'SUV千千萬，為何世警會官方選擇了捷達VS5？'
綜合國內經濟發展水平和汽車銷售數據來看，很大一部分消費者在購買第一臺愛車時，會選擇售價在10萬元左右的車型。巨大的終端需求量，使得主流車企均在此細分市場推出相應車型。而當消費者們第一次面對眾多車型時，卻又常會陷入茫然，不知如何抉擇。
綜合國內經濟發展水平和汽車銷售數據來看，很大一部分消費者在購買第一臺愛車時，會選擇售價在10萬元左右的車型。巨大的終端需求量，使得主流車企均在此細分市場推出相應車型。而當消費者們第一次面對眾多車型時，卻又常會陷入茫然，不知如何抉擇。
近期，萬眾矚目的第18屆世界警察和消防員運動會（簡稱：世警會）在成都舉辦。作為一名資深運動愛好者，這樣的盛況筆者自然不會錯過。在賽事現場，筆者發現世警會的官方指定用車，採用了捷達VS5，售價剛好在10萬元上下。作為一款尚未上市的全新車型，捷達VS5為何能夠擔此重任？在好奇心驅使下，筆者對捷達VS5做了進一步瞭解。
綜合國內經濟發展水平和汽車銷售數據來看，很大一部分消費者在購買第一臺愛車時，會選擇售價在10萬元左右的車型。巨大的終端需求量，使得主流車企均在此細分市場推出相應車型。而當消費者們第一次面對眾多車型時，卻又常會陷入茫然，不知如何抉擇。
近期，萬眾矚目的第18屆世界警察和消防員運動會（簡稱：世警會）在成都舉辦。作為一名資深運動愛好者，這樣的盛況筆者自然不會錯過。在賽事現場，筆者發現世警會的官方指定用車，採用了捷達VS5，售價剛好在10萬元上下。作為一款尚未上市的全新車型，捷達VS5為何能夠擔此重任？在好奇心驅使下，筆者對捷達VS5做了進一步瞭解。
作為國際一流賽事的官方用車，在這次世界級盛會中，捷達VS5為全球貴賓以及參賽警察和消防員提供用車服務，獲得一致好評，可見品質和性能值得信賴。而捷達VS5之所以能獲此殊榮，還要從其產品實力說起。
首先，捷達作為大眾品牌子品牌、一汽-大眾的第三個品牌，得益於平臺、技術共享，擁有大眾集團最先進的造車能力。而一汽-大眾在華近三十年的歷史中，又以高品質形象紮根消費者心中。在綜合實力背書下，捷達品牌的產品質量得以保障。
綜合國內經濟發展水平和汽車銷售數據來看，很大一部分消費者在購買第一臺愛車時，會選擇售價在10萬元左右的車型。巨大的終端需求量，使得主流車企均在此細分市場推出相應車型。而當消費者們第一次面對眾多車型時，卻又常會陷入茫然，不知如何抉擇。
近期，萬眾矚目的第18屆世界警察和消防員運動會（簡稱：世警會）在成都舉辦。作為一名資深運動愛好者，這樣的盛況筆者自然不會錯過。在賽事現場，筆者發現世警會的官方指定用車，採用了捷達VS5，售價剛好在10萬元上下。作為一款尚未上市的全新車型，捷達VS5為何能夠擔此重任？在好奇心驅使下，筆者對捷達VS5做了進一步瞭解。
作為國際一流賽事的官方用車，在這次世界級盛會中，捷達VS5為全球貴賓以及參賽警察和消防員提供用車服務，獲得一致好評，可見品質和性能值得信賴。而捷達VS5之所以能獲此殊榮，還要從其產品實力說起。
首先，捷達作為大眾品牌子品牌、一汽-大眾的第三個品牌，得益於平臺、技術共享，擁有大眾集團最先進的造車能力。而一汽-大眾在華近三十年的歷史中，又以高品質形象紮根消費者心中。在綜合實力背書下，捷達品牌的產品質量得以保障。
