'本田新款XR-V舒適版，網友：為啥很多人為它放棄更大的自主SUV'
作為熱門合資小型SUV，東風本田XR-V相比同平臺姊妹車型廣汽本田繽智，這些年在國內明顯更“受寵”一些，成為很多年輕消費者在購車時都會考慮到的車型；隨著本田家族車型的渦輪化普及，XR-V和繽智也於今年7月份正式換裝1.5T動力，替代了之前的1.8L車型，同時針對外觀和部分配置進行了調整；不過今天要介紹的是2019款本田XR-V 1.5L舒適版，作為新款車型的低配版，廠商指導價13.99萬元，目前部分市場終端有著一萬元左右優惠，一起來看看性價比如何。
作為熱門合資小型SUV，東風本田XR-V相比同平臺姊妹車型廣汽本田繽智，這些年在國內明顯更“受寵”一些，成為很多年輕消費者在購車時都會考慮到的車型；隨著本田家族車型的渦輪化普及，XR-V和繽智也於今年7月份正式換裝1.5T動力，替代了之前的1.8L車型，同時針對外觀和部分配置進行了調整；不過今天要介紹的是2019款本田XR-V 1.5L舒適版，作為新款車型的低配版，廠商指導價13.99萬元，目前部分市場終端有著一萬元左右優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，新款本田XR-V整體造型與之前基本一致，憑藉較高的出鏡率，大多數人對其已不再陌生，細節處的變化主要集中在車頭部分，採用了與現款CR-V類似的設計風格。中網格柵為一根粗壯的黑色烤漆飾板，與兩側大燈形成貫通樣式，表面細長的鍍鉻飾條跟大燈內部銜接，一定程度上延伸了前臉視覺寬度。大燈造型比較簡潔，與車頭輪廓融合自然，遠近光燈均為傳統鹵素光源，好在近光燈配有透鏡結構，看起來不至於太樸素。前保險桿中間粗壯的黑色飾板，讓車頭部分顯得更加寬大，相比繽智多了些沉穩氣息；新款車型對下格柵與兩側霧燈區域也有細微調整，單獨的車前轉向燈與霧燈裝置，增加了車頭部分的層次感。
作為熱門合資小型SUV，東風本田XR-V相比同平臺姊妹車型廣汽本田繽智，這些年在國內明顯更“受寵”一些，成為很多年輕消費者在購車時都會考慮到的車型；隨著本田家族車型的渦輪化普及，XR-V和繽智也於今年7月份正式換裝1.5T動力，替代了之前的1.8L車型，同時針對外觀和部分配置進行了調整；不過今天要介紹的是2019款本田XR-V 1.5L舒適版，作為新款車型的低配版，廠商指導價13.99萬元，目前部分市場終端有著一萬元左右優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，新款本田XR-V整體造型與之前基本一致，憑藉較高的出鏡率，大多數人對其已不再陌生，細節處的變化主要集中在車頭部分，採用了與現款CR-V類似的設計風格。中網格柵為一根粗壯的黑色烤漆飾板，與兩側大燈形成貫通樣式，表面細長的鍍鉻飾條跟大燈內部銜接，一定程度上延伸了前臉視覺寬度。大燈造型比較簡潔，與車頭輪廓融合自然，遠近光燈均為傳統鹵素光源，好在近光燈配有透鏡結構，看起來不至於太樸素。前保險桿中間粗壯的黑色飾板，讓車頭部分顯得更加寬大，相比繽智多了些沉穩氣息；新款車型對下格柵與兩側霧燈區域也有細微調整，單獨的車前轉向燈與霧燈裝置，增加了車頭部分的層次感。
由於只是中期改款，車身側面相比老款變化不大，與繽智相同的造型，具有較強的品牌特徵；獨特的側窗造型，使得車身看起來略顯圓潤；為了提升側面的整體感與運動氛圍，後門把手被設計在車身C柱較高位置，與側窗形成一塊完整的樣式。車身採用了雙腰線設計，搭配下方凸出的側裙防擦板，起到不錯的塑型效果。低配版車側轉向燈位於傳統翼子板處，後視鏡僅支持單一的電動調節功能；前排車門無鑰匙進入和車內無鑰匙啟動系統，在舒適版上均沒有配備。車身長寬高分別為4328/1772/1605mm，軸距為2610mm，最小離地間隙130mm，整備質量1258kg；車型採用的是16英寸鋁合金輪轂，粗壯的銀色五輻樣式充滿了力量感，輪胎匹配鄧祿普SP SPORT230系列，規格為215/60 R16，車內標配胎壓報警系統。
