在跨國汽車品牌中，大眾乃是神車廠。而在中國汽車品牌中，上汽通用五菱則無愧於神車廠。自2013年實現產銷突破1000萬輛，到實現產銷2025萬輛，上汽通用五菱僅用了6年時間。
但在智能互聯網時代，神車廠上汽通用五菱也在思變，全新發布的新寶駿就是其思變的產物，以“年輕、科技、智能、網聯”作為品牌基因，宣佈致力於為廣大消費者“創造出行新生活”。
新寶駿的動作很快，一口氣推出了兩款新車——RM-5和RC-6。它們有著共性的標籤：擁有“年輕、科技、智能、網聯”的品牌基因，針對當下二胎的年輕家庭。
為了參透新寶駿的變革決心，車透君日前親赴柳州試駕了這兩款新車。
在跨國汽車品牌中，大眾乃是神車廠。而在中國汽車品牌中，上汽通用五菱則無愧於神車廠。自2013年實現產銷突破1000萬輛，到實現產銷2025萬輛，上汽通用五菱僅用了6年時間。
但在智能互聯網時代，神車廠上汽通用五菱也在思變，全新發布的新寶駿就是其思變的產物，以“年輕、科技、智能、網聯”作為品牌基因，宣佈致力於為廣大消費者“創造出行新生活”。
新寶駿的動作很快，一口氣推出了兩款新車——RM-5和RC-6。它們有著共性的標籤：擁有“年輕、科技、智能、網聯”的品牌基因，針對當下二胎的年輕家庭。
為了參透新寶駿的變革決心，車透君日前親赴柳州試駕了這兩款新車。
RM-5是一款跨界車型，融合了MPV+SUV的功能。尺寸為4705/1806/1645mm，軸距為2750mm，可提供5座、6座和7座的三種座椅佈局。
外觀設計較為柔和、敦厚，其局部設計元素很有特色，比如凹曲面設計的門把手等。下方輪轂17英寸採用五幅式雙色設計，力量感充分。
在跨國汽車品牌中，大眾乃是神車廠。而在中國汽車品牌中，上汽通用五菱則無愧於神車廠。自2013年實現產銷突破1000萬輛，到實現產銷2025萬輛，上汽通用五菱僅用了6年時間。
但在智能互聯網時代，神車廠上汽通用五菱也在思變，全新發布的新寶駿就是其思變的產物，以“年輕、科技、智能、網聯”作為品牌基因，宣佈致力於為廣大消費者“創造出行新生活”。
新寶駿的動作很快，一口氣推出了兩款新車——RM-5和RC-6。它們有著共性的標籤：擁有“年輕、科技、智能、網聯”的品牌基因，針對當下二胎的年輕家庭。
為了參透新寶駿的變革決心，車透君日前親赴柳州試駕了這兩款新車。
RM-5是一款跨界車型，融合了MPV+SUV的功能。尺寸為4705/1806/1645mm，軸距為2750mm，可提供5座、6座和7座的三種座椅佈局。
外觀設計較為柔和、敦厚，其局部設計元素很有特色，比如凹曲面設計的門把手等。下方輪轂17英寸採用五幅式雙色設計，力量感充分。
內飾方面，採用了12.3英寸儀表盤和10.25英寸中控屏的組合。座椅設計的材質和配色都很跳躍，充滿了年輕感。
在跨國汽車品牌中，大眾乃是神車廠。而在中國汽車品牌中，上汽通用五菱則無愧於神車廠。自2013年實現產銷突破1000萬輛，到實現產銷2025萬輛，上汽通用五菱僅用了6年時間。
但在智能互聯網時代，神車廠上汽通用五菱也在思變，全新發布的新寶駿就是其思變的產物，以“年輕、科技、智能、網聯”作為品牌基因，宣佈致力於為廣大消費者“創造出行新生活”。
新寶駿的動作很快，一口氣推出了兩款新車——RM-5和RC-6。它們有著共性的標籤：擁有“年輕、科技、智能、網聯”的品牌基因，針對當下二胎的年輕家庭。
為了參透新寶駿的變革決心，車透君日前親赴柳州試駕了這兩款新車。
