'新寶駿RS-5對比傳祺GS4，兩大“爆款”智能駕控SUV誰更強？'
互聯網與汽車工業的深度融合，加速了車企在智能配置領域的技術突破，為自家車型確立全新的品牌標籤。
當下主流緊湊型SUV市場，4月份橫空出世的“網紅爆款”新寶駿RS-5和 “多年人氣王”廣汽傳祺GS4，就是這樣兩款智能駕控領先、綜合配置突出的車型。
互聯網與汽車工業的深度融合，加速了車企在智能配置領域的技術突破，為自家車型確立全新的品牌標籤。
當下主流緊湊型SUV市場，4月份橫空出世的“網紅爆款”新寶駿RS-5和 “多年人氣王”廣汽傳祺GS4，就是這樣兩款智能駕控領先、綜合配置突出的車型。
當這兩款車子遇到，誰的實力更強呢？今天就讓小編來給大家比較一番。
顏值黨：新寶駿RS-5潮流動感，傳祺GS4大氣穩重
整體上，新寶駿RS-5的設計語言更為先鋒，符合年輕消費群的主流審美；傳祺GS4的造型歷經時間沉澱與市場考驗，中規中矩之餘也能涵蓋更多受眾。
新寶駿RS-5採用 “星際幾何”的品牌設計語言，整車風格頗具未來感。前臉部分，新寶駿RS-5運用六邊形星輝式進氣格柵，搭配兩側“未來眼日行燈”與“Galaxy組合前大燈”，打造出富有辨識度的造型。
互聯網與汽車工業的深度融合，加速了車企在智能配置領域的技術突破，為自家車型確立全新的品牌標籤。
當下主流緊湊型SUV市場，4月份橫空出世的“網紅爆款”新寶駿RS-5和 “多年人氣王”廣汽傳祺GS4，就是這樣兩款智能駕控領先、綜合配置突出的車型。
當這兩款車子遇到，誰的實力更強呢？今天就讓小編來給大家比較一番。
顏值黨：新寶駿RS-5潮流動感，傳祺GS4大氣穩重
整體上，新寶駿RS-5的設計語言更為先鋒，符合年輕消費群的主流審美；傳祺GS4的造型歷經時間沉澱與市場考驗，中規中矩之餘也能涵蓋更多受眾。
新寶駿RS-5採用 “星際幾何”的品牌設計語言，整車風格頗具未來感。前臉部分，新寶駿RS-5運用六邊形星輝式進氣格柵，搭配兩側“未來眼日行燈”與“Galaxy組合前大燈”，打造出富有辨識度的造型。
傳祺GS4延續了“凌雲翼”的家族式設計，結合兩側三眼式設計的大燈組，讓整車的前臉大氣中不乏細節上的精緻。
互聯網與汽車工業的深度融合，加速了車企在智能配置領域的技術突破，為自家車型確立全新的品牌標籤。
當下主流緊湊型SUV市場，4月份橫空出世的“網紅爆款”新寶駿RS-5和 “多年人氣王”廣汽傳祺GS4，就是這樣兩款智能駕控領先、綜合配置突出的車型。
當這兩款車子遇到，誰的實力更強呢？今天就讓小編來給大家比較一番。
顏值黨：新寶駿RS-5潮流動感，傳祺GS4大氣穩重
整體上，新寶駿RS-5的設計語言更為先鋒，符合年輕消費群的主流審美；傳祺GS4的造型歷經時間沉澱與市場考驗，中規中矩之餘也能涵蓋更多受眾。
新寶駿RS-5採用 “星際幾何”的品牌設計語言，整車風格頗具未來感。前臉部分，新寶駿RS-5運用六邊形星輝式進氣格柵，搭配兩側“未來眼日行燈”與“Galaxy組合前大燈”，打造出富有辨識度的造型。
傳祺GS4延續了“凌雲翼”的家族式設計，結合兩側三眼式設計的大燈組，讓整車的前臉大氣中不乏細節上的精緻。
車身尺寸方面，新寶駿RS-5的長寬高為4570/1870/1720毫米，軸距達2700毫米。相比之下，傳祺GS4的長寬高為4525/1852/1685毫米 ，軸距為2640毫米，車內空間方面新寶駿RS-5更勝一籌。
互聯網與汽車工業的深度融合，加速了車企在智能配置領域的技術突破，為自家車型確立全新的品牌標籤。
當下主流緊湊型SUV市場，4月份橫空出世的“網紅爆款”新寶駿RS-5和 “多年人氣王”廣汽傳祺GS4，就是這樣兩款智能駕控領先、綜合配置突出的車型。
當這兩款車子遇到，誰的實力更強呢？今天就讓小編來給大家比較一番。
顏值黨：新寶駿RS-5潮流動感，傳祺GS4大氣穩重
整體上，新寶駿RS-5的設計語言更為先鋒，符合年輕消費群的主流審美；傳祺GS4的造型歷經時間沉澱與市場考驗，中規中矩之餘也能涵蓋更多受眾。
新寶駿RS-5採用 “星際幾何”的品牌設計語言，整車風格頗具未來感。前臉部分，新寶駿RS-5運用六邊形星輝式進氣格柵，搭配兩側“未來眼日行燈”與“Galaxy組合前大燈”，打造出富有辨識度的造型。
傳祺GS4延續了“凌雲翼”的家族式設計，結合兩側三眼式設計的大燈組，讓整車的前臉大氣中不乏細節上的精緻。
車身尺寸方面，新寶駿RS-5的長寬高為4570/1870/1720毫米，軸距達2700毫米。相比之下，傳祺GS4的長寬高為4525/1852/1685毫米 ，軸距為2640毫米，車內空間方面新寶駿RS-5更勝一籌。
值得一提的是，除了車身尺寸，新寶駿RS-5在內飾做工上也有更為突出的表現。新寶駿RS-5的儀表板採用了奧迪Q3同款的高品質搪塑工藝，大面積的皮質包裹也讓內飾的檔次感得到提升。
互聯網與汽車工業的深度融合，加速了車企在智能配置領域的技術突破，為自家車型確立全新的品牌標籤。
當下主流緊湊型SUV市場，4月份橫空出世的“網紅爆款”新寶駿RS-5和 “多年人氣王”廣汽傳祺GS4，就是這樣兩款智能駕控領先、綜合配置突出的車型。
當這兩款車子遇到，誰的實力更強呢？今天就讓小編來給大家比較一番。
顏值黨：新寶駿RS-5潮流動感，傳祺GS4大氣穩重
整體上，新寶駿RS-5的設計語言更為先鋒，符合年輕消費群的主流審美；傳祺GS4的造型歷經時間沉澱與市場考驗，中規中矩之餘也能涵蓋更多受眾。
新寶駿RS-5採用 “星際幾何”的品牌設計語言，整車風格頗具未來感。前臉部分，新寶駿RS-5運用六邊形星輝式進氣格柵，搭配兩側“未來眼日行燈”與“Galaxy組合前大燈”，打造出富有辨識度的造型。
