前幾日，中國車市2019年7月份銷量正式出爐。從乘聯會給出的信息中可以看到，7月份整體銷量仍舊處於下行通道，不過在細分車市場裡，B級車實現了11.4%的銷量增幅，表現最出色，其中B級車銷冠雅閣跌落神壇，被上汽大眾帕薩特以21309臺的成績反超，看起來，雅閣失速門開始影響銷量了。
雅閣失速門，究竟為何故？
從2019年6月份開始，網上陸續有雅閣車主表示在大雨天高速行車時，出現發動機故障燈亮起並踩油門無力的狀態。並且經過4S店檢測並未發現故障碼，無法作出有效解釋。隨著案例增多，十代雅閣車主成立維權組織，失速門事件正式發酵。
前幾日，中國車市2019年7月份銷量正式出爐。從乘聯會給出的信息中可以看到，7月份整體銷量仍舊處於下行通道，不過在細分車市場裡，B級車實現了11.4%的銷量增幅，表現最出色，其中B級車銷冠雅閣跌落神壇，被上汽大眾帕薩特以21309臺的成績反超，看起來，雅閣失速門開始影響銷量了。
雅閣失速門，究竟為何故？
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在巨大的輿論壓力面前，廣汽本田正式介入，官方口徑表示，失速門的出現是由燃燒室進水導致發動機缺火而形成的，並解釋到，車輛在高溫高溼環境下行駛時，由於中冷器出口處空氣流速設計不當，會引發少量冷凝水在中冷器出口聚集的現象，在急加速時冷凝水被吸入燃燒室，引發故障。
前幾日，中國車市2019年7月份銷量正式出爐。從乘聯會給出的信息中可以看到，7月份整體銷量仍舊處於下行通道，不過在細分車市場裡，B級車實現了11.4%的銷量增幅，表現最出色，其中B級車銷冠雅閣跌落神壇，被上汽大眾帕薩特以21309臺的成績反超，看起來，雅閣失速門開始影響銷量了。
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之後，廣汽本田正式啟動召回程序，自8月30日起，對222674輛臺1.5T版本的十代雅閣進行召回處理，以解決失速門存在的安全隱患問題。
前幾日，中國車市2019年7月份銷量正式出爐。從乘聯會給出的信息中可以看到，7月份整體銷量仍舊處於下行通道，不過在細分車市場裡，B級車實現了11.4%的銷量增幅，表現最出色，其中B級車銷冠雅閣跌落神壇，被上汽大眾帕薩特以21309臺的成績反超，看起來，雅閣失速門開始影響銷量了。
雅閣失速門，究竟為何故？
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在巨大的輿論壓力面前，廣汽本田正式介入，官方口徑表示，失速門的出現是由燃燒室進水導致發動機缺火而形成的，並解釋到，車輛在高溫高溼環境下行駛時，由於中冷器出口處空氣流速設計不當，會引發少量冷凝水在中冷器出口聚集的現象，在急加速時冷凝水被吸入燃燒室，引發故障。
之後，廣汽本田正式啟動召回程序，自8月30日起，對222674輛臺1.5T版本的十代雅閣進行召回處理，以解決失速門存在的安全隱患問題。
這裡要特別叮囑十代雅閣1.5T車型的車主，在召回之前，儘量避免在大雨天氣出行，尤其是別上高速，畢竟在高速上失速那可真不是鬧著玩的。
從CRV到雅閣，1.5T地球夢真的不靠譜？
從CRV的機油門事件，再到雅閣的失速門事件，出事的都是本田1.5T地球夢發動機，這與雅閣標榜的"買發動機送車"似乎有點不一樣。
前幾日，中國車市2019年7月份銷量正式出爐。從乘聯會給出的信息中可以看到，7月份整體銷量仍舊處於下行通道，不過在細分車市場裡，B級車實現了11.4%的銷量增幅，表現最出色，其中B級車銷冠雅閣跌落神壇，被上汽大眾帕薩特以21309臺的成績反超，看起來，雅閣失速門開始影響銷量了。
雅閣失速門，究竟為何故？
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在巨大的輿論壓力面前，廣汽本田正式介入，官方口徑表示，失速門的出現是由燃燒室進水導致發動機缺火而形成的，並解釋到，車輛在高溫高溼環境下行駛時，由於中冷器出口處空氣流速設計不當，會引發少量冷凝水在中冷器出口聚集的現象，在急加速時冷凝水被吸入燃燒室，引發故障。
