一樣，源自於大眾最新的MQB平臺，有著小號柯迪亞克之稱，車身造型看著更加幹練。機蓋上方延伸至車標位置的凸起部分，為斯柯達車型的經典元素；家族式中網格柵採用了扁平化設計，鍍鉻邊框兩端與大燈銜接，內部為亮黑色直瀑式輻條，顯得頗有運動氣息。大燈造型比較簡潔，遠近光燈組為分體式設計，車前轉向燈在燈組中間；遠近光大燈均為鹵素光源，近光燈配備了透鏡結構，除最低配車型外均支持大燈自動開閉和轉向輔助功能；保險槓兩側單獨的小燈組，集成了日間行車燈和車前鹵素霧燈功能。下格柵造型比較有層次感，多段貫通的樣式，能夠讓前臉顯得更加寬大。
隨著大眾汽車在SUV領域的強勢崛起，作為大眾在國內市場的排頭兵，斯柯達也於近兩年完成了從小型到7座中型SUV的全覆蓋；今天的解讀次低配，要介紹的是斯柯達2019款柯珞克 TSI280 智行舒適版國VI，廠商指導價15.14萬元，除了排放升級外，還搭載了上汽集團的斑馬智行系統，目前部分市場終端有著五千元左右優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，定位於緊湊型SUV的柯珞克與大眾探歌一樣，源自於大眾最新的MQB平臺，有著小號柯迪亞克之稱，車身造型看著更加幹練。機蓋上方延伸至車標位置的凸起部分，為斯柯達車型的經典元素；家族式中網格柵採用了扁平化設計，鍍鉻邊框兩端與大燈銜接，內部為亮黑色直瀑式輻條，顯得頗有運動氣息。大燈造型比較簡潔，遠近光燈組為分體式設計，車前轉向燈在燈組中間；遠近光大燈均為鹵素光源，近光燈配備了透鏡結構，除最低配車型外均支持大燈自動開閉和轉向輔助功能；保險槓兩側單獨的小燈組，集成了日間行車燈和車前鹵素霧燈功能。下格柵造型比較有層次感，多段貫通的樣式，能夠讓前臉顯得更加寬大。
柯珞克側面造型比較緊湊，車身輪廓稜角分明，大量平直的線條帶來一些硬朗氣息；車身高腰線從大燈後方一直延伸至尾門，搭配車門下方的摺痕與隆起的矩形輪拱，起到很好的塑形作用；車身整體比較工整大方，前翼子板處的鍍鉻標識，給細節處增添了一絲精緻感。黑色的車頂行李架，以及車身周圍的大面積防擦板，讓其更有越野範兒；後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和加熱功能；車門無鑰匙進入和車內無鑰匙啟動系統，在舒適版上均沒有配備。車身長寬高分別為4432/1841/1614mm，軸距為2688mm，整備質量1380kg，全包式車門能夠避免雨天上下車弄髒褲腿。車型採用的是17英寸鋁合金輪轂，銀黑雙色雙五輻樣式動感時尚，輪胎匹配韓泰Dynapro HP2系列，規格為215/55 R17，車內標配胎壓報警系統。
隨著大眾汽車在SUV領域的強勢崛起，作為大眾在國內市場的排頭兵，斯柯達也於近兩年完成了從小型到7座中型SUV的全覆蓋；今天的解讀次低配，要介紹的是斯柯達2019款柯珞克 TSI280 智行舒適版國VI，廠商指導價15.14萬元，除了排放升級外，還搭載了上汽集團的斑馬智行系統，目前部分市場終端有著五千元左右優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，定位於緊湊型SUV的柯珞克與大眾探歌一樣，源自於大眾最新的MQB平臺，有著小號柯迪亞克之稱，車身造型看著更加幹練。機蓋上方延伸至車標位置的凸起部分，為斯柯達車型的經典元素；家族式中網格柵採用了扁平化設計，鍍鉻邊框兩端與大燈銜接，內部為亮黑色直瀑式輻條，顯得頗有運動氣息。大燈造型比較簡潔，遠近光燈組為分體式設計，車前轉向燈在燈組中間；遠近光大燈均為鹵素光源，近光燈配備了透鏡結構，除最低配車型外均支持大燈自動開閉和轉向輔助功能；保險槓兩側單獨的小燈組，集成了日間行車燈和車前鹵素霧燈功能。下格柵造型比較有層次感，多段貫通的樣式，能夠讓前臉顯得更加寬大。
