現在大眾R36普遍都是8年左右的車齡了，如果說在當年是神車，現在還對得起神車的稱謂麼？
現在大眾R36普遍都是8年左右的車齡了，如果說在當年是神車，現在還對得起神車的稱謂麼？
首先來說大眾Passat R36最神的地方，保值率奇高，它被稱之為二手車三大理財產品之一。要知道普遍車齡8年左右的二手車，殘值也就30%左右。以市場保有量比較大的寶馬5系來舉例，2011年上牌的寶馬5系 528Li領先型，在當時新車落地價在60萬左右，目前二手車市場中21萬左右就能收到，第7年的保值率只有35%左右。而Passat R36在2010年優惠後落地價格55萬左右，如果是比斯開藍的顏色，現在能賣到25萬，第8年的保值率仍有45%。
現在大眾R36普遍都是8年左右的車齡了，如果說在當年是神車，現在還對得起神車的稱謂麼？
首先來說大眾Passat R36最神的地方，保值率奇高，它被稱之為二手車三大理財產品之一。要知道普遍車齡8年左右的二手車，殘值也就30%左右。以市場保有量比較大的寶馬5系來舉例，2011年上牌的寶馬5系 528Li領先型，在當時新車落地價在60萬左右，目前二手車市場中21萬左右就能收到，第7年的保值率只有35%左右。而Passat R36在2010年優惠後落地價格55萬左右，如果是比斯開藍的顏色，現在能賣到25萬，第8年的保值率仍有45%。
選擇二手車絕大多數人都會考慮性價比這個問題，但還有一部分小眾人群看重情懷，對R36尤其是旅行版車型有著特殊的偏愛。本來旅行車在國內就屬於小眾車型，R36以進口的方式從2008年到2011年僅銷售了3年的時間。當年捨得花50多萬選擇一輛高性能旅行車的人少之又少，所以造成R36旅行版車型在二手車市場中屬於稀缺資源，未經過改裝的更是一車難求，這也是R36保值率高的一個重要原因。
現在大眾R36普遍都是8年左右的車齡了，如果說在當年是神車，現在還對得起神車的稱謂麼？
首先來說大眾Passat R36最神的地方，保值率奇高，它被稱之為二手車三大理財產品之一。要知道普遍車齡8年左右的二手車，殘值也就30%左右。以市場保有量比較大的寶馬5系來舉例，2011年上牌的寶馬5系 528Li領先型，在當時新車落地價在60萬左右，目前二手車市場中21萬左右就能收到，第7年的保值率只有35%左右。而Passat R36在2010年優惠後落地價格55萬左右，如果是比斯開藍的顏色，現在能賣到25萬，第8年的保值率仍有45%。
選擇二手車絕大多數人都會考慮性價比這個問題，但還有一部分小眾人群看重情懷，對R36尤其是旅行版車型有著特殊的偏愛。本來旅行車在國內就屬於小眾車型，R36以進口的方式從2008年到2011年僅銷售了3年的時間。當年捨得花50多萬選擇一輛高性能旅行車的人少之又少，所以造成R36旅行版車型在二手車市場中屬於稀缺資源，未經過改裝的更是一車難求，這也是R36保值率高的一個重要原因。
喜歡R36的人都會覺得旅行版車型的外觀帥到沒有死角，尤其是比斯開藍的配色。這也導致了在二手車市場中，比斯開藍搭配黑色內飾的R36比其他配色價格要高出1-2萬。
現在大眾R36普遍都是8年左右的車齡了，如果說在當年是神車，現在還對得起神車的稱謂麼？
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選擇二手車絕大多數人都會考慮性價比這個問題，但還有一部分小眾人群看重情懷，對R36尤其是旅行版車型有著特殊的偏愛。本來旅行車在國內就屬於小眾車型，R36以進口的方式從2008年到2011年僅銷售了3年的時間。當年捨得花50多萬選擇一輛高性能旅行車的人少之又少，所以造成R36旅行版車型在二手車市場中屬於稀缺資源，未經過改裝的更是一車難求，這也是R36保值率高的一個重要原因。
喜歡R36的人都會覺得旅行版車型的外觀帥到沒有死角，尤其是比斯開藍的配色。這也導致了在二手車市場中，比斯開藍搭配黑色內飾的R36比其他配色價格要高出1-2萬。