之後，廣汽本田正式啟動召回程序，自8月30日起，對222674輛臺1.5T版本的十代雅閣進行召回處理，以解決失速門存在的安全隱患問題。
這裡要特別叮囑十代雅閣1.5T車型的車主，在召回之前，儘量避免在大雨天氣出行，尤其是別上高速，畢竟在高速上失速那可真不是鬧著玩的。
從CRV到雅閣，1.5T地球夢真的不靠譜？
從CRV的機油門事件，再到雅閣的失速門事件，出事的都是本田1.5T地球夢發動機，這與雅閣標榜的"買發動機送車"似乎有點不一樣。
事實上，本田之前制定的發動機策略一向都是偏向自然吸氣的，不過由於中國汽車市場的特殊性，本田不得不研發一臺計劃外的渦輪增壓發動機來滿足龐大的市場需求，這是本田這臺1.5T地球夢發動機的來歷。不過也正是因為研發週期短，這款發動機並未經過長時間的市場考驗，上市之後才導致了各種故障隱患現象，可以說，召回只是對產品可靠性的一種必要修正，本來應該是放在測試階段的過程，由於市場的緊迫性倉促上馬，最後只能通過市場來進行驗證了。
前幾日，中國車市2019年7月份銷量正式出爐。從乘聯會給出的信息中可以看到，7月份整體銷量仍舊處於下行通道，不過在細分車市場裡，B級車實現了11.4%的銷量增幅，表現最出色，其中B級車銷冠雅閣跌落神壇，被上汽大眾帕薩特以21309臺的成績反超，看起來，雅閣失速門開始影響銷量了。
雅閣失速門，究竟為何故？
從2019年6月份開始，網上陸續有雅閣車主表示在大雨天高速行車時，出現發動機故障燈亮起並踩油門無力的狀態。並且經過4S店檢測並未發現故障碼，無法作出有效解釋。隨著案例增多，十代雅閣車主成立維權組織，失速門事件正式發酵。
在巨大的輿論壓力面前，廣汽本田正式介入，官方口徑表示，失速門的出現是由燃燒室進水導致發動機缺火而形成的，並解釋到，車輛在高溫高溼環境下行駛時，由於中冷器出口處空氣流速設計不當，會引發少量冷凝水在中冷器出口聚集的現象，在急加速時冷凝水被吸入燃燒室，引發故障。
之後，廣汽本田正式啟動召回程序，自8月30日起，對222674輛臺1.5T版本的十代雅閣進行召回處理，以解決失速門存在的安全隱患問題。
這裡要特別叮囑十代雅閣1.5T車型的車主，在召回之前，儘量避免在大雨天氣出行，尤其是別上高速，畢竟在高速上失速那可真不是鬧著玩的。
從CRV到雅閣，1.5T地球夢真的不靠譜？
從CRV的機油門事件，再到雅閣的失速門事件，出事的都是本田1.5T地球夢發動機，這與雅閣標榜的"買發動機送車"似乎有點不一樣。
事實上，本田之前制定的發動機策略一向都是偏向自然吸氣的，不過由於中國汽車市場的特殊性，本田不得不研發一臺計劃外的渦輪增壓發動機來滿足龐大的市場需求，這是本田這臺1.5T地球夢發動機的來歷。不過也正是因為研發週期短，這款發動機並未經過長時間的市場考驗，上市之後才導致了各種故障隱患現象，可以說，召回只是對產品可靠性的一種必要修正，本來應該是放在測試階段的過程，由於市場的緊迫性倉促上馬，最後只能通過市場來進行驗證了。
這對於消費者來講是不公平的，畢竟消費者購買的應該是成熟的產品，而並非一款"半成品"。
銷量走強，表示消費者更加信任帕薩特
存量市場最大的特徵就是此消彼長，雅閣銷量滑坡，最重要的競品帕薩特與凱美瑞自然就賣得更好。從銷量表現上來看，帕薩特在6月份賣出了2萬多臺超過雅閣，排名B級車市場第一。
前幾日，中國車市2019年7月份銷量正式出爐。從乘聯會給出的信息中可以看到，7月份整體銷量仍舊處於下行通道，不過在細分車市場裡，B級車實現了11.4%的銷量增幅，表現最出色，其中B級車銷冠雅閣跌落神壇，被上汽大眾帕薩特以21309臺的成績反超，看起來，雅閣失速門開始影響銷量了。
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在巨大的輿論壓力面前，廣汽本田正式介入，官方口徑表示，失速門的出現是由燃燒室進水導致發動機缺火而形成的，並解釋到，車輛在高溫高溼環境下行駛時，由於中冷器出口處空氣流速設計不當，會引發少量冷凝水在中冷器出口聚集的現象，在急加速時冷凝水被吸入燃燒室，引發故障。
