'捷達亮劍了！大眾價格下探，不到9萬的小型SUV不久會衝擊低端市場'
自德國汽車公司大眾進入中國以來，其市場人氣一直很高。無論是帕薩特、朗逸等車型，還是途觀、途昂等SUV，其銷售業績都優於同行。顯然，僅在中國，大眾汽車就是一家成功的汽車公司，那為什麼大眾能成功呢？在我看來，有兩個原因。首先，擁有80多年汽車製造經驗的德國汽車製造商大眾(Volkswagen)擁有非常強大的汽車製造技術和工藝。其次，大眾是一家德國汽車公司，知道如何滿足中國人的需求。其在中國的汽車車型不僅將質量和性能控制在同一個水平的主流水平，而且其價格、空間、控制和配置也比大多數車企同水平的合資車型更符合中國人的需求。
自德國汽車公司大眾進入中國以來，其市場人氣一直很高。無論是帕薩特、朗逸等車型，還是途觀、途昂等SUV，其銷售業績都優於同行。顯然，僅在中國，大眾汽車就是一家成功的汽車公司，那為什麼大眾能成功呢？在我看來，有兩個原因。首先，擁有80多年汽車製造經驗的德國汽車製造商大眾(Volkswagen)擁有非常強大的汽車製造技術和工藝。其次，大眾是一家德國汽車公司，知道如何滿足中國人的需求。其在中國的汽車車型不僅將質量和性能控制在同一個水平的主流水平，而且其價格、空間、控制和配置也比大多數車企同水平的合資車型更符合中國人的需求。
最瞭解中國人的大眾汽車也將在不久的將來推出一款入門級越野車——捷達VS5 僅在十幾天之後，市場上最便宜的大眾運動型多功能車就上市了，丐版是1.4T，比繽越更有價值，是的，作為大眾新創立的子品牌，捷達的第一輛越野車，捷達VS5主要遵循親民路線。雖然其性價比仍不如國產SUV中的吉利的繽越，但捷達VS5結合了更嚴格更成熟的技術，被賦予了更好的品質。捷達VS5在國內的SUV市場上的產品動力實際上比吉利繽越要好。
自德國汽車公司大眾進入中國以來，其市場人氣一直很高。無論是帕薩特、朗逸等車型，還是途觀、途昂等SUV，其銷售業績都優於同行。顯然，僅在中國，大眾汽車就是一家成功的汽車公司，那為什麼大眾能成功呢？在我看來，有兩個原因。首先，擁有80多年汽車製造經驗的德國汽車製造商大眾(Volkswagen)擁有非常強大的汽車製造技術和工藝。其次，大眾是一家德國汽車公司，知道如何滿足中國人的需求。其在中國的汽車車型不僅將質量和性能控制在同一個水平的主流水平，而且其價格、空間、控制和配置也比大多數車企同水平的合資車型更符合中國人的需求。
最瞭解中國人的大眾汽車也將在不久的將來推出一款入門級越野車——捷達VS5 僅在十幾天之後，市場上最便宜的大眾運動型多功能車就上市了，丐版是1.4T，比繽越更有價值，是的，作為大眾新創立的子品牌，捷達的第一輛越野車，捷達VS5主要遵循親民路線。雖然其性價比仍不如國產SUV中的吉利的繽越，但捷達VS5結合了更嚴格更成熟的技術，被賦予了更好的品質。捷達VS5在國內的SUV市場上的產品動力實際上比吉利繽越要好。
捷達VS5的產品核心競爭力在哪裡？首先，雖然捷達VS5尚未正式上市，但它已經宣佈了預售價格，最低配只要89800。即使是最低的捷達VS5也配備了四輪獨立懸架、主副駕駛員氣囊、輪胎氣壓報警器、靜電除塵器、倒車雷達、定速巡航、遠近雙發光LED燈、上坡輔助和遙控鑰匙。雖然該車的配置還算勉勉強強，但在小於90，000的合資小型運動型多功能車(SUV)中卻很少見，這在一定程度上顯示了捷達VS5的親和力。
