當年大眾寶來剛面世不久，便被譽為“傳承經典，超越經典”的新車。現在過了幾十年後，它的風姿更勝當年，成為了世界上排名前列的熱銷品牌。尤其是在我國國內，寶來作為一款家用轎車活躍在國內市場，受盡了國人的追捧和熱愛。大眾寶來正如它的名字“Bora”一般，是盤旋在汽車行業的“亞德里亞海的海風”，清新且怡人。
當年大眾寶來剛面世不久，便被譽為“傳承經典，超越經典”的新車。現在過了幾十年後，它的風姿更勝當年，成為了世界上排名前列的熱銷品牌。尤其是在我國國內，寶來作為一款家用轎車活躍在國內市場，受盡了國人的追捧和熱愛。大眾寶來正如它的名字“Bora”一般，是盤旋在汽車行業的“亞德里亞海的海風”，清新且怡人。
大眾寶來在更新換代之後，外觀整體上沒有多少變化。前臉採用了家族式的設計風格，大燈跟鍍鉻格柵連接在一起，在下方虎牙式霧燈的襯托下，呈現出硬朗的運動感。側身的腰線設計跟邁騰的設計有些相似，不過作為一家人，面相相同本也無可厚非。新款的後背看起來更加的扁平，層次感也更加明顯，視覺效果也更加的顯著。
當年大眾寶來剛面世不久，便被譽為“傳承經典，超越經典”的新車。現在過了幾十年後，它的風姿更勝當年，成為了世界上排名前列的熱銷品牌。尤其是在我國國內，寶來作為一款家用轎車活躍在國內市場，受盡了國人的追捧和熱愛。大眾寶來正如它的名字“Bora”一般，是盤旋在汽車行業的“亞德里亞海的海風”，清新且怡人。
大眾寶來在更新換代之後，外觀整體上沒有多少變化。前臉採用了家族式的設計風格，大燈跟鍍鉻格柵連接在一起，在下方虎牙式霧燈的襯托下，呈現出硬朗的運動感。側身的腰線設計跟邁騰的設計有些相似，不過作為一家人，面相相同本也無可厚非。新款的後背看起來更加的扁平，層次感也更加明顯，視覺效果也更加的顯著。
內飾上的設計偏於簡約實用風格，中控臺是嵌入式的觸控屏，搭載最新的MIB操作系統，位置比較偏於駕駛一側，一體感看起來很強。飾板的色調搭配比較溫和，少有浮華的感覺，跟它的價位很搭配。座椅的包裹性很強，駕駛氛圍自然舒適，令人有種心曠神怡的感覺。
當年大眾寶來剛面世不久，便被譽為“傳承經典，超越經典”的新車。現在過了幾十年後，它的風姿更勝當年，成為了世界上排名前列的熱銷品牌。尤其是在我國國內，寶來作為一款家用轎車活躍在國內市場，受盡了國人的追捧和熱愛。大眾寶來正如它的名字“Bora”一般，是盤旋在汽車行業的“亞德里亞海的海風”，清新且怡人。
大眾寶來在更新換代之後，外觀整體上沒有多少變化。前臉採用了家族式的設計風格，大燈跟鍍鉻格柵連接在一起，在下方虎牙式霧燈的襯托下，呈現出硬朗的運動感。側身的腰線設計跟邁騰的設計有些相似，不過作為一家人，面相相同本也無可厚非。新款的後背看起來更加的扁平，層次感也更加明顯，視覺效果也更加的顯著。
內飾上的設計偏於簡約實用風格，中控臺是嵌入式的觸控屏，搭載最新的MIB操作系統，位置比較偏於駕駛一側，一體感看起來很強。飾板的色調搭配比較溫和，少有浮華的感覺，跟它的價位很搭配。座椅的包裹性很強，駕駛氛圍自然舒適，令人有種心曠神怡的感覺。
動力上大眾寶來有兩款不同的發動機系統，分別是1.5LL4自然吸氣發動機和1.4TL4渦輪增壓發動機，傳動系統方面，配備有5檔手動、6檔手自一體，7檔雙離合變速箱。尤其是大眾寶來素有“駕駛者之車”的美譽，動力駕駛上的表現少有令人失望過。