動力充沛、性能可靠，是滿足世警會用車需求的基本素質。捷達VS5搭載了代號為EA211的1.4T渦輪增壓發動機，擁有最大功率110kW（150PS），峰值扭矩250N·m，並應用全鋁合金材質、高集成度缸蓋、渦輪增壓、D-VVT、缸內直噴和進氣中置冷凝器六大核心技術，實現了缸體、活塞環、噴射系統、活塞冷卻噴嘴、曲軸箱通風管、AKF管、燃油管七項優化升級。
目前，大眾和奧迪品牌旗下的多款車型都採用這款EA211發動機，每年搭載上百萬臺新車，可靠性毋容置疑。區別於大眾常用的雙離合變速箱，捷達VS5搭載了在奧迪、寶馬等品牌上均有使用的代號為AQ250的愛信6速手自一體變速箱。這臺變速箱的優勢，在於提升燃油經濟性的基礎上，進一步強化了整體平順性，升檔、降檔的過程一氣呵成。更值得一提的是，其學習功能可完全習慣用戶的駕駛邏輯，帶來“人車合一”的駕控體驗。這將給世警會運動員及相關工作人員的出行帶來巨大便利。
綜合國內經濟發展水平和汽車銷售數據來看，很大一部分消費者在購買第一臺愛車時，會選擇售價在10萬元左右的車型。巨大的終端需求量，使得主流車企均在此細分市場推出相應車型。而當消費者們第一次面對眾多車型時，卻又常會陷入茫然，不知如何抉擇。
近期，萬眾矚目的第18屆世界警察和消防員運動會（簡稱：世警會）在成都舉辦。作為一名資深運動愛好者，這樣的盛況筆者自然不會錯過。在賽事現場，筆者發現世警會的官方指定用車，採用了捷達VS5，售價剛好在10萬元上下。作為一款尚未上市的全新車型，捷達VS5為何能夠擔此重任？在好奇心驅使下，筆者對捷達VS5做了進一步瞭解。
作為國際一流賽事的官方用車，在這次世界級盛會中，捷達VS5為全球貴賓以及參賽警察和消防員提供用車服務，獲得一致好評，可見品質和性能值得信賴。而捷達VS5之所以能獲此殊榮，還要從其產品實力說起。
首先，捷達作為大眾品牌子品牌、一汽-大眾的第三個品牌，得益於平臺、技術共享，擁有大眾集團最先進的造車能力。而一汽-大眾在華近三十年的歷史中，又以高品質形象紮根消費者心中。在綜合實力背書下，捷達品牌的產品質量得以保障。
動力充沛、性能可靠，是滿足世警會用車需求的基本素質。捷達VS5搭載了代號為EA211的1.4T渦輪增壓發動機，擁有最大功率110kW（150PS），峰值扭矩250N·m，並應用全鋁合金材質、高集成度缸蓋、渦輪增壓、D-VVT、缸內直噴和進氣中置冷凝器六大核心技術，實現了缸體、活塞環、噴射系統、活塞冷卻噴嘴、曲軸箱通風管、AKF管、燃油管七項優化升級。
目前，大眾和奧迪品牌旗下的多款車型都採用這款EA211發動機，每年搭載上百萬臺新車，可靠性毋容置疑。區別於大眾常用的雙離合變速箱，捷達VS5搭載了在奧迪、寶馬等品牌上均有使用的代號為AQ250的愛信6速手自一體變速箱。這臺變速箱的優勢，在於提升燃油經濟性的基礎上，進一步強化了整體平順性，升檔、降檔的過程一氣呵成。更值得一提的是，其學習功能可完全習慣用戶的駕駛邏輯，帶來“人車合一”的駕控體驗。這將給世警會運動員及相關工作人員的出行帶來巨大便利。