傳祺GS4延續了“凌雲翼”的家族式設計，結合兩側三眼式設計的大燈組，讓整車的前臉大氣中不乏細節上的精緻。
車身尺寸方面，新寶駿RS-5的長寬高為4570/1870/1720毫米，軸距達2700毫米。相比之下，傳祺GS4的長寬高為4525/1852/1685毫米 ，軸距為2640毫米，車內空間方面新寶駿RS-5更勝一籌。
值得一提的是，除了車身尺寸，新寶駿RS-5在內飾做工上也有更為突出的表現。新寶駿RS-5的儀表板採用了奧迪Q3同款的高品質搪塑工藝，大面積的皮質包裹也讓內飾的檔次感得到提升。
而傳祺GS4的整體設計更為中庸了一些，科技氛圍不是很濃厚，不像新寶駿RS-5更突出中控區域的未來感和層次感。
科技控：新寶駿RS-5的車機系統更豐富
兩款車在科技氛圍的營造上各有千秋。但綜合來看，新寶駿RS-5的表現更為強勁。
新寶駿RS-5全系標配10.25英寸的懸浮式中控屏，高配車型搭載達12.3英寸的大尺寸全液晶儀表盤，並支持雙屏聯動，信息呈現更直觀。
互聯網與汽車工業的深度融合，加速了車企在智能配置領域的技術突破，為自家車型確立全新的品牌標籤。
當下主流緊湊型SUV市場，4月份橫空出世的“網紅爆款”新寶駿RS-5和 “多年人氣王”廣汽傳祺GS4，就是這樣兩款智能駕控領先、綜合配置突出的車型。
當這兩款車子遇到，誰的實力更強呢？今天就讓小編來給大家比較一番。
顏值黨：新寶駿RS-5潮流動感，傳祺GS4大氣穩重
整體上，新寶駿RS-5的設計語言更為先鋒，符合年輕消費群的主流審美；傳祺GS4的造型歷經時間沉澱與市場考驗，中規中矩之餘也能涵蓋更多受眾。
新寶駿RS-5採用 “星際幾何”的品牌設計語言，整車風格頗具未來感。前臉部分，新寶駿RS-5運用六邊形星輝式進氣格柵，搭配兩側“未來眼日行燈”與“Galaxy組合前大燈”，打造出富有辨識度的造型。
傳祺GS4延續了“凌雲翼”的家族式設計，結合兩側三眼式設計的大燈組，讓整車的前臉大氣中不乏細節上的精緻。
車身尺寸方面，新寶駿RS-5的長寬高為4570/1870/1720毫米，軸距達2700毫米。相比之下，傳祺GS4的長寬高為4525/1852/1685毫米 ，軸距為2640毫米，車內空間方面新寶駿RS-5更勝一籌。
值得一提的是，除了車身尺寸，新寶駿RS-5在內飾做工上也有更為突出的表現。新寶駿RS-5的儀表板採用了奧迪Q3同款的高品質搪塑工藝，大面積的皮質包裹也讓內飾的檔次感得到提升。
而傳祺GS4的整體設計更為中庸了一些，科技氛圍不是很濃厚，不像新寶駿RS-5更突出中控區域的未來感和層次感。
科技控：新寶駿RS-5的車機系統更豐富
兩款車在科技氛圍的營造上各有千秋。但綜合來看，新寶駿RS-5的表現更為強勁。
新寶駿RS-5全系標配10.25英寸的懸浮式中控屏，高配車型搭載達12.3英寸的大尺寸全液晶儀表盤，並支持雙屏聯動，信息呈現更直觀。
同時，新寶駿RS-5搭載最新版本的斑馬智行2.0系統，是目前國內公認的在智能化、可靠性、實操性上均處領先水平的智能車聯網系統。
在Alios車聯網的加持下，新寶駿RS-5可通過手機斑馬智行APP實現行程管理、智能提醒、遠程狀態查詢、遠程車輛控制、OTA遠程升級等功能。
互聯網與汽車工業的深度融合，加速了車企在智能配置領域的技術突破，為自家車型確立全新的品牌標籤。
當下主流緊湊型SUV市場，4月份橫空出世的“網紅爆款”新寶駿RS-5和 “多年人氣王”廣汽傳祺GS4，就是這樣兩款智能駕控領先、綜合配置突出的車型。
當這兩款車子遇到，誰的實力更強呢？今天就讓小編來給大家比較一番。
顏值黨：新寶駿RS-5潮流動感，傳祺GS4大氣穩重
整體上，新寶駿RS-5的設計語言更為先鋒，符合年輕消費群的主流審美；傳祺GS4的造型歷經時間沉澱與市場考驗，中規中矩之餘也能涵蓋更多受眾。
新寶駿RS-5採用 “星際幾何”的品牌設計語言，整車風格頗具未來感。前臉部分，新寶駿RS-5運用六邊形星輝式進氣格柵，搭配兩側“未來眼日行燈”與“Galaxy組合前大燈”，打造出富有辨識度的造型。
傳祺GS4延續了“凌雲翼”的家族式設計，結合兩側三眼式設計的大燈組，讓整車的前臉大氣中不乏細節上的精緻。
車身尺寸方面，新寶駿RS-5的長寬高為4570/1870/1720毫米，軸距達2700毫米。相比之下，傳祺GS4的長寬高為4525/1852/1685毫米 ，軸距為2640毫米，車內空間方面新寶駿RS-5更勝一籌。
值得一提的是，除了車身尺寸，新寶駿RS-5在內飾做工上也有更為突出的表現。新寶駿RS-5的儀表板採用了奧迪Q3同款的高品質搪塑工藝，大面積的皮質包裹也讓內飾的檔次感得到提升。
而傳祺GS4的整體設計更為中庸了一些，科技氛圍不是很濃厚，不像新寶駿RS-5更突出中控區域的未來感和層次感。
科技控：新寶駿RS-5的車機系統更豐富
兩款車在科技氛圍的營造上各有千秋。但綜合來看，新寶駿RS-5的表現更為強勁。
新寶駿RS-5全系標配10.25英寸的懸浮式中控屏，高配車型搭載達12.3英寸的大尺寸全液晶儀表盤，並支持雙屏聯動，信息呈現更直觀。
同時，新寶駿RS-5搭載最新版本的斑馬智行2.0系統，是目前國內公認的在智能化、可靠性、實操性上均處領先水平的智能車聯網系統。
在Alios車聯網的加持下，新寶駿RS-5可通過手機斑馬智行APP實現行程管理、智能提醒、遠程狀態查詢、遠程車輛控制、OTA遠程升級等功能。