柯珞克側面造型比較緊湊，車身輪廓稜角分明，大量平直的線條帶來一些硬朗氣息；車身高腰線從大燈後方一直延伸至尾門，搭配車門下方的摺痕與隆起的矩形輪拱，起到很好的塑形作用；車身整體比較工整大方，前翼子板處的鍍鉻標識，給細節處增添了一絲精緻感。黑色的車頂行李架，以及車身周圍的大面積防擦板，讓其更有越野範兒；後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和加熱功能；車門無鑰匙進入和車內無鑰匙啟動系統，在舒適版上均沒有配備。車身長寬高分別為4432/1841/1614mm，軸距為2688mm，整備質量1380kg，全包式車門能夠避免雨天上下車弄髒褲腿。車型採用的是17英寸鋁合金輪轂，銀黑雙色雙五輻樣式動感時尚，輪胎匹配韓泰Dynapro HP2系列，規格為215/55 R17，車內標配胎壓報警系統。
車尾表面通過大量的折角元素，營造出不錯的立體感，車頂擾流板中間集成了高位剎車燈，兩側的腰線在尾門中間匯攏，形成環繞式效果；尾標使用斯柯達英文字母后，顯得更上檔次。不規則的尾燈造型凹凸有致，具有不錯的設計感，燻黑處理的燈罩，配合內部光帶樣式，點亮後有較高的辨識度。車尾下方使用了一大塊銀灰色飾板，排氣為左側隱藏式單邊雙出佈局；車型僅配備了後方倒車雷達，沒有倒車影像功能。
隨著大眾汽車在SUV領域的強勢崛起，作為大眾在國內市場的排頭兵，斯柯達也於近兩年完成了從小型到7座中型SUV的全覆蓋；今天的解讀次低配，要介紹的是斯柯達2019款柯珞克 TSI280 智行舒適版國VI，廠商指導價15.14萬元，除了排放升級外，還搭載了上汽集團的斑馬智行系統，目前部分市場終端有著五千元左右優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，定位於緊湊型SUV的柯珞克與大眾探歌一樣，源自於大眾最新的MQB平臺，有著小號柯迪亞克之稱，車身造型看著更加幹練。機蓋上方延伸至車標位置的凸起部分，為斯柯達車型的經典元素；家族式中網格柵採用了扁平化設計，鍍鉻邊框兩端與大燈銜接，內部為亮黑色直瀑式輻條，顯得頗有運動氣息。大燈造型比較簡潔，遠近光燈組為分體式設計，車前轉向燈在燈組中間；遠近光大燈均為鹵素光源，近光燈配備了透鏡結構，除最低配車型外均支持大燈自動開閉和轉向輔助功能；保險槓兩側單獨的小燈組，集成了日間行車燈和車前鹵素霧燈功能。下格柵造型比較有層次感，多段貫通的樣式，能夠讓前臉顯得更加寬大。