當年大眾寶來剛面世不久，便被譽為“傳承經典，超越經典”的新車。現在過了幾十年後，它的風姿更勝當年，成為了世界上排名前列的熱銷品牌。尤其是在我國國內，寶來作為一款家用轎車活躍在國內市場，受盡了國人的追捧和熱愛。大眾寶來正如它的名字“Bora”一般，是盤旋在汽車行業的“亞德里亞海的海風”，清新且怡人。
大眾寶來在更新換代之後，外觀整體上沒有多少變化。前臉採用了家族式的設計風格，大燈跟鍍鉻格柵連接在一起，在下方虎牙式霧燈的襯托下，呈現出硬朗的運動感。側身的腰線設計跟邁騰的設計有些相似，不過作為一家人，面相相同本也無可厚非。新款的後背看起來更加的扁平，層次感也更加明顯，視覺效果也更加的顯著。
內飾上的設計偏於簡約實用風格，中控臺是嵌入式的觸控屏，搭載最新的MIB操作系統，位置比較偏於駕駛一側，一體感看起來很強。飾板的色調搭配比較溫和，少有浮華的感覺，跟它的價位很搭配。座椅的包裹性很強，駕駛氛圍自然舒適，令人有種心曠神怡的感覺。
動力上大眾寶來有兩款不同的發動機系統，分別是1.5LL4自然吸氣發動機和1.4TL4渦輪增壓發動機，傳動系統方面，配備有5檔手動、6檔手自一體，7檔雙離合變速箱。尤其是大眾寶來素有“駕駛者之車”的美譽，動力駕駛上的表現少有令人失望過。
再說說大眾寶來的銷量。近幾個月大眾寶來的銷量一直保持在2.6萬左右的銷量，漲幅並不明顯，可這看似中庸的銷量，卻忽然地躍居到了銷量榜第二的位置，著實令人費解。然而仔細分析完它的原因之後，卻令人不得不感嘆，大眾寶來的實力的強勁。
在今年的5月到七月份，在大眾寶來銷量中庸不動的情況下，一直排名在寶來前面的軒逸銷量忽然出問題了。從5月到6月，軒逸的銷量還出現了輕微的漲幅，然而到了七月份，軒逸的銷量卻忽然從3.2萬，暴跌到了2.5萬。
當年大眾寶來剛面世不久，便被譽為“傳承經典，超越經典”的新車。現在過了幾十年後，它的風姿更勝當年，成為了世界上排名前列的熱銷品牌。尤其是在我國國內，寶來作為一款家用轎車活躍在國內市場，受盡了國人的追捧和熱愛。大眾寶來正如它的名字“Bora”一般，是盤旋在汽車行業的“亞德里亞海的海風”，清新且怡人。
大眾寶來在更新換代之後，外觀整體上沒有多少變化。前臉採用了家族式的設計風格，大燈跟鍍鉻格柵連接在一起，在下方虎牙式霧燈的襯托下，呈現出硬朗的運動感。側身的腰線設計跟邁騰的設計有些相似，不過作為一家人，面相相同本也無可厚非。新款的後背看起來更加的扁平，層次感也更加明顯，視覺效果也更加的顯著。
內飾上的設計偏於簡約實用風格，中控臺是嵌入式的觸控屏，搭載最新的MIB操作系統，位置比較偏於駕駛一側，一體感看起來很強。飾板的色調搭配比較溫和，少有浮華的感覺，跟它的價位很搭配。座椅的包裹性很強，駕駛氛圍自然舒適，令人有種心曠神怡的感覺。
動力上大眾寶來有兩款不同的發動機系統，分別是1.5LL4自然吸氣發動機和1.4TL4渦輪增壓發動機，傳動系統方面，配備有5檔手動、6檔手自一體，7檔雙離合變速箱。尤其是大眾寶來素有“駕駛者之車”的美譽，動力駕駛上的表現少有令人失望過。
