作為國內熱門合資緊湊型三廂家轎，老款日產軒逸即使在換代末期，依然有著非常亮眼的銷量表現；新一代車型已於今年7月份正式上市，今天要介紹的是2020款軒逸手動悅享版，作為全系中的“高配手動擋”車型，廠商指導價12萬元整，一起來看看性價比如何。
作為國內熱門合資緊湊型三廂家轎，老款日產軒逸即使在換代末期，依然有著非常亮眼的銷量表現；新一代車型已於今年7月份正式上市，今天要介紹的是2020款軒逸手動悅享版，作為全系中的“高配手動擋”車型，廠商指導價12萬元整，一起來看看性價比如何。
外觀方面，向來有著小號天籟之稱的軒逸，新一代車型同樣採用了現款天籟上的諸多設計元素，相比之前明顯更有運動氣息，同時也更符合時下目前消費者的口味。車頭部分採用了日產V-motion 2.0設計語言，更大的中網面積顯得更有氣勢感，U型鍍鉻和烤漆飾板為家族經典樣式，內部為黑色蜂窩網狀結構；全系標配了主動閉合式進氣格柵，能夠讓發動機快速進入工作狀態，也有利於優化車頭風阻。細長的大燈造型更加銳利，內側與中網格柵銜接，形成一塊類似整體的設計；車型遠近光大燈均採用了LED光源，配備了日間行車燈和自動大燈等功能。兩側霧燈區域為內凹式折角處理，霧燈採用的是傳統鹵素燈泡，周圍使用了亮黑色烤漆裝飾，車頭整體視覺較為寬大低趴。
作為國內熱門合資緊湊型三廂家轎，老款日產軒逸即使在換代末期，依然有著非常亮眼的銷量表現；新一代車型已於今年7月份正式上市，今天要介紹的是2020款軒逸手動悅享版，作為全系中的“高配手動擋”車型，廠商指導價12萬元整，一起來看看性價比如何。
外觀方面，向來有著小號天籟之稱的軒逸，新一代車型同樣採用了現款天籟上的諸多設計元素，相比之前明顯更有運動氣息，同時也更符合時下目前消費者的口味。車頭部分採用了日產V-motion 2.0設計語言，更大的中網面積顯得更有氣勢感，U型鍍鉻和烤漆飾板為家族經典樣式，內部為黑色蜂窩網狀結構；全系標配了主動閉合式進氣格柵，能夠讓發動機快速進入工作狀態，也有利於優化車頭風阻。細長的大燈造型更加銳利，內側與中網格柵銜接，形成一塊類似整體的設計；車型遠近光大燈均採用了LED光源，配備了日間行車燈和自動大燈等功能。兩側霧燈區域為內凹式折角處理，霧燈採用的是傳統鹵素燈泡，周圍使用了亮黑色烤漆裝飾，車頭整體視覺較為寬大低趴。
車身側面一改老款中庸沉穩的造型，使用了更多流線型設計；車頂弧線自B柱之後，開始朝著後方平滑下落，帶有一些溜背感；車身腰線則使用了前後三段樣式，配合車門下方濃重且上揚的內凹式處理，即起到一定的塑形作用，同時也讓車型看起來更加動感；C柱位置的黑色裝飾條，源自於現款天籟上的相同設計。後視鏡集成了LED轉向燈帶，功能上僅支持單一的電動調節；前排車門配備了無鑰匙進入功能，車內標配無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4641/1815/1450mm，軸距為2712mm，整備質量1229kg；車型採用的是16英寸鋁合金輪轂，粗細相間的雙五輻樣式動感時尚，輪胎匹配優科豪馬BluEarth GT系列，規格為205/60 R16，車內標配胎壓監測系統。
作為國內熱門合資緊湊型三廂家轎，老款日產軒逸即使在換代末期，依然有著非常亮眼的銷量表現；新一代車型已於今年7月份正式上市，今天要介紹的是2020款軒逸手動悅享版，作為全系中的“高配手動擋”車型，廠商指導價12萬元整，一起來看看性價比如何。
外觀方面，向來有著小號天籟之稱的軒逸，新一代車型同樣採用了現款天籟上的諸多設計元素，相比之前明顯更有運動氣息，同時也更符合時下目前消費者的口味。車頭部分採用了日產V-motion 2.0設計語言，更大的中網面積顯得更有氣勢感，U型鍍鉻和烤漆飾板為家族經典樣式，內部為黑色蜂窩網狀結構；全系標配了主動閉合式進氣格柵，能夠讓發動機快速進入工作狀態，也有利於優化車頭風阻。細長的大燈造型更加銳利，內側與中網格柵銜接，形成一塊類似整體的設計；車型遠近光大燈均採用了LED光源，配備了日間行車燈和自動大燈等功能。兩側霧燈區域為內凹式折角處理，霧燈採用的是傳統鹵素燈泡，周圍使用了亮黑色烤漆裝飾，車頭整體視覺較為寬大低趴。