動力表現只是一方面，在操控表現方面，捷達VS5還配備了前麥弗遜/後多連桿獨立懸架，這種底盤懸架設計與探嶽、探歌等車型保持一致。前麥弗遜懸架增加了橫向穩定設計，提高懸架橫向剛度，轉彎時不會感到鬆散；後多連桿獨立懸架進一步提升了操作穩定性，並能獨立區分橫縱向動力傳遞，使後輪獲得良好的地面附著力，以過濾路面帶來的振動，加強駕乘舒適感。值得一提的是，新車的懸架設定在運動性與舒適性之間找到了平衡點，即便是快速通過彎路，車輛也能保證良好的穩定支撐效果。除了賽場上運動員們的競速比拼，捷達VS5也能給世警會帶來不一樣的動感與活力。
綜合國內經濟發展水平和汽車銷售數據來看，很大一部分消費者在購買第一臺愛車時，會選擇售價在10萬元左右的車型。巨大的終端需求量，使得主流車企均在此細分市場推出相應車型。而當消費者們第一次面對眾多車型時，卻又常會陷入茫然，不知如何抉擇。
近期，萬眾矚目的第18屆世界警察和消防員運動會（簡稱：世警會）在成都舉辦。作為一名資深運動愛好者，這樣的盛況筆者自然不會錯過。在賽事現場，筆者發現世警會的官方指定用車，採用了捷達VS5，售價剛好在10萬元上下。作為一款尚未上市的全新車型，捷達VS5為何能夠擔此重任？在好奇心驅使下，筆者對捷達VS5做了進一步瞭解。
作為國際一流賽事的官方用車，在這次世界級盛會中，捷達VS5為全球貴賓以及參賽警察和消防員提供用車服務，獲得一致好評，可見品質和性能值得信賴。而捷達VS5之所以能獲此殊榮，還要從其產品實力說起。
首先，捷達作為大眾品牌子品牌、一汽-大眾的第三個品牌，得益於平臺、技術共享，擁有大眾集團最先進的造車能力。而一汽-大眾在華近三十年的歷史中，又以高品質形象紮根消費者心中。在綜合實力背書下，捷達品牌的產品質量得以保障。
動力充沛、性能可靠，是滿足世警會用車需求的基本素質。捷達VS5搭載了代號為EA211的1.4T渦輪增壓發動機，擁有最大功率110kW（150PS），峰值扭矩250N·m，並應用全鋁合金材質、高集成度缸蓋、渦輪增壓、D-VVT、缸內直噴和進氣中置冷凝器六大核心技術，實現了缸體、活塞環、噴射系統、活塞冷卻噴嘴、曲軸箱通風管、AKF管、燃油管七項優化升級。
目前，大眾和奧迪品牌旗下的多款車型都採用這款EA211發動機，每年搭載上百萬臺新車，可靠性毋容置疑。區別於大眾常用的雙離合變速箱，捷達VS5搭載了在奧迪、寶馬等品牌上均有使用的代號為AQ250的愛信6速手自一體變速箱。這臺變速箱的優勢，在於提升燃油經濟性的基礎上，進一步強化了整體平順性，升檔、降檔的過程一氣呵成。更值得一提的是，其學習功能可完全習慣用戶的駕駛邏輯，帶來“人車合一”的駕控體驗。這將給世警會運動員及相關工作人員的出行帶來巨大便利。
動力表現只是一方面，在操控表現方面，捷達VS5還配備了前麥弗遜/後多連桿獨立懸架，這種底盤懸架設計與探嶽、探歌等車型保持一致。前麥弗遜懸架增加了橫向穩定設計，提高懸架橫向剛度，轉彎時不會感到鬆散；後多連桿獨立懸架進一步提升了操作穩定性，並能獨立區分橫縱向動力傳遞，使後輪獲得良好的地面附著力，以過濾路面帶來的振動，加強駕乘舒適感。值得一提的是，新車的懸架設定在運動性與舒適性之間找到了平衡點，即便是快速通過彎路，車輛也能保證良好的穩定支撐效果。除了賽場上運動員們的競速比拼，捷達VS5也能給世警會帶來不一樣的動感與活力。
