每月賣兩萬多臺，即便是10萬出頭的”丐版“，內飾看起來也很高級

一直以來，大眾這個品牌都是國人的最愛，儘管旗下的很多車型都是國內特供，而且平臺老舊，仍然無法阻止消費者對其的青睞程度。主要原因一是長久以來大眾建立的良好的品牌形象，早期捷達、桑塔納為其打下了很好的群眾基礎。二是大眾的中庸設計風格簡約大氣，能夠符合大多數人的審美標準。三是雖然一些平臺不夠先進，但經過了長期的市場檢驗，成熟度很高，而且德系車要比同級日系的質感更加厚重，所以給人很高級的感覺。2018年可以說是大眾力求革新的一年，因為在去年大眾旗下的多款主力產品都進行了全新換代，例如“神車”朗逸、寶來以及帕薩特，全部用上了最新的MQB平臺，在SUV方面又推出了探歌、探嶽和途嶽三款新車，而且新車的外觀內飾風格也都是全新的設計語言。

今天要說的這臺大眾寶來，可以說是一個傳奇，因為自從2001年進入國內市場後，它的PQ34平臺一直用了16年，可在這樣的情況下，寶來仍然是一款始終暢銷的車型。在去年隨同朗逸一起換上了MQB平臺之後，寶來的銷量依然保持穩定，在今年3月份，寶來單月售出23380輛，第一季度累計銷量達到63388臺，做到了月銷2W+的成績。那麼這臺新車何以做到如此優秀呢？今天咱們來拿全新寶來的最低配車型，也就是指導價11.10萬的手動時尚型來分析一下，究竟這臺車好在哪裡！

大眾的外觀風格都是套娃設計，但寶來卻是個例外，上一代寶來的前臉就和朗逸、速騰等有比較大的差別，因為它的中網只有一根橫幅鍍鉻條，非常好辨別，而這一代的寶來同樣如此。新款寶來全系標配了遠近光一體的LED大燈及日間行車燈，中網的鍍鉻條與日間行車燈融為一體，顯得非常連貫。下方則是一個貫穿式的黑色進氣格柵，兩側做出了三角形的銳利結構，不過這臺“丐版”車型沒有配備霧燈，比較遺憾。

新款寶來的車身長度達到了4663mm，一條筆直鋒銳的腰線從前翼子板一直延伸至尾燈，使車身看上去更加修長。整體輪廓沒有采用時下流行的轎跑式溜背設計，依舊是常規的三廂造型，這臺低配車型使用的是15英寸的多幅式鋁合金輪圈，視覺比例還算協調，但如果是中高配上的16或17英寸輪轂，則更加大氣。

尾部設計比較中規中矩，尾燈造型比上一代更加狹長，上翹的尾翼和黑色的包圍突出了整臺車的運動氣息，排氣管則作了隱藏式的處理。總的來說，MQB平臺下的寶來在保持了大眾一貫穩重風格的同時，在很多細節上都體現的更為時尚，面對年輕人挑剔的目光時也能夠從容應對。

如果說外觀的變化還不能給人帶來驚喜，那麼這套全新的內飾足以讓人眼前一亮。雖然還是大眾的簡約風格，用料也以硬塑料為主，但大面積鋼琴烤漆與銀色金屬飾板的搭配，讓整體時尚與高級感有了大幅提升。這套內飾目前在大眾的新車像帕薩特、途嶽、探嶽等車型上都有使用，T字形的中控臺偏向駕駛員一側傾斜便於操作，各功能按鍵的劃分一目瞭然很容易上手。這臺低配車並沒有中控液晶屏，只有一個收音機，好歹比手機支架強吧（diss一下朗逸）。

配置方面給出了電子駐車、胎壓監測、發動機啟停、自動駐車、全車車窗一鍵升降、主副駕駛位化妝鏡和車內PM2.5過濾裝置，加上前面提到的全LED大燈和日行燈，對於一臺這個價位的“丐版”合資車來說還算比較良心。

新款寶來的軸距為2688mm，這個數據放到現在來說並不算有優勢，這個級別主流的對手卡羅拉、軒逸、思域，軸距都是2700mm，更誇張一點的本田凌派、享域、領克03等，軸距都已經達到了2730mm。但寶來的乘坐和儲物空間還是不用擔心的，畢竟是一臺以家用為主的車，身高1米8以下的人坐在後排都不會感到很侷促。唯一不好的就是後排中間地板凸起太高，這也是大眾一貫的“優良作風”，比起日系車來說不夠實用，在後面坐滿三個人時會影響到舒適性。後備箱的容積比較大達到了506L，並且全系支持座椅比例放到，放到之後的最大縱深為1920mm，拉一些較長的物品也不用擔心。

動力上，這臺最低配車型搭載的是1.5L自然吸氣發動機，最大功率116馬力，匹配5擋手動變速箱，當然也有自動擋的6AT可選。此外還有大眾的黃金動力組合，1.4T EA211+DQ200 7速DSG變速箱，這套動力總成是大家非常熟悉的了，無論加速能力還是換擋速度，對於一臺家用車而言都顯得綽綽有餘，絕對能滿足日常代步所需。而油耗方面無論是哪套動力，綜合百公里都在7.5L以內，比同級日系稍高一點，但也完全符合家用的設定。懸架結構則是前麥弗遜獨立懸架、後扭力樑非獨立懸架。

綜合來看，新款的寶來在質感上要比老款顯得高級了很多，尤其是在內飾方面，即便是優惠之後10萬出頭的最低配車型也絲毫沒有廉價感，這也許就是大眾在國內銷量始終居高不下的原因之一。