'北汽入股戴姆勒 車企單打獨鬥的時代將成為過去式'
驅動中國2019年7月25日消息 最近車圈最重磅的新聞毫無疑問是北汽入股戴姆勒。據官方消息，北汽出資25億歐元獲得了包含2.48%的直接持股以及額外等同於2.52%股份投票權，北汽集團的持股比例達到5%，同時也成為戴姆勒第三大股東，耗時數月的股權投資一事這才算是正式結束。這一次的收購案，讓兩家汽車巨頭之間的合作關係更加深入，也給汽車行業帶來了很明顯的信號，未來車企之間的關係更多會是強強聯合，單打獨鬥的時代已經結束。
"驅動中國2019年7月25日消息 最近車圈最重磅的新聞毫無疑問是北汽入股戴姆勒。據官方消息，北汽出資25億歐元獲得了包含2.48%的直接持股以及額外等同於2.52%股份投票權，北汽集團的持股比例達到5%，同時也成為戴姆勒第三大股東，耗時數月的股權投資一事這才算是正式結束。這一次的收購案，讓兩家汽車巨頭之間的合作關係更加深入，也給汽車行業帶來了很明顯的信號，未來車企之間的關係更多會是強強聯合，單打獨鬥的時代已經結束。
北京汽車與戴姆勒淵源已久，自2003年以來，戴姆勒和北汽集團之間就建立了長期的戰略合作伙伴關係。此後，雙方於2005年成立合資企業北京奔馳汽車有限公司。雙方通過北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司聯合銷售汽車。2012年，北汽集團控股的北汽福田汽車股份有限公司與戴姆勒成立合資企業，生產中重型卡車。
北汽集團計劃持股戴姆勒的傳聞也不是一天兩天了，雙方早在2013年就提出了雙方交叉持股的方案，也正是這項被稱為“北戴合”的合作，為這一次的持股建立了良好基礎。2015年，北汽集團董事長徐和誼就曾公開表示正在與戴姆勒商議股權收購事宜，最終未能成行。2018年寶馬成為中國首家將其在合資公司的股比從50%提高到75%的公司之後，又傳出了戴姆勒希望增持北京奔馳股比至65%的消息，不過上述的一切都沒有真正落實。
"驅動中國2019年7月25日消息 最近車圈最重磅的新聞毫無疑問是北汽入股戴姆勒。據官方消息，北汽出資25億歐元獲得了包含2.48%的直接持股以及額外等同於2.52%股份投票權，北汽集團的持股比例達到5%，同時也成為戴姆勒第三大股東，耗時數月的股權投資一事這才算是正式結束。這一次的收購案，讓兩家汽車巨頭之間的合作關係更加深入，也給汽車行業帶來了很明顯的信號，未來車企之間的關係更多會是強強聯合，單打獨鬥的時代已經結束。
北京汽車與戴姆勒淵源已久，自2003年以來，戴姆勒和北汽集團之間就建立了長期的戰略合作伙伴關係。此後，雙方於2005年成立合資企業北京奔馳汽車有限公司。雙方通過北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司聯合銷售汽車。2012年，北汽集團控股的北汽福田汽車股份有限公司與戴姆勒成立合資企業，生產中重型卡車。
北汽集團計劃持股戴姆勒的傳聞也不是一天兩天了，雙方早在2013年就提出了雙方交叉持股的方案，也正是這項被稱為“北戴合”的合作，為這一次的持股建立了良好基礎。2015年，北汽集團董事長徐和誼就曾公開表示正在與戴姆勒商議股權收購事宜，最終未能成行。2018年寶馬成為中國首家將其在合資公司的股比從50%提高到75%的公司之後，又傳出了戴姆勒希望增持北京奔馳股比至65%的消息，不過上述的一切都沒有真正落實。
現如今，北汽集團以47歐元/股價格收購了戴姆勒集團2.48%的直接持股以及等同於2.52%股份投票權，算是對雙方前些年間提出的交叉持股方案有了最終迴應。在股權交易達成之後，戴姆勒股份公司董事會主席兼梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁康林松第一時間給出迴應：“此舉強化了雙方成功的合作伙伴關係，中國市場不僅在銷售方面、而且在產品開發和生產領域都是我們現在及未來成功至關重要的支柱。”