尤其是人車交互方面，新寶駿RS-5的智能網聯繫統通過高度擬人化的場景代入，以及用戶大數據的深度學習，實現了更為個性化的服務。比如，只要說一句“我餓了”，系統便會自動推薦附近餐廳，不用像大多主流車機一樣必須要喚醒詞。
互聯網與汽車工業的深度融合，加速了車企在智能配置領域的技術突破，為自家車型確立全新的品牌標籤。
當下主流緊湊型SUV市場，4月份橫空出世的“網紅爆款”新寶駿RS-5和 “多年人氣王”廣汽傳祺GS4，就是這樣兩款智能駕控領先、綜合配置突出的車型。
當這兩款車子遇到，誰的實力更強呢？今天就讓小編來給大家比較一番。
顏值黨：新寶駿RS-5潮流動感，傳祺GS4大氣穩重
整體上，新寶駿RS-5的設計語言更為先鋒，符合年輕消費群的主流審美；傳祺GS4的造型歷經時間沉澱與市場考驗，中規中矩之餘也能涵蓋更多受眾。
新寶駿RS-5採用 “星際幾何”的品牌設計語言，整車風格頗具未來感。前臉部分，新寶駿RS-5運用六邊形星輝式進氣格柵，搭配兩側“未來眼日行燈”與“Galaxy組合前大燈”，打造出富有辨識度的造型。
傳祺GS4延續了“凌雲翼”的家族式設計，結合兩側三眼式設計的大燈組，讓整車的前臉大氣中不乏細節上的精緻。
車身尺寸方面，新寶駿RS-5的長寬高為4570/1870/1720毫米，軸距達2700毫米。相比之下，傳祺GS4的長寬高為4525/1852/1685毫米 ，軸距為2640毫米，車內空間方面新寶駿RS-5更勝一籌。
值得一提的是，除了車身尺寸，新寶駿RS-5在內飾做工上也有更為突出的表現。新寶駿RS-5的儀表板採用了奧迪Q3同款的高品質搪塑工藝，大面積的皮質包裹也讓內飾的檔次感得到提升。
而傳祺GS4的整體設計更為中庸了一些，科技氛圍不是很濃厚，不像新寶駿RS-5更突出中控區域的未來感和層次感。
科技控：新寶駿RS-5的車機系統更豐富
兩款車在科技氛圍的營造上各有千秋。但綜合來看，新寶駿RS-5的表現更為強勁。
新寶駿RS-5全系標配10.25英寸的懸浮式中控屏，高配車型搭載達12.3英寸的大尺寸全液晶儀表盤，並支持雙屏聯動，信息呈現更直觀。
同時，新寶駿RS-5搭載最新版本的斑馬智行2.0系統，是目前國內公認的在智能化、可靠性、實操性上均處領先水平的智能車聯網系統。
在Alios車聯網的加持下，新寶駿RS-5可通過手機斑馬智行APP實現行程管理、智能提醒、遠程狀態查詢、遠程車輛控制、OTA遠程升級等功能。
尤其是人車交互方面，新寶駿RS-5的智能網聯繫統通過高度擬人化的場景代入，以及用戶大數據的深度學習，實現了更為個性化的服務。比如，只要說一句“我餓了”，系統便會自動推薦附近餐廳，不用像大多主流車機一樣必須要喚醒詞。
而傳祺GS4則依託騰訊生態，搭載品牌“祺雲概念”智聯繫統，其自主研發的智慧傳祺T-BOX也可實現遠程手機APP控制車輛。就具體功能來看，傳祺GS4的車機系統在智能語音交互、雲端數據服務、智能地圖導航等方面與新寶駿RS-5基本一致。
互聯網與汽車工業的深度融合，加速了車企在智能配置領域的技術突破，為自家車型確立全新的品牌標籤。
當下主流緊湊型SUV市場，4月份橫空出世的“網紅爆款”新寶駿RS-5和 “多年人氣王”廣汽傳祺GS4，就是這樣兩款智能駕控領先、綜合配置突出的車型。
當這兩款車子遇到，誰的實力更強呢？今天就讓小編來給大家比較一番。
顏值黨：新寶駿RS-5潮流動感，傳祺GS4大氣穩重
整體上，新寶駿RS-5的設計語言更為先鋒，符合年輕消費群的主流審美；傳祺GS4的造型歷經時間沉澱與市場考驗，中規中矩之餘也能涵蓋更多受眾。
新寶駿RS-5採用 “星際幾何”的品牌設計語言，整車風格頗具未來感。前臉部分，新寶駿RS-5運用六邊形星輝式進氣格柵，搭配兩側“未來眼日行燈”與“Galaxy組合前大燈”，打造出富有辨識度的造型。
傳祺GS4延續了“凌雲翼”的家族式設計，結合兩側三眼式設計的大燈組，讓整車的前臉大氣中不乏細節上的精緻。
車身尺寸方面，新寶駿RS-5的長寬高為4570/1870/1720毫米，軸距達2700毫米。相比之下，傳祺GS4的長寬高為4525/1852/1685毫米 ，軸距為2640毫米，車內空間方面新寶駿RS-5更勝一籌。
值得一提的是，除了車身尺寸，新寶駿RS-5在內飾做工上也有更為突出的表現。新寶駿RS-5的儀表板採用了奧迪Q3同款的高品質搪塑工藝，大面積的皮質包裹也讓內飾的檔次感得到提升。
而傳祺GS4的整體設計更為中庸了一些，科技氛圍不是很濃厚，不像新寶駿RS-5更突出中控區域的未來感和層次感。
科技控：新寶駿RS-5的車機系統更豐富
兩款車在科技氛圍的營造上各有千秋。但綜合來看，新寶駿RS-5的表現更為強勁。
新寶駿RS-5全系標配10.25英寸的懸浮式中控屏，高配車型搭載達12.3英寸的大尺寸全液晶儀表盤，並支持雙屏聯動，信息呈現更直觀。
同時，新寶駿RS-5搭載最新版本的斑馬智行2.0系統，是目前國內公認的在智能化、可靠性、實操性上均處領先水平的智能車聯網系統。
在Alios車聯網的加持下，新寶駿RS-5可通過手機斑馬智行APP實現行程管理、智能提醒、遠程狀態查詢、遠程車輛控制、OTA遠程升級等功能。
尤其是人車交互方面，新寶駿RS-5的智能網聯繫統通過高度擬人化的場景代入，以及用戶大數據的深度學習，實現了更為個性化的服務。比如，只要說一句“我餓了”，系統便會自動推薦附近餐廳，不用像大多主流車機一樣必須要喚醒詞。
而傳祺GS4則依託騰訊生態，搭載品牌“祺雲概念”智聯繫統，其自主研發的智慧傳祺T-BOX也可實現遠程手機APP控制車輛。就具體功能來看，傳祺GS4的車機系統在智能語音交互、雲端數據服務、智能地圖導航等方面與新寶駿RS-5基本一致。
