進入2019年後，許多車型都開始換代，原來的小身板變成長腿男神；大塊頭則換裝全新的大腦，或是更為強大、高效的動力總成，本次就來聊聊，那些重磅的換代SUV車型，那些值得入手。
奧迪Q3
全新Q3尺寸為4481(4495)/1848/1584(1616)mm，軸距為2680mm，比老款車型要大上不少，加班表現得到強化。而在內飾上，則換了全新設計，搭載全液晶儀表盤和8.9(可選裝10.1英寸)英寸中控屏，科技感被提升不少。
進入2019年後，許多車型都開始換代，原來的小身板變成長腿男神；大塊頭則換裝全新的大腦，或是更為強大、高效的動力總成，本次就來聊聊，那些重磅的換代SUV車型，那些值得入手。
奧迪Q3
全新Q3尺寸為4481(4495)/1848/1584(1616)mm，軸距為2680mm，比老款車型要大上不少，加班表現得到強化。而在內飾上，則換了全新設計，搭載全液晶儀表盤和8.9(可選裝10.1英寸)英寸中控屏，科技感被提升不少。
動力方面，全新Q3搭載1.4T發動機參數為110kW/250N·m，2.0T發動機則有137kW/320N·m和162kW/350N·m之分，匹配7速雙離合變速箱。總體而言，奧迪Q3的低配車型動力表現要比奔馳GLA和寶馬X1來得可靠高效，是年輕人豪華SUV的首選車型。
進入2019年後，許多車型都開始換代，原來的小身板變成長腿男神；大塊頭則換裝全新的大腦，或是更為強大、高效的動力總成，本次就來聊聊，那些重磅的換代SUV車型，那些值得入手。
奧迪Q3
全新Q3尺寸為4481(4495)/1848/1584(1616)mm，軸距為2680mm，比老款車型要大上不少，加班表現得到強化。而在內飾上，則換了全新設計，搭載全液晶儀表盤和8.9(可選裝10.1英寸)英寸中控屏，科技感被提升不少。
動力方面，全新Q3搭載1.4T發動機參數為110kW/250N·m，2.0T發動機則有137kW/320N·m和162kW/350N·m之分，匹配7速雙離合變速箱。總體而言，奧迪Q3的低配車型動力表現要比奔馳GLA和寶馬X1來得可靠高效，是年輕人豪華SUV的首選車型。
推薦度：四星半
CS75PLUS
CS75PLUS可以說是目前關注度最高的中國品牌SUV之一，相較於老款車型和諸多同級產品，其最大的提升在於動力性和自動駕駛技術。
進入2019年後，許多車型都開始換代，原來的小身板變成長腿男神；大塊頭則換裝全新的大腦，或是更為強大、高效的動力總成，本次就來聊聊，那些重磅的換代SUV車型，那些值得入手。
奧迪Q3
全新Q3尺寸為4481(4495)/1848/1584(1616)mm，軸距為2680mm，比老款車型要大上不少，加班表現得到強化。而在內飾上，則換了全新設計，搭載全液晶儀表盤和8.9(可選裝10.1英寸)英寸中控屏，科技感被提升不少。
動力方面，全新Q3搭載1.4T發動機參數為110kW/250N·m，2.0T發動機則有137kW/320N·m和162kW/350N·m之分，匹配7速雙離合變速箱。總體而言，奧迪Q3的低配車型動力表現要比奔馳GLA和寶馬X1來得可靠高效，是年輕人豪華SUV的首選車型。
推薦度：四星半
CS75PLUS
CS75PLUS可以說是目前關注度最高的中國品牌SUV之一，相較於老款車型和諸多同級產品，其最大的提升在於動力性和自動駕駛技術。
動力上，CS75PLUS除了保留131kW/265N·m的1.5T發動機，還配備了171kW/360N·m的藍鯨2.0T發動機，單論動力性，在目前中國品牌中，絕對屬實數一數二的存在。值得一提的是，1.5T車型配備愛信6AT變速箱，2.0T為愛信8AT變速箱。