作為熱門合資小型SUV，東風本田XR-V相比同平臺姊妹車型廣汽本田繽智，這些年在國內明顯更“受寵”一些，成為很多年輕消費者在購車時都會考慮到的車型；隨著本田家族車型的渦輪化普及，XR-V和繽智也於今年7月份正式換裝1.5T動力，替代了之前的1.8L車型，同時針對外觀和部分配置進行了調整；不過今天要介紹的是2019款本田XR-V 1.5L舒適版，作為新款車型的低配版，廠商指導價13.99萬元，目前部分市場終端有著一萬元左右優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，新款本田XR-V整體造型與之前基本一致，憑藉較高的出鏡率，大多數人對其已不再陌生，細節處的變化主要集中在車頭部分，採用了與現款CR-V類似的設計風格。中網格柵為一根粗壯的黑色烤漆飾板，與兩側大燈形成貫通樣式，表面細長的鍍鉻飾條跟大燈內部銜接，一定程度上延伸了前臉視覺寬度。大燈造型比較簡潔，與車頭輪廓融合自然，遠近光燈均為傳統鹵素光源，好在近光燈配有透鏡結構，看起來不至於太樸素。前保險桿中間粗壯的黑色飾板，讓車頭部分顯得更加寬大，相比繽智多了些沉穩氣息；新款車型對下格柵與兩側霧燈區域也有細微調整，單獨的車前轉向燈與霧燈裝置，增加了車頭部分的層次感。
由於只是中期改款，車身側面相比老款變化不大，與繽智相同的造型，具有較強的品牌特徵；獨特的側窗造型，使得車身看起來略顯圓潤；為了提升側面的整體感與運動氛圍，後門把手被設計在車身C柱較高位置，與側窗形成一塊完整的樣式。車身採用了雙腰線設計，搭配下方凸出的側裙防擦板，起到不錯的塑型效果。低配版車側轉向燈位於傳統翼子板處，後視鏡僅支持單一的電動調節功能；前排車門無鑰匙進入和車內無鑰匙啟動系統，在舒適版上均沒有配備。車身長寬高分別為4328/1772/1605mm，軸距為2610mm，最小離地間隙130mm，整備質量1258kg；車型採用的是16英寸鋁合金輪轂，粗壯的銀色五輻樣式充滿了力量感，輪胎匹配鄧祿普SP SPORT230系列，規格為215/60 R16，車內標配胎壓報警系統。
車尾造型相比之前同樣變化不大，凹凸有致的車頂擾流板，視覺效果頗顯運動；橫貫式尾燈同樣是其與繽智最大區別，平直的樣式比較符合XR-V的整體風格，內部燈帶點亮後具有很高的辨識度。後保險槓造型設計的較為細長，表面的黑色包圍與銀色飾條，用來跟車頭部分呼應；車型僅配備了倒車影像，沒有倒車雷達功能。
作為熱門合資小型SUV，東風本田XR-V相比同平臺姊妹車型廣汽本田繽智，這些年在國內明顯更“受寵”一些，成為很多年輕消費者在購車時都會考慮到的車型；隨著本田家族車型的渦輪化普及，XR-V和繽智也於今年7月份正式換裝1.5T動力，替代了之前的1.8L車型，同時針對外觀和部分配置進行了調整；不過今天要介紹的是2019款本田XR-V 1.5L舒適版，作為新款車型的低配版，廠商指導價13.99萬元，目前部分市場終端有著一萬元左右優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，新款本田XR-V整體造型與之前基本一致，憑藉較高的出鏡率，大多數人對其已不再陌生，細節處的變化主要集中在車頭部分，採用了與現款CR-V類似的設計風格。中網格柵為一根粗壯的黑色烤漆飾板，與兩側大燈形成貫通樣式，表面細長的鍍鉻飾條跟大燈內部銜接，一定程度上延伸了前臉視覺寬度。大燈造型比較簡潔，與車頭輪廓融合自然，遠近光燈均為傳統鹵素光源，好在近光燈配有透鏡結構，看起來不至於太樸素。前保險桿中間粗壯的黑色飾板，讓車頭部分顯得更加寬大，相比繽智多了些沉穩氣息；新款車型對下格柵與兩側霧燈區域也有細微調整，單獨的車前轉向燈與霧燈裝置，增加了車頭部分的層次感。
