緊湊型轎車一直是競爭最為激烈的一個細分市場。尤其是現在很多自主品牌湧入其中，讓這個看似很大的蛋糕被分割的非常細小，其中兩廂型轎車絕對算得上最為小眾的一塊了。而一汽大眾高爾夫則是其中標杆級的產品，這一點從高爾夫在大眾車系中的地位就能看出來。而最近在二手市場碰巧看到一輛高爾夫，車主今年年初剛買來，開了不到4000km，卻著急要賣，到底是怎麼回事？
首先，我們還是先來看外觀。
如果要選出一個外觀最沒看點的品牌，我絕對投大眾一票。即使是最新款的高爾夫，與前面幾代車型以及大眾旗下的其他車型的前臉依然相似度很高。當然，這樣的設計也造成了很大的審美疲勞，尤其是95後逐漸成為購車主力時，顯然大眾在中國車型上帶來的變化太慢了些。
側面的造型其實是很多喜歡高爾夫車友最喜歡的一個角度。相比日產騏達、馬自達昂科塞拉的C柱，高爾夫在這個部位非常簡潔，典型的歐洲車的特點。這輛1.6L低配車型搭配的是一款16寸的輪胎，雖然在造型上做了一些設計，但以年輕人的審美來看，也只能算是差強人意吧。總體而言，高爾夫的側面造型還是非常招人喜歡的，尤其是對於年輕人的吸引力很大。
接下來，我們進入車內看一下。
和外形濃濃的大眾風格一樣，內飾整體上也非常熟悉。無論從方向盤到儀表盤還是中控多媒體倒檔把處，每一塊的設計都非常熟悉。這樣的好處非常明顯，就是上手完全沒有難度，而且本來就比較成熟的設計直接搬過來，通過不錯的做工至少能讓大部分買家滿意。
不過，需要吐槽的是，對於一輛緊湊級轎車，高爾夫後排的腿部空間明顯侷促了些。個子稍微大一點的人，微躺狀態就很可能碰到前排後背了，無疑有親朋好友乘客時，會比較尷尬。
最後，我們來看一下動力。
這是一輛1.6L自動擋車型，採用的是大眾的EA211發動機，可以說成熟度同樣非常高，而變速箱同樣採用可靠性極佳的愛信6AT變速箱，不僅平順性極佳，油耗水平也控制得不錯，合同級別三缸發動機搭配雙離合或者CVT相比，顯然更加能夠贏得消費者的信賴。
全文總結：總的來說，這輛1.6L的自動擋高爾夫不論外觀內飾還是動力系統都相當成熟，按理說隨大流買它基本不會錯。可是車主開了幾個月下來，卻對車身的空間非常不滿意，尤其是家人抱怨較多，因此不到4000km就要轉手。至於脫手價格，自然不算美麗，只能說便宜了下一任車主。
各位車友，你們怎麼看？