而自動駕駛技術方面，CS75PLUS的APA 5.0遙控泊車屬行業首發，是目前國內最先進的量產泊車系統，可滿足 95%以上的自動泊車場景，此外，藍牙鑰匙通過手機APP藍牙智能遙控汽車進行泊車，智能表現應該是當前最出色的存在。
進入2019年後，許多車型都開始換代，原來的小身板變成長腿男神；大塊頭則換裝全新的大腦，或是更為強大、高效的動力總成，本次就來聊聊，那些重磅的換代SUV車型，那些值得入手。
奧迪Q3
全新Q3尺寸為4481(4495)/1848/1584(1616)mm，軸距為2680mm，比老款車型要大上不少，加班表現得到強化。而在內飾上，則換了全新設計，搭載全液晶儀表盤和8.9(可選裝10.1英寸)英寸中控屏，科技感被提升不少。
動力方面，全新Q3搭載1.4T發動機參數為110kW/250N·m，2.0T發動機則有137kW/320N·m和162kW/350N·m之分，匹配7速雙離合變速箱。總體而言，奧迪Q3的低配車型動力表現要比奔馳GLA和寶馬X1來得可靠高效，是年輕人豪華SUV的首選車型。
推薦度：四星半
CS75PLUS
CS75PLUS可以說是目前關注度最高的中國品牌SUV之一，相較於老款車型和諸多同級產品，其最大的提升在於動力性和自動駕駛技術。
動力上，CS75PLUS除了保留131kW/265N·m的1.5T發動機，還配備了171kW/360N·m的藍鯨2.0T發動機，單論動力性，在目前中國品牌中，絕對屬實數一數二的存在。值得一提的是，1.5T車型配備愛信6AT變速箱，2.0T為愛信8AT變速箱。
而自動駕駛技術方面，CS75PLUS的APA 5.0遙控泊車屬行業首發，是目前國內最先進的量產泊車系統，可滿足 95%以上的自動泊車場景，此外，藍牙鑰匙通過手機APP藍牙智能遙控汽車進行泊車，智能表現應該是當前最出色的存在。
推薦度四星
博越Pro
博越Pro也是今年最受關注的中國品牌SUV之一。
作為一代神車的換代車型，博越Pro更多是在對核心細節的優化，如動力系統，新款車型取消了2.0L自然吸氣發動機，換裝130kW/255N·m的沃爾沃三缸1.5T，匹配6MT和6AT變速箱。1.8T發動機參數被調整至135kW/300N·m，匹配7速溼式雙離合變速箱。
進入2019年後，許多車型都開始換代，原來的小身板變成長腿男神；大塊頭則換裝全新的大腦，或是更為強大、高效的動力總成，本次就來聊聊，那些重磅的換代SUV車型，那些值得入手。
奧迪Q3
全新Q3尺寸為4481(4495)/1848/1584(1616)mm，軸距為2680mm，比老款車型要大上不少，加班表現得到強化。而在內飾上，則換了全新設計，搭載全液晶儀表盤和8.9(可選裝10.1英寸)英寸中控屏，科技感被提升不少。
動力方面，全新Q3搭載1.4T發動機參數為110kW/250N·m，2.0T發動機則有137kW/320N·m和162kW/350N·m之分，匹配7速雙離合變速箱。總體而言，奧迪Q3的低配車型動力表現要比奔馳GLA和寶馬X1來得可靠高效，是年輕人豪華SUV的首選車型。
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CS75PLUS
CS75PLUS可以說是目前關注度最高的中國品牌SUV之一，相較於老款車型和諸多同級產品，其最大的提升在於動力性和自動駕駛技術。
動力上，CS75PLUS除了保留131kW/265N·m的1.5T發動機，還配備了171kW/360N·m的藍鯨2.0T發動機，單論動力性，在目前中國品牌中，絕對屬實數一數二的存在。值得一提的是，1.5T車型配備愛信6AT變速箱，2.0T為愛信8AT變速箱。