柯珞克側面造型比較緊湊，車身輪廓稜角分明，大量平直的線條帶來一些硬朗氣息；車身高腰線從大燈後方一直延伸至尾門，搭配車門下方的摺痕與隆起的矩形輪拱，起到很好的塑形作用；車身整體比較工整大方，前翼子板處的鍍鉻標識，給細節處增添了一絲精緻感。黑色的車頂行李架，以及車身周圍的大面積防擦板，讓其更有越野範兒；後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和加熱功能；車門無鑰匙進入和車內無鑰匙啟動系統，在舒適版上均沒有配備。車身長寬高分別為4432/1841/1614mm，軸距為2688mm，整備質量1380kg，全包式車門能夠避免雨天上下車弄髒褲腿。車型採用的是17英寸鋁合金輪轂，銀黑雙色雙五輻樣式動感時尚，輪胎匹配韓泰Dynapro HP2系列，規格為215/55 R17，車內標配胎壓報警系統。
車尾表面通過大量的折角元素，營造出不錯的立體感，車頂擾流板中間集成了高位剎車燈，兩側的腰線在尾門中間匯攏，形成環繞式效果；尾標使用斯柯達英文字母后，顯得更上檔次。不規則的尾燈造型凹凸有致，具有不錯的設計感，燻黑處理的燈罩，配合內部光帶樣式，點亮後有較高的辨識度。車尾下方使用了一大塊銀灰色飾板，排氣為左側隱藏式單邊雙出佈局；車型僅配備了後方倒車雷達，沒有倒車影像功能。
內飾方面，柯珞克車內設計的同樣比較工整，細節處依然充斥著大量大眾家族元素，起伏的中控臺造型看著更有層次感，面板中間使用了一根橫貫飾條，讓車內顯得更寬敞；車內雖然使用了較多的硬塑料材質，但做工上延續了大眾一貫的嚴謹態度。
隨著大眾汽車在SUV領域的強勢崛起，作為大眾在國內市場的排頭兵，斯柯達也於近兩年完成了從小型到7座中型SUV的全覆蓋；今天的解讀次低配，要介紹的是斯柯達2019款柯珞克 TSI280 智行舒適版國VI，廠商指導價15.14萬元，除了排放升級外，還搭載了上汽集團的斑馬智行系統，目前部分市場終端有著五千元左右優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，定位於緊湊型SUV的柯珞克與大眾探歌一樣，源自於大眾最新的MQB平臺，有著小號柯迪亞克之稱，車身造型看著更加幹練。機蓋上方延伸至車標位置的凸起部分，為斯柯達車型的經典元素；家族式中網格柵採用了扁平化設計，鍍鉻邊框兩端與大燈銜接，內部為亮黑色直瀑式輻條，顯得頗有運動氣息。大燈造型比較簡潔，遠近光燈組為分體式設計，車前轉向燈在燈組中間；遠近光大燈均為鹵素光源，近光燈配備了透鏡結構，除最低配車型外均支持大燈自動開閉和轉向輔助功能；保險槓兩側單獨的小燈組，集成了日間行車燈和車前鹵素霧燈功能。下格柵造型比較有層次感，多段貫通的樣式，能夠讓前臉顯得更加寬大。
柯珞克側面造型比較緊湊，車身輪廓稜角分明，大量平直的線條帶來一些硬朗氣息；車身高腰線從大燈後方一直延伸至尾門，搭配車門下方的摺痕與隆起的矩形輪拱，起到很好的塑形作用；車身整體比較工整大方，前翼子板處的鍍鉻標識，給細節處增添了一絲精緻感。黑色的車頂行李架，以及車身周圍的大面積防擦板，讓其更有越野範兒；後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和加熱功能；車門無鑰匙進入和車內無鑰匙啟動系統，在舒適版上均沒有配備。車身長寬高分別為4432/1841/1614mm，軸距為2688mm，整備質量1380kg，全包式車門能夠避免雨天上下車弄髒褲腿。車型採用的是17英寸鋁合金輪轂，銀黑雙色雙五輻樣式動感時尚，輪胎匹配韓泰Dynapro HP2系列，規格為215/55 R17，車內標配胎壓報警系統。
