20萬預算B級車，老司機告訴你雅閣、帕薩特、阿特茲到底怎麼選！

文/磊磊

B級中型轎車，這是中國消費者們的主流選擇。隨著上海車展腳步的日趨逼近，發生在該級別的競爭，也在日趨激烈。

上汽大眾 帕薩特

報價：

12.34萬起

降10.64萬

獲取底價

本田雅閣

推薦車款：2018款 260TURBO 精英版

實際成交價：約17.78萬元

外形層面，作為一款詮釋時尚的本田，雅閣車款一體橫貫式前鍍鉻飾條，溜背跑車設計實現了與年輕潮流的牢固綁定，短尾箱設計的融入，也為後排乘坐空間提供了足稱優渥的保證，只是“大號思域”的名頭。卻也成為一個難以洗脫的實錘。

雅閣車型的內飾，則保持著與外形風格的高度一致。線條簡潔利落，按鍵旋鈕的質感，也頗有些“click click”般緊緻，只是較為醒目的硬塑料，多少欠缺了一些關於高檔的質感。

得益於短尾箱設計的應用，雅閣車款具備相當駭人的“可乘坐面積”後排腿部空間甚至可以廣袤遼闊這樣的詞語形容，較為寬厚的椅墊、椅背更是其中亮點，只是溜背式車頂線條的引入，總不免引起一些關於後排乘客頭部空間的侵蝕，多少會引發一些長途乘坐的壓抑。

“參與感”這是雅閣車款的優勢，同時也是它的劣勢。初上手時，你會感到它的身手相比前代和市面上絕大多數B級轎車，都會更敏捷那麼一些。可變轉向比系統，也為這種敏捷提供了足夠充沛的基礎。隔音降噪雖相比前代明顯提升，但依舊透露出較為明晰的本田味道。底盤對於路面信息，也秉持有若有似無的保留。以前排駕駛者的角度，這依舊是B級轎車中開著極有趣味的一臺，但對於後排乘坐者，這樣的本田依舊過於偏向硬核。

廣汽本田 雅閣

報價：

15.48萬起

降1.10萬

獲取底價

關於雅閣來說，1.5T+CVT並非一手怎樣令人欣喜的好牌，但10代雅閣卻以一種名曰本田的方式，打順了手中的花色。具體來說，CVT變速箱的表現堪稱機敏，鋼帶齒條結構所引發的遲滯被足夠妥當地掩藏。1.5T的動力輸出也足夠跟腳、自如，甚至有些低空滑行的“飄過感”，但基礎排量的相對稀薄，卻也一定程度制約著它高速路段下的“後勁”。

大眾帕薩特

推薦車款：2019款 330TSI 精英版

實際成交價：約20萬元

作為一款2018年推出的大眾品牌新車，新帕薩特的整體設計，都遵循著當下的主流審美。它有著更多大眾(新車駕到)家族時下盛行的元素，家族式六邊形前進氣格柵、橫貫式儀表臺均有配備，2933mm的車身長度更達到堪稱跨級的程度。

內飾層面，帕薩特整體設計錯落有致，相比邁騰走向更為繁複的線條，也足夠符合中國消費者心中的“德味兒高級”。

動力層面，帕薩特搭載的卓效版EA888三代機型的確是一款在2.0T級別中，具備較高水準的發動機，雙噴射、雙循環等前沿技術均有上身。而車主處的口碑已在一定程度說明，曾經困擾EA888二代機型的積碳、機油異常減少等現象，也已獲得了一個相對不錯的解決。囿於雙離合變速箱的機械形式，它在慢速起步、城市擁堵狀態下都有一些慵懶，需要駕駛者一定程度的油門干預，但你很難感受到頓挫。而暢通的環路和高速公路則是它滿血復活的舞臺，動力響應有著傳統AT變速箱無法企及的迅捷和高效。

操控層面， 帕薩特具備著較為鮮明的德味兒，具備相當不錯的韌性。一方面對於路面的細小振動能恰到好處地化解，另一方面也有著歐系車所特有的厚重紮實，能夠讓駕駛者放心地把它開得很快。

馬自達阿特茲

推薦車款：2018款 2.0L 藍天時尚版

實際成交價：約16.98萬元

這是一輛不太顯老的“老車”。

外形層面，阿特茲基於馬自達魂動設計思路打造。視覺整體銳利、激進。現款車型上本已相當延展的盾狀進氣格柵，尺寸再度外擴。搭配兩側大燈組，營造出極為強橫、富有攻擊性的整體第一印象。車側線條，則展示了馬自達控制比例、玩弄光影的嫻熟，側邊稜線的鋪排與曲面漸變的控制，都與外界光線巧妙銜接，營造出極強的高檔感與運動風。

內飾設計則貫徹著強調實用的功能主義，足夠好用，容易上手。較低的中控臺高度，則提供給駕駛者一個不錯的視野，從而可以更好地享受來自駕駛本身的樂趣。

動力層面，雖說買馬自達不買大排量，和鹹魚沒什麼區別；但絕大多數人會去買的 阿特茲 ( 參數 | 詢價 ) ，卻是價格平易近人、動力尚算得宜的2.0L車款。以2.0L車型的實際動力水準來說，它沒有多強的動力數值和多麼亮眼的加速成績，但順滑、流暢的動力表現卻足以讓人心生歡喜。駕駛者腳踝的每一絲遊移，都能被車輛準確捕獲，並作為改變動力輸出的依據，駕駛起來有著渦輪車難以企及的線性、直爽。​

操控表現則延續著馬自達一以貫之的優勢。它不以“千鈞之力”的躁動，刺激你的觀感，卻以人車之間的充分溝通讓你漸生歡喜。方向盤手感並不像主流運動車型那樣鏗鏘有力，而是以足夠明晰的輕盈，在駕駛者與車輛之間形成直截了當的溝通。底盤動作足夠高效、輕巧，能很輕鬆地循著你的心意，給到你心滿意足的反饋。