車身側面一改老款中庸沉穩的造型，使用了更多流線型設計；車頂弧線自B柱之後，開始朝著後方平滑下落，帶有一些溜背感；車身腰線則使用了前後三段樣式，配合車門下方濃重且上揚的內凹式處理，即起到一定的塑形作用，同時也讓車型看起來更加動感；C柱位置的黑色裝飾條，源自於現款天籟上的相同設計。後視鏡集成了LED轉向燈帶，功能上僅支持單一的電動調節；前排車門配備了無鑰匙進入功能，車內標配無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4641/1815/1450mm，軸距為2712mm，整備質量1229kg；車型採用的是16英寸鋁合金輪轂，粗細相間的雙五輻樣式動感時尚，輪胎匹配優科豪馬BluEarth GT系列，規格為205/60 R16，車內標配胎壓監測系統。
車尾造型相對比較簡潔，尾燈上沿平直的設計與尾門之間形成橫貫樣式，一定程度上延伸了車尾視覺寬度；尾燈造型同樣使用了細長樣式，內部迴旋鏢式燈帶，點亮後具有不錯的辨識度。車型採用的是左側隱藏式單邊單出排氣佈局，車尾底部使用了一塊類似擴散器的擋板，提升了車型的運動氣質；車型僅配備了倒車影像功能，沒有搭載倒車雷達。
作為國內熱門合資緊湊型三廂家轎，老款日產軒逸即使在換代末期，依然有著非常亮眼的銷量表現；新一代車型已於今年7月份正式上市，今天要介紹的是2020款軒逸手動悅享版，作為全系中的“高配手動擋”車型，廠商指導價12萬元整，一起來看看性價比如何。
外觀方面，向來有著小號天籟之稱的軒逸，新一代車型同樣採用了現款天籟上的諸多設計元素，相比之前明顯更有運動氣息，同時也更符合時下目前消費者的口味。車頭部分採用了日產V-motion 2.0設計語言，更大的中網面積顯得更有氣勢感，U型鍍鉻和烤漆飾板為家族經典樣式，內部為黑色蜂窩網狀結構；全系標配了主動閉合式進氣格柵，能夠讓發動機快速進入工作狀態，也有利於優化車頭風阻。細長的大燈造型更加銳利，內側與中網格柵銜接，形成一塊類似整體的設計；車型遠近光大燈均採用了LED光源，配備了日間行車燈和自動大燈等功能。兩側霧燈區域為內凹式折角處理，霧燈採用的是傳統鹵素燈泡，周圍使用了亮黑色烤漆裝飾，車頭整體視覺較為寬大低趴。
車身側面一改老款中庸沉穩的造型，使用了更多流線型設計；車頂弧線自B柱之後，開始朝著後方平滑下落，帶有一些溜背感；車身腰線則使用了前後三段樣式，配合車門下方濃重且上揚的內凹式處理，即起到一定的塑形作用，同時也讓車型看起來更加動感；C柱位置的黑色裝飾條，源自於現款天籟上的相同設計。後視鏡集成了LED轉向燈帶，功能上僅支持單一的電動調節；前排車門配備了無鑰匙進入功能，車內標配無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4641/1815/1450mm，軸距為2712mm，整備質量1229kg；車型採用的是16英寸鋁合金輪轂，粗細相間的雙五輻樣式動感時尚，輪胎匹配優科豪馬BluEarth GT系列，規格為205/60 R16，車內標配胎壓監測系統。
車尾造型相對比較簡潔，尾燈上沿平直的設計與尾門之間形成橫貫樣式，一定程度上延伸了車尾視覺寬度；尾燈造型同樣使用了細長樣式，內部迴旋鏢式燈帶，點亮後具有不錯的辨識度。車型採用的是左側隱藏式單邊單出排氣佈局，車尾底部使用了一塊類似擴散器的擋板，提升了車型的運動氣質；車型僅配備了倒車影像功能，沒有搭載倒車雷達。
內飾方面，新款軒逸車內相比之前可謂翻天覆地的變化，從以舒適溫馨為主的風格切換成年輕時尚的設計；雖然車內依然維持了雙座艙式佈局，但更有層次感的中控臺造型，搭配懸浮式中控屏和三圓形中央出風口，更符合時下主流趨勢。中控臺上方為軟性搪塑材質覆蓋，輔以雙縫線工藝點綴，細節處增加了黑色烤漆和鍍鉻裝飾，整體質感表現在同級別車型中不落下風。
