在今年上海車展中亮相的高爾夫·純電、寶來·純電兩款新能源車型，於今日通過一汽-大眾官方平臺發佈預售價格。
在今年上海車展中亮相的高爾夫·純電、寶來·純電兩款新能源車型，於今日通過一汽-大眾官方平臺發佈預售價格。
其中高爾夫·純電-馳預售價為16.37萬元；寶來·純電-尚預售價為15.68萬元。並且即日起在官方商城開啟預定。
在今年上海車展中亮相的高爾夫·純電、寶來·純電兩款新能源車型，於今日通過一汽-大眾官方平臺發佈預售價格。
其中高爾夫·純電-馳預售價為16.37萬元；寶來·純電-尚預售價為15.68萬元。並且即日起在官方商城開啟預定。
高爾夫·純電前臉部分採用了全新設計的C形LED日間行車燈、LED大燈，以及帶有藍色飾條的前進氣格柵，用以顯示電動車專屬身份。側面線條簡約精緻，也傳承了一貫的設計風格。尾燈採用流水式轉向燈，提升視覺感受的同時也能更好輔助駕駛安全。內飾上在氛圍燈、方向盤等細節部分增加藍色元素，用以顯示新能源特徵。
在今年上海車展中亮相的高爾夫·純電、寶來·純電兩款新能源車型，於今日通過一汽-大眾官方平臺發佈預售價格。
其中高爾夫·純電-馳預售價為16.37萬元；寶來·純電-尚預售價為15.68萬元。並且即日起在官方商城開啟預定。
高爾夫·純電前臉部分採用了全新設計的C形LED日間行車燈、LED大燈，以及帶有藍色飾條的前進氣格柵，用以顯示電動車專屬身份。側面線條簡約精緻，也傳承了一貫的設計風格。尾燈採用流水式轉向燈，提升視覺感受的同時也能更好輔助駕駛安全。內飾上在氛圍燈、方向盤等細節部分增加藍色元素，用以顯示新能源特徵。
寶來·純電的前臉部分重新設計，同樣加裝專屬藍色裝飾條，下進氣格柵與C形LED日間行車燈設計與高爾夫·純電有著極高的相似度，從側面來看，新車採用前低後高的設計邏輯，配合翼子板上的電動車專屬LOGO標識和電動車專屬輪轂，帶來更好的視覺衝擊。內飾風格較為簡約，同樣在細節上凸顯新能源車型特色。
在今年上海車展中亮相的高爾夫·純電、寶來·純電兩款新能源車型，於今日通過一汽-大眾官方平臺發佈預售價格。
其中高爾夫·純電-馳預售價為16.37萬元；寶來·純電-尚預售價為15.68萬元。並且即日起在官方商城開啟預定。
高爾夫·純電前臉部分採用了全新設計的C形LED日間行車燈、LED大燈，以及帶有藍色飾條的前進氣格柵，用以顯示電動車專屬身份。側面線條簡約精緻，也傳承了一貫的設計風格。尾燈採用流水式轉向燈，提升視覺感受的同時也能更好輔助駕駛安全。內飾上在氛圍燈、方向盤等細節部分增加藍色元素，用以顯示新能源特徵。
寶來·純電的前臉部分重新設計，同樣加裝專屬藍色裝飾條，下進氣格柵與C形LED日間行車燈設計與高爾夫·純電有著極高的相似度，從側面來看，新車採用前低後高的設計邏輯，配合翼子板上的電動車專屬LOGO標識和電動車專屬輪轂，帶來更好的視覺衝擊。內飾風格較為簡約，同樣在細節上凸顯新能源車型特色。
兩款車型在電池、電機、電控方面也都獨具特色。據此前報道，電池方面一汽-大眾已與寧德時代展開深度合作，選用能量密度為121wh/kg的三元鋰電池，安全性較高；
在今年上海車展中亮相的高爾夫·純電、寶來·純電兩款新能源車型，於今日通過一汽-大眾官方平臺發佈預售價格。
其中高爾夫·純電-馳預售價為16.37萬元；寶來·純電-尚預售價為15.68萬元。並且即日起在官方商城開啟預定。
