'15萬預算買國產SUV有餘、合資不足的尷尬局面，要被大眾終結了'
15萬的預算，其實在SUV市場中其實有一點尷尬，因為車型溢價因素，SUV車型普遍要比同級別的轎車產品價格相對要高一些。15萬就是國產有餘、合資不足的尷尬節點，如果非要選合資那隻能選擇尺寸小一點的車型產品，對消費者來說有些“雞肋”。所以更多人“寧要雞頭也不要鳳尾”，選了高配空間大顏值高的國產SUV。
15萬的預算，其實在SUV市場中其實有一點尷尬，因為車型溢價因素，SUV車型普遍要比同級別的轎車產品價格相對要高一些。15萬就是國產有餘、合資不足的尷尬節點，如果非要選合資那隻能選擇尺寸小一點的車型產品，對消費者來說有些“雞肋”。所以更多人“寧要雞頭也不要鳳尾”，選了高配空間大顏值高的國產SUV。
15萬買國產車的選擇那就非常多樣化，從哈弗H6到吉利博越、傳祺GS4還有榮威RX5和長安CS75等暢銷車型，都是消費者比較青睞的產品。價格跨度大，車型版本種類豐富，從不到10萬到15萬落地都能涵蓋和滿足，可以說是鑽了合資SUV的空子，靠著價格的優勢，將這部分潛在消費者一網打盡。所以這些產品的銷量都非常亮眼，也是SUV榜單的常客。加上繽越、F7等新品車型的登場和助力，榜單前15名國產車佔比非常可觀，最多9款車型上榜，甚至有過2/3的佔比。
15萬的預算，其實在SUV市場中其實有一點尷尬，因為車型溢價因素，SUV車型普遍要比同級別的轎車產品價格相對要高一些。15萬就是國產有餘、合資不足的尷尬節點，如果非要選合資那隻能選擇尺寸小一點的車型產品，對消費者來說有些“雞肋”。所以更多人“寧要雞頭也不要鳳尾”，選了高配空間大顏值高的國產SUV。
15萬買國產車的選擇那就非常多樣化，從哈弗H6到吉利博越、傳祺GS4還有榮威RX5和長安CS75等暢銷車型，都是消費者比較青睞的產品。價格跨度大，車型版本種類豐富，從不到10萬到15萬落地都能涵蓋和滿足，可以說是鑽了合資SUV的空子，靠著價格的優勢，將這部分潛在消費者一網打盡。所以這些產品的銷量都非常亮眼，也是SUV榜單的常客。加上繽越、F7等新品車型的登場和助力，榜單前15名國產車佔比非常可觀，最多9款車型上榜，甚至有過2/3的佔比。
但是這一切在6月被終結了，不僅哈弗H6的冠軍被途觀終結，就連榜單上榜的國產SUV佔比也猛降，取而代之的是大眾多款車型上榜。從途觀奪冠，到探歌和探嶽兩兄弟登榜，15萬上下的市場中，國產車的優勢被大眾擠掉一節。
15萬的預算，其實在SUV市場中其實有一點尷尬，因為車型溢價因素，SUV車型普遍要比同級別的轎車產品價格相對要高一些。15萬就是國產有餘、合資不足的尷尬節點，如果非要選合資那隻能選擇尺寸小一點的車型產品，對消費者來說有些“雞肋”。所以更多人“寧要雞頭也不要鳳尾”，選了高配空間大顏值高的國產SUV。
15萬買國產車的選擇那就非常多樣化，從哈弗H6到吉利博越、傳祺GS4還有榮威RX5和長安CS75等暢銷車型，都是消費者比較青睞的產品。價格跨度大，車型版本種類豐富，從不到10萬到15萬落地都能涵蓋和滿足，可以說是鑽了合資SUV的空子，靠著價格的優勢，將這部分潛在消費者一網打盡。所以這些產品的銷量都非常亮眼，也是SUV榜單的常客。加上繽越、F7等新品車型的登場和助力，榜單前15名國產車佔比非常可觀，最多9款車型上榜，甚至有過2/3的佔比。
但是這一切在6月被終結了，不僅哈弗H6的冠軍被途觀終結，就連榜單上榜的國產SUV佔比也猛降，取而代之的是大眾多款車型上榜。從途觀奪冠，到探歌和探嶽兩兄弟登榜，15萬上下的市場中，國產車的優勢被大眾擠掉一節。
這裡不得不感慨大眾品牌對於市場的把控，很多消費者可能想不通為什麼大眾出一款車就是爆款，銷量就有保證？有人甚至得出結論說是對大眾的盲目追求和崇拜，但其實到不如說是因為大眾對消費者的心理把控非常到位，知道消費者想要什麼，並且能拿出來給消費者，所以才鮮有失敗的車型。
15萬的預算，其實在SUV市場中其實有一點尷尬，因為車型溢價因素，SUV車型普遍要比同級別的轎車產品價格相對要高一些。15萬就是國產有餘、合資不足的尷尬節點，如果非要選合資那隻能選擇尺寸小一點的車型產品，對消費者來說有些“雞肋”。所以更多人“寧要雞頭也不要鳳尾”，選了高配空間大顏值高的國產SUV。