我個人覺得這車外觀最成功的地方也是它最失敗的地方，就是外觀與B6的邁騰太像了，沒什麼太多特點。如果以60邁車速經過行人，肯定讓人以為身邊過去的是一輛老邁騰，不過這種低調也正是讓人喜歡它的原因。
現在大眾R36普遍都是8年左右的車齡了，如果說在當年是神車，現在還對得起神車的稱謂麼？
首先來說大眾Passat R36最神的地方，保值率奇高，它被稱之為二手車三大理財產品之一。要知道普遍車齡8年左右的二手車，殘值也就30%左右。以市場保有量比較大的寶馬5系來舉例，2011年上牌的寶馬5系 528Li領先型，在當時新車落地價在60萬左右，目前二手車市場中21萬左右就能收到，第7年的保值率只有35%左右。而Passat R36在2010年優惠後落地價格55萬左右，如果是比斯開藍的顏色，現在能賣到25萬，第8年的保值率仍有45%。
選擇二手車絕大多數人都會考慮性價比這個問題，但還有一部分小眾人群看重情懷，對R36尤其是旅行版車型有著特殊的偏愛。本來旅行車在國內就屬於小眾車型，R36以進口的方式從2008年到2011年僅銷售了3年的時間。當年捨得花50多萬選擇一輛高性能旅行車的人少之又少，所以造成R36旅行版車型在二手車市場中屬於稀缺資源，未經過改裝的更是一車難求，這也是R36保值率高的一個重要原因。
喜歡R36的人都會覺得旅行版車型的外觀帥到沒有死角，尤其是比斯開藍的配色。這也導致了在二手車市場中，比斯開藍搭配黑色內飾的R36比其他配色價格要高出1-2萬。
我個人覺得這車外觀最成功的地方也是它最失敗的地方，就是外觀與B6的邁騰太像了，沒什麼太多特點。如果以60邁車速經過行人，肯定讓人以為身邊過去的是一輛老邁騰，不過這種低調也正是讓人喜歡它的原因。
內飾方面也與B6的邁騰相似度很高，但是方向盤上的R標識，儀表盤的藍色指針以及包裹性極強的運動座椅，無時不刻都在告訴駕駛者，這是一輛暴躁的性能車。
現在大眾R36普遍都是8年左右的車齡了，如果說在當年是神車，現在還對得起神車的稱謂麼？
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選擇二手車絕大多數人都會考慮性價比這個問題，但還有一部分小眾人群看重情懷，對R36尤其是旅行版車型有著特殊的偏愛。本來旅行車在國內就屬於小眾車型，R36以進口的方式從2008年到2011年僅銷售了3年的時間。當年捨得花50多萬選擇一輛高性能旅行車的人少之又少，所以造成R36旅行版車型在二手車市場中屬於稀缺資源，未經過改裝的更是一車難求，這也是R36保值率高的一個重要原因。
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我個人覺得這車外觀最成功的地方也是它最失敗的地方，就是外觀與B6的邁騰太像了，沒什麼太多特點。如果以60邁車速經過行人，肯定讓人以為身邊過去的是一輛老邁騰，不過這種低調也正是讓人喜歡它的原因。
內飾方面也與B6的邁騰相似度很高，但是方向盤上的R標識，儀表盤的藍色指針以及包裹性極強的運動座椅，無時不刻都在告訴駕駛者，這是一輛暴躁的性能車。
R36內飾的裝飾面板在強光的照射下有些刺眼，多少會對駕駛有些影響，不過這個面板是很有談資的一點。它的學名叫日內瓦紋，常應用在一些高端手錶上，而且與布加迪威龍的內飾面板同款。
現在大眾R36普遍都是8年左右的車齡了，如果說在當年是神車，現在還對得起神車的稱謂麼？
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內飾方面也與B6的邁騰相似度很高，但是方向盤上的R標識，儀表盤的藍色指針以及包裹性極強的運動座椅，無時不刻都在告訴駕駛者，這是一輛暴躁的性能車。
