今天我們說的這款車就是大眾旗下的車型，相信一說到大眾B級車大家想到肯定是一汽大眾邁騰、上汽大眾帕薩特，然而卻很少有人提知道斯柯達旗下的速派。我們要說的就是斯柯達速派，一說到斯柯達，不知道你的腦海裡面浮現什麼形象？老實說在十年前，斯柯達給我的印象是比較保守，但是最近幾年，斯柯達很努力地轉變自己的形象，有稜有角的外觀展現了“極簡設計”的風格，速派自然也遵循了這種家族語言。
今天我們說的這款車就是大眾旗下的車型，相信一說到大眾B級車大家想到肯定是一汽大眾邁騰、上汽大眾帕薩特，然而卻很少有人提知道斯柯達旗下的速派。我們要說的就是斯柯達速派，一說到斯柯達，不知道你的腦海裡面浮現什麼形象？老實說在十年前，斯柯達給我的印象是比較保守，但是最近幾年，斯柯達很努力地轉變自己的形象，有稜有角的外觀展現了“極簡設計”的風格，速派自然也遵循了這種家族語言。
小改款之後的車型雖然沒有進行大刀闊斧的整形工程，只在一些細節處做出變化，不過這些變化還是起到了畫龍點睛的作用，尤其是車尾和液晶儀表盤的導入。
今天我們說的這款車就是大眾旗下的車型，相信一說到大眾B級車大家想到肯定是一汽大眾邁騰、上汽大眾帕薩特，然而卻很少有人提知道斯柯達旗下的速派。我們要說的就是斯柯達速派，一說到斯柯達，不知道你的腦海裡面浮現什麼形象？老實說在十年前，斯柯達給我的印象是比較保守，但是最近幾年，斯柯達很努力地轉變自己的形象，有稜有角的外觀展現了“極簡設計”的風格，速派自然也遵循了這種家族語言。
小改款之後的車型雖然沒有進行大刀闊斧的整形工程，只在一些細節處做出變化，不過這些變化還是起到了畫龍點睛的作用，尤其是車尾和液晶儀表盤的導入。
小改款車型基本上繼承了原有的樣貌，只是在細節處有所改變。雖然說美醜本來就是見仁見智的事情，但是我們覺得速派的外形很有特色，和商務感強烈的帕薩特相比，速派顯得比較年輕，和邁騰相比又比較細緻且有層次感，但是又不像某些日系中型車那樣，為了追求年輕化，有點用力過猛的感覺。
頭尾的變化讓新車型的車長增加了8mm，如果你沒有看參數表，可能還不會注意到這些微的變化，其他像是車高、車寬都沒有任何改變，它也沒有因為市場喜好而加長軸距（2841mm軸距也夠長了）。除了後下包圍的造型和海外車型有些不同之外，整體幾乎和海外車型完全一樣，喜歡原汁原味外形的讀者應該把速派納入購車考慮清單中。和前臉相比，車尾的變化比較明顯，“車尾帶字母”似乎成為了一種流行，你能在新的帕薩特上看到這種設計，在2019款速派上也能看到這個“特徵”，海外車型亦然。
今天我們說的這款車就是大眾旗下的車型，相信一說到大眾B級車大家想到肯定是一汽大眾邁騰、上汽大眾帕薩特，然而卻很少有人提知道斯柯達旗下的速派。我們要說的就是斯柯達速派，一說到斯柯達，不知道你的腦海裡面浮現什麼形象？老實說在十年前，斯柯達給我的印象是比較保守，但是最近幾年，斯柯達很努力地轉變自己的形象，有稜有角的外觀展現了“極簡設計”的風格，速派自然也遵循了這種家族語言。
小改款之後的車型雖然沒有進行大刀闊斧的整形工程，只在一些細節處做出變化，不過這些變化還是起到了畫龍點睛的作用，尤其是車尾和液晶儀表盤的導入。
小改款車型基本上繼承了原有的樣貌，只是在細節處有所改變。雖然說美醜本來就是見仁見智的事情，但是我們覺得速派的外形很有特色，和商務感強烈的帕薩特相比，速派顯得比較年輕，和邁騰相比又比較細緻且有層次感，但是又不像某些日系中型車那樣，為了追求年輕化，有點用力過猛的感覺。
