雖然對於大部分的消費者來說，緊湊型車型就已經能夠能滿足大部分的生活使用需求，但是隨著消費者購買力的提高，關注中型車市場的消費者也是越來越多。雖然國產品牌近年來實力得到了一定的提升，但是在中型車市場還是沒有取得國內消費者的大量認可，大部分仍然傾向於品質歷經時間考驗的合資品牌，日系車多年來就憑藉著經濟耐用的特點吸引了許多的全世界範圍內的消費者，雅閣、凱美瑞等車型非常的熱銷，而想要在這樣競爭激烈的B級市場中脫穎而出，那麼它就必須具備一匹黑馬的實力。
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而我們今天要講的雪佛蘭邁銳寶XL便算得上是一匹黑馬。美系車早年在中國憑藉著商務、品質不錯的特點，在中國也是非常的受歡迎，但是近年來隨著環保意識的興起，以大排量大馬力為代名詞的美系車熱度相較於以前也是有著很大的降低，在B級市場中也是逐漸被日系車所壓制。不過美系車不斷通過提升性價比，仍能在市場中佔有一席之地。如今邁銳寶XL有著大幅的優惠降價，低配車型起售價已跌至13萬起，作為一款正宗的B級車，卻坐擁有A級車的價格，這也就導致XL如今在市場中的熱度很高。
雖然對於大部分的消費者來說，緊湊型車型就已經能夠能滿足大部分的生活使用需求，但是隨著消費者購買力的提高，關注中型車市場的消費者也是越來越多。雖然國產品牌近年來實力得到了一定的提升，但是在中型車市場還是沒有取得國內消費者的大量認可，大部分仍然傾向於品質歷經時間考驗的合資品牌，日系車多年來就憑藉著經濟耐用的特點吸引了許多的全世界範圍內的消費者，雅閣、凱美瑞等車型非常的熱銷，而想要在這樣競爭激烈的B級市場中脫穎而出，那麼它就必須具備一匹黑馬的實力。
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從使用性方面來講，邁銳寶XL雖然是一款主打運動市場的B級車型，但是該車在空間表現方面也是出於同級主流水準，首先從參數上來說，該車擁有4933*1854*1472mm，軸距2829mm的車身參數，相較於同級車型中空間表現優秀的雅閣4893*1862*1449mm，軸距2830mm的參數相比較來看，車身長度上邁銳寶XL更加的具有優勢。且實際體驗下來，邁銳寶XL的實際空間表現也是不弱於採用了"MM理念"的雅閣，1.75m的人坐前排，頭部空間還有4指的距離，坐後排頭部空間還有一拳左右，長軸距基礎之下使得XL打造出了足夠寬裕的腿部空間。且後排能夠夠放倒，後備箱的常規容積為520L，並且要比雅閣平整。
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除了空間表現優秀以外，邁銳寶XL的內飾和配置也是屬於主流水準，雖然該車內部的設計風格具有濃濃的美式風，但是看起來比較舒服，用料和做工也要比塑料感十足的日系車好上不少。該車內部採用了皮質用料來包裹內飾，丐版座椅就採用了真皮包裹，前排座椅除了最低配車型，其餘均支持多向電動調節和加熱功能。中控臺採用了飛翼式對稱設計，三幅式多功能方向盤是全系標配，帶3.5英寸液晶儀表盤。車頂還帶有可開全景天窗，中控臺全系搭載了一個8英寸觸控屏，配備了全新一代MyLink智聯繫統，支持手機互聯映射和語音控制功能。除此之外像自動空調、後排出風口、空氣淨化系統該車也是全系標配。總的來說邁銳寶XL的內飾和配置非常不錯，價錢降下來後，要比雅閣更加厚道。
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除了空間表現優秀以外，邁銳寶XL的內飾和配置也是屬於主流水準，雖然該車內部的設計風格具有濃濃的美式風，但是看起來比較舒服，用料和做工也要比塑料感十足的日系車好上不少。該車內部採用了皮質用料來包裹內飾，丐版座椅就採用了真皮包裹，前排座椅除了最低配車型，其餘均支持多向電動調節和加熱功能。中控臺採用了飛翼式對稱設計，三幅式多功能方向盤是全系標配，帶3.5英寸液晶儀表盤。車頂還帶有可開全景天窗，中控臺全系搭載了一個8英寸觸控屏，配備了全新一代MyLink智聯繫統，支持手機互聯映射和語音控制功能。除此之外像自動空調、後排出風口、空氣淨化系統該車也是全系標配。總的來說邁銳寶XL的內飾和配置非常不錯，價錢降下來後，要比雅閣更加厚道。
