傳祺GS4買了一個月了，來聽聽老司機的親身體驗吧！
傳祺GS4這車我從2015年上市我就一直關注直到現在終於擁有了他，自從上市之後這款車的銷量就節節高升，馬路上的G54越來越多，我自己坐滴滴也經常坐到Gs4，體驗非常好，就是感覺很穩重，底盤很好，直到上個月我終於迎來了自己的傳祺GS4，興奮之餘在這裡給大家聊聊自己的親身體驗，一起來看看吧！
外觀在15年上市時絕對是驚豔的，但是幾年過去了，這車銷量節節高，也導致了爛大街，滿大街都是Gs4，但是這個造型開個五六年我覺得還不會過時的，有看過整臺車的外部做工，有些縫隙還是有些大的，特別是大家可以去留意一下車的尾翼和後備箱門頂連接的地方，那個縫隙還是很大的而且裡面的液壓管子什麼的看得清清楚楚。
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外觀在15年上市時絕對是驚豔的，但是幾年過去了，這車銷量節節高，也導致了爛大街，滿大街都是Gs4，但是這個造型開個五六年我覺得還不會過時的，有看過整臺車的外部做工，有些縫隙還是有些大的，特別是大家可以去留意一下車的尾翼和後備箱門頂連接的地方，那個縫隙還是很大的而且裡面的液壓管子什麼的看得清清楚楚。
內飾方面，硬塑料，你一眼望去所有能摸到摸不到的中控，材質都是硬塑料，而且說實話宣傳時說的鋼琴烤漆我真的不覺得多麼高貴，相反還認為挺廉價的真的，硬塑料有一點不好，我怕車著里程數的上升，中控內飾的縫隙會越來越大導致車在行駛過程中產生異響，那就很頭疼了。
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內飾方面，硬塑料，你一眼望去所有能摸到摸不到的中控，材質都是硬塑料，而且說實話宣傳時說的鋼琴烤漆我真的不覺得多麼高貴，相反還認為挺廉價的真的，硬塑料有一點不好，我怕車著里程數的上升，中控內飾的縫隙會越來越大導致車在行駛過程中產生異響，那就很頭疼了。
空間方面，我自己183CM，調好座位，後排還非常寬敞，這個車的乘坐空間沒話說的，坐5個大人都沒問題，但是副駕駛位置不知道什麼原因，副駕駛右腳那個位置有一些阻擋導致副駕駛的乘客無法正常伸長右腳，這個是設計問題，儲物空間是真的差勁了，中央扶手箱太小了深度也不夠，放不了什麼東西只能放點卡啊零錢什麼的，兩個杯座只能放普通尺寸的礦泉水但是沒有固定裝置，門板上的儲物空間也是不行的，整體來說車的儲物空間可能受限於設計原因，是差強人意的，當然後備箱的空間還是挺OK的，但是說回來還是設計原因，兩個輪拱起來的地方佔用了不少儲物空間。
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外觀在15年上市時絕對是驚豔的，但是幾年過去了，這車銷量節節高，也導致了爛大街，滿大街都是Gs4，但是這個造型開個五六年我覺得還不會過時的，有看過整臺車的外部做工，有些縫隙還是有些大的，特別是大家可以去留意一下車的尾翼和後備箱門頂連接的地方，那個縫隙還是很大的而且裡面的液壓管子什麼的看得清清楚楚。
內飾方面，硬塑料，你一眼望去所有能摸到摸不到的中控，材質都是硬塑料，而且說實話宣傳時說的鋼琴烤漆我真的不覺得多麼高貴，相反還認為挺廉價的真的，硬塑料有一點不好，我怕車著里程數的上升，中控內飾的縫隙會越來越大導致車在行駛過程中產生異響，那就很頭疼了。
空間方面，我自己183CM，調好座位，後排還非常寬敞，這個車的乘坐空間沒話說的，坐5個大人都沒問題，但是副駕駛位置不知道什麼原因，副駕駛右腳那個位置有一些阻擋導致副駕駛的乘客無法正常伸長右腳，這個是設計問題，儲物空間是真的差勁了，中央扶手箱太小了深度也不夠，放不了什麼東西只能放點卡啊零錢什麼的，兩個杯座只能放普通尺寸的礦泉水但是沒有固定裝置，門板上的儲物空間也是不行的，整體來說車的儲物空間可能受限於設計原因，是差強人意的，當然後備箱的空間還是挺OK的，但是說回來還是設計原因，兩個輪拱起來的地方佔用了不少儲物空間。