但遺憾的是，傳祺GS4的智能車聯網系統推出時間更早，不像新寶駿RS-5採用了更新的迭代版本，因此其響應速度、場景化模式、智能化表現等方面都稍稍遜色。比如，新寶駿RS-5擁有10項車內場景語音操作，但傳祺GS4只有6項。
新手黨：新寶駿RS-5的智能駕駛更出色
對於新手司機而言，一款車子上的智能駕駛輔助系統往往至關重要。
這一方面，新寶駿RS-5搭載了博世ADAS自動駕駛輔助系統，採用了77GHz毫米波雷達+多功能攝像頭的融合方案，可以在日常行駛中實現部分自動化。也就是說，新寶駿RS-5已實現了L2級別的自動駕駛。
互聯網與汽車工業的深度融合，加速了車企在智能配置領域的技術突破，為自家車型確立全新的品牌標籤。
當下主流緊湊型SUV市場，4月份橫空出世的“網紅爆款”新寶駿RS-5和 “多年人氣王”廣汽傳祺GS4，就是這樣兩款智能駕控領先、綜合配置突出的車型。
當這兩款車子遇到，誰的實力更強呢？今天就讓小編來給大家比較一番。
顏值黨：新寶駿RS-5潮流動感，傳祺GS4大氣穩重
整體上，新寶駿RS-5的設計語言更為先鋒，符合年輕消費群的主流審美；傳祺GS4的造型歷經時間沉澱與市場考驗，中規中矩之餘也能涵蓋更多受眾。
新寶駿RS-5採用 “星際幾何”的品牌設計語言，整車風格頗具未來感。前臉部分，新寶駿RS-5運用六邊形星輝式進氣格柵，搭配兩側“未來眼日行燈”與“Galaxy組合前大燈”，打造出富有辨識度的造型。
傳祺GS4延續了“凌雲翼”的家族式設計，結合兩側三眼式設計的大燈組，讓整車的前臉大氣中不乏細節上的精緻。
車身尺寸方面，新寶駿RS-5的長寬高為4570/1870/1720毫米，軸距達2700毫米。相比之下，傳祺GS4的長寬高為4525/1852/1685毫米 ，軸距為2640毫米，車內空間方面新寶駿RS-5更勝一籌。
值得一提的是，除了車身尺寸，新寶駿RS-5在內飾做工上也有更為突出的表現。新寶駿RS-5的儀表板採用了奧迪Q3同款的高品質搪塑工藝，大面積的皮質包裹也讓內飾的檔次感得到提升。
而傳祺GS4的整體設計更為中庸了一些，科技氛圍不是很濃厚，不像新寶駿RS-5更突出中控區域的未來感和層次感。
科技控：新寶駿RS-5的車機系統更豐富
兩款車在科技氛圍的營造上各有千秋。但綜合來看，新寶駿RS-5的表現更為強勁。
新寶駿RS-5全系標配10.25英寸的懸浮式中控屏，高配車型搭載達12.3英寸的大尺寸全液晶儀表盤，並支持雙屏聯動，信息呈現更直觀。
同時，新寶駿RS-5搭載最新版本的斑馬智行2.0系統，是目前國內公認的在智能化、可靠性、實操性上均處領先水平的智能車聯網系統。
在Alios車聯網的加持下，新寶駿RS-5可通過手機斑馬智行APP實現行程管理、智能提醒、遠程狀態查詢、遠程車輛控制、OTA遠程升級等功能。
尤其是人車交互方面，新寶駿RS-5的智能網聯繫統通過高度擬人化的場景代入，以及用戶大數據的深度學習，實現了更為個性化的服務。比如，只要說一句“我餓了”，系統便會自動推薦附近餐廳，不用像大多主流車機一樣必須要喚醒詞。
而傳祺GS4則依託騰訊生態，搭載品牌“祺雲概念”智聯繫統，其自主研發的智慧傳祺T-BOX也可實現遠程手機APP控制車輛。就具體功能來看，傳祺GS4的車機系統在智能語音交互、雲端數據服務、智能地圖導航等方面與新寶駿RS-5基本一致。
但遺憾的是，傳祺GS4的智能車聯網系統推出時間更早，不像新寶駿RS-5採用了更新的迭代版本，因此其響應速度、場景化模式、智能化表現等方面都稍稍遜色。比如，新寶駿RS-5擁有10項車內場景語音操作，但傳祺GS4只有6項。
新手黨：新寶駿RS-5的智能駕駛更出色
對於新手司機而言，一款車子上的智能駕駛輔助系統往往至關重要。
這一方面，新寶駿RS-5搭載了博世ADAS自動駕駛輔助系統，採用了77GHz毫米波雷達+多功能攝像頭的融合方案，可以在日常行駛中實現部分自動化。也就是說，新寶駿RS-5已實現了L2級別的自動駕駛。
新寶駿RS-5共配備了14項智能駕駛輔助功能，領先於眾多10萬級緊湊型SUV。
系統中ESP車身電子穩定系統、TJA交通擁堵輔助、ICA高速智能領航、LDW車道偏離預警、LKA車道保持輔助、BCA彎道巡航輔助、FCW前向碰撞預警、TSW限速標識預警等功能，已覆蓋大多城市與高速交通出行的場景。
互聯網與汽車工業的深度融合，加速了車企在智能配置領域的技術突破，為自家車型確立全新的品牌標籤。
當下主流緊湊型SUV市場，4月份橫空出世的“網紅爆款”新寶駿RS-5和 “多年人氣王”廣汽傳祺GS4，就是這樣兩款智能駕控領先、綜合配置突出的車型。
當這兩款車子遇到，誰的實力更強呢？今天就讓小編來給大家比較一番。
顏值黨：新寶駿RS-5潮流動感，傳祺GS4大氣穩重
整體上，新寶駿RS-5的設計語言更為先鋒，符合年輕消費群的主流審美；傳祺GS4的造型歷經時間沉澱與市場考驗，中規中矩之餘也能涵蓋更多受眾。
新寶駿RS-5採用 “星際幾何”的品牌設計語言，整車風格頗具未來感。前臉部分，新寶駿RS-5運用六邊形星輝式進氣格柵，搭配兩側“未來眼日行燈”與“Galaxy組合前大燈”，打造出富有辨識度的造型。
傳祺GS4延續了“凌雲翼”的家族式設計，結合兩側三眼式設計的大燈組，讓整車的前臉大氣中不乏細節上的精緻。
車身尺寸方面，新寶駿RS-5的長寬高為4570/1870/1720毫米，軸距達2700毫米。相比之下，傳祺GS4的長寬高為4525/1852/1685毫米 ，軸距為2640毫米，車內空間方面新寶駿RS-5更勝一籌。