車尾表面通過大量的折角元素，營造出不錯的立體感，車頂擾流板中間集成了高位剎車燈，兩側的腰線在尾門中間匯攏，形成環繞式效果；尾標使用斯柯達英文字母后，顯得更上檔次。不規則的尾燈造型凹凸有致，具有不錯的設計感，燻黑處理的燈罩，配合內部光帶樣式，點亮後有較高的辨識度。車尾下方使用了一大塊銀灰色飾板，排氣為左側隱藏式單邊雙出佈局；車型僅配備了後方倒車雷達，沒有倒車影像功能。
內飾方面，柯珞克車內設計的同樣比較工整，細節處依然充斥著大量大眾家族元素，起伏的中控臺造型看著更有層次感，面板中間使用了一根橫貫飾條，讓車內顯得更寬敞；車內雖然使用了較多的硬塑料材質，但做工上延續了大眾一貫的嚴謹態度。
三輻式方向盤為斯柯達家族樣式，在舒適版車型上沒有配備多功能按鍵和真皮包裹，看著會顯得的有些簡陋，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為傳統機械指針式錶盤，搭配中間單色行車電腦顯示屏，錶盤底部的裝飾看著更顯眼，中間屏幕能夠顯示較為豐富的行車信息，全系標配了疲勞駕駛提示功能。
隨著大眾汽車在SUV領域的強勢崛起，作為大眾在國內市場的排頭兵，斯柯達也於近兩年完成了從小型到7座中型SUV的全覆蓋；今天的解讀次低配，要介紹的是斯柯達2019款柯珞克 TSI280 智行舒適版國VI，廠商指導價15.14萬元，除了排放升級外，還搭載了上汽集團的斑馬智行系統，目前部分市場終端有著五千元左右優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，定位於緊湊型SUV的柯珞克與大眾探歌一樣，源自於大眾最新的MQB平臺，有著小號柯迪亞克之稱，車身造型看著更加幹練。機蓋上方延伸至車標位置的凸起部分，為斯柯達車型的經典元素；家族式中網格柵採用了扁平化設計，鍍鉻邊框兩端與大燈銜接，內部為亮黑色直瀑式輻條，顯得頗有運動氣息。大燈造型比較簡潔，遠近光燈組為分體式設計，車前轉向燈在燈組中間；遠近光大燈均為鹵素光源，近光燈配備了透鏡結構，除最低配車型外均支持大燈自動開閉和轉向輔助功能；保險槓兩側單獨的小燈組，集成了日間行車燈和車前鹵素霧燈功能。下格柵造型比較有層次感，多段貫通的樣式，能夠讓前臉顯得更加寬大。
柯珞克側面造型比較緊湊，車身輪廓稜角分明，大量平直的線條帶來一些硬朗氣息；車身高腰線從大燈後方一直延伸至尾門，搭配車門下方的摺痕與隆起的矩形輪拱，起到很好的塑形作用；車身整體比較工整大方，前翼子板處的鍍鉻標識，給細節處增添了一絲精緻感。黑色的車頂行李架，以及車身周圍的大面積防擦板，讓其更有越野範兒；後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和加熱功能；車門無鑰匙進入和車內無鑰匙啟動系統，在舒適版上均沒有配備。車身長寬高分別為4432/1841/1614mm，軸距為2688mm，整備質量1380kg，全包式車門能夠避免雨天上下車弄髒褲腿。車型採用的是17英寸鋁合金輪轂，銀黑雙色雙五輻樣式動感時尚，輪胎匹配韓泰Dynapro HP2系列，規格為215/55 R17，車內標配胎壓報警系統。
車尾表面通過大量的折角元素，營造出不錯的立體感，車頂擾流板中間集成了高位剎車燈，兩側的腰線在尾門中間匯攏，形成環繞式效果；尾標使用斯柯達英文字母后，顯得更上檔次。不規則的尾燈造型凹凸有致，具有不錯的設計感，燻黑處理的燈罩，配合內部光帶樣式，點亮後有較高的辨識度。車尾下方使用了一大塊銀灰色飾板，排氣為左側隱藏式單邊雙出佈局；車型僅配備了後方倒車雷達，沒有倒車影像功能。