15萬買國產車的選擇那就非常多樣化，從哈弗H6到吉利博越、傳祺GS4還有榮威RX5和長安CS75等暢銷車型，都是消費者比較青睞的產品。價格跨度大，車型版本種類豐富，從不到10萬到15萬落地都能涵蓋和滿足，可以說是鑽了合資SUV的空子，靠著價格的優勢，將這部分潛在消費者一網打盡。所以這些產品的銷量都非常亮眼，也是SUV榜單的常客。加上繽越、F7等新品車型的登場和助力，榜單前15名國產車佔比非常可觀，最多9款車型上榜，甚至有過2/3的佔比。
但是這一切在6月被終結了，不僅哈弗H6的冠軍被途觀終結，就連榜單上榜的國產SUV佔比也猛降，取而代之的是大眾多款車型上榜。從途觀奪冠，到探歌和探嶽兩兄弟登榜，15萬上下的市場中，國產車的優勢被大眾擠掉一節。
這裡不得不感慨大眾品牌對於市場的把控，很多消費者可能想不通為什麼大眾出一款車就是爆款，銷量就有保證？有人甚至得出結論說是對大眾的盲目追求和崇拜，但其實到不如說是因為大眾對消費者的心理把控非常到位，知道消費者想要什麼，並且能拿出來給消費者，所以才鮮有失敗的車型。
比如此前在SUV市場中，其實零幾年的時候，大眾品牌在這個領域並沒多少產品，更多人會選擇日系的城市SUV，但是等到途觀登場後，就迅速成為了人們合資SUV首選車型之一。現如今模塊化平臺的實現，從探歌、T-cross等車型的相繼登場，大眾鑽研幾年SUV市場後，開啟了下餃子模式，一款接著一款，瞄準國產SUV把控的15萬領域，試圖來分一杯羹，搶佔更多的市場份額。
15萬的預算，其實在SUV市場中其實有一點尷尬，因為車型溢價因素，SUV車型普遍要比同級別的轎車產品價格相對要高一些。15萬就是國產有餘、合資不足的尷尬節點，如果非要選合資那隻能選擇尺寸小一點的車型產品，對消費者來說有些“雞肋”。所以更多人“寧要雞頭也不要鳳尾”，選了高配空間大顏值高的國產SUV。
15萬買國產車的選擇那就非常多樣化，從哈弗H6到吉利博越、傳祺GS4還有榮威RX5和長安CS75等暢銷車型，都是消費者比較青睞的產品。價格跨度大，車型版本種類豐富，從不到10萬到15萬落地都能涵蓋和滿足，可以說是鑽了合資SUV的空子，靠著價格的優勢，將這部分潛在消費者一網打盡。所以這些產品的銷量都非常亮眼，也是SUV榜單的常客。加上繽越、F7等新品車型的登場和助力，榜單前15名國產車佔比非常可觀，最多9款車型上榜，甚至有過2/3的佔比。
但是這一切在6月被終結了，不僅哈弗H6的冠軍被途觀終結，就連榜單上榜的國產SUV佔比也猛降，取而代之的是大眾多款車型上榜。從途觀奪冠，到探歌和探嶽兩兄弟登榜，15萬上下的市場中，國產車的優勢被大眾擠掉一節。
這裡不得不感慨大眾品牌對於市場的把控，很多消費者可能想不通為什麼大眾出一款車就是爆款，銷量就有保證？有人甚至得出結論說是對大眾的盲目追求和崇拜，但其實到不如說是因為大眾對消費者的心理把控非常到位，知道消費者想要什麼，並且能拿出來給消費者，所以才鮮有失敗的車型。
比如此前在SUV市場中，其實零幾年的時候，大眾品牌在這個領域並沒多少產品，更多人會選擇日系的城市SUV，但是等到途觀登場後，就迅速成為了人們合資SUV首選車型之一。現如今模塊化平臺的實現，從探歌、T-cross等車型的相繼登場，大眾鑽研幾年SUV市場後，開啟了下餃子模式，一款接著一款，瞄準國產SUV把控的15萬領域，試圖來分一杯羹，搶佔更多的市場份額。
大眾品牌現如今基本上相當於全面向國產SUV開戰了，從10萬以上的價位區間，到不足10萬的領域，都佈陣了相應的競品，比如捷達子品牌即將上市的VS5，售價不到9萬，靠著大眾光環的影響和愛信6AT等部件穩定性的加分，不難想象勢必會對國產SUV造成不小的衝擊。
而且最重要的是，大眾已經從套娃臉開始了突破和轉變，全新前臉的運用，年輕化的設計語言和更個性運動化的內飾風格，這些元素都開始出現在SUV車型上。從顏值到空間還有價格來看，曾經國產SUV最仰賴的優勢，逐漸被大眾掌握，並且玩的“青出於藍而勝於藍”，看到來勢洶洶的大眾SUV，不得不說替國產SUV捏了一把汗。