綜合國內經濟發展水平和汽車銷售數據來看，很大一部分消費者在購買第一臺愛車時，會選擇售價在10萬元左右的車型。巨大的終端需求量，使得主流車企均在此細分市場推出相應車型。而當消費者們第一次面對眾多車型時，卻又常會陷入茫然，不知如何抉擇。
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首先，捷達作為大眾品牌子品牌、一汽-大眾的第三個品牌，得益於平臺、技術共享，擁有大眾集團最先進的造車能力。而一汽-大眾在華近三十年的歷史中，又以高品質形象紮根消費者心中。在綜合實力背書下，捷達品牌的產品質量得以保障。
動力充沛、性能可靠，是滿足世警會用車需求的基本素質。捷達VS5搭載了代號為EA211的1.4T渦輪增壓發動機，擁有最大功率110kW（150PS），峰值扭矩250N·m，並應用全鋁合金材質、高集成度缸蓋、渦輪增壓、D-VVT、缸內直噴和進氣中置冷凝器六大核心技術，實現了缸體、活塞環、噴射系統、活塞冷卻噴嘴、曲軸箱通風管、AKF管、燃油管七項優化升級。
目前，大眾和奧迪品牌旗下的多款車型都採用這款EA211發動機，每年搭載上百萬臺新車，可靠性毋容置疑。區別於大眾常用的雙離合變速箱，捷達VS5搭載了在奧迪、寶馬等品牌上均有使用的代號為AQ250的愛信6速手自一體變速箱。這臺變速箱的優勢，在於提升燃油經濟性的基礎上，進一步強化了整體平順性，升檔、降檔的過程一氣呵成。更值得一提的是，其學習功能可完全習慣用戶的駕駛邏輯，帶來“人車合一”的駕控體驗。這將給世警會運動員及相關工作人員的出行帶來巨大便利。
動力表現只是一方面，在操控表現方面，捷達VS5還配備了前麥弗遜/後多連桿獨立懸架，這種底盤懸架設計與探嶽、探歌等車型保持一致。前麥弗遜懸架增加了橫向穩定設計，提高懸架橫向剛度，轉彎時不會感到鬆散；後多連桿獨立懸架進一步提升了操作穩定性，並能獨立區分橫縱向動力傳遞，使後輪獲得良好的地面附著力，以過濾路面帶來的振動，加強駕乘舒適感。值得一提的是，新車的懸架設定在運動性與舒適性之間找到了平衡點，即便是快速通過彎路，車輛也能保證良好的穩定支撐效果。除了賽場上運動員們的競速比拼，捷達VS5也能給世警會帶來不一樣的動感與活力。
將視線移至捷達VS5的車身內部，映入眼簾的場景，仍是消費者們悉知的德系氛圍。捷達VS5內飾設計奉行“理性·純粹”的設計哲學，整體風格與外觀造型相呼應。內飾面板運用了鋼琴烤漆、熱燙印、黑色高塑、皮革等元素凸顯德系品質；中控臺向駕駛員一側傾斜，凸顯以駕駛員為核心的設計；全新造型的儀表板採用鑽石紋注塑工藝，將鑽石紋與大皮紋巧妙結合，進一步增添內飾的現代感與科技感。可以說，捷達VS5將大眾汽車一以貫之的德系品質，完好承襲了下來。這樣的品質，也正符合了世警會的用車需求。
從眾多車型中脫穎而出，成為世警會官方指定用車並不十分容易，而是要有足夠明顯的優勢。眼下，在此級別SUV市場內，日產逍客是備受消費者們關注的車型之一。面對日產逍客，捷達VS5處於什麼樣的水平呢？為此，筆者選出兩款車售價最為相近的車型，進行對比。