北汽入股戴姆勒並不是結束，而是下一步的開始。北汽集團黨委書記、董事長徐和誼表示：“通過對戴姆勒投資加深雙方合作伙伴關係，也一直是北汽集團的意願。投資戴姆勒公司將增強我們與戴姆勒公司管理與企業戰略的協同及支持。我們有理由期待戴姆勒與北汽集團將在整車製造、零部件發展、自主研發、服務貿易和改革調整等五大發展平臺上展開更深層次的合作探討。”
"驅動中國2019年7月25日消息 最近車圈最重磅的新聞毫無疑問是北汽入股戴姆勒。據官方消息，北汽出資25億歐元獲得了包含2.48%的直接持股以及額外等同於2.52%股份投票權，北汽集團的持股比例達到5%，同時也成為戴姆勒第三大股東，耗時數月的股權投資一事這才算是正式結束。這一次的收購案，讓兩家汽車巨頭之間的合作關係更加深入，也給汽車行業帶來了很明顯的信號，未來車企之間的關係更多會是強強聯合，單打獨鬥的時代已經結束。
北京汽車與戴姆勒淵源已久，自2003年以來，戴姆勒和北汽集團之間就建立了長期的戰略合作伙伴關係。此後，雙方於2005年成立合資企業北京奔馳汽車有限公司。雙方通過北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司聯合銷售汽車。2012年，北汽集團控股的北汽福田汽車股份有限公司與戴姆勒成立合資企業，生產中重型卡車。
北汽集團計劃持股戴姆勒的傳聞也不是一天兩天了，雙方早在2013年就提出了雙方交叉持股的方案，也正是這項被稱為“北戴合”的合作，為這一次的持股建立了良好基礎。2015年，北汽集團董事長徐和誼就曾公開表示正在與戴姆勒商議股權收購事宜，最終未能成行。2018年寶馬成為中國首家將其在合資公司的股比從50%提高到75%的公司之後，又傳出了戴姆勒希望增持北京奔馳股比至65%的消息，不過上述的一切都沒有真正落實。
現如今，北汽集團以47歐元/股價格收購了戴姆勒集團2.48%的直接持股以及等同於2.52%股份投票權，算是對雙方前些年間提出的交叉持股方案有了最終迴應。在股權交易達成之後，戴姆勒股份公司董事會主席兼梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁康林松第一時間給出迴應：“此舉強化了雙方成功的合作伙伴關係，中國市場不僅在銷售方面、而且在產品開發和生產領域都是我們現在及未來成功至關重要的支柱。”
北汽入股戴姆勒並不是結束，而是下一步的開始。北汽集團黨委書記、董事長徐和誼表示：“通過對戴姆勒投資加深雙方合作伙伴關係，也一直是北汽集團的意願。投資戴姆勒公司將增強我們與戴姆勒公司管理與企業戰略的協同及支持。我們有理由期待戴姆勒與北汽集團將在整車製造、零部件發展、自主研發、服務貿易和改革調整等五大發展平臺上展開更深層次的合作探討。”
從雙方現有的合作關係上來看，北汽集團的優勢在於擁有對於中國市場有足夠的控制力，而戴姆勒則擁有先進的造車技術與優秀企業管理經驗，入股戴姆勒，實際上是兩大汽車集團的優勢互補。
車企之間的合作已成常態
近幾年來，車企之間的相互合作愈發頻繁。我們先不說此次北汽入股戴姆勒一事，而是聊一聊其德國老鄉寶馬集團。在國家逐步放開合資車企股比後，寶馬出資36億歐元（約288億人民幣）從華晨手中收購25%股份，將其在華晨寶馬的股比提升至75%，成為了我國汽車行業合資股比放開後的“第一例”。另外，寶馬還與長城汽車成立了專注於新能源的光束汽車，未來的MINI電動版將在這裡誕生。