值得一提的是，除了車身尺寸，新寶駿RS-5在內飾做工上也有更為突出的表現。新寶駿RS-5的儀表板採用了奧迪Q3同款的高品質搪塑工藝，大面積的皮質包裹也讓內飾的檔次感得到提升。
而傳祺GS4的整體設計更為中庸了一些，科技氛圍不是很濃厚，不像新寶駿RS-5更突出中控區域的未來感和層次感。
科技控：新寶駿RS-5的車機系統更豐富
兩款車在科技氛圍的營造上各有千秋。但綜合來看，新寶駿RS-5的表現更為強勁。
新寶駿RS-5全系標配10.25英寸的懸浮式中控屏，高配車型搭載達12.3英寸的大尺寸全液晶儀表盤，並支持雙屏聯動，信息呈現更直觀。
同時，新寶駿RS-5搭載最新版本的斑馬智行2.0系統，是目前國內公認的在智能化、可靠性、實操性上均處領先水平的智能車聯網系統。
在Alios車聯網的加持下，新寶駿RS-5可通過手機斑馬智行APP實現行程管理、智能提醒、遠程狀態查詢、遠程車輛控制、OTA遠程升級等功能。
尤其是人車交互方面，新寶駿RS-5的智能網聯繫統通過高度擬人化的場景代入，以及用戶大數據的深度學習，實現了更為個性化的服務。比如，只要說一句“我餓了”，系統便會自動推薦附近餐廳，不用像大多主流車機一樣必須要喚醒詞。
而傳祺GS4則依託騰訊生態，搭載品牌“祺雲概念”智聯繫統，其自主研發的智慧傳祺T-BOX也可實現遠程手機APP控制車輛。就具體功能來看，傳祺GS4的車機系統在智能語音交互、雲端數據服務、智能地圖導航等方面與新寶駿RS-5基本一致。
但遺憾的是，傳祺GS4的智能車聯網系統推出時間更早，不像新寶駿RS-5採用了更新的迭代版本，因此其響應速度、場景化模式、智能化表現等方面都稍稍遜色。比如，新寶駿RS-5擁有10項車內場景語音操作，但傳祺GS4只有6項。
新手黨：新寶駿RS-5的智能駕駛更出色
對於新手司機而言，一款車子上的智能駕駛輔助系統往往至關重要。
這一方面，新寶駿RS-5搭載了博世ADAS自動駕駛輔助系統，採用了77GHz毫米波雷達+多功能攝像頭的融合方案，可以在日常行駛中實現部分自動化。也就是說，新寶駿RS-5已實現了L2級別的自動駕駛。
新寶駿RS-5共配備了14項智能駕駛輔助功能，領先於眾多10萬級緊湊型SUV。
系統中ESP車身電子穩定系統、TJA交通擁堵輔助、ICA高速智能領航、LDW車道偏離預警、LKA車道保持輔助、BCA彎道巡航輔助、FCW前向碰撞預警、TSW限速標識預警等功能，已覆蓋大多城市與高速交通出行的場景。
對於新手司機而言，在新寶駿RS-5自動駕駛輔助系統的幫助下，日常路段駕駛時的限速跟車、安全預警、併線減速等行為均可以達到半自動化。
互聯網與汽車工業的深度融合，加速了車企在智能配置領域的技術突破，為自家車型確立全新的品牌標籤。
當下主流緊湊型SUV市場，4月份橫空出世的“網紅爆款”新寶駿RS-5和 “多年人氣王”廣汽傳祺GS4，就是這樣兩款智能駕控領先、綜合配置突出的車型。
當這兩款車子遇到，誰的實力更強呢？今天就讓小編來給大家比較一番。
顏值黨：新寶駿RS-5潮流動感，傳祺GS4大氣穩重
整體上，新寶駿RS-5的設計語言更為先鋒，符合年輕消費群的主流審美；傳祺GS4的造型歷經時間沉澱與市場考驗，中規中矩之餘也能涵蓋更多受眾。
新寶駿RS-5採用 “星際幾何”的品牌設計語言，整車風格頗具未來感。前臉部分，新寶駿RS-5運用六邊形星輝式進氣格柵，搭配兩側“未來眼日行燈”與“Galaxy組合前大燈”，打造出富有辨識度的造型。
傳祺GS4延續了“凌雲翼”的家族式設計，結合兩側三眼式設計的大燈組，讓整車的前臉大氣中不乏細節上的精緻。
車身尺寸方面，新寶駿RS-5的長寬高為4570/1870/1720毫米，軸距達2700毫米。相比之下，傳祺GS4的長寬高為4525/1852/1685毫米 ，軸距為2640毫米，車內空間方面新寶駿RS-5更勝一籌。
值得一提的是，除了車身尺寸，新寶駿RS-5在內飾做工上也有更為突出的表現。新寶駿RS-5的儀表板採用了奧迪Q3同款的高品質搪塑工藝，大面積的皮質包裹也讓內飾的檔次感得到提升。
而傳祺GS4的整體設計更為中庸了一些，科技氛圍不是很濃厚，不像新寶駿RS-5更突出中控區域的未來感和層次感。
科技控：新寶駿RS-5的車機系統更豐富
兩款車在科技氛圍的營造上各有千秋。但綜合來看，新寶駿RS-5的表現更為強勁。
新寶駿RS-5全系標配10.25英寸的懸浮式中控屏，高配車型搭載達12.3英寸的大尺寸全液晶儀表盤，並支持雙屏聯動，信息呈現更直觀。
同時，新寶駿RS-5搭載最新版本的斑馬智行2.0系統，是目前國內公認的在智能化、可靠性、實操性上均處領先水平的智能車聯網系統。
在Alios車聯網的加持下，新寶駿RS-5可通過手機斑馬智行APP實現行程管理、智能提醒、遠程狀態查詢、遠程車輛控制、OTA遠程升級等功能。
尤其是人車交互方面，新寶駿RS-5的智能網聯繫統通過高度擬人化的場景代入，以及用戶大數據的深度學習，實現了更為個性化的服務。比如，只要說一句“我餓了”，系統便會自動推薦附近餐廳，不用像大多主流車機一樣必須要喚醒詞。
而傳祺GS4則依託騰訊生態，搭載品牌“祺雲概念”智聯繫統，其自主研發的智慧傳祺T-BOX也可實現遠程手機APP控制車輛。就具體功能來看，傳祺GS4的車機系統在智能語音交互、雲端數據服務、智能地圖導航等方面與新寶駿RS-5基本一致。
但遺憾的是，傳祺GS4的智能車聯網系統推出時間更早，不像新寶駿RS-5採用了更新的迭代版本，因此其響應速度、場景化模式、智能化表現等方面都稍稍遜色。比如，新寶駿RS-5擁有10項車內場景語音操作，但傳祺GS4只有6項。