內飾方面，柯珞克車內設計的同樣比較工整，細節處依然充斥著大量大眾家族元素，起伏的中控臺造型看著更有層次感，面板中間使用了一根橫貫飾條，讓車內顯得更寬敞；車內雖然使用了較多的硬塑料材質，但做工上延續了大眾一貫的嚴謹態度。
三輻式方向盤為斯柯達家族樣式，在舒適版車型上沒有配備多功能按鍵和真皮包裹，看著會顯得的有些簡陋，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為傳統機械指針式錶盤，搭配中間單色行車電腦顯示屏，錶盤底部的裝飾看著更顯眼，中間屏幕能夠顯示較為豐富的行車信息，全系標配了疲勞駕駛提示功能。
中控部分，全系除最低配標準版車型外，均搭載了一塊9英寸內嵌式觸控液晶屏，屏幕造型比較簡單，會給人一種後期加裝的感覺；搭載的上汽集團斑馬智行系統，支持GPS導航、實時路況提醒、藍牙電話、原廠手機互聯、以及語音識別控制和車聯網等時下主流功能。舒適版配備的是手動空調系統，前排空調控制面板為經典的三旋鈕樣式，使用上比較便捷順手。車身配置方面，低配車型依然採用的是傳統機械手剎，標配了上坡輔助、發動機啟停、以及運動模式切換等功能。
隨著大眾汽車在SUV領域的強勢崛起，作為大眾在國內市場的排頭兵，斯柯達也於近兩年完成了從小型到7座中型SUV的全覆蓋；今天的解讀次低配，要介紹的是斯柯達2019款柯珞克 TSI280 智行舒適版國VI，廠商指導價15.14萬元，除了排放升級外，還搭載了上汽集團的斑馬智行系統，目前部分市場終端有著五千元左右優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，定位於緊湊型SUV的柯珞克與大眾探歌一樣，源自於大眾最新的MQB平臺，有著小號柯迪亞克之稱，車身造型看著更加幹練。機蓋上方延伸至車標位置的凸起部分，為斯柯達車型的經典元素；家族式中網格柵採用了扁平化設計，鍍鉻邊框兩端與大燈銜接，內部為亮黑色直瀑式輻條，顯得頗有運動氣息。大燈造型比較簡潔，遠近光燈組為分體式設計，車前轉向燈在燈組中間；遠近光大燈均為鹵素光源，近光燈配備了透鏡結構，除最低配車型外均支持大燈自動開閉和轉向輔助功能；保險槓兩側單獨的小燈組，集成了日間行車燈和車前鹵素霧燈功能。下格柵造型比較有層次感，多段貫通的樣式，能夠讓前臉顯得更加寬大。
柯珞克側面造型比較緊湊，車身輪廓稜角分明，大量平直的線條帶來一些硬朗氣息；車身高腰線從大燈後方一直延伸至尾門，搭配車門下方的摺痕與隆起的矩形輪拱，起到很好的塑形作用；車身整體比較工整大方，前翼子板處的鍍鉻標識，給細節處增添了一絲精緻感。黑色的車頂行李架，以及車身周圍的大面積防擦板，讓其更有越野範兒；後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和加熱功能；車門無鑰匙進入和車內無鑰匙啟動系統，在舒適版上均沒有配備。車身長寬高分別為4432/1841/1614mm，軸距為2688mm，整備質量1380kg，全包式車門能夠避免雨天上下車弄髒褲腿。車型採用的是17英寸鋁合金輪轂，銀黑雙色雙五輻樣式動感時尚，輪胎匹配韓泰Dynapro HP2系列，規格為215/55 R17，車內標配胎壓報警系統。