頭尾的變化讓新車型的車長增加了8mm，如果你沒有看參數表，可能還不會注意到這些微的變化，其他像是車高、車寬都沒有任何改變，它也沒有因為市場喜好而加長軸距（2841mm軸距也夠長了）。除了後下包圍的造型和海外車型有些不同之外，整體幾乎和海外車型完全一樣，喜歡原汁原味外形的讀者應該把速派納入購車考慮清單中。和前臉相比，車尾的變化比較明顯，“車尾帶字母”似乎成為了一種流行，你能在新的帕薩特上看到這種設計，在2019款速派上也能看到這個“特徵”，海外車型亦然。
在細節處，燈具是改變最大的地方，前大燈的內部構造有些變化，LED大燈照明成為全系標準配置。尾燈的造型變化較為明顯，橫貫左右的鍍鉻飾條延伸到尾燈組中，讓車尾看起來更寬，且適度增添了一些豪華感。內飾整體改變並不算大，第一眼能看到的變化就在於中控屏幕和儀表盤。中控屏的實體按鍵位置改變了，儀表盤使用液晶設計。另外，原本空調控制面板的旋鈕改成了觸碰式設計，只不過整體設計並沒有太大的變化，還是你很熟悉的斯柯達——工整、規矩、不花哨。還有像是方向盤這種不大不小的地方，猛一看以為沒什麼變化，但是經過比對之後，發現2019款車型的方向盤變成平底設計，對於視覺感受有些提升的效果（變得更有運動感）。儀表盤是內飾主要變化的地方，原本的儀表盤的白綠配色雖然充滿斯柯達的特色，但是看起來總讓人覺得有些保守、不活潑，新的液晶儀表盤則讓人有種“數字化”的感覺。用戶自定義的範圍變大了，這是液晶儀表盤的好處。
另外，原本旗艦版車款就擁有自適應巡航功能，但是新款車型則是將巡航範圍擴大到全速域（帶走停功能），但是取消了車道偏離預警系統。此外，它還多了上坡輔助功能，這對於這款車來說是一個很實用的功能，因為起步時它的離合器結合的速度較慢，比較容易出現溜坡的情況。另外一個增加的配置，就是多了全景倒車影像功能，2018款車型只有後方視野，在狹小的停車場中非常實用。
現在流行的無線充電功能也出現在2019款速派上，不過手機托盤有些小，如果手機屏幕太大就放不進去了。此外，我們還注意到了旁邊的USB插孔和AUX in的插孔被取消了，USB被移至中控屏幕下方，AUX in則是被取消了，我們認為取消AUX in對於大多數消費者來說並不構成使用問題。被取消的還有手套箱中的SD卡插槽和DVD機，同樣也是很少使用的配置，廠家取消後還多出了一個儲物空間，對於消費者來說也是一件好事。原本旗艦版車型具備的後排獨立空調在2019款車型上也被取消了，這是個比較可惜的地方，而且多出的儲物空間不大不小，連手機都放不進去，沒有什麼實質上的意義。至於乘坐空間表現，2019款車型和之前的車型沒有什麼本質上的變化，前後排座椅還是維持了大眾車系一貫的水平，前排表現正常，後排表現不錯（詳細的乘坐空間表現，請點擊此處）。老闆鍵是一個不錯的配置，不過原有的後排加熱功能，則是隨著後排獨立空調控制一起被取消了。
今天我們說的這款車就是大眾旗下的車型，相信一說到大眾B級車大家想到肯定是一汽大眾邁騰、上汽大眾帕薩特，然而卻很少有人提知道斯柯達旗下的速派。我們要說的就是斯柯達速派，一說到斯柯達，不知道你的腦海裡面浮現什麼形象？老實說在十年前，斯柯達給我的印象是比較保守，但是最近幾年，斯柯達很努力地轉變自己的形象，有稜有角的外觀展現了“極簡設計”的風格，速派自然也遵循了這種家族語言。
小改款之後的車型雖然沒有進行大刀闊斧的整形工程，只在一些細節處做出變化，不過這些變化還是起到了畫龍點睛的作用，尤其是車尾和液晶儀表盤的導入。
小改款車型基本上繼承了原有的樣貌，只是在細節處有所改變。雖然說美醜本來就是見仁見智的事情，但是我們覺得速派的外形很有特色，和商務感強烈的帕薩特相比，速派顯得比較年輕，和邁騰相比又比較細緻且有層次感，但是又不像某些日系中型車那樣，為了追求年輕化，有點用力過猛的感覺。