綜合國內經濟發展水平和汽車銷售數據來看，很大一部分消費者在購買第一臺愛車時，會選擇售價在10萬元左右的車型。巨大的終端需求量，使得主流車企均在此細分市場推出相應車型。而當消費者們第一次面對眾多車型時，卻又常會陷入茫然，不知如何抉擇。
近期，萬眾矚目的第18屆世界警察和消防員運動會（簡稱：世警會）在成都舉辦。作為一名資深運動愛好者，這樣的盛況筆者自然不會錯過。在賽事現場，筆者發現世警會的官方指定用車，採用了捷達VS5，售價剛好在10萬元上下。作為一款尚未上市的全新車型，捷達VS5為何能夠擔此重任？在好奇心驅使下，筆者對捷達VS5做了進一步瞭解。
作為國際一流賽事的官方用車，在這次世界級盛會中，捷達VS5為全球貴賓以及參賽警察和消防員提供用車服務，獲得一致好評，可見品質和性能值得信賴。而捷達VS5之所以能獲此殊榮，還要從其產品實力說起。
首先，捷達作為大眾品牌子品牌、一汽-大眾的第三個品牌，得益於平臺、技術共享，擁有大眾集團最先進的造車能力。而一汽-大眾在華近三十年的歷史中，又以高品質形象紮根消費者心中。在綜合實力背書下，捷達品牌的產品質量得以保障。
動力充沛、性能可靠，是滿足世警會用車需求的基本素質。捷達VS5搭載了代號為EA211的1.4T渦輪增壓發動機，擁有最大功率110kW（150PS），峰值扭矩250N·m，並應用全鋁合金材質、高集成度缸蓋、渦輪增壓、D-VVT、缸內直噴和進氣中置冷凝器六大核心技術，實現了缸體、活塞環、噴射系統、活塞冷卻噴嘴、曲軸箱通風管、AKF管、燃油管七項優化升級。
目前，大眾和奧迪品牌旗下的多款車型都採用這款EA211發動機，每年搭載上百萬臺新車，可靠性毋容置疑。區別於大眾常用的雙離合變速箱，捷達VS5搭載了在奧迪、寶馬等品牌上均有使用的代號為AQ250的愛信6速手自一體變速箱。這臺變速箱的優勢，在於提升燃油經濟性的基礎上，進一步強化了整體平順性，升檔、降檔的過程一氣呵成。更值得一提的是，其學習功能可完全習慣用戶的駕駛邏輯，帶來“人車合一”的駕控體驗。這將給世警會運動員及相關工作人員的出行帶來巨大便利。
動力表現只是一方面，在操控表現方面，捷達VS5還配備了前麥弗遜/後多連桿獨立懸架，這種底盤懸架設計與探嶽、探歌等車型保持一致。前麥弗遜懸架增加了橫向穩定設計，提高懸架橫向剛度，轉彎時不會感到鬆散；後多連桿獨立懸架進一步提升了操作穩定性，並能獨立區分橫縱向動力傳遞，使後輪獲得良好的地面附著力，以過濾路面帶來的振動，加強駕乘舒適感。值得一提的是，新車的懸架設定在運動性與舒適性之間找到了平衡點，即便是快速通過彎路，車輛也能保證良好的穩定支撐效果。除了賽場上運動員們的競速比拼，捷達VS5也能給世警會帶來不一樣的動感與活力。
將視線移至捷達VS5的車身內部，映入眼簾的場景，仍是消費者們悉知的德系氛圍。捷達VS5內飾設計奉行“理性·純粹”的設計哲學，整體風格與外觀造型相呼應。內飾面板運用了鋼琴烤漆、熱燙印、黑色高塑、皮革等元素凸顯德系品質；中控臺向駕駛員一側傾斜，凸顯以駕駛員為核心的設計；全新造型的儀表板採用鑽石紋注塑工藝，將鑽石紋與大皮紋巧妙結合，進一步增添內飾的現代感與科技感。可以說，捷達VS5將大眾汽車一以貫之的德系品質，完好承襲了下來。這樣的品質，也正符合了世警會的用車需求。
