'不要總盯著帕薩特，又一旗艦車猛降價，已從24.98萬跌到20萬出頭'
又一合資“旗艦”大降價，從24.98萬跌至20萬出頭，還買帕薩特？
車市銷量持續下滑，讓不少車企跌至低谷，合資車企陣容中，近來上汽通用、長安福特、一汽馬自達、神龍汽車（標緻雪鐵龍），幾大車企更是“苦不堪言”，跌幅不斷加劇，而去年尚有企穩態勢的北京現代，2019年再次進入下跌通道。其中早幾年還“如日中天”的長安福特，下跌速度之迅猛，足以讓人刷新認知。
又一合資“旗艦”大降價，從24.98萬跌至20萬出頭，還買帕薩特？
車市銷量持續下滑，讓不少車企跌至低谷，合資車企陣容中，近來上汽通用、長安福特、一汽馬自達、神龍汽車（標緻雪鐵龍），幾大車企更是“苦不堪言”，跌幅不斷加劇，而去年尚有企穩態勢的北京現代，2019年再次進入下跌通道。其中早幾年還“如日中天”的長安福特，下跌速度之迅猛，足以讓人刷新認知。
2016年長安福特當時可謂全面開花，旗下的福克斯、福睿斯、翼虎、蒙迪歐、銳界等均有不錯表現，產品矩陣完善且富有競爭力，銷95.75萬輛，破百萬輛近在咫尺。2017年開始銷量迅速下降，當年銷82.8萬輛，依舊不可小覷。進入2018年銷量急速下滑，當年下降54.3%，銷量跌至37.78萬輛，月均銷量僅3萬輛出頭，已經完全退出了一線車企競爭行列。2019年，下跌並沒有任何減緩趨勢，今年長安福特1-3月僅銷3.68萬輛，月銷僅萬輛出頭，在2018年大跌的基礎上，一季度繼續下降71.79%。隨後的4月有所回暖，銷14797輛，下降60%。
又一合資“旗艦”大降價，從24.98萬跌至20萬出頭，還買帕薩特？
車市銷量持續下滑，讓不少車企跌至低谷，合資車企陣容中，近來上汽通用、長安福特、一汽馬自達、神龍汽車（標緻雪鐵龍），幾大車企更是“苦不堪言”，跌幅不斷加劇，而去年尚有企穩態勢的北京現代，2019年再次進入下跌通道。其中早幾年還“如日中天”的長安福特，下跌速度之迅猛，足以讓人刷新認知。
2016年長安福特當時可謂全面開花，旗下的福克斯、福睿斯、翼虎、蒙迪歐、銳界等均有不錯表現，產品矩陣完善且富有競爭力，銷95.75萬輛，破百萬輛近在咫尺。2017年開始銷量迅速下降，當年銷82.8萬輛，依舊不可小覷。進入2018年銷量急速下滑，當年下降54.3%，銷量跌至37.78萬輛，月均銷量僅3萬輛出頭，已經完全退出了一線車企競爭行列。2019年，下跌並沒有任何減緩趨勢，今年長安福特1-3月僅銷3.68萬輛，月銷僅萬輛出頭，在2018年大跌的基礎上，一季度繼續下降71.79%。隨後的4月有所回暖，銷14797輛，下降60%。
根據獲得消息，長安福特目前年產能為160萬輛，顯然大部分產能處於閒置狀態，銷量壓力勢必是空前巨大的，自然在加快新車引入的同時，在售車型優惠促銷力度不會小。特別是家族旗艦轎車金牛座，定位與亞洲龍、君越、皇冠比較接近，略低於大眾輝昂。全系定價23.48-29.98萬，以2.0T入門車型 EcoBoost 245 時尚型為例，原價24.98萬，目前國五車型優惠達到4.2萬左右，實際落地裸車價僅20.78萬。更受歡迎的EcoBoost 245 卓越型也從26.98萬降至22.68萬，降價4.3萬。相比帕薩特、亞洲龍等熱門車顯然性價比要更為出色。
又一合資“旗艦”大降價，從24.98萬跌至20萬出頭，還買帕薩特？
車市銷量持續下滑，讓不少車企跌至低谷，合資車企陣容中，近來上汽通用、長安福特、一汽馬自達、神龍汽車（標緻雪鐵龍），幾大車企更是“苦不堪言”，跌幅不斷加劇，而去年尚有企穩態勢的北京現代，2019年再次進入下跌通道。其中早幾年還“如日中天”的長安福特，下跌速度之迅猛，足以讓人刷新認知。
2016年長安福特當時可謂全面開花，旗下的福克斯、福睿斯、翼虎、蒙迪歐、銳界等均有不錯表現，產品矩陣完善且富有競爭力，銷95.75萬輛，破百萬輛近在咫尺。2017年開始銷量迅速下降，當年銷82.8萬輛，依舊不可小覷。進入2018年銷量急速下滑，當年下降54.3%，銷量跌至37.78萬輛，月均銷量僅3萬輛出頭，已經完全退出了一線車企競爭行列。2019年，下跌並沒有任何減緩趨勢，今年長安福特1-3月僅銷3.68萬輛，月銷僅萬輛出頭，在2018年大跌的基礎上，一季度繼續下降71.79%。隨後的4月有所回暖，銷14797輛，下降60%。
