帕薩特GTE旅行車應該是本次法蘭克福車展上，大眾展臺中的“低調”明星，因為其基礎車型帕薩特畢竟仍然是大眾車系裡“走量”的主力，也擁有忠誠度非常高的一群客戶，我在和大眾展臺的工作人員交流的時候，他們特意提到，對於很多帕薩特老用戶來說，純電車輛（他指了指展臺上的ID.3）可能並不是目前能夠完全接受的產品, 他特地用了hesitate to have，即會很猶豫去買（電動車）這樣的說法來描述此類客戶。
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解譯得更直接一些就是，帕薩特的用戶都是拖家帶口有一定年齡的用戶，這一點對於旅行車用戶更為明顯，他們對於新事物的接受程度可能沒有那麼高，因此可能一開始不會購買純電車型。同時，帕薩特旅行車的很多用戶，其車輛使用場景中長途行駛是必不可少的，因此，純電電動車對他們來說也不實用。
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可能是為了這一客戶群，大眾帕薩特GTE旅行車在造型上大幅繼承了新帕薩特的設計元素，但是在前臉，尤其是日行燈上，使用了獨特的C型燈組設計，除了圖片，此設計參考北汽的EU系列。
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帕薩特GTE旅行車提供三種駕駛模式，混動模式、純電模式、GTE模式，其中GTE模式為“火力全開”模式，能夠提供最大的駕駛樂趣，也讓帕薩特GTE旅行車變得更精彩。
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帕薩特GTE旅行車公佈最大系統功率為160千瓦（218馬力），最大扭矩400牛·米，使用13千瓦時電池組，純電狀態下最大續航里程為70公里（NEDC工況），在更接近日常使用的WLTP工況下，純電續航里程為50-56公里左右。
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以上是我們從法蘭克福車展現場帶來的報道，請繼續關注真會玩車！
圖片來源：（真會玩車前方團隊拍攝）
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帕薩特GTE旅行車公佈最大系統功率為160千瓦（218馬力），最大扭矩400牛·米，使用13千瓦時電池組，純電狀態下最大續航里程為70公里（NEDC工況），在更接近日常使用的WLTP工況下，純電續航里程為50-56公里左右。
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圖片來源：（真會玩車前方團隊拍攝）