"驅動中國2019年7月25日消息 最近車圈最重磅的新聞毫無疑問是北汽入股戴姆勒。據官方消息，北汽出資25億歐元獲得了包含2.48%的直接持股以及額外等同於2.52%股份投票權，北汽集團的持股比例達到5%，同時也成為戴姆勒第三大股東，耗時數月的股權投資一事這才算是正式結束。這一次的收購案，讓兩家汽車巨頭之間的合作關係更加深入，也給汽車行業帶來了很明顯的信號，未來車企之間的關係更多會是強強聯合，單打獨鬥的時代已經結束。
北京汽車與戴姆勒淵源已久，自2003年以來，戴姆勒和北汽集團之間就建立了長期的戰略合作伙伴關係。此後，雙方於2005年成立合資企業北京奔馳汽車有限公司。雙方通過北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司聯合銷售汽車。2012年，北汽集團控股的北汽福田汽車股份有限公司與戴姆勒成立合資企業，生產中重型卡車。
北汽集團計劃持股戴姆勒的傳聞也不是一天兩天了，雙方早在2013年就提出了雙方交叉持股的方案，也正是這項被稱為“北戴合”的合作，為這一次的持股建立了良好基礎。2015年，北汽集團董事長徐和誼就曾公開表示正在與戴姆勒商議股權收購事宜，最終未能成行。2018年寶馬成為中國首家將其在合資公司的股比從50%提高到75%的公司之後，又傳出了戴姆勒希望增持北京奔馳股比至65%的消息，不過上述的一切都沒有真正落實。
現如今，北汽集團以47歐元/股價格收購了戴姆勒集團2.48%的直接持股以及等同於2.52%股份投票權，算是對雙方前些年間提出的交叉持股方案有了最終迴應。在股權交易達成之後，戴姆勒股份公司董事會主席兼梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁康林松第一時間給出迴應：“此舉強化了雙方成功的合作伙伴關係，中國市場不僅在銷售方面、而且在產品開發和生產領域都是我們現在及未來成功至關重要的支柱。”
北汽入股戴姆勒並不是結束，而是下一步的開始。北汽集團黨委書記、董事長徐和誼表示：“通過對戴姆勒投資加深雙方合作伙伴關係，也一直是北汽集團的意願。投資戴姆勒公司將增強我們與戴姆勒公司管理與企業戰略的協同及支持。我們有理由期待戴姆勒與北汽集團將在整車製造、零部件發展、自主研發、服務貿易和改革調整等五大發展平臺上展開更深層次的合作探討。”
從雙方現有的合作關係上來看，北汽集團的優勢在於擁有對於中國市場有足夠的控制力，而戴姆勒則擁有先進的造車技術與優秀企業管理經驗，入股戴姆勒，實際上是兩大汽車集團的優勢互補。
車企之間的合作已成常態
近幾年來，車企之間的相互合作愈發頻繁。我們先不說此次北汽入股戴姆勒一事，而是聊一聊其德國老鄉寶馬集團。在國家逐步放開合資車企股比後，寶馬出資36億歐元（約288億人民幣）從華晨手中收購25%股份，將其在華晨寶馬的股比提升至75%，成為了我國汽車行業合資股比放開後的“第一例”。另外，寶馬還與長城汽車成立了專注於新能源的光束汽車，未來的MINI電動版將在這裡誕生。
提到戴姆勒，就繞不開另一家中國車企吉利。在出資90億歐元后，吉利收購了戴姆勒9.69%的股份，成為了戴姆勒的第一大股東。在收購完成後，雙方又共同成立合資公司，未來將在國內提供高端專車出行服務。另外，smart品牌落地中國後也將歸由吉利生產。
"驅動中國2019年7月25日消息 最近車圈最重磅的新聞毫無疑問是北汽入股戴姆勒。據官方消息，北汽出資25億歐元獲得了包含2.48%的直接持股以及額外等同於2.52%股份投票權，北汽集團的持股比例達到5%，同時也成為戴姆勒第三大股東，耗時數月的股權投資一事這才算是正式結束。這一次的收購案，讓兩家汽車巨頭之間的合作關係更加深入，也給汽車行業帶來了很明顯的信號，未來車企之間的關係更多會是強強聯合，單打獨鬥的時代已經結束。
北京汽車與戴姆勒淵源已久，自2003年以來，戴姆勒和北汽集團之間就建立了長期的戰略合作伙伴關係。此後，雙方於2005年成立合資企業北京奔馳汽車有限公司。雙方通過北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司聯合銷售汽車。2012年，北汽集團控股的北汽福田汽車股份有限公司與戴姆勒成立合資企業，生產中重型卡車。