RM-5是一款跨界車型，融合了MPV+SUV的功能。尺寸為4705/1806/1645mm，軸距為2750mm，可提供5座、6座和7座的三種座椅佈局。
外觀設計較為柔和、敦厚，其局部設計元素很有特色，比如凹曲面設計的門把手等。下方輪轂17英寸採用五幅式雙色設計，力量感充分。
內飾方面，採用了12.3英寸儀表盤和10.25英寸中控屏的組合。座椅設計的材質和配色都很跳躍，充滿了年輕感。
RC-6則是一款轎跑，融合了一些SUV的元素，離地間隙達到了198mm，還配備了大尺寸的R18運動輪胎。
在跨國汽車品牌中，大眾乃是神車廠。而在中國汽車品牌中，上汽通用五菱則無愧於神車廠。自2013年實現產銷突破1000萬輛，到實現產銷2025萬輛，上汽通用五菱僅用了6年時間。
但在智能互聯網時代，神車廠上汽通用五菱也在思變，全新發布的新寶駿就是其思變的產物，以“年輕、科技、智能、網聯”作為品牌基因，宣佈致力於為廣大消費者“創造出行新生活”。
新寶駿的動作很快，一口氣推出了兩款新車——RM-5和RC-6。它們有著共性的標籤：擁有“年輕、科技、智能、網聯”的品牌基因，針對當下二胎的年輕家庭。
為了參透新寶駿的變革決心，車透君日前親赴柳州試駕了這兩款新車。
RM-5是一款跨界車型，融合了MPV+SUV的功能。尺寸為4705/1806/1645mm，軸距為2750mm，可提供5座、6座和7座的三種座椅佈局。
外觀設計較為柔和、敦厚，其局部設計元素很有特色，比如凹曲面設計的門把手等。下方輪轂17英寸採用五幅式雙色設計，力量感充分。
內飾方面，採用了12.3英寸儀表盤和10.25英寸中控屏的組合。座椅設計的材質和配色都很跳躍，充滿了年輕感。
RC-6則是一款轎跑，融合了一些SUV的元素，離地間隙達到了198mm，還配備了大尺寸的R18運動輪胎。
前臉採用了張揚的超大進氣格柵，車身線條較RM-5更凌厲，另有動感的掀背式尾門。
內飾方面，則採用了雙12.3寸懸浮聯屏設計。連通式的懸浮屏幕搭配雙色座椅、橙色飾條等設計元素，氛圍很顯年輕潮流。
在跨國汽車品牌中，大眾乃是神車廠。而在中國汽車品牌中，上汽通用五菱則無愧於神車廠。自2013年實現產銷突破1000萬輛，到實現產銷2025萬輛，上汽通用五菱僅用了6年時間。
但在智能互聯網時代，神車廠上汽通用五菱也在思變，全新發布的新寶駿就是其思變的產物，以“年輕、科技、智能、網聯”作為品牌基因，宣佈致力於為廣大消費者“創造出行新生活”。
新寶駿的動作很快，一口氣推出了兩款新車——RM-5和RC-6。它們有著共性的標籤：擁有“年輕、科技、智能、網聯”的品牌基因，針對當下二胎的年輕家庭。
為了參透新寶駿的變革決心，車透君日前親赴柳州試駕了這兩款新車。
RM-5是一款跨界車型，融合了MPV+SUV的功能。尺寸為4705/1806/1645mm，軸距為2750mm，可提供5座、6座和7座的三種座椅佈局。
外觀設計較為柔和、敦厚，其局部設計元素很有特色，比如凹曲面設計的門把手等。下方輪轂17英寸採用五幅式雙色設計，力量感充分。
內飾方面，採用了12.3英寸儀表盤和10.25英寸中控屏的組合。座椅設計的材質和配色都很跳躍，充滿了年輕感。
RC-6則是一款轎跑，融合了一些SUV的元素，離地間隙達到了198mm，還配備了大尺寸的R18運動輪胎。
前臉採用了張揚的超大進氣格柵，車身線條較RM-5更凌厲，另有動感的掀背式尾門。