從眾多車型中脫穎而出，成為世警會官方指定用車並不十分容易，而是要有足夠明顯的優勢。眼下，在此級別SUV市場內，日產逍客是備受消費者們關注的車型之一。面對日產逍客，捷達VS5處於什麼樣的水平呢？為此，筆者選出兩款車售價最為相近的車型，進行對比。
在筆者看來，日產逍客能夠受到消費者們追捧，越級的空間表現無疑是重要因素之一。而捷達VS5與之相比，空間尺寸卻絲毫不落下風，且在行李廂的空間表現上更具靈活性，更能滿足多種承載需求，以協助世警會順利舉辦。
綜合國內經濟發展水平和汽車銷售數據來看，很大一部分消費者在購買第一臺愛車時，會選擇售價在10萬元左右的車型。巨大的終端需求量，使得主流車企均在此細分市場推出相應車型。而當消費者們第一次面對眾多車型時，卻又常會陷入茫然，不知如何抉擇。
近期，萬眾矚目的第18屆世界警察和消防員運動會（簡稱：世警會）在成都舉辦。作為一名資深運動愛好者，這樣的盛況筆者自然不會錯過。在賽事現場，筆者發現世警會的官方指定用車，採用了捷達VS5，售價剛好在10萬元上下。作為一款尚未上市的全新車型，捷達VS5為何能夠擔此重任？在好奇心驅使下，筆者對捷達VS5做了進一步瞭解。
作為國際一流賽事的官方用車，在這次世界級盛會中，捷達VS5為全球貴賓以及參賽警察和消防員提供用車服務，獲得一致好評，可見品質和性能值得信賴。而捷達VS5之所以能獲此殊榮，還要從其產品實力說起。
首先，捷達作為大眾品牌子品牌、一汽-大眾的第三個品牌，得益於平臺、技術共享，擁有大眾集團最先進的造車能力。而一汽-大眾在華近三十年的歷史中，又以高品質形象紮根消費者心中。在綜合實力背書下，捷達品牌的產品質量得以保障。
動力充沛、性能可靠，是滿足世警會用車需求的基本素質。捷達VS5搭載了代號為EA211的1.4T渦輪增壓發動機，擁有最大功率110kW（150PS），峰值扭矩250N·m，並應用全鋁合金材質、高集成度缸蓋、渦輪增壓、D-VVT、缸內直噴和進氣中置冷凝器六大核心技術，實現了缸體、活塞環、噴射系統、活塞冷卻噴嘴、曲軸箱通風管、AKF管、燃油管七項優化升級。
目前，大眾和奧迪品牌旗下的多款車型都採用這款EA211發動機，每年搭載上百萬臺新車，可靠性毋容置疑。區別於大眾常用的雙離合變速箱，捷達VS5搭載了在奧迪、寶馬等品牌上均有使用的代號為AQ250的愛信6速手自一體變速箱。這臺變速箱的優勢，在於提升燃油經濟性的基礎上，進一步強化了整體平順性，升檔、降檔的過程一氣呵成。更值得一提的是，其學習功能可完全習慣用戶的駕駛邏輯，帶來“人車合一”的駕控體驗。這將給世警會運動員及相關工作人員的出行帶來巨大便利。
動力表現只是一方面，在操控表現方面，捷達VS5還配備了前麥弗遜/後多連桿獨立懸架，這種底盤懸架設計與探嶽、探歌等車型保持一致。前麥弗遜懸架增加了橫向穩定設計，提高懸架橫向剛度，轉彎時不會感到鬆散；後多連桿獨立懸架進一步提升了操作穩定性，並能獨立區分橫縱向動力傳遞，使後輪獲得良好的地面附著力，以過濾路面帶來的振動，加強駕乘舒適感。值得一提的是，新車的懸架設定在運動性與舒適性之間找到了平衡點，即便是快速通過彎路，車輛也能保證良好的穩定支撐效果。除了賽場上運動員們的競速比拼，捷達VS5也能給世警會帶來不一樣的動感與活力。