北汽集團計劃持股戴姆勒的傳聞也不是一天兩天了，雙方早在2013年就提出了雙方交叉持股的方案，也正是這項被稱為“北戴合”的合作，為這一次的持股建立了良好基礎。2015年，北汽集團董事長徐和誼就曾公開表示正在與戴姆勒商議股權收購事宜，最終未能成行。2018年寶馬成為中國首家將其在合資公司的股比從50%提高到75%的公司之後，又傳出了戴姆勒希望增持北京奔馳股比至65%的消息，不過上述的一切都沒有真正落實。
現如今，北汽集團以47歐元/股價格收購了戴姆勒集團2.48%的直接持股以及等同於2.52%股份投票權，算是對雙方前些年間提出的交叉持股方案有了最終迴應。在股權交易達成之後，戴姆勒股份公司董事會主席兼梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁康林松第一時間給出迴應：“此舉強化了雙方成功的合作伙伴關係，中國市場不僅在銷售方面、而且在產品開發和生產領域都是我們現在及未來成功至關重要的支柱。”
北汽入股戴姆勒並不是結束，而是下一步的開始。北汽集團黨委書記、董事長徐和誼表示：“通過對戴姆勒投資加深雙方合作伙伴關係，也一直是北汽集團的意願。投資戴姆勒公司將增強我們與戴姆勒公司管理與企業戰略的協同及支持。我們有理由期待戴姆勒與北汽集團將在整車製造、零部件發展、自主研發、服務貿易和改革調整等五大發展平臺上展開更深層次的合作探討。”
從雙方現有的合作關係上來看，北汽集團的優勢在於擁有對於中國市場有足夠的控制力，而戴姆勒則擁有先進的造車技術與優秀企業管理經驗，入股戴姆勒，實際上是兩大汽車集團的優勢互補。
車企之間的合作已成常態
近幾年來，車企之間的相互合作愈發頻繁。我們先不說此次北汽入股戴姆勒一事，而是聊一聊其德國老鄉寶馬集團。在國家逐步放開合資車企股比後，寶馬出資36億歐元（約288億人民幣）從華晨手中收購25%股份，將其在華晨寶馬的股比提升至75%，成為了我國汽車行業合資股比放開後的“第一例”。另外，寶馬還與長城汽車成立了專注於新能源的光束汽車，未來的MINI電動版將在這裡誕生。
提到戴姆勒，就繞不開另一家中國車企吉利。在出資90億歐元后，吉利收購了戴姆勒9.69%的股份，成為了戴姆勒的第一大股東。在收購完成後，雙方又共同成立合資公司，未來將在國內提供高端專車出行服務。另外，smart品牌落地中國後也將歸由吉利生產。
最後在來看一看北汽和戴姆勒的關係，目前戴姆勒手握北汽集團旗下香港上市子公司——北京汽車股份有限公司9.55%的股份；同時還擁有北汽剛剛上市的新能源企業——北京藍谷新能源科技股份有限公司3.01%的股份。這次北汽集團又持有了戴姆勒5%的股份，雙方的合作關係只會更緊密。
大環境欠佳 抱團取暖是最佳選擇
自去年以來，汽車市場開始下行，明顯影響到了車企的銷量和盈利。從美國《財富》雜誌剛剛公佈的2019年世界500強排行榜來看，一眾上榜車企的排名相比去年都有所下滑，其中戴姆勒集團從去年的16名下滑至18，北汽則由去年的124名降至129名，在這樣的大環境下，抱團取暖無疑是更合理的選擇。
當下的汽車產業正在發生鉅變，從能源結構上來說，電動車甚至氫燃料電池車會取代燃油車成為主流；從汽車的使用方式上來說，共享以及網約車會降低消費者的購車需求。另外，隨著自動駕駛技術的日漸成熟，未來大概率會出現可以自動駕駛的共享電動車，這對於老牌車企有著不小的影響，因而與合作伙伴聯手才是降低風險的最好策略，北汽入股戴姆勒算得上是車企之間強強的聯合的最佳案例。
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