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▲面對即將席捲全球車市的電動車浪潮，福斯可以說是佈局早先一步的先遣部隊。
不置可否的是，因應即將席捲全球車市的電動車浪潮，車廠無一不是紛紛進入了重整、轉型的陣痛期；然則對於早先一步跨入電動車領域的福斯，即便與特斯拉仍有一段略微明顯的差距，但相較於其他品牌，已可算是相當成熟的先遣部隊；福斯更嗆明，公司目標將是在2025年前，賣出100萬輛的電動車，深厚野心可說是不言而喻！
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▲面對即將席捲全球車市的電動車浪潮，福斯可以說是佈局早先一步的先遣部隊。
不置可否的是，因應即將席捲全球車市的電動車浪潮，車廠無一不是紛紛進入了重整、轉型的陣痛期；然則對於早先一步跨入電動車領域的福斯，即便與特斯拉仍有一段略微明顯的差距，但相較於其他品牌，已可算是相當成熟的先遣部隊；福斯更嗆明，公司目標將是在2025年前，賣出100萬輛的電動車，深厚野心可說是不言而喻！
▲福斯營運長Ralf Brandstätter不諱言，品牌將以特斯拉做為首要假想敵。
福斯營運長Ralf Brandstätter日前在接受外媒訪問時表示，他們不諱言品牌首要假想敵就是聲勢如日中天的特斯拉；未來電動車銷售策略除了將切入福斯燃油汽車的既有車主外，同時也將試著讓注重3C科技的年輕消費者願意為之買單；為此，福斯已準備了高達300億歐元的鉅額資金伺機而動。
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▲面對即將席捲全球車市的電動車浪潮，福斯可以說是佈局早先一步的先遣部隊。
不置可否的是，因應即將席捲全球車市的電動車浪潮，車廠無一不是紛紛進入了重整、轉型的陣痛期；然則對於早先一步跨入電動車領域的福斯，即便與特斯拉仍有一段略微明顯的差距，但相較於其他品牌，已可算是相當成熟的先遣部隊；福斯更嗆明，公司目標將是在2025年前，賣出100萬輛的電動車，深厚野心可說是不言而喻！
▲福斯營運長Ralf Brandstätter不諱言，品牌將以特斯拉做為首要假想敵。
福斯營運長Ralf Brandstätter日前在接受外媒訪問時表示，他們不諱言品牌首要假想敵就是聲勢如日中天的特斯拉；未來電動車銷售策略除了將切入福斯燃油汽車的既有車主外，同時也將試著讓注重3C科技的年輕消費者願意為之買單；為此，福斯已準備了高達300億歐元的鉅額資金伺機而動。
▲對於柴油門事件所後續衍生的連環效益，也加速了福斯產業轉型的速度。
Ralf Brandstätter並不迴避幾年前所爆發的「柴油門」事件，其表示，排放醜聞著實為品牌形象造成相當嚴重的影響，但這樣的危機卻也成為福斯產業轉型、調整銷售策略的一項催化劑，更是其跨入電動車領域的一大轉捩點。
福斯也不諱言，爭吵不休的美中貿易戰，著實為全球車廠造成不小的衝擊，再加上開發電動車所衍生的龐大資金壓力，勢必也讓福斯必須更為精準的做到資金控管以及提升營運效率，但Ralf Brandstätter相當樂觀地表示，相較於其他車廠，福斯擁有更為健全的全球產業供應煉及經銷規模，因此反倒更有餘裕的面對大環境的考驗。
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不置可否的是，因應即將席捲全球車市的電動車浪潮，車廠無一不是紛紛進入了重整、轉型的陣痛期；然則對於早先一步跨入電動車領域的福斯，即便與特斯拉仍有一段略微明顯的差距，但相較於其他品牌，已可算是相當成熟的先遣部隊；福斯更嗆明，公司目標將是在2025年前，賣出100萬輛的電動車，深厚野心可說是不言而喻！
▲福斯營運長Ralf Brandstätter不諱言，品牌將以特斯拉做為首要假想敵。
福斯營運長Ralf Brandstätter日前在接受外媒訪問時表示，他們不諱言品牌首要假想敵就是聲勢如日中天的特斯拉；未來電動車銷售策略除了將切入福斯燃油汽車的既有車主外，同時也將試著讓注重3C科技的年輕消費者願意為之買單；為此，福斯已準備了高達300億歐元的鉅額資金伺機而動。
▲對於柴油門事件所後續衍生的連環效益，也加速了福斯產業轉型的速度。
Ralf Brandstätter並不迴避幾年前所爆發的「柴油門」事件，其表示，排放醜聞著實為品牌形象造成相當嚴重的影響，但這樣的危機卻也成為福斯產業轉型、調整銷售策略的一項催化劑，更是其跨入電動車領域的一大轉捩點。
福斯也不諱言，爭吵不休的美中貿易戰，著實為全球車廠造成不小的衝擊，再加上開發電動車所衍生的龐大資金壓力，勢必也讓福斯必須更為精準的做到資金控管以及提升營運效率，但Ralf Brandstätter相當樂觀地表示，相較於其他車廠，福斯擁有更為健全的全球產業供應煉及經銷規模，因此反倒更有餘裕的面對大環境的考驗。
▲誠如先前所述，福斯未來將把營運的重心逐步轉移至電動車。
誠如先前所言，福斯除了宣佈將在2025年之前賣出100萬臺的電動車，同時也將在未來10年內健全家族車系陣容，推出多達70款的電動車作品；在資金以及生產設備皆逐步到位的前提下，福斯近乎「梭哈」電動車的營運策略，能否帶領品牌為之轉型？或許是全球車迷都在拭目以待的一件事。