再說說大眾寶來的銷量。近幾個月大眾寶來的銷量一直保持在2.6萬左右的銷量，漲幅並不明顯，可這看似中庸的銷量，卻忽然地躍居到了銷量榜第二的位置，著實令人費解。然而仔細分析完它的原因之後，卻令人不得不感嘆，大眾寶來的實力的強勁。
在今年的5月到七月份，在大眾寶來銷量中庸不動的情況下，一直排名在寶來前面的軒逸銷量忽然出問題了。從5月到6月，軒逸的銷量還出現了輕微的漲幅，然而到了七月份，軒逸的銷量卻忽然從3.2萬，暴跌到了2.5萬。
反觀寶來，雖然銷量沒有太大上升太大，可它勝在自身的銷量穩定。不管別人怎麼跌宕起伏，只要保持好自己的銷量的不下降，有時候才是最好的勝利。
銷量雖然不能直接去定義一款汽車的品質，可銷量卻能直接看出人們這段時間對於該款汽
當年大眾寶來剛面世不久，便被譽為“傳承經典，超越經典”的新車。現在過了幾十年後，它的風姿更勝當年，成為了世界上排名前列的熱銷品牌。尤其是在我國國內，寶來作為一款家用轎車活躍在國內市場，受盡了國人的追捧和熱愛。大眾寶來正如它的名字“Bora”一般，是盤旋在汽車行業的“亞德里亞海的海風”，清新且怡人。
大眾寶來在更新換代之後，外觀整體上沒有多少變化。前臉採用了家族式的設計風格，大燈跟鍍鉻格柵連接在一起，在下方虎牙式霧燈的襯托下，呈現出硬朗的運動感。側身的腰線設計跟邁騰的設計有些相似，不過作為一家人，面相相同本也無可厚非。新款的後背看起來更加的扁平，層次感也更加明顯，視覺效果也更加的顯著。
內飾上的設計偏於簡約實用風格，中控臺是嵌入式的觸控屏，搭載最新的MIB操作系統，位置比較偏於駕駛一側，一體感看起來很強。飾板的色調搭配比較溫和，少有浮華的感覺，跟它的價位很搭配。座椅的包裹性很強，駕駛氛圍自然舒適，令人有種心曠神怡的感覺。
動力上大眾寶來有兩款不同的發動機系統，分別是1.5LL4自然吸氣發動機和1.4TL4渦輪增壓發動機，傳動系統方面，配備有5檔手動、6檔手自一體，7檔雙離合變速箱。尤其是大眾寶來素有“駕駛者之車”的美譽，動力駕駛上的表現少有令人失望過。
再說說大眾寶來的銷量。近幾個月大眾寶來的銷量一直保持在2.6萬左右的銷量，漲幅並不明顯，可這看似中庸的銷量，卻忽然地躍居到了銷量榜第二的位置，著實令人費解。然而仔細分析完它的原因之後，卻令人不得不感嘆，大眾寶來的實力的強勁。
在今年的5月到七月份，在大眾寶來銷量中庸不動的情況下，一直排名在寶來前面的軒逸銷量忽然出問題了。從5月到6月，軒逸的銷量還出現了輕微的漲幅，然而到了七月份，軒逸的銷量卻忽然從3.2萬，暴跌到了2.5萬。
反觀寶來，雖然銷量沒有太大上升太大，可它勝在自身的銷量穩定。不管別人怎麼跌宕起伏，只要保持好自己的銷量的不下降，有時候才是最好的勝利。
銷量雖然不能直接去定義一款汽車的品質，可銷量卻能直接看出人們這段時間對於該款汽
車的擁躉情況。一個平穩的銷量，可以看出這款汽車在人們心中的熱度是持續不變的，這不就是這款汽車實力的表現嗎？
寫在最後
現在汽車行業的競爭日漸激烈，哪怕是排名前列，實力過硬的汽車品牌，都很有可能被競爭強烈的市場所排擠出去。尤其是在今年車市遇冷，不進反退已然成為一種常態，保持著不動如山的姿態，也既成了勝利者的姿態。