根據獲得消息，長安福特目前年產能為160萬輛，顯然大部分產能處於閒置狀態，銷量壓力勢必是空前巨大的，自然在加快新車引入的同時，在售車型優惠促銷力度不會小。特別是家族旗艦轎車金牛座，定位與亞洲龍、君越、皇冠比較接近，略低於大眾輝昂。全系定價23.48-29.98萬，以2.0T入門車型 EcoBoost 245 時尚型為例，原價24.98萬，目前國五車型優惠達到4.2萬左右，實際落地裸車價僅20.78萬。更受歡迎的EcoBoost 245 卓越型也從26.98萬降至22.68萬，降價4.3萬。相比帕薩特、亞洲龍等熱門車顯然性價比要更為出色。
作為長安福特旗艦轎車，金牛座主打舒適與豪華，設計端莊穩重頗有“大家”風範。金牛座在外形上類似放大豪華版的蒙迪歐，家族元素極為濃厚，細節差異並沒有與家族車型拉開差距，稍顯平庸的設計偏向於商務低調，看上去並不顯得太上檔次，這點或許是金牛座遲遲難以備受認可的原因之一。同時長安福特這幾年在走下坡路，品牌認可度和美譽度均不及巔峰時候，也不利於金牛座打開市場局面。
又一合資“旗艦”大降價，從24.98萬跌至20萬出頭，還買帕薩特？
車市銷量持續下滑，讓不少車企跌至低谷，合資車企陣容中，近來上汽通用、長安福特、一汽馬自達、神龍汽車（標緻雪鐵龍），幾大車企更是“苦不堪言”，跌幅不斷加劇，而去年尚有企穩態勢的北京現代，2019年再次進入下跌通道。其中早幾年還“如日中天”的長安福特，下跌速度之迅猛，足以讓人刷新認知。
2016年長安福特當時可謂全面開花，旗下的福克斯、福睿斯、翼虎、蒙迪歐、銳界等均有不錯表現，產品矩陣完善且富有競爭力，銷95.75萬輛，破百萬輛近在咫尺。2017年開始銷量迅速下降，當年銷82.8萬輛，依舊不可小覷。進入2018年銷量急速下滑，當年下降54.3%，銷量跌至37.78萬輛，月均銷量僅3萬輛出頭，已經完全退出了一線車企競爭行列。2019年，下跌並沒有任何減緩趨勢，今年長安福特1-3月僅銷3.68萬輛，月銷僅萬輛出頭，在2018年大跌的基礎上，一季度繼續下降71.79%。隨後的4月有所回暖，銷14797輛，下降60%。
根據獲得消息，長安福特目前年產能為160萬輛，顯然大部分產能處於閒置狀態，銷量壓力勢必是空前巨大的，自然在加快新車引入的同時，在售車型優惠促銷力度不會小。特別是家族旗艦轎車金牛座，定位與亞洲龍、君越、皇冠比較接近，略低於大眾輝昂。全系定價23.48-29.98萬，以2.0T入門車型 EcoBoost 245 時尚型為例，原價24.98萬，目前國五車型優惠達到4.2萬左右，實際落地裸車價僅20.78萬。更受歡迎的EcoBoost 245 卓越型也從26.98萬降至22.68萬，降價4.3萬。相比帕薩特、亞洲龍等熱門車顯然性價比要更為出色。
作為長安福特旗艦轎車，金牛座主打舒適與豪華，設計端莊穩重頗有“大家”風範。金牛座在外形上類似放大豪華版的蒙迪歐，家族元素極為濃厚，細節差異並沒有與家族車型拉開差距，稍顯平庸的設計偏向於商務低調，看上去並不顯得太上檔次，這點或許是金牛座遲遲難以備受認可的原因之一。同時長安福特這幾年在走下坡路，品牌認可度和美譽度均不及巔峰時候，也不利於金牛座打開市場局面。
又一合資“旗艦”大降價，從24.98萬跌至20萬出頭，還買帕薩特？
車市銷量持續下滑，讓不少車企跌至低谷，合資車企陣容中，近來上汽通用、長安福特、一汽馬自達、神龍汽車（標緻雪鐵龍），幾大車企更是“苦不堪言”，跌幅不斷加劇，而去年尚有企穩態勢的北京現代，2019年再次進入下跌通道。其中早幾年還“如日中天”的長安福特，下跌速度之迅猛，足以讓人刷新認知。
2016年長安福特當時可謂全面開花，旗下的福克斯、福睿斯、翼虎、蒙迪歐、銳界等均有不錯表現，產品矩陣完善且富有競爭力，銷95.75萬輛，破百萬輛近在咫尺。2017年開始銷量迅速下降，當年銷82.8萬輛，依舊不可小覷。進入2018年銷量急速下滑，當年下降54.3%，銷量跌至37.78萬輛，月均銷量僅3萬輛出頭，已經完全退出了一線車企競爭行列。2019年，下跌並沒有任何減緩趨勢，今年長安福特1-3月僅銷3.68萬輛，月銷僅萬輛出頭，在2018年大跌的基礎上，一季度繼續下降71.79%。隨後的4月有所回暖，銷14797輛，下降60%。
根據獲得消息，長安福特目前年產能為160萬輛，顯然大部分產能處於閒置狀態，銷量壓力勢必是空前巨大的，自然在加快新車引入的同時，在售車型優惠促銷力度不會小。特別是家族旗艦轎車金牛座，定位與亞洲龍、君越、皇冠比較接近，略低於大眾輝昂。全系定價23.48-29.98萬，以2.0T入門車型 EcoBoost 245 時尚型為例，原價24.98萬，目前國五車型優惠達到4.2萬左右，實際落地裸車價僅20.78萬。更受歡迎的EcoBoost 245 卓越型也從26.98萬降至22.68萬，降價4.3萬。相比帕薩特、亞洲龍等熱門車顯然性價比要更為出色。
