2019成都車展開幕前夕，我們前方報道團隊拍到了一汽-大眾寶來·純電車型，新車在8月份開啟預售，預售價格為15.68萬元。新車外觀及內飾將沿用汽油版車型的設計，NEDC綜合工況續航里程為270km。
2019成都車展開幕前夕，我們前方報道團隊拍到了一汽-大眾寶來·純電車型，新車在8月份開啟預售，預售價格為15.68萬元。新車外觀及內飾將沿用汽油版車型的設計，NEDC綜合工況續航里程為270km。
2019成都車展開幕前夕，我們前方報道團隊拍到了一汽-大眾寶來·純電車型，新車在8月份開啟預售，預售價格為15.68萬元。新車外觀及內飾將沿用汽油版車型的設計，NEDC綜合工況續航里程為270km。
外觀方面，寶來·純電沿用汽油版車型的造型設計，在此基礎之上，細節中做了細小調整，以便突出其新能源車的身份。其中前臉最大的變化就是換裝了幅條加粗的白色中網，並加入了"e-BORA"標識。此外，前霧燈被C形的日行燈取代。
2019成都車展開幕前夕，我們前方報道團隊拍到了一汽-大眾寶來·純電車型，新車在8月份開啟預售，預售價格為15.68萬元。新車外觀及內飾將沿用汽油版車型的設計，NEDC綜合工況續航里程為270km。
外觀方面，寶來·純電沿用汽油版車型的造型設計，在此基礎之上，細節中做了細小調整，以便突出其新能源車的身份。其中前臉最大的變化就是換裝了幅條加粗的白色中網，並加入了"e-BORA"標識。此外，前霧燈被C形的日行燈取代。
2019成都車展開幕前夕，我們前方報道團隊拍到了一汽-大眾寶來·純電車型，新車在8月份開啟預售，預售價格為15.68萬元。新車外觀及內飾將沿用汽油版車型的設計，NEDC綜合工況續航里程為270km。
外觀方面，寶來·純電沿用汽油版車型的造型設計，在此基礎之上，細節中做了細小調整，以便突出其新能源車的身份。其中前臉最大的變化就是換裝了幅條加粗的白色中網，並加入了"e-BORA"標識。此外，前霧燈被C形的日行燈取代。
除了翼子板處和後尾箱處的"e-BORA"標識以外，車側、車尾與汽油版車型保持一致，當然，排氣管也不見了，增加了一根橫向鍍鉻飾條。輪圈也換裝為風阻更低的輪圈樣式。在車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4663/1815/1462（1473）mm，軸距為2688mm，車身尺寸與寶來燃油版車型非常接近。
2019成都車展開幕前夕，我們前方報道團隊拍到了一汽-大眾寶來·純電車型，新車在8月份開啟預售，預售價格為15.68萬元。新車外觀及內飾將沿用汽油版車型的設計，NEDC綜合工況續航里程為270km。
外觀方面，寶來·純電沿用汽油版車型的造型設計，在此基礎之上，細節中做了細小調整，以便突出其新能源車的身份。其中前臉最大的變化就是換裝了幅條加粗的白色中網，並加入了"e-BORA"標識。此外，前霧燈被C形的日行燈取代。
除了翼子板處和後尾箱處的"e-BORA"標識以外，車側、車尾與汽油版車型保持一致，當然，排氣管也不見了，增加了一根橫向鍍鉻飾條。輪圈也換裝為風阻更低的輪圈樣式。在車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4663/1815/1462（1473）mm，軸距為2688mm，車身尺寸與寶來燃油版車型非常接近。
內飾方面，新車依舊一股濃濃的"大眾味兒"，除了儀表指針以外，與汽油版車型相比找不到明顯變化。
動力方面，寶來·純電搭載一臺136馬力的電動機，最大扭矩為290牛米。電池方面，該車的電池容量為37.2千瓦時，NEDC綜合工況續航里程為270公里。目前官方還沒有發佈新車的的正式上市時間。