而自動駕駛技術方面，CS75PLUS的APA 5.0遙控泊車屬行業首發，是目前國內最先進的量產泊車系統，可滿足 95%以上的自動泊車場景，此外，藍牙鑰匙通過手機APP藍牙智能遙控汽車進行泊車，智能表現應該是當前最出色的存在。
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博越Pro
博越Pro也是今年最受關注的中國品牌SUV之一。
作為一代神車的換代車型，博越Pro更多是在對核心細節的優化，如動力系統，新款車型取消了2.0L自然吸氣發動機，換裝130kW/255N·m的沃爾沃三缸1.5T，匹配6MT和6AT變速箱。1.8T發動機參數被調整至135kW/300N·m，匹配7速溼式雙離合變速箱。
動力系統的優化，讓博越Pro的駕駛樂趣得到顯著增強，尤其是低扭輸出，很讓人自信。而更為合理的參數示範，也能有效降低油耗，具體為多少，還得等日後實測才行。此外，博越PRO還加入了L2級自動駕駛輔助系統，其中包含了全速域ACC自適應巡航、主動剎車、車道保持、交通信號標誌識別及360度全景影像等功能，且傳感器和響應邏輯都被得到優化，使用效果不錯。
進入2019年後，許多車型都開始換代，原來的小身板變成長腿男神；大塊頭則換裝全新的大腦，或是更為強大、高效的動力總成，本次就來聊聊，那些重磅的換代SUV車型，那些值得入手。
奧迪Q3
全新Q3尺寸為4481(4495)/1848/1584(1616)mm，軸距為2680mm，比老款車型要大上不少，加班表現得到強化。而在內飾上，則換了全新設計，搭載全液晶儀表盤和8.9(可選裝10.1英寸)英寸中控屏，科技感被提升不少。
動力方面，全新Q3搭載1.4T發動機參數為110kW/250N·m，2.0T發動機則有137kW/320N·m和162kW/350N·m之分，匹配7速雙離合變速箱。總體而言，奧迪Q3的低配車型動力表現要比奔馳GLA和寶馬X1來得可靠高效，是年輕人豪華SUV的首選車型。
推薦度：四星半
CS75PLUS
CS75PLUS可以說是目前關注度最高的中國品牌SUV之一，相較於老款車型和諸多同級產品，其最大的提升在於動力性和自動駕駛技術。
動力上，CS75PLUS除了保留131kW/265N·m的1.5T發動機，還配備了171kW/360N·m的藍鯨2.0T發動機，單論動力性，在目前中國品牌中，絕對屬實數一數二的存在。值得一提的是，1.5T車型配備愛信6AT變速箱，2.0T為愛信8AT變速箱。
而自動駕駛技術方面，CS75PLUS的APA 5.0遙控泊車屬行業首發，是目前國內最先進的量產泊車系統，可滿足 95%以上的自動泊車場景，此外，藍牙鑰匙通過手機APP藍牙智能遙控汽車進行泊車，智能表現應該是當前最出色的存在。
推薦度四星
博越Pro
博越Pro也是今年最受關注的中國品牌SUV之一。
作為一代神車的換代車型，博越Pro更多是在對核心細節的優化，如動力系統，新款車型取消了2.0L自然吸氣發動機，換裝130kW/255N·m的沃爾沃三缸1.5T，匹配6MT和6AT變速箱。1.8T發動機參數被調整至135kW/300N·m，匹配7速溼式雙離合變速箱。
動力系統的優化，讓博越Pro的駕駛樂趣得到顯著增強，尤其是低扭輸出，很讓人自信。而更為合理的參數示範，也能有效降低油耗，具體為多少，還得等日後實測才行。此外，博越PRO還加入了L2級自動駕駛輔助系統，其中包含了全速域ACC自適應巡航、主動剎車、車道保持、交通信號標誌識別及360度全景影像等功能，且傳感器和響應邏輯都被得到優化，使用效果不錯。
推薦度四星
繽智/XR-V