作為一款主打年輕運動市場的車型，邁銳寶XL的動力系統可圈可點，有好的方面也有被吐槽的方面。首先該車有535T和550T兩款車型，按照車型不同分別使用了1.3T三缸渦輪增壓發動機和2.0T渦輪增壓發動機，並且全系滿足國六標準，其中535T車型匹配CVT無極變速箱，最大功率121KW(165PS)，最大扭矩240N.m，而550T車型擁有三段式智能變缸技術，匹配的是9速HYDRAMATIC手自一體變速箱，最大功率177kw（241ps），最大扭矩350N.m，官方百公里加速7.2S。其中2.0T這套動力系統要比雅閣優秀的多，而1.3T三缸這套動力系統就飽受吐槽，但是就動力性數據來看，1.3T在同價位車型中算是非常優秀，更何況如今最低配車型降到13萬，性價比還算不錯。另外邁銳寶XL的底盤採用前麥弗遜後多連桿獨立懸架，通過雪佛蘭的專業調教，使得該車的駕控感確實足夠出色。
雖然對於大部分的消費者來說，緊湊型車型就已經能夠能滿足大部分的生活使用需求，但是隨著消費者購買力的提高，關注中型車市場的消費者也是越來越多。雖然國產品牌近年來實力得到了一定的提升，但是在中型車市場還是沒有取得國內消費者的大量認可，大部分仍然傾向於品質歷經時間考驗的合資品牌，日系車多年來就憑藉著經濟耐用的特點吸引了許多的全世界範圍內的消費者，雅閣、凱美瑞等車型非常的熱銷，而想要在這樣競爭激烈的B級市場中脫穎而出，那麼它就必須具備一匹黑馬的實力。
而我們今天要講的雪佛蘭邁銳寶XL便算得上是一匹黑馬。美系車早年在中國憑藉著商務、品質不錯的特點，在中國也是非常的受歡迎，但是近年來隨著環保意識的興起，以大排量大馬力為代名詞的美系車熱度相較於以前也是有著很大的降低，在B級市場中也是逐漸被日系車所壓制。不過美系車不斷通過提升性價比，仍能在市場中佔有一席之地。如今邁銳寶XL有著大幅的優惠降價，低配車型起售價已跌至13萬起，作為一款正宗的B級車，卻坐擁有A級車的價格，這也就導致XL如今在市場中的熱度很高。
從使用性方面來講，邁銳寶XL雖然是一款主打運動市場的B級車型，但是該車在空間表現方面也是出於同級主流水準，首先從參數上來說，該車擁有4933*1854*1472mm，軸距2829mm的車身參數，相較於同級車型中空間表現優秀的雅閣4893*1862*1449mm，軸距2830mm的參數相比較來看，車身長度上邁銳寶XL更加的具有優勢。且實際體驗下來，邁銳寶XL的實際空間表現也是不弱於採用了"MM理念"的雅閣，1.75m的人坐前排，頭部空間還有4指的距離，坐後排頭部空間還有一拳左右，長軸距基礎之下使得XL打造出了足夠寬裕的腿部空間。且後排能夠夠放倒，後備箱的常規容積為520L，並且要比雅閣平整。
除了空間表現優秀以外，邁銳寶XL的內飾和配置也是屬於主流水準，雖然該車內部的設計風格具有濃濃的美式風，但是看起來比較舒服，用料和做工也要比塑料感十足的日系車好上不少。該車內部採用了皮質用料來包裹內飾，丐版座椅就採用了真皮包裹，前排座椅除了最低配車型，其餘均支持多向電動調節和加熱功能。中控臺採用了飛翼式對稱設計，三幅式多功能方向盤是全系標配，帶3.5英寸液晶儀表盤。車頂還帶有可開全景天窗，中控臺全系搭載了一個8英寸觸控屏，配備了全新一代MyLink智聯繫統，支持手機互聯映射和語音控制功能。除此之外像自動空調、後排出風口、空氣淨化系統該車也是全系標配。總的來說邁銳寶XL的內飾和配置非常不錯，價錢降下來後，要比雅閣更加厚道。
作為一款主打年輕運動市場的車型，邁銳寶XL的動力系統可圈可點，有好的方面也有被吐槽的方面。首先該車有535T和550T兩款車型，按照車型不同分別使用了1.3T三缸渦輪增壓發動機和2.0T渦輪增壓發動機，並且全系滿足國六標準，其中535T車型匹配CVT無極變速箱，最大功率121KW(165PS)，最大扭矩240N.m，而550T車型擁有三段式智能變缸技術，匹配的是9速HYDRAMATIC手自一體變速箱，最大功率177kw（241ps），最大扭矩350N.m，官方百公里加速7.2S。其中2.0T這套動力系統要比雅閣優秀的多，而1.3T三缸這套動力系統就飽受吐槽，但是就動力性數據來看，1.3T在同價位車型中算是非常優秀，更何況如今最低配車型降到13萬，性價比還算不錯。另外邁銳寶XL的底盤採用前麥弗遜後多連桿獨立懸架，通過雪佛蘭的專業調教，使得該車的駕控感確實足夠出色。
拋去三缸機這一個缺點外，其實邁銳寶XL的整體表現算是非常不錯，空間不輸雅閣、丐版真皮座椅，且外觀和動力都是充分的展現出這款車具有運動的血統，此外XL內部標配了主動降噪技術，結合到優質的靜謐性處理，使得這款車保持了美系車一貫優異的隔音性。如今邁銳寶XL全系售價上還有不小的優惠幅度，1.3T車型如今跌至13萬起，而2.0T的車型如今售價也跌至16萬起，性價比上要比雅閣、凱美瑞等日系車型要優秀得多，稱得上為良心合資B級。