作為長安福特旗艦轎車，金牛座主打舒適與豪華，設計端莊穩重頗有“大家”風範。金牛座在外形上類似放大豪華版的蒙迪歐，家族元素極為濃厚，細節差異並沒有與家族車型拉開差距，稍顯平庸的設計偏向於商務低調，看上去並不顯得太上檔次，這點或許是金牛座遲遲難以備受認可的原因之一。同時長安福特這幾年在走下坡路，品牌認可度和美譽度均不及巔峰時候，也不利於金牛座打開市場局面。
又一合資“旗艦”大降價，從24.98萬跌至20萬出頭，還買帕薩特？
車市銷量持續下滑，讓不少車企跌至低谷，合資車企陣容中，近來上汽通用、長安福特、一汽馬自達、神龍汽車（標緻雪鐵龍），幾大車企更是“苦不堪言”，跌幅不斷加劇，而去年尚有企穩態勢的北京現代，2019年再次進入下跌通道。其中早幾年還“如日中天”的長安福特，下跌速度之迅猛，足以讓人刷新認知。
2016年長安福特當時可謂全面開花，旗下的福克斯、福睿斯、翼虎、蒙迪歐、銳界等均有不錯表現，產品矩陣完善且富有競爭力，銷95.75萬輛，破百萬輛近在咫尺。2017年開始銷量迅速下降，當年銷82.8萬輛，依舊不可小覷。進入2018年銷量急速下滑，當年下降54.3%，銷量跌至37.78萬輛，月均銷量僅3萬輛出頭，已經完全退出了一線車企競爭行列。2019年，下跌並沒有任何減緩趨勢，今年長安福特1-3月僅銷3.68萬輛，月銷僅萬輛出頭，在2018年大跌的基礎上，一季度繼續下降71.79%。隨後的4月有所回暖，銷14797輛，下降60%。
根據獲得消息，長安福特目前年產能為160萬輛，顯然大部分產能處於閒置狀態，銷量壓力勢必是空前巨大的，自然在加快新車引入的同時，在售車型優惠促銷力度不會小。特別是家族旗艦轎車金牛座，定位與亞洲龍、君越、皇冠比較接近，略低於大眾輝昂。全系定價23.48-29.98萬，以2.0T入門車型 EcoBoost 245 時尚型為例，原價24.98萬，目前國五車型優惠達到4.2萬左右，實際落地裸車價僅20.78萬。更受歡迎的EcoBoost 245 卓越型也從26.98萬降至22.68萬，降價4.3萬。相比帕薩特、亞洲龍等熱門車顯然性價比要更為出色。
作為長安福特旗艦轎車，金牛座主打舒適與豪華，設計端莊穩重頗有“大家”風範。金牛座在外形上類似放大豪華版的蒙迪歐，家族元素極為濃厚，細節差異並沒有與家族車型拉開差距，稍顯平庸的設計偏向於商務低調，看上去並不顯得太上檔次，這點或許是金牛座遲遲難以備受認可的原因之一。同時長安福特這幾年在走下坡路，品牌認可度和美譽度均不及巔峰時候，也不利於金牛座打開市場局面。
作為正兒八經的中大型車，金牛座長寬高分別為4996/1878/1503mm，軸距為2949mm，相比蒙迪歐、凱美瑞、帕薩特等中型車要高一級別，比最新推出的亞洲龍還要稍大，尤其是超過2.9米的軸距。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進金牛座的後排，頭部空間一般，腿部空間十分寬敞，座椅柔軟厚實，乘坐舒適性亦是相當出色。
又一合資“旗艦”大降價，從24.98萬跌至20萬出頭，還買帕薩特？
車市銷量持續下滑，讓不少車企跌至低谷，合資車企陣容中，近來上汽通用、長安福特、一汽馬自達、神龍汽車（標緻雪鐵龍），幾大車企更是“苦不堪言”，跌幅不斷加劇，而去年尚有企穩態勢的北京現代，2019年再次進入下跌通道。其中早幾年還“如日中天”的長安福特，下跌速度之迅猛，足以讓人刷新認知。
2016年長安福特當時可謂全面開花，旗下的福克斯、福睿斯、翼虎、蒙迪歐、銳界等均有不錯表現，產品矩陣完善且富有競爭力，銷95.75萬輛，破百萬輛近在咫尺。2017年開始銷量迅速下降，當年銷82.8萬輛，依舊不可小覷。進入2018年銷量急速下滑，當年下降54.3%，銷量跌至37.78萬輛，月均銷量僅3萬輛出頭，已經完全退出了一線車企競爭行列。2019年，下跌並沒有任何減緩趨勢，今年長安福特1-3月僅銷3.68萬輛，月銷僅萬輛出頭，在2018年大跌的基礎上，一季度繼續下降71.79%。隨後的4月有所回暖，銷14797輛，下降60%。