相較於上述車型，繽智和XR-V換代就顯得乾脆、硬核不少——取消1.8L發動機，換裝1.5T(130kW/220N·m)，這款發動機的特性大家也很熟悉了，再此就不多做贅述，就來聊聊兩款車該怎麼選。
進入2019年後，許多車型都開始換代，原來的小身板變成長腿男神；大塊頭則換裝全新的大腦，或是更為強大、高效的動力總成，本次就來聊聊，那些重磅的換代SUV車型，那些值得入手。
奧迪Q3
全新Q3尺寸為4481(4495)/1848/1584(1616)mm，軸距為2680mm，比老款車型要大上不少，加班表現得到強化。而在內飾上，則換了全新設計，搭載全液晶儀表盤和8.9(可選裝10.1英寸)英寸中控屏，科技感被提升不少。
動力方面，全新Q3搭載1.4T發動機參數為110kW/250N·m，2.0T發動機則有137kW/320N·m和162kW/350N·m之分，匹配7速雙離合變速箱。總體而言，奧迪Q3的低配車型動力表現要比奔馳GLA和寶馬X1來得可靠高效，是年輕人豪華SUV的首選車型。
推薦度：四星半
CS75PLUS
CS75PLUS可以說是目前關注度最高的中國品牌SUV之一，相較於老款車型和諸多同級產品，其最大的提升在於動力性和自動駕駛技術。
動力上，CS75PLUS除了保留131kW/265N·m的1.5T發動機，還配備了171kW/360N·m的藍鯨2.0T發動機，單論動力性，在目前中國品牌中，絕對屬實數一數二的存在。值得一提的是，1.5T車型配備愛信6AT變速箱，2.0T為愛信8AT變速箱。
而自動駕駛技術方面，CS75PLUS的APA 5.0遙控泊車屬行業首發，是目前國內最先進的量產泊車系統，可滿足 95%以上的自動泊車場景，此外，藍牙鑰匙通過手機APP藍牙智能遙控汽車進行泊車，智能表現應該是當前最出色的存在。
推薦度四星
博越Pro
博越Pro也是今年最受關注的中國品牌SUV之一。
作為一代神車的換代車型，博越Pro更多是在對核心細節的優化，如動力系統，新款車型取消了2.0L自然吸氣發動機，換裝130kW/255N·m的沃爾沃三缸1.5T，匹配6MT和6AT變速箱。1.8T發動機參數被調整至135kW/300N·m，匹配7速溼式雙離合變速箱。
動力系統的優化，讓博越Pro的駕駛樂趣得到顯著增強，尤其是低扭輸出，很讓人自信。而更為合理的參數示範，也能有效降低油耗，具體為多少，還得等日後實測才行。此外，博越PRO還加入了L2級自動駕駛輔助系統，其中包含了全速域ACC自適應巡航、主動剎車、車道保持、交通信號標誌識別及360度全景影像等功能，且傳感器和響應邏輯都被得到優化，使用效果不錯。
推薦度四星
繽智/XR-V
相較於上述車型，繽智和XR-V換代就顯得乾脆、硬核不少——取消1.8L發動機，換裝1.5T(130kW/220N·m)，這款發動機的特性大家也很熟悉了，再此就不多做贅述，就來聊聊兩款車該怎麼選。
以1.5T入門版車型為例，繽智有語音控制、LED日間行車燈、自動頭燈、外後視鏡電動摺疊；XR-V有前排頭部側氣簾，整體不如繽智。但到17萬多的旗艦版車型，繽智具備車聯網、道路救；而XR-V則有主動剎車，語音控制功能也更為全面。
總得來說，兩款車主要是看需求，低配推薦繽智，中高配就看需求了，但繽智的勝面會大一些。
進入2019年後，許多車型都開始換代，原來的小身板變成長腿男神；大塊頭則換裝全新的大腦，或是更為強大、高效的動力總成，本次就來聊聊，那些重磅的換代SUV車型，那些值得入手。
奧迪Q3
全新Q3尺寸為4481(4495)/1848/1584(1616)mm，軸距為2680mm，比老款車型要大上不少，加班表現得到強化。而在內飾上，則換了全新設計，搭載全液晶儀表盤和8.9(可選裝10.1英寸)英寸中控屏，科技感被提升不少。