R36內飾的裝飾面板在強光的照射下有些刺眼，多少會對駕駛有些影響，不過這個面板是很有談資的一點。它的學名叫日內瓦紋，常應用在一些高端手錶上，而且與布加迪威龍的內飾面板同款。
Passat R36最吸引人的必然是它的性能，10年前上市的車型，它從靜止狀態加速到每小時100KM僅需要5.8秒，即便放在今天，這“零百”的加速時間也絕對不慢。它搭載的是型號為BWS的VR6發動機，原廠狀態下最大馬力300匹，峰值扭矩350牛米，與其匹配的是型號為DQ250的6速雙離合變速箱，而且有4motion四驅系統的加持。
現在大眾R36普遍都是8年左右的車齡了，如果說在當年是神車，現在還對得起神車的稱謂麼？
首先來說大眾Passat R36最神的地方，保值率奇高，它被稱之為二手車三大理財產品之一。要知道普遍車齡8年左右的二手車，殘值也就30%左右。以市場保有量比較大的寶馬5系來舉例，2011年上牌的寶馬5系 528Li領先型，在當時新車落地價在60萬左右，目前二手車市場中21萬左右就能收到，第7年的保值率只有35%左右。而Passat R36在2010年優惠後落地價格55萬左右，如果是比斯開藍的顏色，現在能賣到25萬，第8年的保值率仍有45%。
選擇二手車絕大多數人都會考慮性價比這個問題，但還有一部分小眾人群看重情懷，對R36尤其是旅行版車型有著特殊的偏愛。本來旅行車在國內就屬於小眾車型，R36以進口的方式從2008年到2011年僅銷售了3年的時間。當年捨得花50多萬選擇一輛高性能旅行車的人少之又少，所以造成R36旅行版車型在二手車市場中屬於稀缺資源，未經過改裝的更是一車難求，這也是R36保值率高的一個重要原因。
喜歡R36的人都會覺得旅行版車型的外觀帥到沒有死角，尤其是比斯開藍的配色。這也導致了在二手車市場中，比斯開藍搭配黑色內飾的R36比其他配色價格要高出1-2萬。
我個人覺得這車外觀最成功的地方也是它最失敗的地方，就是外觀與B6的邁騰太像了，沒什麼太多特點。如果以60邁車速經過行人，肯定讓人以為身邊過去的是一輛老邁騰，不過這種低調也正是讓人喜歡它的原因。
內飾方面也與B6的邁騰相似度很高，但是方向盤上的R標識，儀表盤的藍色指針以及包裹性極強的運動座椅，無時不刻都在告訴駕駛者，這是一輛暴躁的性能車。
R36內飾的裝飾面板在強光的照射下有些刺眼，多少會對駕駛有些影響，不過這個面板是很有談資的一點。它的學名叫日內瓦紋，常應用在一些高端手錶上，而且與布加迪威龍的內飾面板同款。
Passat R36最吸引人的必然是它的性能，10年前上市的車型，它從靜止狀態加速到每小時100KM僅需要5.8秒，即便放在今天，這“零百”的加速時間也絕對不慢。它搭載的是型號為BWS的VR6發動機，原廠狀態下最大馬力300匹，峰值扭矩350牛米，與其匹配的是型號為DQ250的6速雙離合變速箱，而且有4motion四驅系統的加持。
當然R36也不是十全十美的，畢竟都是8年左右的車齡了，一些部件的膠套可能會出現老化的情況，導致行駛時會產生一些異響。選擇二手R36，您需要有心理準備，到手需要整備一番。雖然有一部分配件可以與B6邁騰的通用，但是這車的維修、保養以及使用費用都不便宜。例如在二級修理廠做小保養也要1000元左右，市區百公里油耗差不多要14升。
現在大眾R36普遍都是8年左右的車齡了，如果說在當年是神車，現在還對得起神車的稱謂麼？
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內飾方面也與B6的邁騰相似度很高，但是方向盤上的R標識，儀表盤的藍色指針以及包裹性極強的運動座椅，無時不刻都在告訴駕駛者，這是一輛暴躁的性能車。
R36內飾的裝飾面板在強光的照射下有些刺眼，多少會對駕駛有些影響，不過這個面板是很有談資的一點。它的學名叫日內瓦紋，常應用在一些高端手錶上，而且與布加迪威龍的內飾面板同款。
