現在的寶來和以前的可不一樣了，MQB最新平臺終於不再是中國特供車了，不過話可不能說的太滿。MQB的新寶來有，可一汽大眾還是為消費者準備了寶來傳奇，繼續延續老寶來的傳奇。
現在的寶來和以前的可不一樣了，MQB最新平臺終於不再是中國特供車了，不過話可不能說的太滿。MQB的新寶來有，可一汽大眾還是為消費者準備了寶來傳奇，繼續延續老寶來的傳奇。
最近大餅在二手車市場遇到一輛2018年才上牌的寶來，當然還是PQ34的老平臺，當時新車指導價13萬出頭，優惠後落地近14萬。不少看過這車的人都說，原車主花14萬買這車實在是不值得，真的如此嗎？
現在的寶來和以前的可不一樣了，MQB最新平臺終於不再是中國特供車了，不過話可不能說的太滿。MQB的新寶來有，可一汽大眾還是為消費者準備了寶來傳奇，繼續延續老寶來的傳奇。
最近大餅在二手車市場遇到一輛2018年才上牌的寶來，當然還是PQ34的老平臺，當時新車指導價13萬出頭，優惠後落地近14萬。不少看過這車的人都說，原車主花14萬買這車實在是不值得，真的如此嗎？
咱們今天就不妨來好好的聊一聊這個話題。
現在的寶來和以前的可不一樣了，MQB最新平臺終於不再是中國特供車了，不過話可不能說的太滿。MQB的新寶來有，可一汽大眾還是為消費者準備了寶來傳奇，繼續延續老寶來的傳奇。
最近大餅在二手車市場遇到一輛2018年才上牌的寶來，當然還是PQ34的老平臺，當時新車指導價13萬出頭，優惠後落地近14萬。不少看過這車的人都說，原車主花14萬買這車實在是不值得，真的如此嗎？
咱們今天就不妨來好好的聊一聊這個話題。
大餅的一位朋友2014年的時候買了一輛自動擋1.6自吸的寶來，現在開下來5年多時間了，除了空間和動力之外整體還算比較滿意，忘了說價格，當時的落地價格差不多15萬。而15萬在2014年的時候其實是沒有什麼太多的車型可以挑選的，自主品牌在2014年的時候連一款像樣的自動擋都不能提供，更別提現在眼花繚亂的SUV車型了。
所以說2014年的時候花15萬買寶來那叫一個無奈。
現在的寶來和以前的可不一樣了，MQB最新平臺終於不再是中國特供車了，不過話可不能說的太滿。MQB的新寶來有，可一汽大眾還是為消費者準備了寶來傳奇，繼續延續老寶來的傳奇。
最近大餅在二手車市場遇到一輛2018年才上牌的寶來，當然還是PQ34的老平臺，當時新車指導價13萬出頭，優惠後落地近14萬。不少看過這車的人都說，原車主花14萬買這車實在是不值得，真的如此嗎？
咱們今天就不妨來好好的聊一聊這個話題。
大餅的一位朋友2014年的時候買了一輛自動擋1.6自吸的寶來，現在開下來5年多時間了，除了空間和動力之外整體還算比較滿意，忘了說價格，當時的落地價格差不多15萬。而15萬在2014年的時候其實是沒有什麼太多的車型可以挑選的，自主品牌在2014年的時候連一款像樣的自動擋都不能提供，更別提現在眼花繚亂的SUV車型了。
所以說2014年的時候花15萬買寶來那叫一個無奈。
而2018年尤其是2018年下半年的時候，相比於4年前汽車市場已經有了天翻地覆的變化，14萬這個價格無論是自主品牌還是合資品牌都已經有了非常廣闊的挑選空間，在此基礎之上還去花14萬買一輛寶來可能就要呵呵了。相信這是很多不支持買寶來的車友的想法，那麼事實真的如此嗎？大餅不妨就以這輛二手寶來為例來給大家分析一下。
現在的寶來和以前的可不一樣了，MQB最新平臺終於不再是中國特供車了，不過話可不能說的太滿。MQB的新寶來有，可一汽大眾還是為消費者準備了寶來傳奇，繼續延續老寶來的傳奇。
最近大餅在二手車市場遇到一輛2018年才上牌的寶來，當然還是PQ34的老平臺，當時新車指導價13萬出頭，優惠後落地近14萬。不少看過這車的人都說，原車主花14萬買這車實在是不值得，真的如此嗎？