新手黨：新寶駿RS-5的智能駕駛更出色
對於新手司機而言，一款車子上的智能駕駛輔助系統往往至關重要。
這一方面，新寶駿RS-5搭載了博世ADAS自動駕駛輔助系統，採用了77GHz毫米波雷達+多功能攝像頭的融合方案，可以在日常行駛中實現部分自動化。也就是說，新寶駿RS-5已實現了L2級別的自動駕駛。
新寶駿RS-5共配備了14項智能駕駛輔助功能，領先於眾多10萬級緊湊型SUV。
系統中ESP車身電子穩定系統、TJA交通擁堵輔助、ICA高速智能領航、LDW車道偏離預警、LKA車道保持輔助、BCA彎道巡航輔助、FCW前向碰撞預警、TSW限速標識預警等功能，已覆蓋大多城市與高速交通出行的場景。
對於新手司機而言，在新寶駿RS-5自動駕駛輔助系統的幫助下，日常路段駕駛時的限速跟車、安全預警、併線減速等行為均可以達到半自動化。
而傳祺GS4並無智能駕駛配置，在這方面的“新手友好度”遠遠不及新寶駿RS-5。相對而言，傳祺GS4配置了電子手剎、自動駐車、智能啟停、定速巡航、智能遠光燈等相對主流的操控功能，提升整車的行駛質感。
實用黨：新寶駿RS-5注重細節，傳祺GS4中規中矩
對於用戶來說，一輛SUV除了好看好開，更要實用易操控。
通過更大的車身尺寸與人性化的儲物設計，新寶駿RS-5在車內實際空間的表現上做得更好。新寶駿RS-5全車有共16處人性化儲物空間，包括前後排帶杯架中央扶手箱、眼鏡盒、前排座椅後背置物袋等，考慮得十分周到。
互聯網與汽車工業的深度融合，加速了車企在智能配置領域的技術突破，為自家車型確立全新的品牌標籤。
當下主流緊湊型SUV市場，4月份橫空出世的“網紅爆款”新寶駿RS-5和 “多年人氣王”廣汽傳祺GS4，就是這樣兩款智能駕控領先、綜合配置突出的車型。
當這兩款車子遇到，誰的實力更強呢？今天就讓小編來給大家比較一番。
顏值黨：新寶駿RS-5潮流動感，傳祺GS4大氣穩重
整體上，新寶駿RS-5的設計語言更為先鋒，符合年輕消費群的主流審美；傳祺GS4的造型歷經時間沉澱與市場考驗，中規中矩之餘也能涵蓋更多受眾。
新寶駿RS-5採用 “星際幾何”的品牌設計語言，整車風格頗具未來感。前臉部分，新寶駿RS-5運用六邊形星輝式進氣格柵，搭配兩側“未來眼日行燈”與“Galaxy組合前大燈”，打造出富有辨識度的造型。
傳祺GS4延續了“凌雲翼”的家族式設計，結合兩側三眼式設計的大燈組，讓整車的前臉大氣中不乏細節上的精緻。
車身尺寸方面，新寶駿RS-5的長寬高為4570/1870/1720毫米，軸距達2700毫米。相比之下，傳祺GS4的長寬高為4525/1852/1685毫米 ，軸距為2640毫米，車內空間方面新寶駿RS-5更勝一籌。
值得一提的是，除了車身尺寸，新寶駿RS-5在內飾做工上也有更為突出的表現。新寶駿RS-5的儀表板採用了奧迪Q3同款的高品質搪塑工藝，大面積的皮質包裹也讓內飾的檔次感得到提升。
而傳祺GS4的整體設計更為中庸了一些，科技氛圍不是很濃厚，不像新寶駿RS-5更突出中控區域的未來感和層次感。
科技控：新寶駿RS-5的車機系統更豐富
兩款車在科技氛圍的營造上各有千秋。但綜合來看，新寶駿RS-5的表現更為強勁。
新寶駿RS-5全系標配10.25英寸的懸浮式中控屏，高配車型搭載達12.3英寸的大尺寸全液晶儀表盤，並支持雙屏聯動，信息呈現更直觀。
同時，新寶駿RS-5搭載最新版本的斑馬智行2.0系統，是目前國內公認的在智能化、可靠性、實操性上均處領先水平的智能車聯網系統。
在Alios車聯網的加持下，新寶駿RS-5可通過手機斑馬智行APP實現行程管理、智能提醒、遠程狀態查詢、遠程車輛控制、OTA遠程升級等功能。
尤其是人車交互方面，新寶駿RS-5的智能網聯繫統通過高度擬人化的場景代入，以及用戶大數據的深度學習，實現了更為個性化的服務。比如，只要說一句“我餓了”，系統便會自動推薦附近餐廳，不用像大多主流車機一樣必須要喚醒詞。
而傳祺GS4則依託騰訊生態，搭載品牌“祺雲概念”智聯繫統，其自主研發的智慧傳祺T-BOX也可實現遠程手機APP控制車輛。就具體功能來看，傳祺GS4的車機系統在智能語音交互、雲端數據服務、智能地圖導航等方面與新寶駿RS-5基本一致。
但遺憾的是，傳祺GS4的智能車聯網系統推出時間更早，不像新寶駿RS-5採用了更新的迭代版本，因此其響應速度、場景化模式、智能化表現等方面都稍稍遜色。比如，新寶駿RS-5擁有10項車內場景語音操作，但傳祺GS4只有6項。
新手黨：新寶駿RS-5的智能駕駛更出色
對於新手司機而言，一款車子上的智能駕駛輔助系統往往至關重要。
這一方面，新寶駿RS-5搭載了博世ADAS自動駕駛輔助系統，採用了77GHz毫米波雷達+多功能攝像頭的融合方案，可以在日常行駛中實現部分自動化。也就是說，新寶駿RS-5已實現了L2級別的自動駕駛。
新寶駿RS-5共配備了14項智能駕駛輔助功能，領先於眾多10萬級緊湊型SUV。
系統中ESP車身電子穩定系統、TJA交通擁堵輔助、ICA高速智能領航、LDW車道偏離預警、LKA車道保持輔助、BCA彎道巡航輔助、FCW前向碰撞預警、TSW限速標識預警等功能，已覆蓋大多城市與高速交通出行的場景。
對於新手司機而言，在新寶駿RS-5自動駕駛輔助系統的幫助下，日常路段駕駛時的限速跟車、安全預警、併線減速等行為均可以達到半自動化。
而傳祺GS4並無智能駕駛配置，在這方面的“新手友好度”遠遠不及新寶駿RS-5。相對而言，傳祺GS4配置了電子手剎、自動駐車、智能啟停、定速巡航、智能遠光燈等相對主流的操控功能，提升整車的行駛質感。
實用黨：新寶駿RS-5注重細節，傳祺GS4中規中矩
