前言：通過對車輛故障進行分析，與大家一起學習專業的汽車知識。

車輛型號：一輛10年的大眾寶來，行駛9萬公里。

故障現象：該車右前門玻璃無法升降，主控開關和右前門開關均無法控制，其他門正常。

寶來電動車窗控制原理分析

如下圖所示，該車的車窗使用傳輸速率為20Kbit/s的Lin線控制，車身控制模塊BCM集合了車身控制模塊、網關控制單元和舒適系統控制單元，取消了各車門控制單元的地址碼，駕駛員側的控制單元為主控制單元，其他車門側的控制單元為從動單元。LIN線是CAN總線的子網絡系統，數據傳輸為單線傳輸，工作電壓是12伏，屬於低速總線，各電子元件高度集合，具有高度的可擴展性，能降低線束的重量，提高維修的便捷。

當要使用主駕駛位上的控制開關來控制其他車窗升降時，主駕駛位上的控制單元通過LIN總線，把信號傳輸給其他車窗的控制單元。如果是直接按下側車窗的開關，是由該從動開關直接控制車窗電機工作。

故障原因分析

根據對該車的電動車窗控制原理分析，右前門玻璃無法升降的故障原因可能是LIN總線、車身控制模塊BCM、車門控制模塊和車窗升降電機等。

故障排除過程

首先使用診斷儀解碼，沒有發現有故障碼。讀取車窗控制開關的數據流，發現在操作右前車窗開關時，不能識別出升降器控制開關的開或者是關的操作信號。

然後拆卸右前車門找到電機，發現把插頭拔了再插上，右前門側的車窗控制又可以了，但主駕駛位上的車窗主控開關還是不行，後來關了鑰匙，右前門的車窗控制開關一樣還是可以控制，於是覺得是右前門電機有問題，但是更換電機，結果還是一樣的效果。

根據電路圖分析，該車右前門電機為五根線，一根是常火，一根是常搭鐵，顏色為黑綠和白黃的都是到右前門開關的，且均為負控信號線，最後一根是紫白顏色的，查了下資料為車身控制模塊到電機的LIN線。

於是乎把右後門拆開，使用萬用表量右後車窗電機的端子電壓，LIN線開鑰匙的電壓為10v左右，而關鑰匙為12v左右。

如下圖所示，測量右前門車窗電機處的LIN線的電壓，始終都是0v。

如下圖所示，測量車窗控制單元的插頭處卻有9v左右的電壓。

根據上面測量的結果，覺得應該是門線插頭到電機的LIN線斷路，拆開線束防塵罩果然如此，如下圖所示，修復後一切正常！

故障解決方案:修復線束。

總結

寶來這車的車窗升降器是由車身控制模塊通過LIN總線進行控制的，除了使用萬用表進行測量外，還可以使用專檢診斷儀使用數據流進行判斷，或者是使用示波器對LIN總線的波形進行對比觀察，使用示波器觀察波形的方法更好。對於電動車窗的故障，需要有一定的專業知識和工具才可以排除，各位車主朋友只需要知道可能的故障原因就可以了。