車尾表面通過大量的折角元素，營造出不錯的立體感，車頂擾流板中間集成了高位剎車燈，兩側的腰線在尾門中間匯攏，形成環繞式效果；尾標使用斯柯達英文字母后，顯得更上檔次。不規則的尾燈造型凹凸有致，具有不錯的設計感，燻黑處理的燈罩，配合內部光帶樣式，點亮後有較高的辨識度。車尾下方使用了一大塊銀灰色飾板，排氣為左側隱藏式單邊雙出佈局；車型僅配備了後方倒車雷達，沒有倒車影像功能。
內飾方面，柯珞克車內設計的同樣比較工整，細節處依然充斥著大量大眾家族元素，起伏的中控臺造型看著更有層次感，面板中間使用了一根橫貫飾條，讓車內顯得更寬敞；車內雖然使用了較多的硬塑料材質，但做工上延續了大眾一貫的嚴謹態度。
三輻式方向盤為斯柯達家族樣式，在舒適版車型上沒有配備多功能按鍵和真皮包裹，看著會顯得的有些簡陋，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為傳統機械指針式錶盤，搭配中間單色行車電腦顯示屏，錶盤底部的裝飾看著更顯眼，中間屏幕能夠顯示較為豐富的行車信息，全系標配了疲勞駕駛提示功能。
中控部分，全系除最低配標準版車型外，均搭載了一塊9英寸內嵌式觸控液晶屏，屏幕造型比較簡單，會給人一種後期加裝的感覺；搭載的上汽集團斑馬智行系統，支持GPS導航、實時路況提醒、藍牙電話、原廠手機互聯、以及語音識別控制和車聯網等時下主流功能。舒適版配備的是手動空調系統，前排空調控制面板為經典的三旋鈕樣式，使用上比較便捷順手。車身配置方面，低配車型依然採用的是傳統機械手剎，標配了上坡輔助、發動機啟停、以及運動模式切換等功能。
舒適版車內座椅為織物材質，表面使用了菱形紋路點綴，為其增加一絲質感；前排座椅造型比較運動，兩側凸出得護翼，能夠對腰部和肩部起到不錯的承託作用；主副駕駛位均為手動調節方式，且副駕駛位無法調節位置高低。後排座椅表面採用了與前排一致的設計風格，座椅造型比較平直，後配中央扶手和空調出風口，在舒適版上均沒有配備，不過後排提供了兩個USB電源接口。車型沒有搭載天窗，後備廂常規容積為455L，後排座椅靠背支持按比例放倒，最大可擴展至1543L。
隨著大眾汽車在SUV領域的強勢崛起，作為大眾在國內市場的排頭兵，斯柯達也於近兩年完成了從小型到7座中型SUV的全覆蓋；今天的解讀次低配，要介紹的是斯柯達2019款柯珞克 TSI280 智行舒適版國VI，廠商指導價15.14萬元，除了排放升級外，還搭載了上汽集團的斑馬智行系統，目前部分市場終端有著五千元左右優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，定位於緊湊型SUV的柯珞克與大眾探歌一樣，源自於大眾最新的MQB平臺，有著小號柯迪亞克之稱，車身造型看著更加幹練。機蓋上方延伸至車標位置的凸起部分，為斯柯達車型的經典元素；家族式中網格柵採用了扁平化設計，鍍鉻邊框兩端與大燈銜接，內部為亮黑色直瀑式輻條，顯得頗有運動氣息。大燈造型比較簡潔，遠近光燈組為分體式設計，車前轉向燈在燈組中間；遠近光大燈均為鹵素光源，近光燈配備了透鏡結構，除最低配車型外均支持大燈自動開閉和轉向輔助功能；保險槓兩側單獨的小燈組，集成了日間行車燈和車前鹵素霧燈功能。下格柵造型比較有層次感，多段貫通的樣式，能夠讓前臉顯得更加寬大。