根據獲得消息，長安福特目前年產能為160萬輛，顯然大部分產能處於閒置狀態，銷量壓力勢必是空前巨大的，自然在加快新車引入的同時，在售車型優惠促銷力度不會小。特別是家族旗艦轎車金牛座，定位與亞洲龍、君越、皇冠比較接近，略低於大眾輝昂。全系定價23.48-29.98萬，以2.0T入門車型 EcoBoost 245 時尚型為例，原價24.98萬，目前國五車型優惠達到4.2萬左右，實際落地裸車價僅20.78萬。更受歡迎的EcoBoost 245 卓越型也從26.98萬降至22.68萬，降價4.3萬。相比帕薩特、亞洲龍等熱門車顯然性價比要更為出色。
作為長安福特旗艦轎車，金牛座主打舒適與豪華，設計端莊穩重頗有“大家”風範。金牛座在外形上類似放大豪華版的蒙迪歐，家族元素極為濃厚，細節差異並沒有與家族車型拉開差距，稍顯平庸的設計偏向於商務低調，看上去並不顯得太上檔次，這點或許是金牛座遲遲難以備受認可的原因之一。同時長安福特這幾年在走下坡路，品牌認可度和美譽度均不及巔峰時候，也不利於金牛座打開市場局面。
作為正兒八經的中大型車，金牛座長寬高分別為4996/1878/1503mm，軸距為2949mm，相比蒙迪歐、凱美瑞、帕薩特等中型車要高一級別，比最新推出的亞洲龍還要稍大，尤其是超過2.9米的軸距。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進金牛座的後排，頭部空間一般，腿部空間十分寬敞，座椅柔軟厚實，乘坐舒適性亦是相當出色。
又一合資“旗艦”大降價，從24.98萬跌至20萬出頭，還買帕薩特？
車市銷量持續下滑，讓不少車企跌至低谷，合資車企陣容中，近來上汽通用、長安福特、一汽馬自達、神龍汽車（標緻雪鐵龍），幾大車企更是“苦不堪言”，跌幅不斷加劇，而去年尚有企穩態勢的北京現代，2019年再次進入下跌通道。其中早幾年還“如日中天”的長安福特，下跌速度之迅猛，足以讓人刷新認知。
2016年長安福特當時可謂全面開花，旗下的福克斯、福睿斯、翼虎、蒙迪歐、銳界等均有不錯表現，產品矩陣完善且富有競爭力，銷95.75萬輛，破百萬輛近在咫尺。2017年開始銷量迅速下降，當年銷82.8萬輛，依舊不可小覷。進入2018年銷量急速下滑，當年下降54.3%，銷量跌至37.78萬輛，月均銷量僅3萬輛出頭，已經完全退出了一線車企競爭行列。2019年，下跌並沒有任何減緩趨勢，今年長安福特1-3月僅銷3.68萬輛，月銷僅萬輛出頭，在2018年大跌的基礎上，一季度繼續下降71.79%。隨後的4月有所回暖，銷14797輛，下降60%。
根據獲得消息，長安福特目前年產能為160萬輛，顯然大部分產能處於閒置狀態，銷量壓力勢必是空前巨大的，自然在加快新車引入的同時，在售車型優惠促銷力度不會小。特別是家族旗艦轎車金牛座，定位與亞洲龍、君越、皇冠比較接近，略低於大眾輝昂。全系定價23.48-29.98萬，以2.0T入門車型 EcoBoost 245 時尚型為例，原價24.98萬，目前國五車型優惠達到4.2萬左右，實際落地裸車價僅20.78萬。更受歡迎的EcoBoost 245 卓越型也從26.98萬降至22.68萬，降價4.3萬。相比帕薩特、亞洲龍等熱門車顯然性價比要更為出色。
作為長安福特旗艦轎車，金牛座主打舒適與豪華，設計端莊穩重頗有“大家”風範。金牛座在外形上類似放大豪華版的蒙迪歐，家族元素極為濃厚，細節差異並沒有與家族車型拉開差距，稍顯平庸的設計偏向於商務低調，看上去並不顯得太上檔次，這點或許是金牛座遲遲難以備受認可的原因之一。同時長安福特這幾年在走下坡路，品牌認可度和美譽度均不及巔峰時候，也不利於金牛座打開市場局面。
作為正兒八經的中大型車，金牛座長寬高分別為4996/1878/1503mm，軸距為2949mm，相比蒙迪歐、凱美瑞、帕薩特等中型車要高一級別，比最新推出的亞洲龍還要稍大，尤其是超過2.9米的軸距。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進金牛座的後排，頭部空間一般，腿部空間十分寬敞，座椅柔軟厚實，乘坐舒適性亦是相當出色。
金牛座的內飾設計與外觀一脈相承，依舊是比較低調保守風格，用料則頗為厚道，相比蒙迪歐顯然要高一級別。配置上，2.0T入門車型EcoBoost 245 時尚型買的人不少，優惠後僅20萬出頭，有電子駐車、多氣囊、胎壓報警、倒車雷達/影像、定速巡航、自動駐車、全景天窗、無鑰匙啟動系統、皮質座椅、主副駕駛電動調節/加熱/通風、8寸中控屏等配置。整體配置比較豐富，只是缺了LED大燈、電動後備廂、同時不支持CarPlay和CarLife，稍有遺憾。