自德國汽車公司大眾進入中國以來，其市場人氣一直很高。無論是帕薩特、朗逸等車型，還是途觀、途昂等SUV，其銷售業績都優於同行。顯然，僅在中國，大眾汽車就是一家成功的汽車公司，那為什麼大眾能成功呢？在我看來，有兩個原因。首先，擁有80多年汽車製造經驗的德國汽車製造商大眾(Volkswagen)擁有非常強大的汽車製造技術和工藝。其次，大眾是一家德國汽車公司，知道如何滿足中國人的需求。其在中國的汽車車型不僅將質量和性能控制在同一個水平的主流水平，而且其價格、空間、控制和配置也比大多數車企同水平的合資車型更符合中國人的需求。
最瞭解中國人的大眾汽車也將在不久的將來推出一款入門級越野車——捷達VS5 僅在十幾天之後，市場上最便宜的大眾運動型多功能車就上市了，丐版是1.4T，比繽越更有價值，是的，作為大眾新創立的子品牌，捷達的第一輛越野車，捷達VS5主要遵循親民路線。雖然其性價比仍不如國產SUV中的吉利的繽越，但捷達VS5結合了更嚴格更成熟的技術，被賦予了更好的品質。捷達VS5在國內的SUV市場上的產品動力實際上比吉利繽越要好。
捷達VS5的產品核心競爭力在哪裡？首先，雖然捷達VS5尚未正式上市，但它已經宣佈了預售價格，最低配只要89800。即使是最低的捷達VS5也配備了四輪獨立懸架、主副駕駛員氣囊、輪胎氣壓報警器、靜電除塵器、倒車雷達、定速巡航、遠近雙發光LED燈、上坡輔助和遙控鑰匙。雖然該車的配置還算勉勉強強，但在小於90，000的合資小型運動型多功能車(SUV)中卻很少見，這在一定程度上顯示了捷達VS5的親和力。
其次，捷達VS5除了高配置、低價格之外，其優異的性能也是其自身產品動力的體現。 在我看來，捷達VS5的國內性質往往是資本車輛相同價格範圍內的第一線水平，主要是在質量、空間、性能和經濟性方面。 首先，就質量而言:雖然捷達VS5尚未正式上市，其質量也尚未通過時間的考驗，但捷達VS5是一款注重人性化的德國汽車。一汽大眾勢必尋求穩定性，並將在捷達VS5上採用成熟的技術和可靠的配件。例如，捷達VS5 最低配的車型上配備的1.4T EA211發動機是最直觀的實施例。 因此，雖然捷達VS5不是一款先進的SUV，但它是一款具有出色車輛穩定性的德國SUV，其質量值得肯定。與同樣的價格相比，它是比較便宜的。
自德國汽車公司大眾進入中國以來，其市場人氣一直很高。無論是帕薩特、朗逸等車型，還是途觀、途昂等SUV，其銷售業績都優於同行。顯然，僅在中國，大眾汽車就是一家成功的汽車公司，那為什麼大眾能成功呢？在我看來，有兩個原因。首先，擁有80多年汽車製造經驗的德國汽車製造商大眾(Volkswagen)擁有非常強大的汽車製造技術和工藝。其次，大眾是一家德國汽車公司，知道如何滿足中國人的需求。其在中國的汽車車型不僅將質量和性能控制在同一個水平的主流水平，而且其價格、空間、控制和配置也比大多數車企同水平的合資車型更符合中國人的需求。
最瞭解中國人的大眾汽車也將在不久的將來推出一款入門級越野車——捷達VS5 僅在十幾天之後，市場上最便宜的大眾運動型多功能車就上市了，丐版是1.4T，比繽越更有價值，是的，作為大眾新創立的子品牌，捷達的第一輛越野車，捷達VS5主要遵循親民路線。雖然其性價比仍不如國產SUV中的吉利的繽越，但捷達VS5結合了更嚴格更成熟的技術，被賦予了更好的品質。捷達VS5在國內的SUV市場上的產品動力實際上比吉利繽越要好。