對於用戶來說，一輛SUV除了好看好開，更要實用易操控。
通過更大的車身尺寸與人性化的儲物設計，新寶駿RS-5在車內實際空間的表現上做得更好。新寶駿RS-5全車有共16處人性化儲物空間，包括前後排帶杯架中央扶手箱、眼鏡盒、前排座椅後背置物袋等，考慮得十分周到。
更細緻的是，新寶駿RS-5全車的儲物空間均配備了高級植絨和膠墊，觸感更細膩，檔次也更高。
相對來說，傳祺GS4的儲物空間的排布也十分合理，但質感稍遜。二者在空間上的差異，主要在於後備箱的設計上。
新寶駿RS-5的後排座椅支持全平放倒，有助於擴充後備箱的裝載空間，這點傳祺GS4並不具備。同時，傳祺GS4的後備箱兩側輪拱過大，相對侵佔了過多的空間。
互聯網與汽車工業的深度融合，加速了車企在智能配置領域的技術突破，為自家車型確立全新的品牌標籤。
當下主流緊湊型SUV市場，4月份橫空出世的“網紅爆款”新寶駿RS-5和 “多年人氣王”廣汽傳祺GS4，就是這樣兩款智能駕控領先、綜合配置突出的車型。
當這兩款車子遇到，誰的實力更強呢？今天就讓小編來給大家比較一番。
顏值黨：新寶駿RS-5潮流動感，傳祺GS4大氣穩重
整體上，新寶駿RS-5的設計語言更為先鋒，符合年輕消費群的主流審美；傳祺GS4的造型歷經時間沉澱與市場考驗，中規中矩之餘也能涵蓋更多受眾。
新寶駿RS-5採用 “星際幾何”的品牌設計語言，整車風格頗具未來感。前臉部分，新寶駿RS-5運用六邊形星輝式進氣格柵，搭配兩側“未來眼日行燈”與“Galaxy組合前大燈”，打造出富有辨識度的造型。
傳祺GS4延續了“凌雲翼”的家族式設計，結合兩側三眼式設計的大燈組，讓整車的前臉大氣中不乏細節上的精緻。
車身尺寸方面，新寶駿RS-5的長寬高為4570/1870/1720毫米，軸距達2700毫米。相比之下，傳祺GS4的長寬高為4525/1852/1685毫米 ，軸距為2640毫米，車內空間方面新寶駿RS-5更勝一籌。
值得一提的是，除了車身尺寸，新寶駿RS-5在內飾做工上也有更為突出的表現。新寶駿RS-5的儀表板採用了奧迪Q3同款的高品質搪塑工藝，大面積的皮質包裹也讓內飾的檔次感得到提升。
而傳祺GS4的整體設計更為中庸了一些，科技氛圍不是很濃厚，不像新寶駿RS-5更突出中控區域的未來感和層次感。
科技控：新寶駿RS-5的車機系統更豐富
兩款車在科技氛圍的營造上各有千秋。但綜合來看，新寶駿RS-5的表現更為強勁。
新寶駿RS-5全系標配10.25英寸的懸浮式中控屏，高配車型搭載達12.3英寸的大尺寸全液晶儀表盤，並支持雙屏聯動，信息呈現更直觀。
同時，新寶駿RS-5搭載最新版本的斑馬智行2.0系統，是目前國內公認的在智能化、可靠性、實操性上均處領先水平的智能車聯網系統。
在Alios車聯網的加持下，新寶駿RS-5可通過手機斑馬智行APP實現行程管理、智能提醒、遠程狀態查詢、遠程車輛控制、OTA遠程升級等功能。
尤其是人車交互方面，新寶駿RS-5的智能網聯繫統通過高度擬人化的場景代入，以及用戶大數據的深度學習，實現了更為個性化的服務。比如，只要說一句“我餓了”，系統便會自動推薦附近餐廳，不用像大多主流車機一樣必須要喚醒詞。
而傳祺GS4則依託騰訊生態，搭載品牌“祺雲概念”智聯繫統，其自主研發的智慧傳祺T-BOX也可實現遠程手機APP控制車輛。就具體功能來看，傳祺GS4的車機系統在智能語音交互、雲端數據服務、智能地圖導航等方面與新寶駿RS-5基本一致。
但遺憾的是，傳祺GS4的智能車聯網系統推出時間更早，不像新寶駿RS-5採用了更新的迭代版本，因此其響應速度、場景化模式、智能化表現等方面都稍稍遜色。比如，新寶駿RS-5擁有10項車內場景語音操作，但傳祺GS4只有6項。
新手黨：新寶駿RS-5的智能駕駛更出色
對於新手司機而言，一款車子上的智能駕駛輔助系統往往至關重要。
這一方面，新寶駿RS-5搭載了博世ADAS自動駕駛輔助系統，採用了77GHz毫米波雷達+多功能攝像頭的融合方案，可以在日常行駛中實現部分自動化。也就是說，新寶駿RS-5已實現了L2級別的自動駕駛。
新寶駿RS-5共配備了14項智能駕駛輔助功能，領先於眾多10萬級緊湊型SUV。
系統中ESP車身電子穩定系統、TJA交通擁堵輔助、ICA高速智能領航、LDW車道偏離預警、LKA車道保持輔助、BCA彎道巡航輔助、FCW前向碰撞預警、TSW限速標識預警等功能，已覆蓋大多城市與高速交通出行的場景。
對於新手司機而言，在新寶駿RS-5自動駕駛輔助系統的幫助下，日常路段駕駛時的限速跟車、安全預警、併線減速等行為均可以達到半自動化。
而傳祺GS4並無智能駕駛配置，在這方面的“新手友好度”遠遠不及新寶駿RS-5。相對而言，傳祺GS4配置了電子手剎、自動駐車、智能啟停、定速巡航、智能遠光燈等相對主流的操控功能，提升整車的行駛質感。
實用黨：新寶駿RS-5注重細節，傳祺GS4中規中矩
對於用戶來說，一輛SUV除了好看好開，更要實用易操控。
通過更大的車身尺寸與人性化的儲物設計，新寶駿RS-5在車內實際空間的表現上做得更好。新寶駿RS-5全車有共16處人性化儲物空間，包括前後排帶杯架中央扶手箱、眼鏡盒、前排座椅後背置物袋等，考慮得十分周到。
更細緻的是，新寶駿RS-5全車的儲物空間均配備了高級植絨和膠墊，觸感更細膩，檔次也更高。
相對來說，傳祺GS4的儲物空間的排布也十分合理，但質感稍遜。二者在空間上的差異，主要在於後備箱的設計上。
新寶駿RS-5的後排座椅支持全平放倒，有助於擴充後備箱的裝載空間，這點傳祺GS4並不具備。同時，傳祺GS4的後備箱兩側輪拱過大，相對侵佔了過多的空間。