又一合資“旗艦”大降價，從24.98萬跌至20萬出頭，還買帕薩特？
車市銷量持續下滑，讓不少車企跌至低谷，合資車企陣容中，近來上汽通用、長安福特、一汽馬自達、神龍汽車（標緻雪鐵龍），幾大車企更是“苦不堪言”，跌幅不斷加劇，而去年尚有企穩態勢的北京現代，2019年再次進入下跌通道。其中早幾年還“如日中天”的長安福特，下跌速度之迅猛，足以讓人刷新認知。
2016年長安福特當時可謂全面開花，旗下的福克斯、福睿斯、翼虎、蒙迪歐、銳界等均有不錯表現，產品矩陣完善且富有競爭力，銷95.75萬輛，破百萬輛近在咫尺。2017年開始銷量迅速下降，當年銷82.8萬輛，依舊不可小覷。進入2018年銷量急速下滑，當年下降54.3%，銷量跌至37.78萬輛，月均銷量僅3萬輛出頭，已經完全退出了一線車企競爭行列。2019年，下跌並沒有任何減緩趨勢，今年長安福特1-3月僅銷3.68萬輛，月銷僅萬輛出頭，在2018年大跌的基礎上，一季度繼續下降71.79%。隨後的4月有所回暖，銷14797輛，下降60%。
根據獲得消息，長安福特目前年產能為160萬輛，顯然大部分產能處於閒置狀態，銷量壓力勢必是空前巨大的，自然在加快新車引入的同時，在售車型優惠促銷力度不會小。特別是家族旗艦轎車金牛座，定位與亞洲龍、君越、皇冠比較接近，略低於大眾輝昂。全系定價23.48-29.98萬，以2.0T入門車型 EcoBoost 245 時尚型為例，原價24.98萬，目前國五車型優惠達到4.2萬左右，實際落地裸車價僅20.78萬。更受歡迎的EcoBoost 245 卓越型也從26.98萬降至22.68萬，降價4.3萬。相比帕薩特、亞洲龍等熱門車顯然性價比要更為出色。
作為長安福特旗艦轎車，金牛座主打舒適與豪華，設計端莊穩重頗有“大家”風範。金牛座在外形上類似放大豪華版的蒙迪歐，家族元素極為濃厚，細節差異並沒有與家族車型拉開差距，稍顯平庸的設計偏向於商務低調，看上去並不顯得太上檔次，這點或許是金牛座遲遲難以備受認可的原因之一。同時長安福特這幾年在走下坡路，品牌認可度和美譽度均不及巔峰時候，也不利於金牛座打開市場局面。
作為正兒八經的中大型車，金牛座長寬高分別為4996/1878/1503mm，軸距為2949mm，相比蒙迪歐、凱美瑞、帕薩特等中型車要高一級別，比最新推出的亞洲龍還要稍大，尤其是超過2.9米的軸距。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進金牛座的後排，頭部空間一般，腿部空間十分寬敞，座椅柔軟厚實，乘坐舒適性亦是相當出色。
金牛座的內飾設計與外觀一脈相承，依舊是比較低調保守風格，用料則頗為厚道，相比蒙迪歐顯然要高一級別。配置上，2.0T入門車型EcoBoost 245 時尚型買的人不少，優惠後僅20萬出頭，有電子駐車、多氣囊、胎壓報警、倒車雷達/影像、定速巡航、自動駐車、全景天窗、無鑰匙啟動系統、皮質座椅、主副駕駛電動調節/加熱/通風、8寸中控屏等配置。整體配置比較豐富，只是缺了LED大燈、電動後備廂、同時不支持CarPlay和CarLife，稍有遺憾。
又一合資“旗艦”大降價，從24.98萬跌至20萬出頭，還買帕薩特？
車市銷量持續下滑，讓不少車企跌至低谷，合資車企陣容中，近來上汽通用、長安福特、一汽馬自達、神龍汽車（標緻雪鐵龍），幾大車企更是“苦不堪言”，跌幅不斷加劇，而去年尚有企穩態勢的北京現代，2019年再次進入下跌通道。其中早幾年還“如日中天”的長安福特，下跌速度之迅猛，足以讓人刷新認知。
2016年長安福特當時可謂全面開花，旗下的福克斯、福睿斯、翼虎、蒙迪歐、銳界等均有不錯表現，產品矩陣完善且富有競爭力，銷95.75萬輛，破百萬輛近在咫尺。2017年開始銷量迅速下降，當年銷82.8萬輛，依舊不可小覷。進入2018年銷量急速下滑，當年下降54.3%，銷量跌至37.78萬輛，月均銷量僅3萬輛出頭，已經完全退出了一線車企競爭行列。2019年，下跌並沒有任何減緩趨勢，今年長安福特1-3月僅銷3.68萬輛，月銷僅萬輛出頭，在2018年大跌的基礎上，一季度繼續下降71.79%。隨後的4月有所回暖，銷14797輛，下降60%。