捷達VS5的產品核心競爭力在哪裡？首先，雖然捷達VS5尚未正式上市，但它已經宣佈了預售價格，最低配只要89800。即使是最低的捷達VS5也配備了四輪獨立懸架、主副駕駛員氣囊、輪胎氣壓報警器、靜電除塵器、倒車雷達、定速巡航、遠近雙發光LED燈、上坡輔助和遙控鑰匙。雖然該車的配置還算勉勉強強，但在小於90，000的合資小型運動型多功能車(SUV)中卻很少見，這在一定程度上顯示了捷達VS5的親和力。
其次，捷達VS5除了高配置、低價格之外，其優異的性能也是其自身產品動力的體現。 在我看來，捷達VS5的國內性質往往是資本車輛相同價格範圍內的第一線水平，主要是在質量、空間、性能和經濟性方面。 首先，就質量而言:雖然捷達VS5尚未正式上市，其質量也尚未通過時間的考驗，但捷達VS5是一款注重人性化的德國汽車。一汽大眾勢必尋求穩定性，並將在捷達VS5上採用成熟的技術和可靠的配件。例如，捷達VS5 最低配的車型上配備的1.4T EA211發動機是最直觀的實施例。 因此，雖然捷達VS5不是一款先進的SUV，但它是一款具有出色車輛穩定性的德國SUV，其質量值得肯定。與同樣的價格相比，它是比較便宜的。
其次，在空間方面，捷達VS5的車身長度、寬度、高度和最大軸距分別達到4419毫米* 1841毫米* 1616毫米和2630毫米。車身數據在小型運動型多功能車中的車身數據不僅使捷達VS5的前後排足夠寬敞(只有腿部空間有點狹窄)，還使其在後排座椅擺放前擁有482升的行李廂容積，為家庭提供了極大的便利。
自德國汽車公司大眾進入中國以來，其市場人氣一直很高。無論是帕薩特、朗逸等車型，還是途觀、途昂等SUV，其銷售業績都優於同行。顯然，僅在中國，大眾汽車就是一家成功的汽車公司，那為什麼大眾能成功呢？在我看來，有兩個原因。首先，擁有80多年汽車製造經驗的德國汽車製造商大眾(Volkswagen)擁有非常強大的汽車製造技術和工藝。其次，大眾是一家德國汽車公司，知道如何滿足中國人的需求。其在中國的汽車車型不僅將質量和性能控制在同一個水平的主流水平，而且其價格、空間、控制和配置也比大多數車企同水平的合資車型更符合中國人的需求。
最瞭解中國人的大眾汽車也將在不久的將來推出一款入門級越野車——捷達VS5 僅在十幾天之後，市場上最便宜的大眾運動型多功能車就上市了，丐版是1.4T，比繽越更有價值，是的，作為大眾新創立的子品牌，捷達的第一輛越野車，捷達VS5主要遵循親民路線。雖然其性價比仍不如國產SUV中的吉利的繽越，但捷達VS5結合了更嚴格更成熟的技術，被賦予了更好的品質。捷達VS5在國內的SUV市場上的產品動力實際上比吉利繽越要好。
捷達VS5的產品核心競爭力在哪裡？首先，雖然捷達VS5尚未正式上市，但它已經宣佈了預售價格，最低配只要89800。即使是最低的捷達VS5也配備了四輪獨立懸架、主副駕駛員氣囊、輪胎氣壓報警器、靜電除塵器、倒車雷達、定速巡航、遠近雙發光LED燈、上坡輔助和遙控鑰匙。雖然該車的配置還算勉勉強強，但在小於90，000的合資小型運動型多功能車(SUV)中卻很少見，這在一定程度上顯示了捷達VS5的親和力。