頭尾的變化讓新車型的車長增加了8mm，如果你沒有看參數表，可能還不會注意到這些微的變化，其他像是車高、車寬都沒有任何改變，它也沒有因為市場喜好而加長軸距（2841mm軸距也夠長了）。除了後下包圍的造型和海外車型有些不同之外，整體幾乎和海外車型完全一樣，喜歡原汁原味外形的讀者應該把速派納入購車考慮清單中。和前臉相比，車尾的變化比較明顯，“車尾帶字母”似乎成為了一種流行，你能在新的帕薩特上看到這種設計，在2019款速派上也能看到這個“特徵”，海外車型亦然。
在細節處，燈具是改變最大的地方，前大燈的內部構造有些變化，LED大燈照明成為全系標準配置。尾燈的造型變化較為明顯，橫貫左右的鍍鉻飾條延伸到尾燈組中，讓車尾看起來更寬，且適度增添了一些豪華感。內飾整體改變並不算大，第一眼能看到的變化就在於中控屏幕和儀表盤。中控屏的實體按鍵位置改變了，儀表盤使用液晶設計。另外，原本空調控制面板的旋鈕改成了觸碰式設計，只不過整體設計並沒有太大的變化，還是你很熟悉的斯柯達——工整、規矩、不花哨。還有像是方向盤這種不大不小的地方，猛一看以為沒什麼變化，但是經過比對之後，發現2019款車型的方向盤變成平底設計，對於視覺感受有些提升的效果（變得更有運動感）。儀表盤是內飾主要變化的地方，原本的儀表盤的白綠配色雖然充滿斯柯達的特色，但是看起來總讓人覺得有些保守、不活潑，新的液晶儀表盤則讓人有種“數字化”的感覺。用戶自定義的範圍變大了，這是液晶儀表盤的好處。
另外，原本旗艦版車款就擁有自適應巡航功能，但是新款車型則是將巡航範圍擴大到全速域（帶走停功能），但是取消了車道偏離預警系統。此外，它還多了上坡輔助功能，這對於這款車來說是一個很實用的功能，因為起步時它的離合器結合的速度較慢，比較容易出現溜坡的情況。另外一個增加的配置，就是多了全景倒車影像功能，2018款車型只有後方視野，在狹小的停車場中非常實用。
現在流行的無線充電功能也出現在2019款速派上，不過手機托盤有些小，如果手機屏幕太大就放不進去了。此外，我們還注意到了旁邊的USB插孔和AUX in的插孔被取消了，USB被移至中控屏幕下方，AUX in則是被取消了，我們認為取消AUX in對於大多數消費者來說並不構成使用問題。被取消的還有手套箱中的SD卡插槽和DVD機，同樣也是很少使用的配置，廠家取消後還多出了一個儲物空間，對於消費者來說也是一件好事。原本旗艦版車型具備的後排獨立空調在2019款車型上也被取消了，這是個比較可惜的地方，而且多出的儲物空間不大不小，連手機都放不進去，沒有什麼實質上的意義。至於乘坐空間表現，2019款車型和之前的車型沒有什麼本質上的變化，前後排座椅還是維持了大眾車系一貫的水平，前排表現正常，後排表現不錯（詳細的乘坐空間表現，請點擊此處）。老闆鍵是一個不錯的配置，不過原有的後排加熱功能，則是隨著後排獨立空調控制一起被取消了。
今天我們說的這款車就是大眾旗下的車型，相信一說到大眾B級車大家想到肯定是一汽大眾邁騰、上汽大眾帕薩特，然而卻很少有人提知道斯柯達旗下的速派。我們要說的就是斯柯達速派，一說到斯柯達，不知道你的腦海裡面浮現什麼形象？老實說在十年前，斯柯達給我的印象是比較保守，但是最近幾年，斯柯達很努力地轉變自己的形象，有稜有角的外觀展現了“極簡設計”的風格，速派自然也遵循了這種家族語言。
小改款之後的車型雖然沒有進行大刀闊斧的整形工程，只在一些細節處做出變化，不過這些變化還是起到了畫龍點睛的作用，尤其是車尾和液晶儀表盤的導入。
小改款車型基本上繼承了原有的樣貌，只是在細節處有所改變。雖然說美醜本來就是見仁見智的事情，但是我們覺得速派的外形很有特色，和商務感強烈的帕薩特相比，速派顯得比較年輕，和邁騰相比又比較細緻且有層次感，但是又不像某些日系中型車那樣，為了追求年輕化，有點用力過猛的感覺。