根據獲得消息，長安福特目前年產能為160萬輛，顯然大部分產能處於閒置狀態，銷量壓力勢必是空前巨大的，自然在加快新車引入的同時，在售車型優惠促銷力度不會小。特別是家族旗艦轎車金牛座，定位與亞洲龍、君越、皇冠比較接近，略低於大眾輝昂。全系定價23.48-29.98萬，以2.0T入門車型 EcoBoost 245 時尚型為例，原價24.98萬，目前國五車型優惠達到4.2萬左右，實際落地裸車價僅20.78萬。更受歡迎的EcoBoost 245 卓越型也從26.98萬降至22.68萬，降價4.3萬。相比帕薩特、亞洲龍等熱門車顯然性價比要更為出色。
作為長安福特旗艦轎車，金牛座主打舒適與豪華，設計端莊穩重頗有“大家”風範。金牛座在外形上類似放大豪華版的蒙迪歐，家族元素極為濃厚，細節差異並沒有與家族車型拉開差距，稍顯平庸的設計偏向於商務低調，看上去並不顯得太上檔次，這點或許是金牛座遲遲難以備受認可的原因之一。同時長安福特這幾年在走下坡路，品牌認可度和美譽度均不及巔峰時候，也不利於金牛座打開市場局面。
作為正兒八經的中大型車，金牛座長寬高分別為4996/1878/1503mm，軸距為2949mm，相比蒙迪歐、凱美瑞、帕薩特等中型車要高一級別，比最新推出的亞洲龍還要稍大，尤其是超過2.9米的軸距。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進金牛座的後排，頭部空間一般，腿部空間十分寬敞，座椅柔軟厚實，乘坐舒適性亦是相當出色。
金牛座的內飾設計與外觀一脈相承，依舊是比較低調保守風格，用料則頗為厚道，相比蒙迪歐顯然要高一級別。配置上，2.0T入門車型EcoBoost 245 時尚型買的人不少，優惠後僅20萬出頭，有電子駐車、多氣囊、胎壓報警、倒車雷達/影像、定速巡航、自動駐車、全景天窗、無鑰匙啟動系統、皮質座椅、主副駕駛電動調節/加熱/通風、8寸中控屏等配置。整體配置比較豐富，只是缺了LED大燈、電動後備廂、同時不支持CarPlay和CarLife，稍有遺憾。
更受歡迎的EcoBoost 245 卓越型，價格貴2萬，配置上增加了前雷達、全車無鑰匙進入功能、10.1寸液晶儀表、真皮座椅、第二排座椅電動調節、品牌音響、LED大燈等配置。
又一合資“旗艦”大降價，從24.98萬跌至20萬出頭，還買帕薩特？
車市銷量持續下滑，讓不少車企跌至低谷，合資車企陣容中，近來上汽通用、長安福特、一汽馬自達、神龍汽車（標緻雪鐵龍），幾大車企更是“苦不堪言”，跌幅不斷加劇，而去年尚有企穩態勢的北京現代，2019年再次進入下跌通道。其中早幾年還“如日中天”的長安福特，下跌速度之迅猛，足以讓人刷新認知。
2016年長安福特當時可謂全面開花，旗下的福克斯、福睿斯、翼虎、蒙迪歐、銳界等均有不錯表現，產品矩陣完善且富有競爭力，銷95.75萬輛，破百萬輛近在咫尺。2017年開始銷量迅速下降，當年銷82.8萬輛，依舊不可小覷。進入2018年銷量急速下滑，當年下降54.3%，銷量跌至37.78萬輛，月均銷量僅3萬輛出頭，已經完全退出了一線車企競爭行列。2019年，下跌並沒有任何減緩趨勢，今年長安福特1-3月僅銷3.68萬輛，月銷僅萬輛出頭，在2018年大跌的基礎上，一季度繼續下降71.79%。隨後的4月有所回暖，銷14797輛，下降60%。
根據獲得消息，長安福特目前年產能為160萬輛，顯然大部分產能處於閒置狀態，銷量壓力勢必是空前巨大的，自然在加快新車引入的同時，在售車型優惠促銷力度不會小。特別是家族旗艦轎車金牛座，定位與亞洲龍、君越、皇冠比較接近，略低於大眾輝昂。全系定價23.48-29.98萬，以2.0T入門車型 EcoBoost 245 時尚型為例，原價24.98萬，目前國五車型優惠達到4.2萬左右，實際落地裸車價僅20.78萬。更受歡迎的EcoBoost 245 卓越型也從26.98萬降至22.68萬，降價4.3萬。相比帕薩特、亞洲龍等熱門車顯然性價比要更為出色。
作為長安福特旗艦轎車，金牛座主打舒適與豪華，設計端莊穩重頗有“大家”風範。金牛座在外形上類似放大豪華版的蒙迪歐，家族元素極為濃厚，細節差異並沒有與家族車型拉開差距，稍顯平庸的設計偏向於商務低調，看上去並不顯得太上檔次，這點或許是金牛座遲遲難以備受認可的原因之一。同時長安福特這幾年在走下坡路，品牌認可度和美譽度均不及巔峰時候，也不利於金牛座打開市場局面。