咱們今天就不妨來好好的聊一聊這個話題。
大餅的一位朋友2014年的時候買了一輛自動擋1.6自吸的寶來，現在開下來5年多時間了，除了空間和動力之外整體還算比較滿意，忘了說價格，當時的落地價格差不多15萬。而15萬在2014年的時候其實是沒有什麼太多的車型可以挑選的，自主品牌在2014年的時候連一款像樣的自動擋都不能提供，更別提現在眼花繚亂的SUV車型了。
所以說2014年的時候花15萬買寶來那叫一個無奈。
而2018年尤其是2018年下半年的時候，相比於4年前汽車市場已經有了天翻地覆的變化，14萬這個價格無論是自主品牌還是合資品牌都已經有了非常廣闊的挑選空間，在此基礎之上還去花14萬買一輛寶來可能就要呵呵了。相信這是很多不支持買寶來的車友的想法，那麼事實真的如此嗎？大餅不妨就以這輛二手寶來為例來給大家分析一下。
雖然說還是PQ34的老平臺，但是經過多次拉皮之後，寶來在顏值上還是追趕上了主流。通常大家都喜歡用中庸這樣的詞眼來形容大眾旗下的車型，用在這輛寶來身上還算貼切吧。外觀方面大餅不想說太多，沒有什麼亮點也沒有太大的硬傷。
內飾層面雖然和最新一代的大眾車還算存在一定的差距，但大眾也把可以調整的配置都給寶來用上了，至少在對外包裝上儘量彌補和新款車之間的差距。不要說大餅第一眼看到這個內飾還稍稍覺得有那麼一分精緻感。後排還有中央扶手，只不過沒有後排的空調出風口實在是太遺憾了一點。
現在的寶來和以前的可不一樣了，MQB最新平臺終於不再是中國特供車了，不過話可不能說的太滿。MQB的新寶來有，可一汽大眾還是為消費者準備了寶來傳奇，繼續延續老寶來的傳奇。
最近大餅在二手車市場遇到一輛2018年才上牌的寶來，當然還是PQ34的老平臺，當時新車指導價13萬出頭，優惠後落地近14萬。不少看過這車的人都說，原車主花14萬買這車實在是不值得，真的如此嗎？
咱們今天就不妨來好好的聊一聊這個話題。
大餅的一位朋友2014年的時候買了一輛自動擋1.6自吸的寶來，現在開下來5年多時間了，除了空間和動力之外整體還算比較滿意，忘了說價格，當時的落地價格差不多15萬。而15萬在2014年的時候其實是沒有什麼太多的車型可以挑選的，自主品牌在2014年的時候連一款像樣的自動擋都不能提供，更別提現在眼花繚亂的SUV車型了。
所以說2014年的時候花15萬買寶來那叫一個無奈。
而2018年尤其是2018年下半年的時候，相比於4年前汽車市場已經有了天翻地覆的變化，14萬這個價格無論是自主品牌還是合資品牌都已經有了非常廣闊的挑選空間，在此基礎之上還去花14萬買一輛寶來可能就要呵呵了。相信這是很多不支持買寶來的車友的想法，那麼事實真的如此嗎？大餅不妨就以這輛二手寶來為例來給大家分析一下。
雖然說還是PQ34的老平臺，但是經過多次拉皮之後，寶來在顏值上還是追趕上了主流。通常大家都喜歡用中庸這樣的詞眼來形容大眾旗下的車型，用在這輛寶來身上還算貼切吧。外觀方面大餅不想說太多，沒有什麼亮點也沒有太大的硬傷。
內飾層面雖然和最新一代的大眾車還算存在一定的差距，但大眾也把可以調整的配置都給寶來用上了，至少在對外包裝上儘量彌補和新款車之間的差距。不要說大餅第一眼看到這個內飾還稍稍覺得有那麼一分精緻感。後排還有中央扶手，只不過沒有後排的空調出風口實在是太遺憾了一點。
相比於1.4T車型，1.5自吸的寶來雖然動力表現雖然一般般但是愛信的6AT則是加分不少。
很多人可能覺得開一臺老平臺的寶來上路無法接受，但大餅覺得寶來的行駛品質和可靠性其實都還算令人滿意，但14萬的價格就實在無法令人滿意了，同樣的價格為什麼不選擇那些配置更高、動力更強、空間更大的車型呢？
不知道各位車友怎麼看呢？