動力方面，全新Q3搭載1.4T發動機參數為110kW/250N·m，2.0T發動機則有137kW/320N·m和162kW/350N·m之分，匹配7速雙離合變速箱。總體而言，奧迪Q3的低配車型動力表現要比奔馳GLA和寶馬X1來得可靠高效，是年輕人豪華SUV的首選車型。
推薦度：四星半
CS75PLUS
CS75PLUS可以說是目前關注度最高的中國品牌SUV之一，相較於老款車型和諸多同級產品，其最大的提升在於動力性和自動駕駛技術。
動力上，CS75PLUS除了保留131kW/265N·m的1.5T發動機，還配備了171kW/360N·m的藍鯨2.0T發動機，單論動力性，在目前中國品牌中，絕對屬實數一數二的存在。值得一提的是，1.5T車型配備愛信6AT變速箱，2.0T為愛信8AT變速箱。
而自動駕駛技術方面，CS75PLUS的APA 5.0遙控泊車屬行業首發，是目前國內最先進的量產泊車系統，可滿足 95%以上的自動泊車場景，此外，藍牙鑰匙通過手機APP藍牙智能遙控汽車進行泊車，智能表現應該是當前最出色的存在。
推薦度四星
博越Pro
博越Pro也是今年最受關注的中國品牌SUV之一。
作為一代神車的換代車型，博越Pro更多是在對核心細節的優化，如動力系統，新款車型取消了2.0L自然吸氣發動機，換裝130kW/255N·m的沃爾沃三缸1.5T，匹配6MT和6AT變速箱。1.8T發動機參數被調整至135kW/300N·m，匹配7速溼式雙離合變速箱。
動力系統的優化，讓博越Pro的駕駛樂趣得到顯著增強，尤其是低扭輸出，很讓人自信。而更為合理的參數示範，也能有效降低油耗，具體為多少，還得等日後實測才行。此外，博越PRO還加入了L2級自動駕駛輔助系統，其中包含了全速域ACC自適應巡航、主動剎車、車道保持、交通信號標誌識別及360度全景影像等功能，且傳感器和響應邏輯都被得到優化，使用效果不錯。
推薦度四星
繽智/XR-V
相較於上述車型，繽智和XR-V換代就顯得乾脆、硬核不少——取消1.8L發動機，換裝1.5T(130kW/220N·m)，這款發動機的特性大家也很熟悉了，再此就不多做贅述，就來聊聊兩款車該怎麼選。
以1.5T入門版車型為例，繽智有語音控制、LED日間行車燈、自動頭燈、外後視鏡電動摺疊；XR-V有前排頭部側氣簾，整體不如繽智。但到17萬多的旗艦版車型，繽智具備車聯網、道路救；而XR-V則有主動剎車，語音控制功能也更為全面。
總得來說，兩款車主要是看需求，低配推薦繽智，中高配就看需求了，但繽智的勝面會大一些。
推薦度：繽智四星，XR-V三星半
昂科拉/昂科拉GX
不得不承認，上一代昂科拉是一款很失敗的SUV，要動力沒動力，要空間沒空間，油耗更是讓人捉急，可別克有自負與品牌的含金量，給出14.99萬-19.69萬的高價，所以一直沒有掀起多大的水，最終徘徊在細分的邊緣。
進入2019年後，許多車型都開始換代，原來的小身板變成長腿男神；大塊頭則換裝全新的大腦，或是更為強大、高效的動力總成，本次就來聊聊，那些重磅的換代SUV車型，那些值得入手。
奧迪Q3
全新Q3尺寸為4481(4495)/1848/1584(1616)mm，軸距為2680mm，比老款車型要大上不少，加班表現得到強化。而在內飾上，則換了全新設計，搭載全液晶儀表盤和8.9(可選裝10.1英寸)英寸中控屏，科技感被提升不少。
動力方面，全新Q3搭載1.4T發動機參數為110kW/250N·m，2.0T發動機則有137kW/320N·m和162kW/350N·m之分，匹配7速雙離合變速箱。總體而言，奧迪Q3的低配車型動力表現要比奔馳GLA和寶馬X1來得可靠高效，是年輕人豪華SUV的首選車型。