其次，捷達VS5除了高配置、低價格之外，其優異的性能也是其自身產品動力的體現。 在我看來，捷達VS5的國內性質往往是資本車輛相同價格範圍內的第一線水平，主要是在質量、空間、性能和經濟性方面。 首先，就質量而言:雖然捷達VS5尚未正式上市，其質量也尚未通過時間的考驗，但捷達VS5是一款注重人性化的德國汽車。一汽大眾勢必尋求穩定性，並將在捷達VS5上採用成熟的技術和可靠的配件。例如，捷達VS5 最低配的車型上配備的1.4T EA211發動機是最直觀的實施例。 因此，雖然捷達VS5不是一款先進的SUV，但它是一款具有出色車輛穩定性的德國SUV，其質量值得肯定。與同樣的價格相比，它是比較便宜的。
其次，在空間方面，捷達VS5的車身長度、寬度、高度和最大軸距分別達到4419毫米* 1841毫米* 1616毫米和2630毫米。車身數據在小型運動型多功能車中的車身數據不僅使捷達VS5的前後排足夠寬敞(只有腿部空間有點狹窄)，還使其在後排座椅擺放前擁有482升的行李廂容積，為家庭提供了極大的便利。
自德國汽車公司大眾進入中國以來，其市場人氣一直很高。無論是帕薩特、朗逸等車型，還是途觀、途昂等SUV，其銷售業績都優於同行。顯然，僅在中國，大眾汽車就是一家成功的汽車公司，那為什麼大眾能成功呢？在我看來，有兩個原因。首先，擁有80多年汽車製造經驗的德國汽車製造商大眾(Volkswagen)擁有非常強大的汽車製造技術和工藝。其次，大眾是一家德國汽車公司，知道如何滿足中國人的需求。其在中國的汽車車型不僅將質量和性能控制在同一個水平的主流水平，而且其價格、空間、控制和配置也比大多數車企同水平的合資車型更符合中國人的需求。
最瞭解中國人的大眾汽車也將在不久的將來推出一款入門級越野車——捷達VS5 僅在十幾天之後，市場上最便宜的大眾運動型多功能車就上市了，丐版是1.4T，比繽越更有價值，是的，作為大眾新創立的子品牌，捷達的第一輛越野車，捷達VS5主要遵循親民路線。雖然其性價比仍不如國產SUV中的吉利的繽越，但捷達VS5結合了更嚴格更成熟的技術，被賦予了更好的品質。捷達VS5在國內的SUV市場上的產品動力實際上比吉利繽越要好。
捷達VS5的產品核心競爭力在哪裡？首先，雖然捷達VS5尚未正式上市，但它已經宣佈了預售價格，最低配只要89800。即使是最低的捷達VS5也配備了四輪獨立懸架、主副駕駛員氣囊、輪胎氣壓報警器、靜電除塵器、倒車雷達、定速巡航、遠近雙發光LED燈、上坡輔助和遙控鑰匙。雖然該車的配置還算勉勉強強，但在小於90，000的合資小型運動型多功能車(SUV)中卻很少見，這在一定程度上顯示了捷達VS5的親和力。
其次，捷達VS5除了高配置、低價格之外，其優異的性能也是其自身產品動力的體現。 在我看來，捷達VS5的國內性質往往是資本車輛相同價格範圍內的第一線水平，主要是在質量、空間、性能和經濟性方面。 首先，就質量而言:雖然捷達VS5尚未正式上市，其質量也尚未通過時間的考驗，但捷達VS5是一款注重人性化的德國汽車。一汽大眾勢必尋求穩定性，並將在捷達VS5上採用成熟的技術和可靠的配件。例如，捷達VS5 最低配的車型上配備的1.4T EA211發動機是最直觀的實施例。 因此，雖然捷達VS5不是一款先進的SUV，但它是一款具有出色車輛穩定性的德國SUV，其質量值得肯定。與同樣的價格相比，它是比較便宜的。
其次，在空間方面，捷達VS5的車身長度、寬度、高度和最大軸距分別達到4419毫米* 1841毫米* 1616毫米和2630毫米。車身數據在小型運動型多功能車中的車身數據不僅使捷達VS5的前後排足夠寬敞(只有腿部空間有點狹窄)，還使其在後排座椅擺放前擁有482升的行李廂容積，為家庭提供了極大的便利。