高爾夫·純電前臉部分採用了全新設計的C形LED日間行車燈、LED大燈，以及帶有藍色飾條的前進氣格柵，用以顯示電動車專屬身份。側面線條簡約精緻，也傳承了一貫的設計風格。尾燈採用流水式轉向燈，提升視覺感受的同時也能更好輔助駕駛安全。內飾上在氛圍燈、方向盤等細節部分增加藍色元素，用以顯示新能源特徵。
寶來·純電的前臉部分重新設計，同樣加裝專屬藍色裝飾條，下進氣格柵與C形LED日間行車燈設計與高爾夫·純電有著極高的相似度，從側面來看，新車採用前低後高的設計邏輯，配合翼子板上的電動車專屬LOGO標識和電動車專屬輪轂，帶來更好的視覺衝擊。內飾風格較為簡約，同樣在細節上凸顯新能源車型特色。
兩款車型在電池、電機、電控方面也都獨具特色。據此前報道，電池方面一汽-大眾已與寧德時代展開深度合作，選用能量密度為121wh/kg的三元鋰電池，安全性較高；
兩款車電機採用德國大眾獨立研發的APP290電機和減速器。電動機最大功率為100kW，峰值扭矩為290Nm，傳動效率高達95%，使得高爾夫·純電和寶來·純電的0-50km/h加速時間分別為3.4s和3.45s；
在今年上海車展中亮相的高爾夫·純電、寶來·純電兩款新能源車型，於今日通過一汽-大眾官方平臺發佈預售價格。
其中高爾夫·純電-馳預售價為16.37萬元；寶來·純電-尚預售價為15.68萬元。並且即日起在官方商城開啟預定。
高爾夫·純電前臉部分採用了全新設計的C形LED日間行車燈、LED大燈，以及帶有藍色飾條的前進氣格柵，用以顯示電動車專屬身份。側面線條簡約精緻，也傳承了一貫的設計風格。尾燈採用流水式轉向燈，提升視覺感受的同時也能更好輔助駕駛安全。內飾上在氛圍燈、方向盤等細節部分增加藍色元素，用以顯示新能源特徵。
寶來·純電的前臉部分重新設計，同樣加裝專屬藍色裝飾條，下進氣格柵與C形LED日間行車燈設計與高爾夫·純電有著極高的相似度，從側面來看，新車採用前低後高的設計邏輯，配合翼子板上的電動車專屬LOGO標識和電動車專屬輪轂，帶來更好的視覺衝擊。內飾風格較為簡約，同樣在細節上凸顯新能源車型特色。
兩款車型在電池、電機、電控方面也都獨具特色。據此前報道，電池方面一汽-大眾已與寧德時代展開深度合作，選用能量密度為121wh/kg的三元鋰電池，安全性較高；
兩款車電機採用德國大眾獨立研發的APP290電機和減速器。電動機最大功率為100kW，峰值扭矩為290Nm，傳動效率高達95%，使得高爾夫·純電和寶來·純電的0-50km/h加速時間分別為3.4s和3.45s；
在電控方面，兩車採用獨立研發的電控系統，兩車提供更好的駕駛策略，從而實現了較低的電耗和較高的駕駛樂趣。
不過，官方宣稱的續航里程僅為270km，遠低於同類車型水平。
在今年上海車展中亮相的高爾夫·純電、寶來·純電兩款新能源車型，於今日通過一汽-大眾官方平臺發佈預售價格。
其中高爾夫·純電-馳預售價為16.37萬元；寶來·純電-尚預售價為15.68萬元。並且即日起在官方商城開啟預定。
高爾夫·純電前臉部分採用了全新設計的C形LED日間行車燈、LED大燈，以及帶有藍色飾條的前進氣格柵，用以顯示電動車專屬身份。側面線條簡約精緻，也傳承了一貫的設計風格。尾燈採用流水式轉向燈，提升視覺感受的同時也能更好輔助駕駛安全。內飾上在氛圍燈、方向盤等細節部分增加藍色元素，用以顯示新能源特徵。