頭尾的變化讓新車型的車長增加了8mm，如果你沒有看參數表，可能還不會注意到這些微的變化，其他像是車高、車寬都沒有任何改變，它也沒有因為市場喜好而加長軸距（2841mm軸距也夠長了）。除了後下包圍的造型和海外車型有些不同之外，整體幾乎和海外車型完全一樣，喜歡原汁原味外形的讀者應該把速派納入購車考慮清單中。和前臉相比，車尾的變化比較明顯，“車尾帶字母”似乎成為了一種流行，你能在新的帕薩特上看到這種設計，在2019款速派上也能看到這個“特徵”，海外車型亦然。
在細節處，燈具是改變最大的地方，前大燈的內部構造有些變化，LED大燈照明成為全系標準配置。尾燈的造型變化較為明顯，橫貫左右的鍍鉻飾條延伸到尾燈組中，讓車尾看起來更寬，且適度增添了一些豪華感。內飾整體改變並不算大，第一眼能看到的變化就在於中控屏幕和儀表盤。中控屏的實體按鍵位置改變了，儀表盤使用液晶設計。另外，原本空調控制面板的旋鈕改成了觸碰式設計，只不過整體設計並沒有太大的變化，還是你很熟悉的斯柯達——工整、規矩、不花哨。還有像是方向盤這種不大不小的地方，猛一看以為沒什麼變化，但是經過比對之後，發現2019款車型的方向盤變成平底設計，對於視覺感受有些提升的效果（變得更有運動感）。儀表盤是內飾主要變化的地方，原本的儀表盤的白綠配色雖然充滿斯柯達的特色，但是看起來總讓人覺得有些保守、不活潑，新的液晶儀表盤則讓人有種“數字化”的感覺。用戶自定義的範圍變大了，這是液晶儀表盤的好處。
另外，原本旗艦版車款就擁有自適應巡航功能，但是新款車型則是將巡航範圍擴大到全速域（帶走停功能），但是取消了車道偏離預警系統。此外，它還多了上坡輔助功能，這對於這款車來說是一個很實用的功能，因為起步時它的離合器結合的速度較慢，比較容易出現溜坡的情況。另外一個增加的配置，就是多了全景倒車影像功能，2018款車型只有後方視野，在狹小的停車場中非常實用。
現在流行的無線充電功能也出現在2019款速派上，不過手機托盤有些小，如果手機屏幕太大就放不進去了。此外，我們還注意到了旁邊的USB插孔和AUX in的插孔被取消了，USB被移至中控屏幕下方，AUX in則是被取消了，我們認為取消AUX in對於大多數消費者來說並不構成使用問題。被取消的還有手套箱中的SD卡插槽和DVD機，同樣也是很少使用的配置，廠家取消後還多出了一個儲物空間，對於消費者來說也是一件好事。原本旗艦版車型具備的後排獨立空調在2019款車型上也被取消了，這是個比較可惜的地方，而且多出的儲物空間不大不小，連手機都放不進去，沒有什麼實質上的意義。至於乘坐空間表現，2019款車型和之前的車型沒有什麼本質上的變化，前後排座椅還是維持了大眾車系一貫的水平，前排表現正常，後排表現不錯（詳細的乘坐空間表現，請點擊此處）。老闆鍵是一個不錯的配置，不過原有的後排加熱功能，則是隨著後排獨立空調控制一起被取消了。
今天我們說的這款車就是大眾旗下的車型，相信一說到大眾B級車大家想到肯定是一汽大眾邁騰、上汽大眾帕薩特，然而卻很少有人提知道斯柯達旗下的速派。我們要說的就是斯柯達速派，一說到斯柯達，不知道你的腦海裡面浮現什麼形象？老實說在十年前，斯柯達給我的印象是比較保守，但是最近幾年，斯柯達很努力地轉變自己的形象，有稜有角的外觀展現了“極簡設計”的風格，速派自然也遵循了這種家族語言。
小改款之後的車型雖然沒有進行大刀闊斧的整形工程，只在一些細節處做出變化，不過這些變化還是起到了畫龍點睛的作用，尤其是車尾和液晶儀表盤的導入。
小改款車型基本上繼承了原有的樣貌，只是在細節處有所改變。雖然說美醜本來就是見仁見智的事情，但是我們覺得速派的外形很有特色，和商務感強烈的帕薩特相比，速派顯得比較年輕，和邁騰相比又比較細緻且有層次感，但是又不像某些日系中型車那樣，為了追求年輕化，有點用力過猛的感覺。