將視線移至捷達VS5的車身內部，映入眼簾的場景，仍是消費者們悉知的德系氛圍。捷達VS5內飾設計奉行“理性·純粹”的設計哲學，整體風格與外觀造型相呼應。內飾面板運用了鋼琴烤漆、熱燙印、黑色高塑、皮革等元素凸顯德系品質；中控臺向駕駛員一側傾斜，凸顯以駕駛員為核心的設計；全新造型的儀表板採用鑽石紋注塑工藝，將鑽石紋與大皮紋巧妙結合，進一步增添內飾的現代感與科技感。可以說，捷達VS5將大眾汽車一以貫之的德系品質，完好承襲了下來。這樣的品質，也正符合了世警會的用車需求。
從眾多車型中脫穎而出，成為世警會官方指定用車並不十分容易，而是要有足夠明顯的優勢。眼下，在此級別SUV市場內，日產逍客是備受消費者們關注的車型之一。面對日產逍客，捷達VS5處於什麼樣的水平呢？為此，筆者選出兩款車售價最為相近的車型，進行對比。
在筆者看來，日產逍客能夠受到消費者們追捧，越級的空間表現無疑是重要因素之一。而捷達VS5與之相比，空間尺寸卻絲毫不落下風，且在行李廂的空間表現上更具靈活性，更能滿足多種承載需求，以協助世警會順利舉辦。
把用戶安全放在第一位，是捷達品牌的首要原則。通過以上對比，我們可以明顯看到捷達VS5頂配車型，配備了主動安全系統、疲勞駕駛提醒、巡航系統，以保證駕駛員的安全行車；而日產逍客2.0L CVT智享版車型，即便售價高達15.49萬元，仍未配備同類型安全裝備，且不具備無鑰匙進入/啟動等功能。如此懸殊的配置差異，高下立判。
綜合國內經濟發展水平和汽車銷售數據來看，很大一部分消費者在購買第一臺愛車時，會選擇售價在10萬元左右的車型。巨大的終端需求量，使得主流車企均在此細分市場推出相應車型。而當消費者們第一次面對眾多車型時，卻又常會陷入茫然，不知如何抉擇。
近期，萬眾矚目的第18屆世界警察和消防員運動會（簡稱：世警會）在成都舉辦。作為一名資深運動愛好者，這樣的盛況筆者自然不會錯過。在賽事現場，筆者發現世警會的官方指定用車，採用了捷達VS5，售價剛好在10萬元上下。作為一款尚未上市的全新車型，捷達VS5為何能夠擔此重任？在好奇心驅使下，筆者對捷達VS5做了進一步瞭解。
作為國際一流賽事的官方用車，在這次世界級盛會中，捷達VS5為全球貴賓以及參賽警察和消防員提供用車服務，獲得一致好評，可見品質和性能值得信賴。而捷達VS5之所以能獲此殊榮，還要從其產品實力說起。
首先，捷達作為大眾品牌子品牌、一汽-大眾的第三個品牌，得益於平臺、技術共享，擁有大眾集團最先進的造車能力。而一汽-大眾在華近三十年的歷史中，又以高品質形象紮根消費者心中。在綜合實力背書下，捷達品牌的產品質量得以保障。
動力充沛、性能可靠，是滿足世警會用車需求的基本素質。捷達VS5搭載了代號為EA211的1.4T渦輪增壓發動機，擁有最大功率110kW（150PS），峰值扭矩250N·m，並應用全鋁合金材質、高集成度缸蓋、渦輪增壓、D-VVT、缸內直噴和進氣中置冷凝器六大核心技術，實現了缸體、活塞環、噴射系統、活塞冷卻噴嘴、曲軸箱通風管、AKF管、燃油管七項優化升級。
