今天，小編和大家聊聊“大眾汽車排放門”這一事件。大眾排放門醜聞於2015年9月曝光，美國環保部指控大眾汽車在美銷售的柴油車涉嫌排放造假，大眾史上最嚴重的危機就此拉開序幕。
大眾被指控在柴油車尾氣檢測中作弊，也就是使用失效保護器設備,軟件可以識別汽車是否處於被檢測狀態，繼而在車檢時祕密啟動，讓汽車在尾氣檢測時過關，而這些車在平時行駛時汙染排放量高達美國法定排放標準的40倍，嚴重超標,約1100萬輛柴油車捲入其中。事件曝光後，大眾汽車前CEO文德恩一直在接受各國調查。
此後大眾遭遇一系列訴訟截至目前大眾為排放門善後費用支付了包括賠償金罰款維修費用等各項費用金額總計超過292億歐元。
2017年6月，大眾子公司奧迪被證實在A8等多款柴油車上安裝尾氣作弊軟件,同年7月戴姆勒也捲入排氣門,不得不在歐洲召回300萬輛柴油車,保時捷卡宴3.0柴油車中也發現作弊軟件。
2017年7月德國媒體披露大眾奧迪寶馬保時捷和戴姆勒串通多年就技術成本供應商等達成一致聯手操縱市場,對此德國汽車經濟學教授感嘆一連串事件表明,德國汽車的商業倫理和文化以生鉅變。
1100萬輛車面臨著召回，292億歐元的天價罰款、高管層面的洗牌，文德恩與另外四名大眾集團高管被指控欺詐和違反競爭法。但是排放門的事態並沒有隨著淡出我們的視線而停止，反而是更加變本加厲的發酵。今年3月,印度國家綠色法庭宣佈對大眾汽車公司處以50億盧比（約合7130萬美元）的罰款，而罰款的原因是大眾公司在印度出售的柴油汽車中使用"排放作弊裝置"，嚴重破壞當地環境！除此之外，還要求大眾在兩個月內補齊所有罰款！也就是說，大眾的排放門其實一直都在持續發酵。那麼問題來了，排放門的罰款沒完沒了，大眾到底還能撐多久？
大眾2018年的財務數據報告中可以清楚地看到，大眾集團在2018年全年銷售收入達到2358億歐元，共售出1083萬輛新車，即便如此，但大眾集團整體的利潤卻並不樂觀。而之所以會出現這樣的情況很大程度上是因為"排放門"的影響！排放門的發酵早已超出大眾的預期，也從最早的"醜聞"發展到了"危機"，拋開陰謀論不說，從市場層面上來看，現在的大眾絲毫沒有觸底反彈的跡象。市場壞境不穩定、汽車市場競爭激烈、WLTP新排放測試等問題。無一不在告訴我們，2019年大眾的日子或許更難過。
如今的中國市場消費者還會一如既往地“包容”大眾嗎？今年4月中國監管機構對德國汽車製造商可能在排放技術開發方面存在共謀行為展開調查。
汽車製造業原本是德國的一大招牌產業，但各大車企幾乎全部牽扯進了“排放門”事件。雖然從短期看，各企業總體銷量沒有特別明顯的下降，但醜聞頻發無疑給“德國製造”抹上了難以擦去的汙點。未來幾年，要想在“排放門”事件中挽救“德國製造”，德國車企要做的還有很多。