自德國汽車公司大眾進入中國以來，其市場人氣一直很高。無論是帕薩特、朗逸等車型，還是途觀、途昂等SUV，其銷售業績都優於同行。顯然，僅在中國，大眾汽車就是一家成功的汽車公司，那為什麼大眾能成功呢？在我看來，有兩個原因。首先，擁有80多年汽車製造經驗的德國汽車製造商大眾(Volkswagen)擁有非常強大的汽車製造技術和工藝。其次，大眾是一家德國汽車公司，知道如何滿足中國人的需求。其在中國的汽車車型不僅將質量和性能控制在同一個水平的主流水平，而且其價格、空間、控制和配置也比大多數車企同水平的合資車型更符合中國人的需求。
最瞭解中國人的大眾汽車也將在不久的將來推出一款入門級越野車——捷達VS5 僅在十幾天之後，市場上最便宜的大眾運動型多功能車就上市了，丐版是1.4T，比繽越更有價值，是的，作為大眾新創立的子品牌，捷達的第一輛越野車，捷達VS5主要遵循親民路線。雖然其性價比仍不如國產SUV中的吉利的繽越，但捷達VS5結合了更嚴格更成熟的技術，被賦予了更好的品質。捷達VS5在國內的SUV市場上的產品動力實際上比吉利繽越要好。
捷達VS5的產品核心競爭力在哪裡？首先，雖然捷達VS5尚未正式上市，但它已經宣佈了預售價格，最低配只要89800。即使是最低的捷達VS5也配備了四輪獨立懸架、主副駕駛員氣囊、輪胎氣壓報警器、靜電除塵器、倒車雷達、定速巡航、遠近雙發光LED燈、上坡輔助和遙控鑰匙。雖然該車的配置還算勉勉強強，但在小於90，000的合資小型運動型多功能車(SUV)中卻很少見，這在一定程度上顯示了捷達VS5的親和力。
其次，捷達VS5除了高配置、低價格之外，其優異的性能也是其自身產品動力的體現。 在我看來，捷達VS5的國內性質往往是資本車輛相同價格範圍內的第一線水平，主要是在質量、空間、性能和經濟性方面。 首先，就質量而言:雖然捷達VS5尚未正式上市，其質量也尚未通過時間的考驗，但捷達VS5是一款注重人性化的德國汽車。一汽大眾勢必尋求穩定性，並將在捷達VS5上採用成熟的技術和可靠的配件。例如，捷達VS5 最低配的車型上配備的1.4T EA211發動機是最直觀的實施例。 因此，雖然捷達VS5不是一款先進的SUV，但它是一款具有出色車輛穩定性的德國SUV，其質量值得肯定。與同樣的價格相比，它是比較便宜的。
其次，在空間方面，捷達VS5的車身長度、寬度、高度和最大軸距分別達到4419毫米* 1841毫米* 1616毫米和2630毫米。車身數據在小型運動型多功能車中的車身數據不僅使捷達VS5的前後排足夠寬敞(只有腿部空間有點狹窄)，還使其在後排座椅擺放前擁有482升的行李廂容積，為家庭提供了極大的便利。
第三，在動力性能和經濟性方面，捷達VS5配備了與途觀和探戈相同的1.4T發動機，傳動部分匹配5檔手動或6AT變速箱 然而，捷達VS5上安裝的1.4T發動機不僅能產生150馬力的最大功率，而且當峰值扭矩達到1750轉/分時還能釋放250牛米的峰值扭矩。整車動力性能優異。此外，在此基礎上，捷達VS5可實現每100公里約7L的油耗，整車的燃油經濟性還是不錯的。