頭尾的變化讓新車型的車長增加了8mm，如果你沒有看參數表，可能還不會注意到這些微的變化，其他像是車高、車寬都沒有任何改變，它也沒有因為市場喜好而加長軸距（2841mm軸距也夠長了）。除了後下包圍的造型和海外車型有些不同之外，整體幾乎和海外車型完全一樣，喜歡原汁原味外形的讀者應該把速派納入購車考慮清單中。和前臉相比，車尾的變化比較明顯，“車尾帶字母”似乎成為了一種流行，你能在新的帕薩特上看到這種設計，在2019款速派上也能看到這個“特徵”，海外車型亦然。
在細節處，燈具是改變最大的地方，前大燈的內部構造有些變化，LED大燈照明成為全系標準配置。尾燈的造型變化較為明顯，橫貫左右的鍍鉻飾條延伸到尾燈組中，讓車尾看起來更寬，且適度增添了一些豪華感。內飾整體改變並不算大，第一眼能看到的變化就在於中控屏幕和儀表盤。中控屏的實體按鍵位置改變了，儀表盤使用液晶設計。另外，原本空調控制面板的旋鈕改成了觸碰式設計，只不過整體設計並沒有太大的變化，還是你很熟悉的斯柯達——工整、規矩、不花哨。還有像是方向盤這種不大不小的地方，猛一看以為沒什麼變化，但是經過比對之後，發現2019款車型的方向盤變成平底設計，對於視覺感受有些提升的效果（變得更有運動感）。儀表盤是內飾主要變化的地方，原本的儀表盤的白綠配色雖然充滿斯柯達的特色，但是看起來總讓人覺得有些保守、不活潑，新的液晶儀表盤則讓人有種“數字化”的感覺。用戶自定義的範圍變大了，這是液晶儀表盤的好處。
另外，原本旗艦版車款就擁有自適應巡航功能，但是新款車型則是將巡航範圍擴大到全速域（帶走停功能），但是取消了車道偏離預警系統。此外，它還多了上坡輔助功能，這對於這款車來說是一個很實用的功能，因為起步時它的離合器結合的速度較慢，比較容易出現溜坡的情況。另外一個增加的配置，就是多了全景倒車影像功能，2018款車型只有後方視野，在狹小的停車場中非常實用。
現在流行的無線充電功能也出現在2019款速派上，不過手機托盤有些小，如果手機屏幕太大就放不進去了。此外，我們還注意到了旁邊的USB插孔和AUX in的插孔被取消了，USB被移至中控屏幕下方，AUX in則是被取消了，我們認為取消AUX in對於大多數消費者來說並不構成使用問題。被取消的還有手套箱中的SD卡插槽和DVD機，同樣也是很少使用的配置，廠家取消後還多出了一個儲物空間，對於消費者來說也是一件好事。原本旗艦版車型具備的後排獨立空調在2019款車型上也被取消了，這是個比較可惜的地方，而且多出的儲物空間不大不小，連手機都放不進去，沒有什麼實質上的意義。至於乘坐空間表現，2019款車型和之前的車型沒有什麼本質上的變化，前後排座椅還是維持了大眾車系一貫的水平，前排表現正常，後排表現不錯（詳細的乘坐空間表現，請點擊此處）。老闆鍵是一個不錯的配置，不過原有的後排加熱功能，則是隨著後排獨立空調控制一起被取消了。
後備廂則是速派的亮點，三廂造型卻是掀背設計，讓它的後備廂空間非常好用，除了自動關閉，它還具有感應開啟功能。
今天我們說的這款車就是大眾旗下的車型，相信一說到大眾B級車大家想到肯定是一汽大眾邁騰、上汽大眾帕薩特，然而卻很少有人提知道斯柯達旗下的速派。我們要說的就是斯柯達速派，一說到斯柯達，不知道你的腦海裡面浮現什麼形象？老實說在十年前，斯柯達給我的印象是比較保守，但是最近幾年，斯柯達很努力地轉變自己的形象，有稜有角的外觀展現了“極簡設計”的風格，速派自然也遵循了這種家族語言。
小改款之後的車型雖然沒有進行大刀闊斧的整形工程，只在一些細節處做出變化，不過這些變化還是起到了畫龍點睛的作用，尤其是車尾和液晶儀表盤的導入。