作為國內熱門合資緊湊型三廂家轎，老款日產軒逸即使在換代末期，依然有著非常亮眼的銷量表現；新一代車型已於今年7月份正式上市，今天要介紹的是2020款軒逸手動悅享版，作為全系中的“高配手動擋”車型，廠商指導價12萬元整，一起來看看性價比如何。
外觀方面，向來有著小號天籟之稱的軒逸，新一代車型同樣採用了現款天籟上的諸多設計元素，相比之前明顯更有運動氣息，同時也更符合時下目前消費者的口味。車頭部分採用了日產V-motion 2.0設計語言，更大的中網面積顯得更有氣勢感，U型鍍鉻和烤漆飾板為家族經典樣式，內部為黑色蜂窩網狀結構；全系標配了主動閉合式進氣格柵，能夠讓發動機快速進入工作狀態，也有利於優化車頭風阻。細長的大燈造型更加銳利，內側與中網格柵銜接，形成一塊類似整體的設計；車型遠近光大燈均採用了LED光源，配備了日間行車燈和自動大燈等功能。兩側霧燈區域為內凹式折角處理，霧燈採用的是傳統鹵素燈泡，周圍使用了亮黑色烤漆裝飾，車頭整體視覺較為寬大低趴。
車身側面一改老款中庸沉穩的造型，使用了更多流線型設計；車頂弧線自B柱之後，開始朝著後方平滑下落，帶有一些溜背感；車身腰線則使用了前後三段樣式，配合車門下方濃重且上揚的內凹式處理，即起到一定的塑形作用，同時也讓車型看起來更加動感；C柱位置的黑色裝飾條，源自於現款天籟上的相同設計。後視鏡集成了LED轉向燈帶，功能上僅支持單一的電動調節；前排車門配備了無鑰匙進入功能，車內標配無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4641/1815/1450mm，軸距為2712mm，整備質量1229kg；車型採用的是16英寸鋁合金輪轂，粗細相間的雙五輻樣式動感時尚，輪胎匹配優科豪馬BluEarth GT系列，規格為205/60 R16，車內標配胎壓監測系統。
車尾造型相對比較簡潔，尾燈上沿平直的設計與尾門之間形成橫貫樣式，一定程度上延伸了車尾視覺寬度；尾燈造型同樣使用了細長樣式，內部迴旋鏢式燈帶，點亮後具有不錯的辨識度。車型採用的是左側隱藏式單邊單出排氣佈局，車尾底部使用了一塊類似擴散器的擋板，提升了車型的運動氣質；車型僅配備了倒車影像功能，沒有搭載倒車雷達。
內飾方面，新款軒逸車內相比之前可謂翻天覆地的變化，從以舒適溫馨為主的風格切換成年輕時尚的設計；雖然車內依然維持了雙座艙式佈局，但更有層次感的中控臺造型，搭配懸浮式中控屏和三圓形中央出風口，更符合時下主流趨勢。中控臺上方為軟性搪塑材質覆蓋，輔以雙縫線工藝點綴，細節處增加了黑色烤漆和鍍鉻裝飾，整體質感表現在同級別車型中不落下風。
三輻式多功能方向盤為日產家族最新樣式，細長的輻條配合平底化造型，顯得更有運動氛圍；目前全系車型均沒有搭載定速巡航功能，兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、多媒體調節等功能；握柄處使用了皮質包裹，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為傳統機械指針式錶盤，搭配中間4.2英寸彩色行車電腦顯示屏，黑底白字樣式讀數清晰明瞭，中間屏幕能夠顯示較為豐富的信息。
作為國內熱門合資緊湊型三廂家轎，老款日產軒逸即使在換代末期，依然有著非常亮眼的銷量表現；新一代車型已於今年7月份正式上市，今天要介紹的是2020款軒逸手動悅享版，作為全系中的“高配手動擋”車型，廠商指導價12萬元整，一起來看看性價比如何。
