這車換個殼就是大眾，配愛信6AT，比桑塔納、捷達個性，賣7萬

很多人都說，要是買車拿不定主意，那就買銷量最好的。而要論銷量，南北大眾的銷量都非常驚人，無論是在轎車還是SUV領域，大眾都有非常多的熱銷車型，比如B級車有帕薩特、邁騰，中型SUV領域有途觀L和探嶽，緊湊型SUV領域有途嶽和探歌，就連入門A級車市場也有桑塔納和捷達這兩位征戰多年的老將，不過，對於喜歡德系車型的消費者來說，除了大眾品牌，其實斯柯達也是非常值得選擇的品牌，懂的人都知道它有著更高的性價比，而且車型設計往往有著自身獨特的理念，比如今天要介紹的這款車型，雖然本質上還是一臺大眾桑塔納或者捷達，但是卻更加個性炫酷，這就是上汽斯柯達昕動。

昕動指導價為6.99-10.99萬元，起步價格就比大眾車型便宜了將近2萬元，而且目前還有著1-2萬元不等的優惠，其實它是兩廂版本的斯柯達昕銳，和桑塔納、捷達本質上都是一個車型，不過兩廂版本的昕動看起來更加接近於旅行車，不過旅行車在國內還是屬於很小眾的車型，而昕動的銷量也遠不如它的大眾兄弟，4月份銷量僅為267輛，2019年累計銷量也才4310輛，相比桑塔納、捷達車型每月1萬多輛的銷量，昕動的銷量幾乎可以忽略不計了，不過昕動也有著自己的生存方式，那就是儘量不和大眾走同一路線。

為了貫徹差異化這一理念，在外觀設計方面昕動無疑還是下了一番功夫的，斯柯達家族式的中網格柵較有辨識度，從前臉看類似於小一號的明銳旅行版，兩側大燈與中網連成一體，不過低配車型內部並未採用透鏡結構，而中高配車型則配備了透鏡顯得眼神更加犀利。

對於入門緊湊級車來說，昕動有著和大眾桑塔納、捷達一樣的2603mm軸距，不過兩廂的體型還是有一定差距，長寬高尺寸分別為4312*1706*1475mm，相比三廂的桑塔納和捷達短了150多mm，體型中規中矩但停車比三廂車型更加方便。

另外，昕動的腰線設計也較為平直，後三角窗的設計則有著不錯的個性，再加上還有黑色車型和紅色車身的雙色設計，總體上比大眾車型更加年輕炫酷。15寸鋁合金輪轂只配備在中高配的三款車型上，並採用了185寬度的韓泰輪胎。而低配的三款車型則配備了15英寸或者14英寸鋼質輪轂，其中最低配車型僅配備了175寬度的輪胎，顯得較為寒酸。

來到車尾，昕動的C字形尾燈周圍採用了燻黑設計，加上後尾門也採用了黑色塗裝，整體視覺效果比大眾車型更為個性，另外高配車型的排氣管還採用了單邊雙出造型，可惜全系都是隱藏式結構。

來到車內，昕動的內飾設計就沒有外觀出彩，很容易就能看出採用了大眾風格，較為平直的線條也營造了德系車型的特徵，不過受限於車型定位，昕動大中控臺大部分區域都採用了硬質塑料，高配的車型加入了亮面中控飾板會更加時尚一點。三幅式的方向盤造型也和大眾車型如出一轍，不過儀表盤的設計還是體現了斯柯達車型的特徵。

另外，高配的三款車型才有多功能方向盤並採用真皮包裹，還搭載了8英寸中控觸屏，並支持導航、藍牙電話和語音識別控制系統，中低配的車型則比較寒酸，只搭載了單碟CD機，而最低配車型甚至連CD級都沒有配備。

安全性配置方面，昕動只有前排雙氣囊是全系標配，而高配的三款車型才有ESP車身穩定控制系統、倒車雷達和上坡輔助，頂配車型才有前排側氣囊和胎壓顯示，在這一方面配置還不如很多更低價位的國產車型。

舒適性配置方面，昕動全系標配的配置也不多，只有發動機啟停和PM2.5過濾裝置還值得一說，諸如定速巡航、電動天窗、帶前排中央扶手的皮質座椅、轉向輔助燈和霧燈等配置只有高配的三款車型上才配備，而且只有頂配車型才有自動空調，全系都沒有後排空調出風口，在舒適性配置方面也屬於較為落後的水準。

空間方面，對於1.8米左右身高的駕乘者來說，昕動的前後排頭部空間均為1拳，後排腿部空間超過2拳，而且後排座椅帶有中央安全頭枕，和大眾車型一樣都屬於同級別較出色的水平，不過後排中央地臺隆起較為明顯。

另外，高配的三款車型配備了電動天窗，開啟面積為0.21平方米，後排座椅按高低配置支持按比例放倒和整體放倒，後備廂常規容積為372L，放倒後可擴展至1255L，實用性不錯，不過後備廂的開口有點高，搬運大件重物會比較吃力。

動力方面，昕動全系標配了1.5L自然吸氣發動機，最大功率為81Kw，最大扭矩為150Nm，匹配5速手動或者來自愛信的6速手自一體變速箱，其中手動擋車型0-100公里加速為11.4秒，百公里綜合油耗在5.5L-6L之間，而自動擋車型0-100公里加速為12.6秒，百公里綜合油耗也僅為6L-6.5L之間，屬於動力表現一般但燃油經濟性出色的水平。

底盤方面，昕動採用了前麥弗遜式獨立懸架加後扭力樑非獨立懸架的組合，調校風格也是偏舒適為主，但是不乏韌性，和大眾車型表現一致，底盤的紮實程度有著德系車型的特徵。

綜上所述，昕動雖然和大眾車型有著相同的動力、燃油經濟性和空間表現，但是在外觀上還是體現了自身的個性特色，相比街面上隨處可見的桑塔納、捷達車型，無疑還是昕動的這套設計更加符合年輕消費者的口味，另外昕動的性價比相比大眾車型也更加出色。

但是，正是由於和大眾脫不了干係，所以斯柯達昕動依然有著大眾車型的通病：低配車型的配置比較寒酸，甚至比不上很多更低價位的國產車型，內飾的造型雖然沉穩，但在這個追求個性的年代裡，連大眾車型都在積極改變，而昕動卻還是這麼一套內飾，難免會讓人審美疲勞，再加上斯柯達的品牌效應遠不及大眾，所以昕動每月的慘淡銷量也就可以理解了。