之後，廣汽本田正式啟動召回程序，自8月30日起，對222674輛臺1.5T版本的十代雅閣進行召回處理，以解決失速門存在的安全隱患問題。
這裡要特別叮囑十代雅閣1.5T車型的車主，在召回之前，儘量避免在大雨天氣出行，尤其是別上高速，畢竟在高速上失速那可真不是鬧著玩的。
從CRV到雅閣，1.5T地球夢真的不靠譜？
從CRV的機油門事件，再到雅閣的失速門事件，出事的都是本田1.5T地球夢發動機，這與雅閣標榜的"買發動機送車"似乎有點不一樣。
事實上，本田之前制定的發動機策略一向都是偏向自然吸氣的，不過由於中國汽車市場的特殊性，本田不得不研發一臺計劃外的渦輪增壓發動機來滿足龐大的市場需求，這是本田這臺1.5T地球夢發動機的來歷。不過也正是因為研發週期短，這款發動機並未經過長時間的市場考驗，上市之後才導致了各種故障隱患現象，可以說，召回只是對產品可靠性的一種必要修正，本來應該是放在測試階段的過程，由於市場的緊迫性倉促上馬，最後只能通過市場來進行驗證了。
這對於消費者來講是不公平的，畢竟消費者購買的應該是成熟的產品，而並非一款"半成品"。
銷量走強，表示消費者更加信任帕薩特
存量市場最大的特徵就是此消彼長，雅閣銷量滑坡，最重要的競品帕薩特與凱美瑞自然就賣得更好。從銷量表現上來看，帕薩特在6月份賣出了2萬多臺超過雅閣，排名B級車市場第一。
不管怎麼說，銷量都是最好的答案。失速門的出現讓消費者不信任本田雅閣，轉向口碑更好的帕薩特也是正常邏輯。事實上，作為德系車裡最重要的一款產品，上汽大眾帕薩特一直是以同級最出色的產品力贏得市場與口碑的，不管是從動力，舒適性、再到豪華性，以及同價位的配置表現，這一代帕薩特都做到了標杆級的水準。
前幾日，中國車市2019年7月份銷量正式出爐。從乘聯會給出的信息中可以看到，7月份整體銷量仍舊處於下行通道，不過在細分車市場裡，B級車實現了11.4%的銷量增幅，表現最出色，其中B級車銷冠雅閣跌落神壇，被上汽大眾帕薩特以21309臺的成績反超，看起來，雅閣失速門開始影響銷量了。
雅閣失速門，究竟為何故？
從2019年6月份開始，網上陸續有雅閣車主表示在大雨天高速行車時，出現發動機故障燈亮起並踩油門無力的狀態。並且經過4S店檢測並未發現故障碼，無法作出有效解釋。隨著案例增多，十代雅閣車主成立維權組織，失速門事件正式發酵。
在巨大的輿論壓力面前，廣汽本田正式介入，官方口徑表示，失速門的出現是由燃燒室進水導致發動機缺火而形成的，並解釋到，車輛在高溫高溼環境下行駛時，由於中冷器出口處空氣流速設計不當，會引發少量冷凝水在中冷器出口聚集的現象，在急加速時冷凝水被吸入燃燒室，引發故障。
之後，廣汽本田正式啟動召回程序，自8月30日起，對222674輛臺1.5T版本的十代雅閣進行召回處理，以解決失速門存在的安全隱患問題。
這裡要特別叮囑十代雅閣1.5T車型的車主，在召回之前，儘量避免在大雨天氣出行，尤其是別上高速，畢竟在高速上失速那可真不是鬧著玩的。
從CRV到雅閣，1.5T地球夢真的不靠譜？
從CRV的機油門事件，再到雅閣的失速門事件，出事的都是本田1.5T地球夢發動機，這與雅閣標榜的"買發動機送車"似乎有點不一樣。
事實上，本田之前制定的發動機策略一向都是偏向自然吸氣的，不過由於中國汽車市場的特殊性，本田不得不研發一臺計劃外的渦輪增壓發動機來滿足龐大的市場需求，這是本田這臺1.5T地球夢發動機的來歷。不過也正是因為研發週期短，這款發動機並未經過長時間的市場考驗，上市之後才導致了各種故障隱患現象，可以說，召回只是對產品可靠性的一種必要修正，本來應該是放在測試階段的過程，由於市場的緊迫性倉促上馬，最後只能通過市場來進行驗證了。
這對於消費者來講是不公平的，畢竟消費者購買的應該是成熟的產品，而並非一款"半成品"。
銷量走強，表示消費者更加信任帕薩特
存量市場最大的特徵就是此消彼長，雅閣銷量滑坡，最重要的競品帕薩特與凱美瑞自然就賣得更好。從銷量表現上來看，帕薩特在6月份賣出了2萬多臺超過雅閣，排名B級車市場第一。
