很多人說朗逸與寶來之間就隔著一副車殼，但事實上兩者的差異足以導致消費者的抉擇走向。兩者均為大眾旗下的熱門緊湊型家轎，但朗逸與寶來的風格卻不盡不同。朗逸的既視感讓人想到一汽大眾神乎其技的“套娃技術”，而寶來向年輕化步進符合汽車消費市場的變化趨勢。
朗逸的樣子更為時尚 寶來越長越年輕
“選擇”的確是一件困難的事情，而且通常讓我們進行選擇的對象都具有超高的相似度，但實際認真掂量一番後，朗逸與寶來在外觀上的差異還是比較明顯的。那麼，哪位更能討得消費者的歡心呢？
朗逸前臉設計最為吸睛的非橫條式進氣格柵莫屬，此外下脣設計同樣採用橫向設計元素，在拉昇橫向視覺效果的同時又符合國人對“面子”的需求。寶來的前臉要比朗逸來得的精緻，雙橫條加內部格狀進氣格柵與前大燈相連，更為複雜的設計元素在極力向年輕化邁進，此外下方左右兩個犀利的三角鍍鉻裝飾非常醒目，細緻之餘又增添幾分動感。
朗逸與寶來的車身尺寸分別為4670mm*1806mm*1474mm和4663mm*1815mm*1642mm。兩者從數據上看差距不大，但實際上朗逸在視覺感官上要比寶來大上不少，這與它C柱位置的收角不無關係。寶來則表現出地道的家用轎車風範，平凡但不平庸，上揚腰線和C柱夾角甚至讓它展露幾分優雅的氣息。
朗逸與寶來兩者的尾部最大的差異在於後大燈樣式上，朗逸的尾燈面積更為寬大，更顯厚實穩重，而寶來一改此前老氣的尾部設計，尾燈也變得更加細長魅惑。此外，雙出尾排僅為裝飾，真實排氣隱藏在後保險槓之下，懂中國人的車品牌還數大眾，但在冬天的路上這批大眾車主往往都會相視而笑。
朗逸的外觀上設計總體上上“盡心盡力”地迎合中國消費者對於面子的需求，一句話形容就是“一樣看上去就像臺十幾萬的車”；寶來的外觀變化似乎與它名字有點不搭，年輕化設計的它並不像它名字那般“老實”，躁動的氣氛已經在它身上得到體現，愈加年輕的寶來在尋求更大的進步。
如出一轍的內飾給消費者出了道難題
“大眾風格”內飾還是那份熟悉的味道，這種風格在緊湊型轎車上的表現尤為突出。當我們將朗逸與寶來這兩款“兄弟車”的內飾擺在一起的時候，我們會懷疑自己是否選了兩者同樣車型不同色調的照片，所以兩者神似的內飾設計大概也只能通過不同色調加以區分了。
雖然雙胞胎的樣貌總會讓人“傻傻分不清楚”，但是每個雙胞胎兄弟之間的“性格”還是有一定差異的。拿兩款頂配而言，朗逸的巡航系統為自適應巡航，而寶來的則為定速巡航；朗逸的方向盤材質為仿皮，而寶來的方向盤材質則為真皮；朗逸帶氛圍燈而寶來沒有，而寶來帶後杯架、後中央扶手以及主駕化妝鏡而朗逸沒有；寶來的行車顯示屏為彩色而朗逸的行車顯示屏僅為單色等等。
最大輸出功率均為116馬力和150馬力
既是兄弟又是對手，朗逸與寶來兩者在動力上理所當然要做到相應同步。18款朗逸搭載1.6L自吸發動機以及1.4T渦輪增壓發動機，而寶來搭載的則為1.5L的自然吸氣發動機以及1.4T的渦輪增壓發動機。雖然1.6L與1.5L的基礎排量稍有偏差，但是寶來1.5L發動機調教更為動感，從而使得兩者的最大輸出功率分別同為116馬力，1.4T渦輪增壓發動機最大輸出功率同為150馬力，此外“兩兄弟”最大輸出扭矩分別為150N·m和250N·m。
傳動上兩者各具特色，不過總體上大同小異。朗逸分別採用5檔手動變速箱、6檔手自一體變速箱以及7速雙離合變速箱，寶來同樣採用這三款變速箱，但比朗逸多出兩款搭載6檔手動變速箱的1.5L車型（自動精英型與自動豪華型）。值得一提的是，寶來的發動機最大功率轉速區間為5000-6000rpm，而朗逸則為4800-5200rpm，寶來從理論上而言動力性會比朗逸更勝一籌。
總結：
從銷量上看，朗逸的市場表現更優於寶來，一方面與它迎合中國消費者做出的設計息息相關；另一方面，我國現行的“二胎政策”增加了緊湊型家用車的需求，更討好消費者的朗逸因此獲更大成功。當然並不是說寶來不討好中國消費者，年輕化的改變大家都有目共睹，但寶來的年輕化的改進似乎並沒有比朗逸的大氣設計更符合國人的“胃口”，而且“朗逸”會不會比“寶來”聽起來更有檔次感和時尚感？朗逸更能體現面子，在內飾配置、空間以及動力相差不大的前提下，朗逸會比寶來更具優勢。