大牌終將入場 試駕大眾三款EV車型：朗逸純電版、高爾夫純電版、寶來純電版

這次我們應大眾的邀請來到珠海試駕他們即將在中國市場推出的三款電動車型，他們分別是來自一汽大眾集團的高爾夫純電動版、寶來純電動版，當然上汽大眾也不會缺席新能源汽車的“盛宴”，它們帶來了拳頭產品朗逸純電動版。

試駕前的發佈會上，大眾表示作為大眾汽車品牌旗下極受歡迎車型的純電動版本，這三款車型將於今年年中在中國市場上市。繼2018年底大眾汽車品牌多款插電式混合動力車型亮相之後，這三款純電動車型的推出標誌著大眾汽車品牌在中國的新能源汽車攻勢進入了新的階段。

與這三款即將量產的純電動車型一同亮相的，還有ID. BUZZ電動概念車以及大眾汽車品牌ID. R賽車。ID. BUZZ概念車描繪出大眾汽車品牌對於未來五年的願景。基於專為電動汽車打造的車型平臺，大眾汽車品牌將製造覆蓋各細分市場且車身形式各異的新一代電動汽車。ID. R賽車象徵著大眾汽車對電驅動技術的熱忱以及在這一領域的實力。據悉ID. R將於2019年下半年在中國著名的湖南張家界“99道彎”山道衝擊紀錄。

靜態體驗

朗逸純電版

首先我們先從朗逸純電動版說起。上汽大眾朗逸是大眾汽車品牌在中國的成功典範，朗逸電動版的推出，標誌著朗逸這款在中國最受歡迎的轎車進入電動化時代。朗逸電動版完美融合大眾汽車品牌領先的新能源技術，搭載整合單速變速箱和差速器的電機，功率達100千瓦，帶來高效動力體驗。新車經過169項嚴苛電池安全測試，在樹立新能源車安全新標杆的同時，也全面延續了全新一代朗逸的越級大空間，帶來更高效、更具品質的出行體驗。

在外觀上，朗逸純電動版的車頭中網採用了磨砂鋁的塗裝，這也讓這臺車看起來更加具有未來感。車頭下沿也採用了全新的設計，在運動化前槓的搭配之下營造出獨特的車身外觀，運動化格柵的周圍朗逸純電動版配備有專屬的LED日間行車燈。

視線來到側面，這臺車並沒有選用像高爾夫純電版和寶來純電版那樣比較概念性的輪轂，而是用了一套16英寸的多輻條輪轂。我認為作為一臺新能源車，在外觀方面應該更具備一些自己的辨識度會更好。但從車尾來說，朗逸純電版採用了無排氣尾嘴的設計是非常不錯得當的，畢竟作為一臺純電動汽車並不需要排氣管，這一點高爾夫就沒有朗逸做的那麼好。

來到朗逸純電版的車內，這臺車選用了棕黑雙拼的內飾設計。第一感覺會給人一種比較豪華的氛圍，但相比寶來純電版和高爾夫純電版，朗逸純電版在新能源內飾元素營造上要差一些。配置上，電動版朗逸配備有自動大燈以及三組記憶的座椅記憶，在其它配置上也幾乎是和燃油版的頂配車型看齊的。

高爾夫純電版

接下來說到的就是高爾夫純電版。高爾夫是大眾汽車品牌在全球範圍內的標誌性車型。高爾夫·純電將很快於一汽-大眾佛山工廠啟動國產，並將在今年年中上市。低重心和平衡的底盤設計可確保高爾夫·純電能夠提供卓越的駕駛樂趣。同時高爾夫·純電在實用性和舒適性方面也是精益求精，這款車型搭載了一臺功率為100千瓦的電機，瞬時扭矩達290牛·米，帶來充滿運動感的性能表現。

設計方面，高爾夫純電版依然沿襲了高爾夫車型的經典外觀，車頭大燈採用了高爾夫GTI的樣式，只是將原本GTI上運動的紅色改成了更加符合新能源車型氣質的藍色，配合貫穿中網的藍色線條為高爾夫純電的車頭營造出了很好的識別度，加上電動版獨有的前槓讓這臺車看起來依然非常具有運動感。另一個讓我印象深刻的細節是，LED日間行車燈與前槓的裝飾條也被設計師整合在了一起，可見大眾在純電動版本的外觀設計上也一點不馬虎。側面最搶眼的地方在於純電版高爾夫擁有一套非常概念的輪轂，這套輪轂幾乎包裹住了剎車系統，在跑動起來的時候，真的有一種去到未來的感覺。