外觀方面，向來有著小號天籟之稱的軒逸，新一代車型同樣採用了現款天籟上的諸多設計元素，相比之前明顯更有運動氣息，同時也更符合時下目前消費者的口味。車頭部分採用了日產V-motion 2.0設計語言，更大的中網面積顯得更有氣勢感，U型鍍鉻和烤漆飾板為家族經典樣式，內部為黑色蜂窩網狀結構；全系標配了主動閉合式進氣格柵，能夠讓發動機快速進入工作狀態，也有利於優化車頭風阻。細長的大燈造型更加銳利，內側與中網格柵銜接，形成一塊類似整體的設計；車型遠近光大燈均採用了LED光源，配備了日間行車燈和自動大燈等功能。兩側霧燈區域為內凹式折角處理，霧燈採用的是傳統鹵素燈泡，周圍使用了亮黑色烤漆裝飾，車頭整體視覺較為寬大低趴。
車身側面一改老款中庸沉穩的造型，使用了更多流線型設計；車頂弧線自B柱之後，開始朝著後方平滑下落，帶有一些溜背感；車身腰線則使用了前後三段樣式，配合車門下方濃重且上揚的內凹式處理，即起到一定的塑形作用，同時也讓車型看起來更加動感；C柱位置的黑色裝飾條，源自於現款天籟上的相同設計。後視鏡集成了LED轉向燈帶，功能上僅支持單一的電動調節；前排車門配備了無鑰匙進入功能，車內標配無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4641/1815/1450mm，軸距為2712mm，整備質量1229kg；車型採用的是16英寸鋁合金輪轂，粗細相間的雙五輻樣式動感時尚，輪胎匹配優科豪馬BluEarth GT系列，規格為205/60 R16，車內標配胎壓監測系統。
車尾造型相對比較簡潔，尾燈上沿平直的設計與尾門之間形成橫貫樣式，一定程度上延伸了車尾視覺寬度；尾燈造型同樣使用了細長樣式，內部迴旋鏢式燈帶，點亮後具有不錯的辨識度。車型採用的是左側隱藏式單邊單出排氣佈局，車尾底部使用了一塊類似擴散器的擋板，提升了車型的運動氣質；車型僅配備了倒車影像功能，沒有搭載倒車雷達。
內飾方面，新款軒逸車內相比之前可謂翻天覆地的變化，從以舒適溫馨為主的風格切換成年輕時尚的設計；雖然車內依然維持了雙座艙式佈局，但更有層次感的中控臺造型，搭配懸浮式中控屏和三圓形中央出風口，更符合時下主流趨勢。中控臺上方為軟性搪塑材質覆蓋，輔以雙縫線工藝點綴，細節處增加了黑色烤漆和鍍鉻裝飾，整體質感表現在同級別車型中不落下風。
三輻式多功能方向盤為日產家族最新樣式，細長的輻條配合平底化造型，顯得更有運動氛圍；目前全系車型均沒有搭載定速巡航功能，兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、多媒體調節等功能；握柄處使用了皮質包裹，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為傳統機械指針式錶盤，搭配中間4.2英寸彩色行車電腦顯示屏，黑底白字樣式讀數清晰明瞭，中間屏幕能夠顯示較為豐富的信息。
中控部分，8英寸懸浮式觸控液晶屏造型規整，下方保留了常用功能按鍵和旋鈕，方便行駛中盲操作；系統支持GPS導航、實時路況提醒、藍牙電話、語音識別控制、以及車聯網等時下主流功能。全系只有頂配車型搭載了雙溫區自動空調，其它均為手動空調系統，前排空調控制面板為傳統的雙旋鈕與按鍵組合，較大的按鍵尺寸，使用上便捷順手。車身配置方面，手動擋車型採用的是機械手剎駐車方式，自動擋車型則為腳剎方式，均未升級為電子駐車，全系標配了上坡輔助等功能。
作為國內熱門合資緊湊型三廂家轎，老款日產軒逸即使在換代末期，依然有著非常亮眼的銷量表現；新一代車型已於今年7月份正式上市，今天要介紹的是2020款軒逸手動悅享版，作為全系中的“高配手動擋”車型，廠商指導價12萬元整，一起來看看性價比如何。
外觀方面，向來有著小號天籟之稱的軒逸，新一代車型同樣採用了現款天籟上的諸多設計元素，相比之前明顯更有運動氣息，同時也更符合時下目前消費者的口味。車頭部分採用了日產V-motion 2.0設計語言，更大的中網面積顯得更有氣勢感，U型鍍鉻和烤漆飾板為家族經典樣式，內部為黑色蜂窩網狀結構；全系標配了主動閉合式進氣格柵，能夠讓發動機快速進入工作狀態，也有利於優化車頭風阻。細長的大燈造型更加銳利，內側與中網格柵銜接，形成一塊類似整體的設計；車型遠近光大燈均採用了LED光源，配備了日間行車燈和自動大燈等功能。兩側霧燈區域為內凹式折角處理，霧燈採用的是傳統鹵素燈泡，周圍使用了亮黑色烤漆裝飾，車頭整體視覺較為寬大低趴。
