在B級車這個層次，相較於性價比和燃油經濟性而言，人們往往更看重動力性能、產品力、用料和整車實力。也就是說，當一輛車的定位上升到了B級車這個高度，那麼它要想在市場中取得出色的銷量成績，那麼除了品質過硬之外，同時像用料、性能、安全性、隔音、操控、配置和舒適性等已需要較為優秀才行。而通過分析現目前國內的B級車銷量排行榜我們不難看出，像凱美瑞、雅閣和帕薩特等銷量常青樹，它們所具有的性價比雖然不夠高，但是它們所具有的整車實力和品質卻是達到了同級領先的水準。
由此可見，對於B級車而言，品質和整車實力對於市場競爭力的提升其實比性價比更大，一輛B級車如果想要收穫優秀的銷量成績，一味的走性價比道路是不可取的。像我們今天要談論的主角-雪佛蘭邁銳寶XL，它就是一款跌至13萬，性價比極高，但是卻因整車實力還不夠強勁，以及做工的略顯粗糙，從而使得它一度處於賣不動的情境之下。當然，邁銳寶XL的整車實力和品質在整個B級車領域固然不夠強勁，但是相比於同價位的眾多B級車卻是不存在太多的劣勢，下面就讓我們來剖析一下它吧！
首先，在空間方面：雪佛蘭邁銳寶XL作為一款美系B級車，它的車身長寬高分別為4933mm、1854mm和1472mm，它的最大軸距為2829mm。而曾多次蟬聯“銷售冠軍”的德系B級車-大眾帕薩特，它的車身長寬高分別為4933mm、1836mm和1469mm，它的最大軸距為2871mm。通過對比邁銳寶XL和大眾帕薩特的車身尺寸數據可以輕易發現，邁銳寶XL不但擁有著和大眾帕薩特一樣長的車身，而且它的車身寬度和車身高度也比大眾帕薩特更大，這讓它的“身軀”看著比帕薩特更為大氣穩重。不過，邁銳寶XL的最大軸距卻不及大眾帕薩特，這就意味著它的乘坐空間不如帕薩特寬敞。所以綜合來看，雖然邁銳寶XL在國人最看重的空間方面就表現得不盡人意，畢竟美系邁銳寶XL不僅軸距少於帕薩特，同時它所具有的空間優化也要遜色一籌。
其次，在內飾方面：全新雪佛蘭邁銳寶XL無論是在用料做工方面還是在配置方面，相比於舊款來說都有了十分顯著的提升。全新邁銳寶XL在內飾的各個地方都採用了大量的軟性材質，再加以精心細緻的打造，大大提高了整車內飾的舒適感。而且全新邁銳寶XL採用了8寸的懸浮式中控臺集成顯示屏和8寸全綵數字自定義儀表，給人們帶來了更加高清的畫質和更為流暢的響應速度，為乘車人帶來更加舒適、便捷和人性化的感受。除此之外，全新邁銳寶XL在內飾上還有一個最大的亮點，那就是它全系標配打孔的真皮座椅，不僅擁有著非常出色的透氣性和包裹性，而且還提高了整車內飾的品質。再結合上邁銳寶XL現如今最低配已跌至13萬的起步價，顯而易見，它所具有的性價比在整個B級車領域都不容小瞧。
然後，在安全性能方面：雪佛蘭邁銳寶XL採用了以高強度鋼和超高強度鋼共同打造的堅固車身，再加上全球領先的激光釺焊技術，使它的車身牢不可破，達到了2018 C-NCAP五星級的安全標準。而且邁銳寶XL還配備了可靠性極高的安全氣囊和一體式側氣簾，為乘客和駕駛員提供了全方位的安全防護，讓他們更加放心。另外，邁銳寶XL除了配備制動力分配、剎車輔助、牽引力控制以及車身穩定控制等基礎安全配置以外，它還配備了ACC自適應巡航、FCA碰撞預警、LDW車道偏離預警SBZA側盲區報警以及LKA行道保持輔助等高端安全系統，大大提高了整車的安全性能。
最後，在動力性能方面：雪佛蘭邁銳寶XL不同燃油車型分別搭載了一臺1.3T的渦輪增壓發動機和一臺2.0T的渦輪增壓發動機。其中1.3T車型的最大功率和峰值扭矩分別可以達到165馬力和240N*m，與搭載1.4T渦輪增壓發動機的大眾帕薩特（低配版）所具有的動力性能極為接近。而2.0T車型的最大功率和峰值扭矩分別可以達到241馬力和350N*m，比高配版大眾帕薩特的動力輸出更加強勁。而且更值得一提的是，邁銳寶XL還有著非常出色的環保性能，它（全系）的環保標準達到了國六級別，走在了同級車的前列。但是，遺憾的是，邁銳寶XL的性能儘管極為的強勁，但是它的油耗也是居高不下，其中2,0T車型的百公里油耗幾乎穩定在了9L以上，進一步削弱了它所具有的整車實力。
總的來說，邁銳寶XL所具有的整車實力比之大眾帕薩特等B級銷量常青樹固然略有不及，但是就從它在空間、顏值、內飾、配置、安全性和動力性等方面的表現來看，它所具有的整車實力相較於同價位車系是不存在絲毫劣勢的。因此，在筆者看來，邁銳寶XL這款跟帕薩特一樣長，座椅全是真皮的B級車，它跌至13萬仍賣不動的最主要原因，還是太過專注於性價比，從而使得它的整車實力和品質在整個B級車領域不佔優勢所導致的，你們覺得呢？