由於只是中期改款，車身側面相比老款變化不大，與繽智相同的造型，具有較強的品牌特徵；獨特的側窗造型，使得車身看起來略顯圓潤；為了提升側面的整體感與運動氛圍，後門把手被設計在車身C柱較高位置，與側窗形成一塊完整的樣式。車身採用了雙腰線設計，搭配下方凸出的側裙防擦板，起到不錯的塑型效果。低配版車側轉向燈位於傳統翼子板處，後視鏡僅支持單一的電動調節功能；前排車門無鑰匙進入和車內無鑰匙啟動系統，在舒適版上均沒有配備。車身長寬高分別為4328/1772/1605mm，軸距為2610mm，最小離地間隙130mm，整備質量1258kg；車型採用的是16英寸鋁合金輪轂，粗壯的銀色五輻樣式充滿了力量感，輪胎匹配鄧祿普SP SPORT230系列，規格為215/60 R16，車內標配胎壓報警系統。
車尾造型相比之前同樣變化不大，凹凸有致的車頂擾流板，視覺效果頗顯運動；橫貫式尾燈同樣是其與繽智最大區別，平直的樣式比較符合XR-V的整體風格，內部燈帶點亮後具有很高的辨識度。後保險槓造型設計的較為細長，表面的黑色包圍與銀色飾條，用來跟車頭部分呼應；車型僅配備了倒車影像，沒有倒車雷達功能。
內飾方面，新款XR-V車內與老款保持一致，雖然這套內飾已推出多年，但放在當下依然不顯過時；一體式中控臺造型，在圓形空調出風口的點綴下，顯得格外時尚；中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，面板處使用了帶有縫線工藝的皮質包裹，搭配細節部分的黑色烤漆與鍍鉻裝飾，整體做工和質感表現在同級別車型中不落下風。
作為熱門合資小型SUV，東風本田XR-V相比同平臺姊妹車型廣汽本田繽智，這些年在國內明顯更“受寵”一些，成為很多年輕消費者在購車時都會考慮到的車型；隨著本田家族車型的渦輪化普及，XR-V和繽智也於今年7月份正式換裝1.5T動力，替代了之前的1.8L車型，同時針對外觀和部分配置進行了調整；不過今天要介紹的是2019款本田XR-V 1.5L舒適版，作為新款車型的低配版，廠商指導價13.99萬元，目前部分市場終端有著一萬元左右優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，新款本田XR-V整體造型與之前基本一致，憑藉較高的出鏡率，大多數人對其已不再陌生，細節處的變化主要集中在車頭部分，採用了與現款CR-V類似的設計風格。中網格柵為一根粗壯的黑色烤漆飾板，與兩側大燈形成貫通樣式，表面細長的鍍鉻飾條跟大燈內部銜接，一定程度上延伸了前臉視覺寬度。大燈造型比較簡潔，與車頭輪廓融合自然，遠近光燈均為傳統鹵素光源，好在近光燈配有透鏡結構，看起來不至於太樸素。前保險桿中間粗壯的黑色飾板，讓車頭部分顯得更加寬大，相比繽智多了些沉穩氣息；新款車型對下格柵與兩側霧燈區域也有細微調整，單獨的車前轉向燈與霧燈裝置，增加了車頭部分的層次感。
由於只是中期改款，車身側面相比老款變化不大，與繽智相同的造型，具有較強的品牌特徵；獨特的側窗造型，使得車身看起來略顯圓潤；為了提升側面的整體感與運動氛圍，後門把手被設計在車身C柱較高位置，與側窗形成一塊完整的樣式。車身採用了雙腰線設計，搭配下方凸出的側裙防擦板，起到不錯的塑型效果。低配版車側轉向燈位於傳統翼子板處，後視鏡僅支持單一的電動調節功能；前排車門無鑰匙進入和車內無鑰匙啟動系統，在舒適版上均沒有配備。車身長寬高分別為4328/1772/1605mm，軸距為2610mm，最小離地間隙130mm，整備質量1258kg；車型採用的是16英寸鋁合金輪轂，粗壯的銀色五輻樣式充滿了力量感，輪胎匹配鄧祿普SP SPORT230系列，規格為215/60 R16，車內標配胎壓報警系統。