推薦度：四星半
CS75PLUS
CS75PLUS可以說是目前關注度最高的中國品牌SUV之一，相較於老款車型和諸多同級產品，其最大的提升在於動力性和自動駕駛技術。
動力上，CS75PLUS除了保留131kW/265N·m的1.5T發動機，還配備了171kW/360N·m的藍鯨2.0T發動機，單論動力性，在目前中國品牌中，絕對屬實數一數二的存在。值得一提的是，1.5T車型配備愛信6AT變速箱，2.0T為愛信8AT變速箱。
而自動駕駛技術方面，CS75PLUS的APA 5.0遙控泊車屬行業首發，是目前國內最先進的量產泊車系統，可滿足 95%以上的自動泊車場景，此外，藍牙鑰匙通過手機APP藍牙智能遙控汽車進行泊車，智能表現應該是當前最出色的存在。
推薦度四星
博越Pro
博越Pro也是今年最受關注的中國品牌SUV之一。
作為一代神車的換代車型，博越Pro更多是在對核心細節的優化，如動力系統，新款車型取消了2.0L自然吸氣發動機，換裝130kW/255N·m的沃爾沃三缸1.5T，匹配6MT和6AT變速箱。1.8T發動機參數被調整至135kW/300N·m，匹配7速溼式雙離合變速箱。
動力系統的優化，讓博越Pro的駕駛樂趣得到顯著增強，尤其是低扭輸出，很讓人自信。而更為合理的參數示範，也能有效降低油耗，具體為多少，還得等日後實測才行。此外，博越PRO還加入了L2級自動駕駛輔助系統，其中包含了全速域ACC自適應巡航、主動剎車、車道保持、交通信號標誌識別及360度全景影像等功能，且傳感器和響應邏輯都被得到優化，使用效果不錯。
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繽智/XR-V
相較於上述車型，繽智和XR-V換代就顯得乾脆、硬核不少——取消1.8L發動機，換裝1.5T(130kW/220N·m)，這款發動機的特性大家也很熟悉了，再此就不多做贅述，就來聊聊兩款車該怎麼選。
以1.5T入門版車型為例，繽智有語音控制、LED日間行車燈、自動頭燈、外後視鏡電動摺疊；XR-V有前排頭部側氣簾，整體不如繽智。但到17萬多的旗艦版車型，繽智具備車聯網、道路救；而XR-V則有主動剎車，語音控制功能也更為全面。
總得來說，兩款車主要是看需求，低配推薦繽智，中高配就看需求了，但繽智的勝面會大一些。
推薦度：繽智四星，XR-V三星半
昂科拉/昂科拉GX
不得不承認，上一代昂科拉是一款很失敗的SUV，要動力沒動力，要空間沒空間，油耗更是讓人捉急，可別克有自負與品牌的含金量，給出14.99萬-19.69萬的高價，所以一直沒有掀起多大的水，最終徘徊在細分的邊緣。
2019年，昂科拉終於換代了，產品矩陣分為短軸版(12.59-15.59萬)和長軸版的昂科拉GX(15.59-18.59萬)。前者尺寸為4295/1798/1607mm，軸距為2570mm，搭載三缸1.0T(92kW/180N·m)+6AT和1.3T(121kW/240N·m)+CVT兩套總成。後者尺寸為4463/1813/1642mm，軸距2640mm，僅配備1.3T+CVT總成，此外，頂配車型有四驅系統。雖然說全系渦輪增壓+自動擋，可產品線依然尷尬，還不如全系都做成昂科拉GX的大小，至少這樣空間還是會有些競爭力。
進入2019年後，許多車型都開始換代，原來的小身板變成長腿男神；大塊頭則換裝全新的大腦，或是更為強大、高效的動力總成，本次就來聊聊，那些重磅的換代SUV車型，那些值得入手。
奧迪Q3