Passat R36最吸引人的必然是它的性能，10年前上市的車型，它從靜止狀態加速到每小時100KM僅需要5.8秒，即便放在今天，這“零百”的加速時間也絕對不慢。它搭載的是型號為BWS的VR6發動機，原廠狀態下最大馬力300匹，峰值扭矩350牛米，與其匹配的是型號為DQ250的6速雙離合變速箱，而且有4motion四驅系統的加持。
當然R36也不是十全十美的，畢竟都是8年左右的車齡了，一些部件的膠套可能會出現老化的情況，導致行駛時會產生一些異響。選擇二手R36，您需要有心理準備，到手需要整備一番。雖然有一部分配件可以與B6邁騰的通用，但是這車的維修、保養以及使用費用都不便宜。例如在二級修理廠做小保養也要1000元左右，市區百公里油耗差不多要14升。
相信所有人都會認為R36是一臺不折不扣的好車，但是在上市這麼多年以後，現在二手車還值得購買麼？
現在大眾R36普遍都是8年左右的車齡了，如果說在當年是神車，現在還對得起神車的稱謂麼？
首先來說大眾Passat R36最神的地方，保值率奇高，它被稱之為二手車三大理財產品之一。要知道普遍車齡8年左右的二手車，殘值也就30%左右。以市場保有量比較大的寶馬5系來舉例，2011年上牌的寶馬5系 528Li領先型，在當時新車落地價在60萬左右，目前二手車市場中21萬左右就能收到，第7年的保值率只有35%左右。而Passat R36在2010年優惠後落地價格55萬左右，如果是比斯開藍的顏色，現在能賣到25萬，第8年的保值率仍有45%。
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R36內飾的裝飾面板在強光的照射下有些刺眼，多少會對駕駛有些影響，不過這個面板是很有談資的一點。它的學名叫日內瓦紋，常應用在一些高端手錶上，而且與布加迪威龍的內飾面板同款。
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相信所有人都會認為R36是一臺不折不扣的好車，但是在上市這麼多年以後，現在二手車還值得購買麼？
理性的說，考慮性價比和車輛產品本身，R36可能不是最好的選擇。同樣是“零百”能跑進6秒的車，例如奧迪A4L 45TFSI 個性運動版二手車價格比R36低得多，而且車齡短，英菲尼迪G37在二手車市場中也比R36便宜不少。
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首先來說大眾Passat R36最神的地方，保值率奇高，它被稱之為二手車三大理財產品之一。要知道普遍車齡8年左右的二手車，殘值也就30%左右。以市場保有量比較大的寶馬5系來舉例，2011年上牌的寶馬5系 528Li領先型，在當時新車落地價在60萬左右，目前二手車市場中21萬左右就能收到，第7年的保值率只有35%左右。而Passat R36在2010年優惠後落地價格55萬左右，如果是比斯開藍的顏色，現在能賣到25萬，第8年的保值率仍有45%。
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當然R36也不是十全十美的，畢竟都是8年左右的車齡了，一些部件的膠套可能會出現老化的情況，導致行駛時會產生一些異響。選擇二手R36，您需要有心理準備，到手需要整備一番。雖然有一部分配件可以與B6邁騰的通用，但是這車的維修、保養以及使用費用都不便宜。例如在二級修理廠做小保養也要1000元左右，市區百公里油耗差不多要14升。
相信所有人都會認為R36是一臺不折不扣的好車，但是在上市這麼多年以後，現在二手車還值得購買麼？
理性的說，考慮性價比和車輛產品本身，R36可能不是最好的選擇。同樣是“零百”能跑進6秒的車，例如奧迪A4L 45TFSI 個性運動版二手車價格比R36低得多，而且車齡短，英菲尼迪G37在二手車市場中也比R36便宜不少。