車尾造型相比之前同樣變化不大，凹凸有致的車頂擾流板，視覺效果頗顯運動；橫貫式尾燈同樣是其與繽智最大區別，平直的樣式比較符合XR-V的整體風格，內部燈帶點亮後具有很高的辨識度。後保險槓造型設計的較為細長，表面的黑色包圍與銀色飾條，用來跟車頭部分呼應；車型僅配備了倒車影像，沒有倒車雷達功能。
內飾方面，新款XR-V車內與老款保持一致，雖然這套內飾已推出多年，但放在當下依然不顯過時；一體式中控臺造型，在圓形空調出風口的點綴下，顯得格外時尚；中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，面板處使用了帶有縫線工藝的皮質包裹，搭配細節部分的黑色烤漆與鍍鉻裝飾，整體做工和質感表現在同級別車型中不落下風。
三輻式多功能方向盤為本田家族樣式，表面的黑色烤漆裝飾，提升了一絲檔次感，車型沒有配備定速巡航系統，僅左側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、以及多媒體調節等功能；握柄處為塑料材質，好在表面經過了防滑處理，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為造型精緻的三炮筒機械指針樣式，中間的時速錶盤增加了一圈光帶點綴，右側圓形單色行車電腦顯示屏，能夠顯示較為豐富的行車信息。
作為熱門合資小型SUV，東風本田XR-V相比同平臺姊妹車型廣汽本田繽智，這些年在國內明顯更“受寵”一些，成為很多年輕消費者在購車時都會考慮到的車型；隨著本田家族車型的渦輪化普及，XR-V和繽智也於今年7月份正式換裝1.5T動力，替代了之前的1.8L車型，同時針對外觀和部分配置進行了調整；不過今天要介紹的是2019款本田XR-V 1.5L舒適版，作為新款車型的低配版，廠商指導價13.99萬元，目前部分市場終端有著一萬元左右優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，新款本田XR-V整體造型與之前基本一致，憑藉較高的出鏡率，大多數人對其已不再陌生，細節處的變化主要集中在車頭部分，採用了與現款CR-V類似的設計風格。中網格柵為一根粗壯的黑色烤漆飾板，與兩側大燈形成貫通樣式，表面細長的鍍鉻飾條跟大燈內部銜接，一定程度上延伸了前臉視覺寬度。大燈造型比較簡潔，與車頭輪廓融合自然，遠近光燈均為傳統鹵素光源，好在近光燈配有透鏡結構，看起來不至於太樸素。前保險桿中間粗壯的黑色飾板，讓車頭部分顯得更加寬大，相比繽智多了些沉穩氣息；新款車型對下格柵與兩側霧燈區域也有細微調整，單獨的車前轉向燈與霧燈裝置，增加了車頭部分的層次感。
由於只是中期改款，車身側面相比老款變化不大，與繽智相同的造型，具有較強的品牌特徵；獨特的側窗造型，使得車身看起來略顯圓潤；為了提升側面的整體感與運動氛圍，後門把手被設計在車身C柱較高位置，與側窗形成一塊完整的樣式。車身採用了雙腰線設計，搭配下方凸出的側裙防擦板，起到不錯的塑型效果。低配版車側轉向燈位於傳統翼子板處，後視鏡僅支持單一的電動調節功能；前排車門無鑰匙進入和車內無鑰匙啟動系統，在舒適版上均沒有配備。車身長寬高分別為4328/1772/1605mm，軸距為2610mm，最小離地間隙130mm，整備質量1258kg；車型採用的是16英寸鋁合金輪轂，粗壯的銀色五輻樣式充滿了力量感，輪胎匹配鄧祿普SP SPORT230系列，規格為215/60 R16，車內標配胎壓報警系統。