作為正兒八經的中大型車，金牛座長寬高分別為4996/1878/1503mm，軸距為2949mm，相比蒙迪歐、凱美瑞、帕薩特等中型車要高一級別，比最新推出的亞洲龍還要稍大，尤其是超過2.9米的軸距。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進金牛座的後排，頭部空間一般，腿部空間十分寬敞，座椅柔軟厚實，乘坐舒適性亦是相當出色。
金牛座的內飾設計與外觀一脈相承，依舊是比較低調保守風格，用料則頗為厚道，相比蒙迪歐顯然要高一級別。配置上，2.0T入門車型EcoBoost 245 時尚型買的人不少，優惠後僅20萬出頭，有電子駐車、多氣囊、胎壓報警、倒車雷達/影像、定速巡航、自動駐車、全景天窗、無鑰匙啟動系統、皮質座椅、主副駕駛電動調節/加熱/通風、8寸中控屏等配置。整體配置比較豐富，只是缺了LED大燈、電動後備廂、同時不支持CarPlay和CarLife，稍有遺憾。
更受歡迎的EcoBoost 245 卓越型，價格貴2萬，配置上增加了前雷達、全車無鑰匙進入功能、10.1寸液晶儀表、真皮座椅、第二排座椅電動調節、品牌音響、LED大燈等配置。
又一合資“旗艦”大降價，從24.98萬跌至20萬出頭，還買帕薩特？
車市銷量持續下滑，讓不少車企跌至低谷，合資車企陣容中，近來上汽通用、長安福特、一汽馬自達、神龍汽車（標緻雪鐵龍），幾大車企更是“苦不堪言”，跌幅不斷加劇，而去年尚有企穩態勢的北京現代，2019年再次進入下跌通道。其中早幾年還“如日中天”的長安福特，下跌速度之迅猛，足以讓人刷新認知。
2016年長安福特當時可謂全面開花，旗下的福克斯、福睿斯、翼虎、蒙迪歐、銳界等均有不錯表現，產品矩陣完善且富有競爭力，銷95.75萬輛，破百萬輛近在咫尺。2017年開始銷量迅速下降，當年銷82.8萬輛，依舊不可小覷。進入2018年銷量急速下滑，當年下降54.3%，銷量跌至37.78萬輛，月均銷量僅3萬輛出頭，已經完全退出了一線車企競爭行列。2019年，下跌並沒有任何減緩趨勢，今年長安福特1-3月僅銷3.68萬輛，月銷僅萬輛出頭，在2018年大跌的基礎上，一季度繼續下降71.79%。隨後的4月有所回暖，銷14797輛，下降60%。
根據獲得消息，長安福特目前年產能為160萬輛，顯然大部分產能處於閒置狀態，銷量壓力勢必是空前巨大的，自然在加快新車引入的同時，在售車型優惠促銷力度不會小。特別是家族旗艦轎車金牛座，定位與亞洲龍、君越、皇冠比較接近，略低於大眾輝昂。全系定價23.48-29.98萬，以2.0T入門車型 EcoBoost 245 時尚型為例，原價24.98萬，目前國五車型優惠達到4.2萬左右，實際落地裸車價僅20.78萬。更受歡迎的EcoBoost 245 卓越型也從26.98萬降至22.68萬，降價4.3萬。相比帕薩特、亞洲龍等熱門車顯然性價比要更為出色。
作為長安福特旗艦轎車，金牛座主打舒適與豪華，設計端莊穩重頗有“大家”風範。金牛座在外形上類似放大豪華版的蒙迪歐，家族元素極為濃厚，細節差異並沒有與家族車型拉開差距，稍顯平庸的設計偏向於商務低調，看上去並不顯得太上檔次，這點或許是金牛座遲遲難以備受認可的原因之一。同時長安福特這幾年在走下坡路，品牌認可度和美譽度均不及巔峰時候，也不利於金牛座打開市場局面。
作為正兒八經的中大型車，金牛座長寬高分別為4996/1878/1503mm，軸距為2949mm，相比蒙迪歐、凱美瑞、帕薩特等中型車要高一級別，比最新推出的亞洲龍還要稍大，尤其是超過2.9米的軸距。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進金牛座的後排，頭部空間一般，腿部空間十分寬敞，座椅柔軟厚實，乘坐舒適性亦是相當出色。
金牛座的內飾設計與外觀一脈相承，依舊是比較低調保守風格，用料則頗為厚道，相比蒙迪歐顯然要高一級別。配置上，2.0T入門車型EcoBoost 245 時尚型買的人不少，優惠後僅20萬出頭，有電子駐車、多氣囊、胎壓報警、倒車雷達/影像、定速巡航、自動駐車、全景天窗、無鑰匙啟動系統、皮質座椅、主副駕駛電動調節/加熱/通風、8寸中控屏等配置。整體配置比較豐富，只是缺了LED大燈、電動後備廂、同時不支持CarPlay和CarLife，稍有遺憾。
更受歡迎的EcoBoost 245 卓越型，價格貴2萬，配置上增加了前雷達、全車無鑰匙進入功能、10.1寸液晶儀表、真皮座椅、第二排座椅電動調節、品牌音響、LED大燈等配置。