目前，大眾和奧迪品牌旗下的多款車型都採用這款EA211發動機，每年搭載上百萬臺新車，可靠性毋容置疑。區別於大眾常用的雙離合變速箱，捷達VS5搭載了在奧迪、寶馬等品牌上均有使用的代號為AQ250的愛信6速手自一體變速箱。這臺變速箱的優勢，在於提升燃油經濟性的基礎上，進一步強化了整體平順性，升檔、降檔的過程一氣呵成。更值得一提的是，其學習功能可完全習慣用戶的駕駛邏輯，帶來“人車合一”的駕控體驗。這將給世警會運動員及相關工作人員的出行帶來巨大便利。
動力表現只是一方面，在操控表現方面，捷達VS5還配備了前麥弗遜/後多連桿獨立懸架，這種底盤懸架設計與探嶽、探歌等車型保持一致。前麥弗遜懸架增加了橫向穩定設計，提高懸架橫向剛度，轉彎時不會感到鬆散；後多連桿獨立懸架進一步提升了操作穩定性，並能獨立區分橫縱向動力傳遞，使後輪獲得良好的地面附著力，以過濾路面帶來的振動，加強駕乘舒適感。值得一提的是，新車的懸架設定在運動性與舒適性之間找到了平衡點，即便是快速通過彎路，車輛也能保證良好的穩定支撐效果。除了賽場上運動員們的競速比拼，捷達VS5也能給世警會帶來不一樣的動感與活力。
將視線移至捷達VS5的車身內部，映入眼簾的場景，仍是消費者們悉知的德系氛圍。捷達VS5內飾設計奉行“理性·純粹”的設計哲學，整體風格與外觀造型相呼應。內飾面板運用了鋼琴烤漆、熱燙印、黑色高塑、皮革等元素凸顯德系品質；中控臺向駕駛員一側傾斜，凸顯以駕駛員為核心的設計；全新造型的儀表板採用鑽石紋注塑工藝，將鑽石紋與大皮紋巧妙結合，進一步增添內飾的現代感與科技感。可以說，捷達VS5將大眾汽車一以貫之的德系品質，完好承襲了下來。這樣的品質，也正符合了世警會的用車需求。
從眾多車型中脫穎而出，成為世警會官方指定用車並不十分容易，而是要有足夠明顯的優勢。眼下，在此級別SUV市場內，日產逍客是備受消費者們關注的車型之一。面對日產逍客，捷達VS5處於什麼樣的水平呢？為此，筆者選出兩款車售價最為相近的車型，進行對比。
在筆者看來，日產逍客能夠受到消費者們追捧，越級的空間表現無疑是重要因素之一。而捷達VS5與之相比，空間尺寸卻絲毫不落下風，且在行李廂的空間表現上更具靈活性，更能滿足多種承載需求，以協助世警會順利舉辦。
把用戶安全放在第一位，是捷達品牌的首要原則。通過以上對比，我們可以明顯看到捷達VS5頂配車型，配備了主動安全系統、疲勞駕駛提醒、巡航系統，以保證駕駛員的安全行車；而日產逍客2.0L CVT智享版車型，即便售價高達15.49萬元，仍未配備同類型安全裝備，且不具備無鑰匙進入/啟動等功能。如此懸殊的配置差異，高下立判。
其實筆者仔細回想了一番，此級別多數主流SUV車型，不論是造型設計、內飾用料、安全/娛樂配置，或都難以與捷達VS5匹敵。捷達VS5之所以能有這般成績，並非競品不夠努力，而是其一脈相承的大眾品質，在此價位區間表現出的越級風範。在筆者看來，捷達VS5在德系品質、工藝的背書下，經過世警會官方層層篩選，脫穎而出，實至名歸。其產品實力躋身10萬元級SUV市場戳戳有餘，是廣大年輕消費者邁入“有車生活”的首選車型。若您恰好在考慮此價位車型，不妨到店品鑑一番，說不定會發現意想不到的驚喜呢。
文/徐再冉