首先車身尺寸進行了升級，新款帕薩特車身尺寸達到了4933/1836/1469mm，軸距達到了2871mm，比老款多出了68mm，這就意味著乘坐的舒適性得到了一定的提升。我們再來看一下老款車型的尺寸，老款帕薩特尺寸為4872/1834/1484mm，細心的朋友可能發現，車身變低了，這就意味著風阻係數也變低了，對於油耗的降低有一些幫助。
首先車身尺寸進行了升級，新款帕薩特車身尺寸達到了4933/1836/1469mm，軸距達到了2871mm，比老款多出了68mm，這就意味著乘坐的舒適性得到了一定的提升。我們再來看一下老款車型的尺寸，老款帕薩特尺寸為4872/1834/1484mm，細心的朋友可能發現，車身變低了，這就意味著風阻係數也變低了，對於油耗的降低有一些幫助。
然後內飾在設計上強調環抱感和精緻的裝飾，在中控臺和門板等處都延續現款車型的木紋飾條裝飾，同時在下方增加了金屬質感的飾板，採用雙層裝飾板環繞的設計，同時還增加了精緻的鍍鉻飾條點綴。跟現款車型相比，新增的雙層飾板是個明顯的細節提升，而方向盤和中控臺的多媒體系統都是採用了新的型號。
其次空調面板和大多數MQB車型完全一樣，乏善可陳。不過讓我意外的是居然前排加熱和通風都有。要知道這不過是330TSI的次低配車型，座椅通風在其他大眾車上的裝車率可是相當低的，基本都是高配或頂配的專屬。
首先車身尺寸進行了升級，新款帕薩特車身尺寸達到了4933/1836/1469mm，軸距達到了2871mm，比老款多出了68mm，這就意味著乘坐的舒適性得到了一定的提升。我們再來看一下老款車型的尺寸，老款帕薩特尺寸為4872/1834/1484mm，細心的朋友可能發現，車身變低了，這就意味著風阻係數也變低了，對於油耗的降低有一些幫助。
然後內飾在設計上強調環抱感和精緻的裝飾，在中控臺和門板等處都延續現款車型的木紋飾條裝飾，同時在下方增加了金屬質感的飾板，採用雙層裝飾板環繞的設計，同時還增加了精緻的鍍鉻飾條點綴。跟現款車型相比，新增的雙層飾板是個明顯的細節提升，而方向盤和中控臺的多媒體系統都是採用了新的型號。
其次空調面板和大多數MQB車型完全一樣，乏善可陳。不過讓我意外的是居然前排加熱和通風都有。要知道這不過是330TSI的次低配車型，座椅通風在其他大眾車上的裝車率可是相當低的，基本都是高配或頂配的專屬。
再有全新帕薩特投奔MQB之後，軸距一舉提升至2871mm，長寬高方面更是全面領先邁騰。低配車型與邁騰低配有著一致的定價，動力總成也隨集團沒有任何差異依舊是熟悉的1.4TSI+DSG為主打，但配置上卻有針對性調整，比邁騰多了天窗、無匙進入、LED大燈以及車載淨化器，但也少了前後安全氣簾、真皮電調座椅以及定速巡航。至於怎麼選擇還看個人需求，但帕薩特的配置級傾向“高級感”也是不爭的事實。
最後總體來看，這款車型外形大氣高端，做工精良，底盤行駛質感高級，無論是操控性和舒適性表現都非常好。從各方面情況來看，這款車型都是目前國內汽車市場當中標杆級別的b級轎車。
首先車身尺寸進行了升級，新款帕薩特車身尺寸達到了4933/1836/1469mm，軸距達到了2871mm，比老款多出了68mm，這就意味著乘坐的舒適性得到了一定的提升。我們再來看一下老款車型的尺寸，老款帕薩特尺寸為4872/1834/1484mm，細心的朋友可能發現，車身變低了，這就意味著風阻係數也變低了，對於油耗的降低有一些幫助。
然後內飾在設計上強調環抱感和精緻的裝飾，在中控臺和門板等處都延續現款車型的木紋飾條裝飾，同時在下方增加了金屬質感的飾板，採用雙層裝飾板環繞的設計，同時還增加了精緻的鍍鉻飾條點綴。跟現款車型相比，新增的雙層飾板是個明顯的細節提升，而方向盤和中控臺的多媒體系統都是採用了新的型號。
其次空調面板和大多數MQB車型完全一樣，乏善可陳。不過讓我意外的是居然前排加熱和通風都有。要知道這不過是330TSI的次低配車型，座椅通風在其他大眾車上的裝車率可是相當低的，基本都是高配或頂配的專屬。
再有全新帕薩特投奔MQB之後，軸距一舉提升至2871mm，長寬高方面更是全面領先邁騰。低配車型與邁騰低配有著一致的定價，動力總成也隨集團沒有任何差異依舊是熟悉的1.4TSI+DSG為主打，但配置上卻有針對性調整，比邁騰多了天窗、無匙進入、LED大燈以及車載淨化器，但也少了前後安全氣簾、真皮電調座椅以及定速巡航。至於怎麼選擇還看個人需求，但帕薩特的配置級傾向“高級感”也是不爭的事實。
最後總體來看，這款車型外形大氣高端，做工精良，底盤行駛質感高級，無論是操控性和舒適性表現都非常好。從各方面情況來看，這款車型都是目前國內汽車市場當中標杆級別的b級轎車。
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