寶來·純電的前臉部分重新設計，同樣加裝專屬藍色裝飾條，下進氣格柵與C形LED日間行車燈設計與高爾夫·純電有著極高的相似度，從側面來看，新車採用前低後高的設計邏輯，配合翼子板上的電動車專屬LOGO標識和電動車專屬輪轂，帶來更好的視覺衝擊。內飾風格較為簡約，同樣在細節上凸顯新能源車型特色。
兩款車型在電池、電機、電控方面也都獨具特色。據此前報道，電池方面一汽-大眾已與寧德時代展開深度合作，選用能量密度為121wh/kg的三元鋰電池，安全性較高；
兩款車電機採用德國大眾獨立研發的APP290電機和減速器。電動機最大功率為100kW，峰值扭矩為290Nm，傳動效率高達95%，使得高爾夫·純電和寶來·純電的0-50km/h加速時間分別為3.4s和3.45s；
在電控方面，兩車採用獨立研發的電控系統，兩車提供更好的駕駛策略，從而實現了較低的電耗和較高的駕駛樂趣。
不過，官方宣稱的續航里程僅為270km，遠低於同類車型水平。
科技配置上，全系標配8英寸車載導航多媒體系統，集成語音識別、在線地圖、智能導航、手機互聯等多項功能；包括電子穩定程序ESP、疲勞提醒系統、胎壓監測系統、前後全方位雷達、MKB多次碰撞預防系統、預碰撞安全系統（帶城市緊急制動）等皆有配備。
在今年上海車展中亮相的高爾夫·純電、寶來·純電兩款新能源車型，於今日通過一汽-大眾官方平臺發佈預售價格。
其中高爾夫·純電-馳預售價為16.37萬元；寶來·純電-尚預售價為15.68萬元。並且即日起在官方商城開啟預定。
高爾夫·純電前臉部分採用了全新設計的C形LED日間行車燈、LED大燈，以及帶有藍色飾條的前進氣格柵，用以顯示電動車專屬身份。側面線條簡約精緻，也傳承了一貫的設計風格。尾燈採用流水式轉向燈，提升視覺感受的同時也能更好輔助駕駛安全。內飾上在氛圍燈、方向盤等細節部分增加藍色元素，用以顯示新能源特徵。
寶來·純電的前臉部分重新設計，同樣加裝專屬藍色裝飾條，下進氣格柵與C形LED日間行車燈設計與高爾夫·純電有著極高的相似度，從側面來看，新車採用前低後高的設計邏輯，配合翼子板上的電動車專屬LOGO標識和電動車專屬輪轂，帶來更好的視覺衝擊。內飾風格較為簡約，同樣在細節上凸顯新能源車型特色。
兩款車型在電池、電機、電控方面也都獨具特色。據此前報道，電池方面一汽-大眾已與寧德時代展開深度合作，選用能量密度為121wh/kg的三元鋰電池，安全性較高；
兩款車電機採用德國大眾獨立研發的APP290電機和減速器。電動機最大功率為100kW，峰值扭矩為290Nm，傳動效率高達95%，使得高爾夫·純電和寶來·純電的0-50km/h加速時間分別為3.4s和3.45s；
在電控方面，兩車採用獨立研發的電控系統，兩車提供更好的駕駛策略，從而實現了較低的電耗和較高的駕駛樂趣。
不過，官方宣稱的續航里程僅為270km，遠低於同類車型水平。
科技配置上，全系標配8英寸車載導航多媒體系統，集成語音識別、在線地圖、智能導航、手機互聯等多項功能；包括電子穩定程序ESP、疲勞提醒系統、胎壓監測系統、前後全方位雷達、MKB多次碰撞預防系統、預碰撞安全系統（帶城市緊急制動）等皆有配備。
總結：
大眾在傳統燃油市場的“得勢”讓自身近年來在新能源車型市場上的發展顯得有些過於“遲鈍”。而此次帶來的純電車型，儘管已經邁出新能源市場的第一步。但“嫁接”在傳統車型上的純電系統，能夠很好的與原車適配，270km的續航里程，又能否滿足消費者的日常需求，這還要看市場的實際反饋。