側面還有一個有意思的小細節就是，在葉子板上高爾夫純電版配有與GTI相同形狀的標識。主題顏色選用了和中網大燈一樣的藍色，這個設計也和車頭形成了一定的呼應效果。車尾幾乎就和最新款的高爾夫沒有任何區別了，可能是為了看上去更加運動吧，設計師居然為這臺純電動車設計了兩個排氣的裝飾釦，我個人認為這是一個不太討喜的設計，審美但因人而異，畢竟高爾夫主打的還是年輕運動，從它車尾的與高爾夫GTI同款尾翼也能看出它的定位。

來到車內，設計與佈局基本與燃油版一致，不同之處只是這臺車的門板、座椅、方向盤均採用了藍色的裝飾。我認為這樣的設計非常好，每當你坐上這臺車的時候它無時無刻都在提醒你這就是一臺電動汽車。配置上高爾夫純電版也相當豐富，基本上和朗逸純電版維持相同的水平。

寶來·純電

一汽-大眾寶來·純電也將於今年年中上市，其秉承了普通寶來車型的舒適性、實用性和寬敞的車內空間，搭載了一臺功率為100千瓦的電機，匹配集成式差速器的單速變速箱。同時，這款車型還配備了16個模塊共192個電芯的電池組，容量為37.2千瓦時。

外觀上，寶來的前臉更是將高爾夫純電藍色點綴的設計發揮到了極致。在大燈燈組中寶來純電依然採用了藍色的裝飾條，而在中網上擁有多達5條的藍色飾條。雖然乍一看感覺比較誇張，但在合理的搭配之下其實還行。在前保險槓的設計上寶來純電動版從GTI 7.5代哪裡借鑑來了非常誇張的仿進氣口，當然視覺效果大於實用意義。在這一堆異常犀利的格柵中還整合了一套LED的日漸行車燈，看來LED日間行車燈應該是大眾汽車外觀的一項標準配置。車身側面，寶來依然選用了一套非常概念的輪轂，相比高爾夫純電這套輪轂的造型更加的運動化。相比高爾夫純電的假排氣，寶來純電在這一點上做得就很好，一眼看去尾部顯得非常乾淨。

來到車內，寶來純電版依然沿襲了高爾夫純電的風格，在你視線能接觸到的地方均採用了與外觀相呼應的藍色縫線，但在配置上寶來卻和上面的車有所不同——自動大燈以及座椅記憶功能在這臺車上都是不具備的，想必這也是大眾為了區別用戶群體作出的選擇。畢竟也有很大一部分用戶會選擇更加實用的低配車型，這一點大眾還是比價貼心的。

性能表現

高爾夫·純電、寶來·純電和朗逸電動版均來自MQB平臺，這一平臺可完美適配純電驅動系統。車身結構上的多個部件都經過優化，以滿足大眾汽車品牌內部嚴格的純電動汽車安全標準。大眾汽車品牌堅持選用高品質的動力系統零部件。APP290電機集成單速變速箱和差速器，並有效降低了噪音和阻力。其先進的設計確保了高效傳動和瞬時加速響應。先進的“iBooster”將能量回收制動和“常規”制動方式完美結合。這一系統的使用體驗十分自然，不僅能夠保證安全的制動距離，同時可以最大限度地回收能量。

還要提到的一個重點是它們的儀表以及擋杆，相比傳統儀表它們並沒有轉速錶。替代轉速錶的是一塊能夠顯示當前功率使用狀況以及動能回收狀況的儀表。駕駛時能夠非常清晰的通過儀表瞭解車輛狀況，也為續航作出了不小的貢獻。擋杆方面三臺車依然保留了PRND擋位，只是和燃油版不同的是S擋被B擋所替代。當掛入B擋時車輛會進入到最經濟的模式，相應的空調和娛樂系統會受到一些影響。但是你肯定也會好奇，為什麼一個純電動版本的車型上會有擋位加減的操作，通常來說純電動汽車只有一個擋位啊。確實這三臺車並不能通過擋杆實現加減檔，它們的作用只是增加或減小動能回收力度時使用的——我發現這個設計相當的討巧，在你需要的時候只需要輕輕一撥。

總結

總的來說著三臺車都有自己的優勢，高爾夫純電版看準了偏愛運動外觀的年輕群體；寶來純電版則是價格更加划算的家庭用車；朗逸純電版的高配置和豪華內飾又讓不少高級白領擁有了一個新的選擇。這一次大眾的市場定位非常的準，它讓不同需求的客戶都能擁有自己滿意的車。之後大眾還會推出基於旗下燃油版的多款純電車型，就讓我們拭目以待吧。

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