車身側面一改老款中庸沉穩的造型，使用了更多流線型設計；車頂弧線自B柱之後，開始朝著後方平滑下落，帶有一些溜背感；車身腰線則使用了前後三段樣式，配合車門下方濃重且上揚的內凹式處理，即起到一定的塑形作用，同時也讓車型看起來更加動感；C柱位置的黑色裝飾條，源自於現款天籟上的相同設計。後視鏡集成了LED轉向燈帶，功能上僅支持單一的電動調節；前排車門配備了無鑰匙進入功能，車內標配無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4641/1815/1450mm，軸距為2712mm，整備質量1229kg；車型採用的是16英寸鋁合金輪轂，粗細相間的雙五輻樣式動感時尚，輪胎匹配優科豪馬BluEarth GT系列，規格為205/60 R16，車內標配胎壓監測系統。
車尾造型相對比較簡潔，尾燈上沿平直的設計與尾門之間形成橫貫樣式，一定程度上延伸了車尾視覺寬度；尾燈造型同樣使用了細長樣式，內部迴旋鏢式燈帶，點亮後具有不錯的辨識度。車型採用的是左側隱藏式單邊單出排氣佈局，車尾底部使用了一塊類似擴散器的擋板，提升了車型的運動氣質；車型僅配備了倒車影像功能，沒有搭載倒車雷達。
內飾方面，新款軒逸車內相比之前可謂翻天覆地的變化，從以舒適溫馨為主的風格切換成年輕時尚的設計；雖然車內依然維持了雙座艙式佈局，但更有層次感的中控臺造型，搭配懸浮式中控屏和三圓形中央出風口，更符合時下主流趨勢。中控臺上方為軟性搪塑材質覆蓋，輔以雙縫線工藝點綴，細節處增加了黑色烤漆和鍍鉻裝飾，整體質感表現在同級別車型中不落下風。
三輻式多功能方向盤為日產家族最新樣式，細長的輻條配合平底化造型，顯得更有運動氛圍；目前全系車型均沒有搭載定速巡航功能，兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、多媒體調節等功能；握柄處使用了皮質包裹，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為傳統機械指針式錶盤，搭配中間4.2英寸彩色行車電腦顯示屏，黑底白字樣式讀數清晰明瞭，中間屏幕能夠顯示較為豐富的信息。
中控部分，8英寸懸浮式觸控液晶屏造型規整，下方保留了常用功能按鍵和旋鈕，方便行駛中盲操作；系統支持GPS導航、實時路況提醒、藍牙電話、語音識別控制、以及車聯網等時下主流功能。全系只有頂配車型搭載了雙溫區自動空調，其它均為手動空調系統，前排空調控制面板為傳統的雙旋鈕與按鍵組合，較大的按鍵尺寸，使用上便捷順手。車身配置方面，手動擋車型採用的是機械手剎駐車方式，自動擋車型則為腳剎方式，均未升級為電子駐車，全系標配了上坡輔助等功能。
車內座椅表面為仿皮材質，造型上延續了日產家族一貫的寬大厚實，前排座椅均為手動調節方式，且副駕駛位無法調節座椅位置高低。後排坐墊面積充裕，能夠對腿部起到較好的承託效果，地板中間的凸起部分，對舒適性會有一些影響；後排配備了帶杯架的中央扶手，但沒有空調出風口。車型搭載的是常規面積電動天窗，後備廂正常容積為560L，遺憾的是後排座椅靠背不支持放倒功能。
作為國內熱門合資緊湊型三廂家轎，老款日產軒逸即使在換代末期，依然有著非常亮眼的銷量表現；新一代車型已於今年7月份正式上市，今天要介紹的是2020款軒逸手動悅享版，作為全系中的“高配手動擋”車型，廠商指導價12萬元整，一起來看看性價比如何。