內飾方面，則採用了雙12.3寸懸浮聯屏設計。連通式的懸浮屏幕搭配雙色座椅、橙色飾條等設計元素，氛圍很顯年輕潮流。
在智能方面，新寶駿RM-5和RC-6均搭載L2級智能駕駛輔助系統，其中ACC自適應巡航功能實現0-130km/h之間的全速域覆蓋；TJA交通擁堵輔助將有效緩解駕駛員的駕駛疲勞；而高速行駛中，ICA高速智能領航及BCA彎道巡行輔助將能有效保證駕乘安全性。
在網聯方面，雙車都首次搭載行業首創的新寶駿手機車聯網系統，並採用AI人工智能語音交互科技，在下達語音指令後，其車機能夠在1-2秒之內做出響應，反應速度非常迅捷，而且還可以中斷或連續發送指令，真夠牛的。
由於配備了遠程控制，通過手機即可實現遠程操控、開鎖、發動等功能，與車隨時24小時互聯。
值得一提的是，車透君還見識了總投資達40億元的新寶駿整車研發及試驗認證中心，無論是高環路上的高速跟車，還是模擬路口的快速變道、主動減速，新寶駿RM-5和RC-6的操控表現都令人滿意，行駛品質感上佳。
在跨國汽車品牌中，大眾乃是神車廠。而在中國汽車品牌中，上汽通用五菱則無愧於神車廠。自2013年實現產銷突破1000萬輛，到實現產銷2025萬輛，上汽通用五菱僅用了6年時間。
但在智能互聯網時代，神車廠上汽通用五菱也在思變，全新發布的新寶駿就是其思變的產物，以“年輕、科技、智能、網聯”作為品牌基因，宣佈致力於為廣大消費者“創造出行新生活”。
新寶駿的動作很快，一口氣推出了兩款新車——RM-5和RC-6。它們有著共性的標籤：擁有“年輕、科技、智能、網聯”的品牌基因，針對當下二胎的年輕家庭。
為了參透新寶駿的變革決心，車透君日前親赴柳州試駕了這兩款新車。
RM-5是一款跨界車型，融合了MPV+SUV的功能。尺寸為4705/1806/1645mm，軸距為2750mm，可提供5座、6座和7座的三種座椅佈局。
外觀設計較為柔和、敦厚，其局部設計元素很有特色，比如凹曲面設計的門把手等。下方輪轂17英寸採用五幅式雙色設計，力量感充分。
內飾方面，採用了12.3英寸儀表盤和10.25英寸中控屏的組合。座椅設計的材質和配色都很跳躍，充滿了年輕感。
RC-6則是一款轎跑，融合了一些SUV的元素，離地間隙達到了198mm，還配備了大尺寸的R18運動輪胎。
前臉採用了張揚的超大進氣格柵，車身線條較RM-5更凌厲，另有動感的掀背式尾門。
內飾方面，則採用了雙12.3寸懸浮聯屏設計。連通式的懸浮屏幕搭配雙色座椅、橙色飾條等設計元素，氛圍很顯年輕潮流。
在智能方面，新寶駿RM-5和RC-6均搭載L2級智能駕駛輔助系統，其中ACC自適應巡航功能實現0-130km/h之間的全速域覆蓋；TJA交通擁堵輔助將有效緩解駕駛員的駕駛疲勞；而高速行駛中，ICA高速智能領航及BCA彎道巡行輔助將能有效保證駕乘安全性。
在網聯方面，雙車都首次搭載行業首創的新寶駿手機車聯網系統，並採用AI人工智能語音交互科技，在下達語音指令後，其車機能夠在1-2秒之內做出響應，反應速度非常迅捷，而且還可以中斷或連續發送指令，真夠牛的。
由於配備了遠程控制，通過手機即可實現遠程操控、開鎖、發動等功能，與車隨時24小時互聯。
值得一提的是，車透君還見識了總投資達40億元的新寶駿整車研發及試驗認證中心，無論是高環路上的高速跟車，還是模擬路口的快速變道、主動減速，新寶駿RM-5和RC-6的操控表現都令人滿意，行駛品質感上佳。
在一天的試駕後，車透君最直觀的感受是新寶駿變得更年輕、更創新和更具黑科技，而這顯然也是神車廠智取未來之道。