小改款車型基本上繼承了原有的樣貌，只是在細節處有所改變。雖然說美醜本來就是見仁見智的事情，但是我們覺得速派的外形很有特色，和商務感強烈的帕薩特相比，速派顯得比較年輕，和邁騰相比又比較細緻且有層次感，但是又不像某些日系中型車那樣，為了追求年輕化，有點用力過猛的感覺。
頭尾的變化讓新車型的車長增加了8mm，如果你沒有看參數表，可能還不會注意到這些微的變化，其他像是車高、車寬都沒有任何改變，它也沒有因為市場喜好而加長軸距（2841mm軸距也夠長了）。除了後下包圍的造型和海外車型有些不同之外，整體幾乎和海外車型完全一樣，喜歡原汁原味外形的讀者應該把速派納入購車考慮清單中。和前臉相比，車尾的變化比較明顯，“車尾帶字母”似乎成為了一種流行，你能在新的帕薩特上看到這種設計，在2019款速派上也能看到這個“特徵”，海外車型亦然。
在細節處，燈具是改變最大的地方，前大燈的內部構造有些變化，LED大燈照明成為全系標準配置。尾燈的造型變化較為明顯，橫貫左右的鍍鉻飾條延伸到尾燈組中，讓車尾看起來更寬，且適度增添了一些豪華感。內飾整體改變並不算大，第一眼能看到的變化就在於中控屏幕和儀表盤。中控屏的實體按鍵位置改變了，儀表盤使用液晶設計。另外，原本空調控制面板的旋鈕改成了觸碰式設計，只不過整體設計並沒有太大的變化，還是你很熟悉的斯柯達——工整、規矩、不花哨。還有像是方向盤這種不大不小的地方，猛一看以為沒什麼變化，但是經過比對之後，發現2019款車型的方向盤變成平底設計，對於視覺感受有些提升的效果（變得更有運動感）。儀表盤是內飾主要變化的地方，原本的儀表盤的白綠配色雖然充滿斯柯達的特色，但是看起來總讓人覺得有些保守、不活潑，新的液晶儀表盤則讓人有種“數字化”的感覺。用戶自定義的範圍變大了，這是液晶儀表盤的好處。
另外，原本旗艦版車款就擁有自適應巡航功能，但是新款車型則是將巡航範圍擴大到全速域（帶走停功能），但是取消了車道偏離預警系統。此外，它還多了上坡輔助功能，這對於這款車來說是一個很實用的功能，因為起步時它的離合器結合的速度較慢，比較容易出現溜坡的情況。另外一個增加的配置，就是多了全景倒車影像功能，2018款車型只有後方視野，在狹小的停車場中非常實用。
現在流行的無線充電功能也出現在2019款速派上，不過手機托盤有些小，如果手機屏幕太大就放不進去了。此外，我們還注意到了旁邊的USB插孔和AUX in的插孔被取消了，USB被移至中控屏幕下方，AUX in則是被取消了，我們認為取消AUX in對於大多數消費者來說並不構成使用問題。被取消的還有手套箱中的SD卡插槽和DVD機，同樣也是很少使用的配置，廠家取消後還多出了一個儲物空間，對於消費者來說也是一件好事。原本旗艦版車型具備的後排獨立空調在2019款車型上也被取消了，這是個比較可惜的地方，而且多出的儲物空間不大不小，連手機都放不進去，沒有什麼實質上的意義。至於乘坐空間表現，2019款車型和之前的車型沒有什麼本質上的變化，前後排座椅還是維持了大眾車系一貫的水平，前排表現正常，後排表現不錯（詳細的乘坐空間表現，請點擊此處）。老闆鍵是一個不錯的配置，不過原有的後排加熱功能，則是隨著後排獨立空調控制一起被取消了。
後備廂則是速派的亮點，三廂造型卻是掀背設計，讓它的後備廂空間非常好用，除了自動關閉，它還具有感應開啟功能。
總的來說，2019款速派TSI380旗艦版，在配置上和2018款TSI380旗艦版相比，有增加也有刪減。除了之前所說的部分，還有大燈和霧燈全面LED化（2018款車型的大燈為氙氣光源，霧燈為鹵素光源），車內氛圍燈從單色變成10色、多了車載空氣淨化器、倒車車側預警系統、導航路況信息顯示。
而配置還少了自適應遠近光、轉向大燈、大燈清洗裝置、外後視鏡防眩裝置、220/230V插座。在官方指導價方面，2019款比2018款多了100元，配置有增有減，值不值得還得看消費者如何考量。