外觀方面，向來有著小號天籟之稱的軒逸，新一代車型同樣採用了現款天籟上的諸多設計元素，相比之前明顯更有運動氣息，同時也更符合時下目前消費者的口味。車頭部分採用了日產V-motion 2.0設計語言，更大的中網面積顯得更有氣勢感，U型鍍鉻和烤漆飾板為家族經典樣式，內部為黑色蜂窩網狀結構；全系標配了主動閉合式進氣格柵，能夠讓發動機快速進入工作狀態，也有利於優化車頭風阻。細長的大燈造型更加銳利，內側與中網格柵銜接，形成一塊類似整體的設計；車型遠近光大燈均採用了LED光源，配備了日間行車燈和自動大燈等功能。兩側霧燈區域為內凹式折角處理，霧燈採用的是傳統鹵素燈泡，周圍使用了亮黑色烤漆裝飾，車頭整體視覺較為寬大低趴。
車身側面一改老款中庸沉穩的造型，使用了更多流線型設計；車頂弧線自B柱之後，開始朝著後方平滑下落，帶有一些溜背感；車身腰線則使用了前後三段樣式，配合車門下方濃重且上揚的內凹式處理，即起到一定的塑形作用，同時也讓車型看起來更加動感；C柱位置的黑色裝飾條，源自於現款天籟上的相同設計。後視鏡集成了LED轉向燈帶，功能上僅支持單一的電動調節；前排車門配備了無鑰匙進入功能，車內標配無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4641/1815/1450mm，軸距為2712mm，整備質量1229kg；車型採用的是16英寸鋁合金輪轂，粗細相間的雙五輻樣式動感時尚，輪胎匹配優科豪馬BluEarth GT系列，規格為205/60 R16，車內標配胎壓監測系統。
車尾造型相對比較簡潔，尾燈上沿平直的設計與尾門之間形成橫貫樣式，一定程度上延伸了車尾視覺寬度；尾燈造型同樣使用了細長樣式，內部迴旋鏢式燈帶，點亮後具有不錯的辨識度。車型採用的是左側隱藏式單邊單出排氣佈局，車尾底部使用了一塊類似擴散器的擋板，提升了車型的運動氣質；車型僅配備了倒車影像功能，沒有搭載倒車雷達。
內飾方面，新款軒逸車內相比之前可謂翻天覆地的變化，從以舒適溫馨為主的風格切換成年輕時尚的設計；雖然車內依然維持了雙座艙式佈局，但更有層次感的中控臺造型，搭配懸浮式中控屏和三圓形中央出風口，更符合時下主流趨勢。中控臺上方為軟性搪塑材質覆蓋，輔以雙縫線工藝點綴，細節處增加了黑色烤漆和鍍鉻裝飾，整體質感表現在同級別車型中不落下風。
三輻式多功能方向盤為日產家族最新樣式，細長的輻條配合平底化造型，顯得更有運動氛圍；目前全系車型均沒有搭載定速巡航功能，兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、多媒體調節等功能；握柄處使用了皮質包裹，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為傳統機械指針式錶盤，搭配中間4.2英寸彩色行車電腦顯示屏，黑底白字樣式讀數清晰明瞭，中間屏幕能夠顯示較為豐富的信息。
中控部分，8英寸懸浮式觸控液晶屏造型規整，下方保留了常用功能按鍵和旋鈕，方便行駛中盲操作；系統支持GPS導航、實時路況提醒、藍牙電話、語音識別控制、以及車聯網等時下主流功能。全系只有頂配車型搭載了雙溫區自動空調，其它均為手動空調系統，前排空調控制面板為傳統的雙旋鈕與按鍵組合，較大的按鍵尺寸，使用上便捷順手。車身配置方面，手動擋車型採用的是機械手剎駐車方式，自動擋車型則為腳剎方式，均未升級為電子駐車，全系標配了上坡輔助等功能。
車內座椅表面為仿皮材質，造型上延續了日產家族一貫的寬大厚實，前排座椅均為手動調節方式，且副駕駛位無法調節座椅位置高低。後排坐墊面積充裕，能夠對腿部起到較好的承託效果，地板中間的凸起部分，對舒適性會有一些影響；後排配備了帶杯架的中央扶手，但沒有空調出風口。車型搭載的是常規面積電動天窗，後備廂正常容積為560L，遺憾的是後排座椅靠背不支持放倒功能。
動力方面，2020款日產軒逸全系均搭載一臺1.6L自然吸氣發動機，最大功率102kW/139Ps，最大扭矩169Nm，滿足國六排放標準；匹配5擋手動或CVT無級變速箱，懸架結構為前麥弗遜、後扭力樑式非獨立懸掛。