全新Q3尺寸為4481(4495)/1848/1584(1616)mm，軸距為2680mm，比老款車型要大上不少，加班表現得到強化。而在內飾上，則換了全新設計，搭載全液晶儀表盤和8.9(可選裝10.1英寸)英寸中控屏，科技感被提升不少。
動力方面，全新Q3搭載1.4T發動機參數為110kW/250N·m，2.0T發動機則有137kW/320N·m和162kW/350N·m之分，匹配7速雙離合變速箱。總體而言，奧迪Q3的低配車型動力表現要比奔馳GLA和寶馬X1來得可靠高效，是年輕人豪華SUV的首選車型。
推薦度：四星半
CS75PLUS
CS75PLUS可以說是目前關注度最高的中國品牌SUV之一，相較於老款車型和諸多同級產品，其最大的提升在於動力性和自動駕駛技術。
動力上，CS75PLUS除了保留131kW/265N·m的1.5T發動機，還配備了171kW/360N·m的藍鯨2.0T發動機，單論動力性，在目前中國品牌中，絕對屬實數一數二的存在。值得一提的是，1.5T車型配備愛信6AT變速箱，2.0T為愛信8AT變速箱。
而自動駕駛技術方面，CS75PLUS的APA 5.0遙控泊車屬行業首發，是目前國內最先進的量產泊車系統，可滿足 95%以上的自動泊車場景，此外，藍牙鑰匙通過手機APP藍牙智能遙控汽車進行泊車，智能表現應該是當前最出色的存在。
推薦度四星
博越Pro
博越Pro也是今年最受關注的中國品牌SUV之一。
作為一代神車的換代車型，博越Pro更多是在對核心細節的優化，如動力系統，新款車型取消了2.0L自然吸氣發動機，換裝130kW/255N·m的沃爾沃三缸1.5T，匹配6MT和6AT變速箱。1.8T發動機參數被調整至135kW/300N·m，匹配7速溼式雙離合變速箱。
動力系統的優化，讓博越Pro的駕駛樂趣得到顯著增強，尤其是低扭輸出，很讓人自信。而更為合理的參數示範，也能有效降低油耗，具體為多少，還得等日後實測才行。此外，博越PRO還加入了L2級自動駕駛輔助系統，其中包含了全速域ACC自適應巡航、主動剎車、車道保持、交通信號標誌識別及360度全景影像等功能，且傳感器和響應邏輯都被得到優化，使用效果不錯。
推薦度四星
繽智/XR-V
相較於上述車型，繽智和XR-V換代就顯得乾脆、硬核不少——取消1.8L發動機，換裝1.5T(130kW/220N·m)，這款發動機的特性大家也很熟悉了，再此就不多做贅述，就來聊聊兩款車該怎麼選。
以1.5T入門版車型為例，繽智有語音控制、LED日間行車燈、自動頭燈、外後視鏡電動摺疊；XR-V有前排頭部側氣簾，整體不如繽智。但到17萬多的旗艦版車型，繽智具備車聯網、道路救；而XR-V則有主動剎車，語音控制功能也更為全面。
總得來說，兩款車主要是看需求，低配推薦繽智，中高配就看需求了，但繽智的勝面會大一些。
推薦度：繽智四星，XR-V三星半
昂科拉/昂科拉GX
不得不承認，上一代昂科拉是一款很失敗的SUV，要動力沒動力，要空間沒空間，油耗更是讓人捉急，可別克有自負與品牌的含金量，給出14.99萬-19.69萬的高價，所以一直沒有掀起多大的水，最終徘徊在細分的邊緣。
2019年，昂科拉終於換代了，產品矩陣分為短軸版(12.59-15.59萬)和長軸版的昂科拉GX(15.59-18.59萬)。前者尺寸為4295/1798/1607mm，軸距為2570mm，搭載三缸1.0T(92kW/180N·m)+6AT和1.3T(121kW/240N·m)+CVT兩套總成。後者尺寸為4463/1813/1642mm，軸距2640mm，僅配備1.3T+CVT總成，此外，頂配車型有四驅系統。雖然說全系渦輪增壓+自動擋，可產品線依然尷尬，還不如全系都做成昂科拉GX的大小，至少這樣空間還是會有些競爭力。
推薦度：三星
以上就是幾款換代車型的推薦。