車尾造型相比之前同樣變化不大，凹凸有致的車頂擾流板，視覺效果頗顯運動；橫貫式尾燈同樣是其與繽智最大區別，平直的樣式比較符合XR-V的整體風格，內部燈帶點亮後具有很高的辨識度。後保險槓造型設計的較為細長，表面的黑色包圍與銀色飾條，用來跟車頭部分呼應；車型僅配備了倒車影像，沒有倒車雷達功能。
內飾方面，新款XR-V車內與老款保持一致，雖然這套內飾已推出多年，但放在當下依然不顯過時；一體式中控臺造型，在圓形空調出風口的點綴下，顯得格外時尚；中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，面板處使用了帶有縫線工藝的皮質包裹，搭配細節部分的黑色烤漆與鍍鉻裝飾，整體做工和質感表現在同級別車型中不落下風。
三輻式多功能方向盤為本田家族樣式，表面的黑色烤漆裝飾，提升了一絲檔次感，車型沒有配備定速巡航系統，僅左側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、以及多媒體調節等功能；握柄處為塑料材質，好在表面經過了防滑處理，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為造型精緻的三炮筒機械指針樣式，中間的時速錶盤增加了一圈光帶點綴，右側圓形單色行車電腦顯示屏，能夠顯示較為豐富的行車信息。
中控部分，車型搭載一塊8英寸內嵌式觸控液晶屏，屏幕造型與中控面板搭配協調，左側保留了一列常用功能按鍵；車機系統功能比較簡單，僅有一些基礎的倒車影像和影音播放，好在支持藍牙電話功能。擋杆前方的手動空調控制面板，為傳統的三旋鈕式組合，較大的旋鈕造型，讓操作過程更加便捷順手，車內還配備了PM2.5過濾裝置。車身配置方面，車型配備了電子手剎、自動駐車、上坡輔助、以及駕駛模式切換等常見功能。
作為熱門合資小型SUV，東風本田XR-V相比同平臺姊妹車型廣汽本田繽智，這些年在國內明顯更“受寵”一些，成為很多年輕消費者在購車時都會考慮到的車型；隨著本田家族車型的渦輪化普及，XR-V和繽智也於今年7月份正式換裝1.5T動力，替代了之前的1.8L車型，同時針對外觀和部分配置進行了調整；不過今天要介紹的是2019款本田XR-V 1.5L舒適版，作為新款車型的低配版，廠商指導價13.99萬元，目前部分市場終端有著一萬元左右優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，新款本田XR-V整體造型與之前基本一致，憑藉較高的出鏡率，大多數人對其已不再陌生，細節處的變化主要集中在車頭部分，採用了與現款CR-V類似的設計風格。中網格柵為一根粗壯的黑色烤漆飾板，與兩側大燈形成貫通樣式，表面細長的鍍鉻飾條跟大燈內部銜接，一定程度上延伸了前臉視覺寬度。大燈造型比較簡潔，與車頭輪廓融合自然，遠近光燈均為傳統鹵素光源，好在近光燈配有透鏡結構，看起來不至於太樸素。前保險桿中間粗壯的黑色飾板，讓車頭部分顯得更加寬大，相比繽智多了些沉穩氣息；新款車型對下格柵與兩側霧燈區域也有細微調整，單獨的車前轉向燈與霧燈裝置，增加了車頭部分的層次感。
由於只是中期改款，車身側面相比老款變化不大，與繽智相同的造型，具有較強的品牌特徵；獨特的側窗造型，使得車身看起來略顯圓潤；為了提升側面的整體感與運動氛圍，後門把手被設計在車身C柱較高位置，與側窗形成一塊完整的樣式。車身採用了雙腰線設計，搭配下方凸出的側裙防擦板，起到不錯的塑型效果。低配版車側轉向燈位於傳統翼子板處，後視鏡僅支持單一的電動調節功能；前排車門無鑰匙進入和車內無鑰匙啟動系統，在舒適版上均沒有配備。車身長寬高分別為4328/1772/1605mm，軸距為2610mm，最小離地間隙130mm，整備質量1258kg；車型採用的是16英寸鋁合金輪轂，粗壯的銀色五輻樣式充滿了力量感，輪胎匹配鄧祿普SP SPORT230系列，規格為215/60 R16，車內標配胎壓報警系統。