柯珞克側面造型比較緊湊，車身輪廓稜角分明，大量平直的線條帶來一些硬朗氣息；車身高腰線從大燈後方一直延伸至尾門，搭配車門下方的摺痕與隆起的矩形輪拱，起到很好的塑形作用；車身整體比較工整大方，前翼子板處的鍍鉻標識，給細節處增添了一絲精緻感。黑色的車頂行李架，以及車身周圍的大面積防擦板，讓其更有越野範兒；後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和加熱功能；車門無鑰匙進入和車內無鑰匙啟動系統，在舒適版上均沒有配備。車身長寬高分別為4432/1841/1614mm，軸距為2688mm，整備質量1380kg，全包式車門能夠避免雨天上下車弄髒褲腿。車型採用的是17英寸鋁合金輪轂，銀黑雙色雙五輻樣式動感時尚，輪胎匹配韓泰Dynapro HP2系列，規格為215/55 R17，車內標配胎壓報警系統。
車尾表面通過大量的折角元素，營造出不錯的立體感，車頂擾流板中間集成了高位剎車燈，兩側的腰線在尾門中間匯攏，形成環繞式效果；尾標使用斯柯達英文字母后，顯得更上檔次。不規則的尾燈造型凹凸有致，具有不錯的設計感，燻黑處理的燈罩，配合內部光帶樣式，點亮後有較高的辨識度。車尾下方使用了一大塊銀灰色飾板，排氣為左側隱藏式單邊雙出佈局；車型僅配備了後方倒車雷達，沒有倒車影像功能。
內飾方面，柯珞克車內設計的同樣比較工整，細節處依然充斥著大量大眾家族元素，起伏的中控臺造型看著更有層次感，面板中間使用了一根橫貫飾條，讓車內顯得更寬敞；車內雖然使用了較多的硬塑料材質，但做工上延續了大眾一貫的嚴謹態度。
三輻式方向盤為斯柯達家族樣式，在舒適版車型上沒有配備多功能按鍵和真皮包裹，看著會顯得的有些簡陋，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為傳統機械指針式錶盤，搭配中間單色行車電腦顯示屏，錶盤底部的裝飾看著更顯眼，中間屏幕能夠顯示較為豐富的行車信息，全系標配了疲勞駕駛提示功能。
中控部分，全系除最低配標準版車型外，均搭載了一塊9英寸內嵌式觸控液晶屏，屏幕造型比較簡單，會給人一種後期加裝的感覺；搭載的上汽集團斑馬智行系統，支持GPS導航、實時路況提醒、藍牙電話、原廠手機互聯、以及語音識別控制和車聯網等時下主流功能。舒適版配備的是手動空調系統，前排空調控制面板為經典的三旋鈕樣式，使用上比較便捷順手。車身配置方面，低配車型依然採用的是傳統機械手剎，標配了上坡輔助、發動機啟停、以及運動模式切換等功能。
舒適版車內座椅為織物材質，表面使用了菱形紋路點綴，為其增加一絲質感；前排座椅造型比較運動，兩側凸出得護翼，能夠對腰部和肩部起到不錯的承託作用；主副駕駛位均為手動調節方式，且副駕駛位無法調節位置高低。後排座椅表面採用了與前排一致的設計風格，座椅造型比較平直，後配中央扶手和空調出風口，在舒適版上均沒有配備，不過後排提供了兩個USB電源接口。車型沒有搭載天窗，後備廂常規容積為455L，後排座椅靠背支持按比例放倒，最大可擴展至1543L。
動力方面，2019款柯珞克除最低配TSI230車型搭載的是1.2T發動機，其它車型均搭載一臺1.4T渦輪增壓發動機，最大功率110kW/150Ps，最大扭矩250Nm，滿足國六排放標準；匹配7擋雙離合變速箱，工信部綜合百公里油耗為6L。懸架結構為麥弗遜、後扭力樑式非獨立懸掛，遺憾的是全系均沒有采用探歌上的後多連桿式獨立懸掛。