金牛座搭載1.5T和2.0T渦輪增壓發動機，前者最大輸出133kW/240Nm，後者國五和國六版本稍有差異，分別為180kW/350Nm和172kW/350Nm，匹配6速手自一體變速箱。根據官方公佈數據，1.5T車型百公里加速為10.6秒，國五2.0T車型7.9秒，國六2.0T車型增加到了8.5秒，加速性能有所下降。
金牛座有哪些讓人不滿意的地方？
又一合資“旗艦”大降價，從24.98萬跌至20萬出頭，還買帕薩特？
車市銷量持續下滑，讓不少車企跌至低谷，合資車企陣容中，近來上汽通用、長安福特、一汽馬自達、神龍汽車（標緻雪鐵龍），幾大車企更是“苦不堪言”，跌幅不斷加劇，而去年尚有企穩態勢的北京現代，2019年再次進入下跌通道。其中早幾年還“如日中天”的長安福特，下跌速度之迅猛，足以讓人刷新認知。
2016年長安福特當時可謂全面開花，旗下的福克斯、福睿斯、翼虎、蒙迪歐、銳界等均有不錯表現，產品矩陣完善且富有競爭力，銷95.75萬輛，破百萬輛近在咫尺。2017年開始銷量迅速下降，當年銷82.8萬輛，依舊不可小覷。進入2018年銷量急速下滑，當年下降54.3%，銷量跌至37.78萬輛，月均銷量僅3萬輛出頭，已經完全退出了一線車企競爭行列。2019年，下跌並沒有任何減緩趨勢，今年長安福特1-3月僅銷3.68萬輛，月銷僅萬輛出頭，在2018年大跌的基礎上，一季度繼續下降71.79%。隨後的4月有所回暖，銷14797輛，下降60%。
根據獲得消息，長安福特目前年產能為160萬輛，顯然大部分產能處於閒置狀態，銷量壓力勢必是空前巨大的，自然在加快新車引入的同時，在售車型優惠促銷力度不會小。特別是家族旗艦轎車金牛座，定位與亞洲龍、君越、皇冠比較接近，略低於大眾輝昂。全系定價23.48-29.98萬，以2.0T入門車型 EcoBoost 245 時尚型為例，原價24.98萬，目前國五車型優惠達到4.2萬左右，實際落地裸車價僅20.78萬。更受歡迎的EcoBoost 245 卓越型也從26.98萬降至22.68萬，降價4.3萬。相比帕薩特、亞洲龍等熱門車顯然性價比要更為出色。
作為長安福特旗艦轎車，金牛座主打舒適與豪華，設計端莊穩重頗有“大家”風範。金牛座在外形上類似放大豪華版的蒙迪歐，家族元素極為濃厚，細節差異並沒有與家族車型拉開差距，稍顯平庸的設計偏向於商務低調，看上去並不顯得太上檔次，這點或許是金牛座遲遲難以備受認可的原因之一。同時長安福特這幾年在走下坡路，品牌認可度和美譽度均不及巔峰時候，也不利於金牛座打開市場局面。
作為正兒八經的中大型車，金牛座長寬高分別為4996/1878/1503mm，軸距為2949mm，相比蒙迪歐、凱美瑞、帕薩特等中型車要高一級別，比最新推出的亞洲龍還要稍大，尤其是超過2.9米的軸距。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進金牛座的後排，頭部空間一般，腿部空間十分寬敞，座椅柔軟厚實，乘坐舒適性亦是相當出色。
金牛座的內飾設計與外觀一脈相承，依舊是比較低調保守風格，用料則頗為厚道，相比蒙迪歐顯然要高一級別。配置上，2.0T入門車型EcoBoost 245 時尚型買的人不少，優惠後僅20萬出頭，有電子駐車、多氣囊、胎壓報警、倒車雷達/影像、定速巡航、自動駐車、全景天窗、無鑰匙啟動系統、皮質座椅、主副駕駛電動調節/加熱/通風、8寸中控屏等配置。整體配置比較豐富，只是缺了LED大燈、電動後備廂、同時不支持CarPlay和CarLife，稍有遺憾。
更受歡迎的EcoBoost 245 卓越型，價格貴2萬，配置上增加了前雷達、全車無鑰匙進入功能、10.1寸液晶儀表、真皮座椅、第二排座椅電動調節、品牌音響、LED大燈等配置。
金牛座搭載1.5T和2.0T渦輪增壓發動機，前者最大輸出133kW/240Nm，後者國五和國六版本稍有差異，分別為180kW/350Nm和172kW/350Nm，匹配6速手自一體變速箱。根據官方公佈數據，1.5T車型百公里加速為10.6秒，國五2.0T車型7.9秒，國六2.0T車型增加到了8.5秒，加速性能有所下降。
金牛座有哪些讓人不滿意的地方？
根據車主反饋：金牛座平淡的外觀和內設設計，缺乏足夠的氣場和旗艦車該有的檔次感，顯得有點普通。部分車主反映油耗有點偏高，鑑於尺寸和車重，這點似乎不難理解。
不要總盯著帕薩特，又一旗艦車猛降價，已從24.98萬跌到20萬出頭，說的就是金牛座。如果您的購車預算在20-25萬左右，會考慮選擇購買福特金牛座嗎？還是選擇亞洲龍等同級別車型，或者選擇凱美瑞、帕薩特等主流中型車，歡迎討論。