車尾造型相比之前同樣變化不大，凹凸有致的車頂擾流板，視覺效果頗顯運動；橫貫式尾燈同樣是其與繽智最大區別，平直的樣式比較符合XR-V的整體風格，內部燈帶點亮後具有很高的辨識度。後保險槓造型設計的較為細長，表面的黑色包圍與銀色飾條，用來跟車頭部分呼應；車型僅配備了倒車影像，沒有倒車雷達功能。
內飾方面，新款XR-V車內與老款保持一致，雖然這套內飾已推出多年，但放在當下依然不顯過時；一體式中控臺造型，在圓形空調出風口的點綴下，顯得格外時尚；中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，面板處使用了帶有縫線工藝的皮質包裹，搭配細節部分的黑色烤漆與鍍鉻裝飾，整體做工和質感表現在同級別車型中不落下風。
三輻式多功能方向盤為本田家族樣式，表面的黑色烤漆裝飾，提升了一絲檔次感，車型沒有配備定速巡航系統，僅左側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、以及多媒體調節等功能；握柄處為塑料材質，好在表面經過了防滑處理，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為造型精緻的三炮筒機械指針樣式，中間的時速錶盤增加了一圈光帶點綴，右側圓形單色行車電腦顯示屏，能夠顯示較為豐富的行車信息。
中控部分，車型搭載一塊8英寸內嵌式觸控液晶屏，屏幕造型與中控面板搭配協調，左側保留了一列常用功能按鍵；車機系統功能比較簡單，僅有一些基礎的倒車影像和影音播放，好在支持藍牙電話功能。擋杆前方的手動空調控制面板，為傳統的三旋鈕式組合，較大的旋鈕造型，讓操作過程更加便捷順手，車內還配備了PM2.5過濾裝置。車身配置方面，車型配備了電子手剎、自動駐車、上坡輔助、以及駕駛模式切換等常見功能。
車內座椅表面為皮和織物混搭，坐墊和靠背中間的織物材質，能夠起到一定的防滑和透氣作用，座椅造型中規中矩，內部填充較為厚實；前排座椅均為手動調節方式，且副駕駛位無法調節位置高低。後排座椅延續了前排設計風格，坐墊下方的懸空設計，進一步提升車內實用空間，座椅靠背支持小幅度調節；後排僅提供了中央扶手，沒有空調出風口和電源接口。車型搭載了國內消費者喜聞樂見的可開啟式全景天窗，較大的面積帶來更好的通風采光效果，後排座椅靠背支持按比例放倒。
作為熱門合資小型SUV，東風本田XR-V相比同平臺姊妹車型廣汽本田繽智，這些年在國內明顯更“受寵”一些，成為很多年輕消費者在購車時都會考慮到的車型；隨著本田家族車型的渦輪化普及，XR-V和繽智也於今年7月份正式換裝1.5T動力，替代了之前的1.8L車型，同時針對外觀和部分配置進行了調整；不過今天要介紹的是2019款本田XR-V 1.5L舒適版，作為新款車型的低配版，廠商指導價13.99萬元，目前部分市場終端有著一萬元左右優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，新款本田XR-V整體造型與之前基本一致，憑藉較高的出鏡率，大多數人對其已不再陌生，細節處的變化主要集中在車頭部分，採用了與現款CR-V類似的設計風格。中網格柵為一根粗壯的黑色烤漆飾板，與兩側大燈形成貫通樣式，表面細長的鍍鉻飾條跟大燈內部銜接，一定程度上延伸了前臉視覺寬度。大燈造型比較簡潔，與車頭輪廓融合自然，遠近光燈均為傳統鹵素光源，好在近光燈配有透鏡結構，看起來不至於太樸素。前保險桿中間粗壯的黑色飾板，讓車頭部分顯得更加寬大，相比繽智多了些沉穩氣息；新款車型對下格柵與兩側霧燈區域也有細微調整，單獨的車前轉向燈與霧燈裝置，增加了車頭部分的層次感。