不管怎麼說，銷量都是最好的答案。失速門的出現讓消費者不信任本田雅閣，轉向口碑更好的帕薩特也是正常邏輯。事實上，作為德系車裡最重要的一款產品，上汽大眾帕薩特一直是以同級最出色的產品力贏得市場與口碑的，不管是從動力，舒適性、再到豪華性，以及同價位的配置表現，這一代帕薩特都做到了標杆級的水準。
在上市半年多的時間內，新一代帕薩特能夠重新回到細分市場老大的位置，是體現其真實產品力的一種修正，就拿動力來講，這一代帕薩特採用的是1.4T+2.0T兩套動力總成，分為三種動力版本，其中2.0T發動機高功率版本峰值扭矩350NM，百公里加速7秒，並且搭載的是可靠性更高的7速溼式雙離合變速器，整體規格都要高出雅閣一檔的。
前幾日，中國車市2019年7月份銷量正式出爐。從乘聯會給出的信息中可以看到，7月份整體銷量仍舊處於下行通道，不過在細分車市場裡，B級車實現了11.4%的銷量增幅，表現最出色，其中B級車銷冠雅閣跌落神壇，被上汽大眾帕薩特以21309臺的成績反超，看起來，雅閣失速門開始影響銷量了。
雅閣失速門，究竟為何故？
從2019年6月份開始，網上陸續有雅閣車主表示在大雨天高速行車時，出現發動機故障燈亮起並踩油門無力的狀態。並且經過4S店檢測並未發現故障碼，無法作出有效解釋。隨著案例增多，十代雅閣車主成立維權組織，失速門事件正式發酵。
在巨大的輿論壓力面前，廣汽本田正式介入，官方口徑表示，失速門的出現是由燃燒室進水導致發動機缺火而形成的，並解釋到，車輛在高溫高溼環境下行駛時，由於中冷器出口處空氣流速設計不當，會引發少量冷凝水在中冷器出口聚集的現象，在急加速時冷凝水被吸入燃燒室，引發故障。
之後，廣汽本田正式啟動召回程序，自8月30日起，對222674輛臺1.5T版本的十代雅閣進行召回處理，以解決失速門存在的安全隱患問題。
這裡要特別叮囑十代雅閣1.5T車型的車主，在召回之前，儘量避免在大雨天氣出行，尤其是別上高速，畢竟在高速上失速那可真不是鬧著玩的。
從CRV到雅閣，1.5T地球夢真的不靠譜？
從CRV的機油門事件，再到雅閣的失速門事件，出事的都是本田1.5T地球夢發動機，這與雅閣標榜的"買發動機送車"似乎有點不一樣。
事實上，本田之前制定的發動機策略一向都是偏向自然吸氣的，不過由於中國汽車市場的特殊性，本田不得不研發一臺計劃外的渦輪增壓發動機來滿足龐大的市場需求，這是本田這臺1.5T地球夢發動機的來歷。不過也正是因為研發週期短，這款發動機並未經過長時間的市場考驗，上市之後才導致了各種故障隱患現象，可以說，召回只是對產品可靠性的一種必要修正，本來應該是放在測試階段的過程，由於市場的緊迫性倉促上馬，最後只能通過市場來進行驗證了。
這對於消費者來講是不公平的，畢竟消費者購買的應該是成熟的產品，而並非一款"半成品"。
銷量走強，表示消費者更加信任帕薩特
存量市場最大的特徵就是此消彼長，雅閣銷量滑坡，最重要的競品帕薩特與凱美瑞自然就賣得更好。從銷量表現上來看，帕薩特在6月份賣出了2萬多臺超過雅閣，排名B級車市場第一。
不管怎麼說，銷量都是最好的答案。失速門的出現讓消費者不信任本田雅閣，轉向口碑更好的帕薩特也是正常邏輯。事實上，作為德系車裡最重要的一款產品，上汽大眾帕薩特一直是以同級最出色的產品力贏得市場與口碑的，不管是從動力，舒適性、再到豪華性，以及同價位的配置表現，這一代帕薩特都做到了標杆級的水準。
在上市半年多的時間內，新一代帕薩特能夠重新回到細分市場老大的位置，是體現其真實產品力的一種修正，就拿動力來講，這一代帕薩特採用的是1.4T+2.0T兩套動力總成，分為三種動力版本，其中2.0T發動機高功率版本峰值扭矩350NM，百公里加速7秒，並且搭載的是可靠性更高的7速溼式雙離合變速器，整體規格都要高出雅閣一檔的。
即便沒有失速門，全新一代帕薩特也遲早會爆發，拿到該有的市場份額。
寫在最後
雖然十代雅閣確實是一款不錯的產品，但在1.5T發動機頻繁出事之後，消費者對它的信任已經大不如前，想要維持當下優秀的銷量表現已經非常吃力，在這樣的環境之下，帕薩特以出色的產品力迅速崛起，重新迴歸銷冠的位置也是符合預期的，這也證明了中國汽車市場開始真正成熟，對車型的選擇也更加理性了。