自德國汽車公司大眾進入中國以來，其市場人氣一直很高。無論是帕薩特、朗逸等車型，還是途觀、途昂等SUV，其銷售業績都優於同行。顯然，僅在中國，大眾汽車就是一家成功的汽車公司，那為什麼大眾能成功呢？在我看來，有兩個原因。首先，擁有80多年汽車製造經驗的德國汽車製造商大眾(Volkswagen)擁有非常強大的汽車製造技術和工藝。其次，大眾是一家德國汽車公司，知道如何滿足中國人的需求。其在中國的汽車車型不僅將質量和性能控制在同一個水平的主流水平，而且其價格、空間、控制和配置也比大多數車企同水平的合資車型更符合中國人的需求。
最瞭解中國人的大眾汽車也將在不久的將來推出一款入門級越野車——捷達VS5 僅在十幾天之後，市場上最便宜的大眾運動型多功能車就上市了，丐版是1.4T，比繽越更有價值，是的，作為大眾新創立的子品牌，捷達的第一輛越野車，捷達VS5主要遵循親民路線。雖然其性價比仍不如國產SUV中的吉利的繽越，但捷達VS5結合了更嚴格更成熟的技術，被賦予了更好的品質。捷達VS5在國內的SUV市場上的產品動力實際上比吉利繽越要好。
捷達VS5的產品核心競爭力在哪裡？首先，雖然捷達VS5尚未正式上市，但它已經宣佈了預售價格，最低配只要89800。即使是最低的捷達VS5也配備了四輪獨立懸架、主副駕駛員氣囊、輪胎氣壓報警器、靜電除塵器、倒車雷達、定速巡航、遠近雙發光LED燈、上坡輔助和遙控鑰匙。雖然該車的配置還算勉勉強強，但在小於90，000的合資小型運動型多功能車(SUV)中卻很少見，這在一定程度上顯示了捷達VS5的親和力。
其次，捷達VS5除了高配置、低價格之外，其優異的性能也是其自身產品動力的體現。 在我看來，捷達VS5的國內性質往往是資本車輛相同價格範圍內的第一線水平，主要是在質量、空間、性能和經濟性方面。 首先，就質量而言:雖然捷達VS5尚未正式上市，其質量也尚未通過時間的考驗，但捷達VS5是一款注重人性化的德國汽車。一汽大眾勢必尋求穩定性，並將在捷達VS5上採用成熟的技術和可靠的配件。例如，捷達VS5 最低配的車型上配備的1.4T EA211發動機是最直觀的實施例。 因此，雖然捷達VS5不是一款先進的SUV，但它是一款具有出色車輛穩定性的德國SUV，其質量值得肯定。與同樣的價格相比，它是比較便宜的。
其次，在空間方面，捷達VS5的車身長度、寬度、高度和最大軸距分別達到4419毫米* 1841毫米* 1616毫米和2630毫米。車身數據在小型運動型多功能車中的車身數據不僅使捷達VS5的前後排足夠寬敞(只有腿部空間有點狹窄)，還使其在後排座椅擺放前擁有482升的行李廂容積，為家庭提供了極大的便利。
第三，在動力性能和經濟性方面，捷達VS5配備了與途觀和探戈相同的1.4T發動機，傳動部分匹配5檔手動或6AT變速箱 然而，捷達VS5上安裝的1.4T發動機不僅能產生150馬力的最大功率，而且當峰值扭矩達到1750轉/分時還能釋放250牛米的峰值扭矩。整車動力性能優異。此外，在此基礎上，捷達VS5可實現每100公里約7L的油耗，整車的燃油經濟性還是不錯的。
簡而言之，捷達VS5作為大眾新品牌捷達的第一輛越野車，負責為捷達開拓市場。它的車輛強度和質量不會讓我們失望。然而，考慮到捷達VS5的預售價格不到90，000，以及捷達VS5比激勵繽越更具優勢或平衡的空間、性能、燃油經濟性和空間，我個人認為捷達VS5確實比繽越更好一點。當然，捷達VS5畢竟不是“大眾”標準。上市後市場情況到底如何？那就讓時間去考驗他，讓我們拭目以待吧。