由於只是中期改款，車身側面相比老款變化不大，與繽智相同的造型，具有較強的品牌特徵；獨特的側窗造型，使得車身看起來略顯圓潤；為了提升側面的整體感與運動氛圍，後門把手被設計在車身C柱較高位置，與側窗形成一塊完整的樣式。車身採用了雙腰線設計，搭配下方凸出的側裙防擦板，起到不錯的塑型效果。低配版車側轉向燈位於傳統翼子板處，後視鏡僅支持單一的電動調節功能；前排車門無鑰匙進入和車內無鑰匙啟動系統，在舒適版上均沒有配備。車身長寬高分別為4328/1772/1605mm，軸距為2610mm，最小離地間隙130mm，整備質量1258kg；車型採用的是16英寸鋁合金輪轂，粗壯的銀色五輻樣式充滿了力量感，輪胎匹配鄧祿普SP SPORT230系列，規格為215/60 R16，車內標配胎壓報警系統。
車尾造型相比之前同樣變化不大，凹凸有致的車頂擾流板，視覺效果頗顯運動；橫貫式尾燈同樣是其與繽智最大區別，平直的樣式比較符合XR-V的整體風格，內部燈帶點亮後具有很高的辨識度。後保險槓造型設計的較為細長，表面的黑色包圍與銀色飾條，用來跟車頭部分呼應；車型僅配備了倒車影像，沒有倒車雷達功能。
內飾方面，新款XR-V車內與老款保持一致，雖然這套內飾已推出多年，但放在當下依然不顯過時；一體式中控臺造型，在圓形空調出風口的點綴下，顯得格外時尚；中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，面板處使用了帶有縫線工藝的皮質包裹，搭配細節部分的黑色烤漆與鍍鉻裝飾，整體做工和質感表現在同級別車型中不落下風。
三輻式多功能方向盤為本田家族樣式，表面的黑色烤漆裝飾，提升了一絲檔次感，車型沒有配備定速巡航系統，僅左側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、以及多媒體調節等功能；握柄處為塑料材質，好在表面經過了防滑處理，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為造型精緻的三炮筒機械指針樣式，中間的時速錶盤增加了一圈光帶點綴，右側圓形單色行車電腦顯示屏，能夠顯示較為豐富的行車信息。
中控部分，車型搭載一塊8英寸內嵌式觸控液晶屏，屏幕造型與中控面板搭配協調，左側保留了一列常用功能按鍵；車機系統功能比較簡單，僅有一些基礎的倒車影像和影音播放，好在支持藍牙電話功能。擋杆前方的手動空調控制面板，為傳統的三旋鈕式組合，較大的旋鈕造型，讓操作過程更加便捷順手，車內還配備了PM2.5過濾裝置。車身配置方面，車型配備了電子手剎、自動駐車、上坡輔助、以及駕駛模式切換等常見功能。
車內座椅表面為皮和織物混搭，坐墊和靠背中間的織物材質，能夠起到一定的防滑和透氣作用，座椅造型中規中矩，內部填充較為厚實；前排座椅均為手動調節方式，且副駕駛位無法調節位置高低。後排座椅延續了前排設計風格，坐墊下方的懸空設計，進一步提升車內實用空間，座椅靠背支持小幅度調節；後排僅提供了中央扶手，沒有空調出風口和電源接口。車型搭載了國內消費者喜聞樂見的可開啟式全景天窗，較大的面積帶來更好的通風采光效果，後排座椅靠背支持按比例放倒。
動力方面，2019款本田XR-V分別搭載一臺1.5L自然吸氣和一臺1.5T渦輪增壓發動機，之前的1.8L發動機不再沿用，兩款發動機均滿足國六排放標準；1.5L發動機最大功率96kW/131Ps，最大扭矩155Nm，1.5T發動機最大功率130kW/177Ps，最大扭矩220Nm；匹配6擋手動或CVT無級變速箱。懸架結構為前麥弗遜、後扭力樑式非獨立懸掛。