動力方面，二者均搭載1.5T渦輪增壓發動機，動力水平各有優勢。傳祺GS4的動力輸出更為強勁，新寶駿RS-5的動力輸出則更為平順有力，同時帶有FSD減震閥的四輪獨立懸架也讓新寶駿RS-5的底盤調校更為舒適。
互聯網與汽車工業的深度融合，加速了車企在智能配置領域的技術突破，為自家車型確立全新的品牌標籤。
當下主流緊湊型SUV市場，4月份橫空出世的“網紅爆款”新寶駿RS-5和 “多年人氣王”廣汽傳祺GS4，就是這樣兩款智能駕控領先、綜合配置突出的車型。
當這兩款車子遇到，誰的實力更強呢？今天就讓小編來給大家比較一番。
顏值黨：新寶駿RS-5潮流動感，傳祺GS4大氣穩重
整體上，新寶駿RS-5的設計語言更為先鋒，符合年輕消費群的主流審美；傳祺GS4的造型歷經時間沉澱與市場考驗，中規中矩之餘也能涵蓋更多受眾。
新寶駿RS-5採用 “星際幾何”的品牌設計語言，整車風格頗具未來感。前臉部分，新寶駿RS-5運用六邊形星輝式進氣格柵，搭配兩側“未來眼日行燈”與“Galaxy組合前大燈”，打造出富有辨識度的造型。
傳祺GS4延續了“凌雲翼”的家族式設計，結合兩側三眼式設計的大燈組，讓整車的前臉大氣中不乏細節上的精緻。
車身尺寸方面，新寶駿RS-5的長寬高為4570/1870/1720毫米，軸距達2700毫米。相比之下，傳祺GS4的長寬高為4525/1852/1685毫米 ，軸距為2640毫米，車內空間方面新寶駿RS-5更勝一籌。
值得一提的是，除了車身尺寸，新寶駿RS-5在內飾做工上也有更為突出的表現。新寶駿RS-5的儀表板採用了奧迪Q3同款的高品質搪塑工藝，大面積的皮質包裹也讓內飾的檔次感得到提升。
而傳祺GS4的整體設計更為中庸了一些，科技氛圍不是很濃厚，不像新寶駿RS-5更突出中控區域的未來感和層次感。
科技控：新寶駿RS-5的車機系統更豐富
兩款車在科技氛圍的營造上各有千秋。但綜合來看，新寶駿RS-5的表現更為強勁。
新寶駿RS-5全系標配10.25英寸的懸浮式中控屏，高配車型搭載達12.3英寸的大尺寸全液晶儀表盤，並支持雙屏聯動，信息呈現更直觀。
同時，新寶駿RS-5搭載最新版本的斑馬智行2.0系統，是目前國內公認的在智能化、可靠性、實操性上均處領先水平的智能車聯網系統。
在Alios車聯網的加持下，新寶駿RS-5可通過手機斑馬智行APP實現行程管理、智能提醒、遠程狀態查詢、遠程車輛控制、OTA遠程升級等功能。
尤其是人車交互方面，新寶駿RS-5的智能網聯繫統通過高度擬人化的場景代入，以及用戶大數據的深度學習，實現了更為個性化的服務。比如，只要說一句“我餓了”，系統便會自動推薦附近餐廳，不用像大多主流車機一樣必須要喚醒詞。
而傳祺GS4則依託騰訊生態，搭載品牌“祺雲概念”智聯繫統，其自主研發的智慧傳祺T-BOX也可實現遠程手機APP控制車輛。就具體功能來看，傳祺GS4的車機系統在智能語音交互、雲端數據服務、智能地圖導航等方面與新寶駿RS-5基本一致。
但遺憾的是，傳祺GS4的智能車聯網系統推出時間更早，不像新寶駿RS-5採用了更新的迭代版本，因此其響應速度、場景化模式、智能化表現等方面都稍稍遜色。比如，新寶駿RS-5擁有10項車內場景語音操作，但傳祺GS4只有6項。
新手黨：新寶駿RS-5的智能駕駛更出色
對於新手司機而言，一款車子上的智能駕駛輔助系統往往至關重要。
這一方面，新寶駿RS-5搭載了博世ADAS自動駕駛輔助系統，採用了77GHz毫米波雷達+多功能攝像頭的融合方案，可以在日常行駛中實現部分自動化。也就是說，新寶駿RS-5已實現了L2級別的自動駕駛。
新寶駿RS-5共配備了14項智能駕駛輔助功能，領先於眾多10萬級緊湊型SUV。
系統中ESP車身電子穩定系統、TJA交通擁堵輔助、ICA高速智能領航、LDW車道偏離預警、LKA車道保持輔助、BCA彎道巡航輔助、FCW前向碰撞預警、TSW限速標識預警等功能，已覆蓋大多城市與高速交通出行的場景。
對於新手司機而言，在新寶駿RS-5自動駕駛輔助系統的幫助下，日常路段駕駛時的限速跟車、安全預警、併線減速等行為均可以達到半自動化。
而傳祺GS4並無智能駕駛配置，在這方面的“新手友好度”遠遠不及新寶駿RS-5。相對而言，傳祺GS4配置了電子手剎、自動駐車、智能啟停、定速巡航、智能遠光燈等相對主流的操控功能，提升整車的行駛質感。
實用黨：新寶駿RS-5注重細節，傳祺GS4中規中矩
對於用戶來說，一輛SUV除了好看好開，更要實用易操控。
通過更大的車身尺寸與人性化的儲物設計，新寶駿RS-5在車內實際空間的表現上做得更好。新寶駿RS-5全車有共16處人性化儲物空間，包括前後排帶杯架中央扶手箱、眼鏡盒、前排座椅後背置物袋等，考慮得十分周到。
更細緻的是，新寶駿RS-5全車的儲物空間均配備了高級植絨和膠墊，觸感更細膩，檔次也更高。
相對來說，傳祺GS4的儲物空間的排布也十分合理，但質感稍遜。二者在空間上的差異，主要在於後備箱的設計上。
新寶駿RS-5的後排座椅支持全平放倒，有助於擴充後備箱的裝載空間，這點傳祺GS4並不具備。同時，傳祺GS4的後備箱兩側輪拱過大，相對侵佔了過多的空間。
動力方面，二者均搭載1.5T渦輪增壓發動機，動力水平各有優勢。傳祺GS4的動力輸出更為強勁，新寶駿RS-5的動力輸出則更為平順有力，同時帶有FSD減震閥的四輪獨立懸架也讓新寶駿RS-5的底盤調校更為舒適。
寫在最後：
整體來看，無論從外觀內飾、智能配置、智能駕控還是綜合配置來說，新寶駿RS-5各方面都具有較明顯的優勢。傳祺GS4這位經驗豐富的老大哥，這次可要緊張起來了！