動力方面，提速絕對是可以的，不要小看了廣汽的國產發動機，我覺得廣汽跟豐田本田還是學到了一些東西的，這個發動機我平時開ECO節能模式都照樣超車突得挺猛的，沒上過高速不知道高速的情況，總之在城市道路絕對放心的超車加速完全沒毛病，有一點就是發動機噪音好像越來越大，考慮要去加裝隔音條了。
操控上面說的很詳細，沒有什麼虛位，轉向絕對是精準但又不會很神經質的，神經質就是某些車輕輕一動方向盤，整臺車就跟著動，Gs4的操控非常穩，又準又穩來形容最合適不過了懸架的過濾常好，我覺得G54的底盤坐起來比朋友的寶馬X1還舒服。
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外觀在15年上市時絕對是驚豔的，但是幾年過去了，這車銷量節節高，也導致了爛大街，滿大街都是Gs4，但是這個造型開個五六年我覺得還不會過時的，有看過整臺車的外部做工，有些縫隙還是有些大的，特別是大家可以去留意一下車的尾翼和後備箱門頂連接的地方，那個縫隙還是很大的而且裡面的液壓管子什麼的看得清清楚楚。
內飾方面，硬塑料，你一眼望去所有能摸到摸不到的中控，材質都是硬塑料，而且說實話宣傳時說的鋼琴烤漆我真的不覺得多麼高貴，相反還認為挺廉價的真的，硬塑料有一點不好，我怕車著里程數的上升，中控內飾的縫隙會越來越大導致車在行駛過程中產生異響，那就很頭疼了。
空間方面，我自己183CM，調好座位，後排還非常寬敞，這個車的乘坐空間沒話說的，坐5個大人都沒問題，但是副駕駛位置不知道什麼原因，副駕駛右腳那個位置有一些阻擋導致副駕駛的乘客無法正常伸長右腳，這個是設計問題，儲物空間是真的差勁了，中央扶手箱太小了深度也不夠，放不了什麼東西只能放點卡啊零錢什麼的，兩個杯座只能放普通尺寸的礦泉水但是沒有固定裝置，門板上的儲物空間也是不行的，整體來說車的儲物空間可能受限於設計原因，是差強人意的，當然後備箱的空間還是挺OK的，但是說回來還是設計原因，兩個輪拱起來的地方佔用了不少儲物空間。
動力方面，提速絕對是可以的，不要小看了廣汽的國產發動機，我覺得廣汽跟豐田本田還是學到了一些東西的，這個發動機我平時開ECO節能模式都照樣超車突得挺猛的，沒上過高速不知道高速的情況，總之在城市道路絕對放心的超車加速完全沒毛病，有一點就是發動機噪音好像越來越大，考慮要去加裝隔音條了。
操控上面說的很詳細，沒有什麼虛位，轉向絕對是精準但又不會很神經質的，神經質就是某些車輕輕一動方向盤，整臺車就跟著動，Gs4的操控非常穩，又準又穩來形容最合適不過了懸架的過濾常好，我覺得G54的底盤坐起來比朋友的寶馬X1還舒服。
油耗方面，估計是沒過磨合期，喝油如喝水，綜合油耗10個，估計一個月要將近800油費，只加過一次95，油價一直上升不容易啊，希望過了首保後油耗可以降下來，也有可能高油耗是因為我在城市道路行駛一直走走停停，而且這天氣大家也懂的，空調開最大，根本停不下來。
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外觀在15年上市時絕對是驚豔的，但是幾年過去了，這車銷量節節高，也導致了爛大街，滿大街都是Gs4，但是這個造型開個五六年我覺得還不會過時的，有看過整臺車的外部做工，有些縫隙還是有些大的，特別是大家可以去留意一下車的尾翼和後備箱門頂連接的地方，那個縫隙還是很大的而且裡面的液壓管子什麼的看得清清楚楚。
內飾方面，硬塑料，你一眼望去所有能摸到摸不到的中控，材質都是硬塑料，而且說實話宣傳時說的鋼琴烤漆我真的不覺得多麼高貴，相反還認為挺廉價的真的，硬塑料有一點不好，我怕車著里程數的上升，中控內飾的縫隙會越來越大導致車在行駛過程中產生異響，那就很頭疼了。
空間方面，我自己183CM，調好座位，後排還非常寬敞，這個車的乘坐空間沒話說的，坐5個大人都沒問題，但是副駕駛位置不知道什麼原因，副駕駛右腳那個位置有一些阻擋導致副駕駛的乘客無法正常伸長右腳，這個是設計問題，儲物空間是真的差勁了，中央扶手箱太小了深度也不夠，放不了什麼東西只能放點卡啊零錢什麼的，兩個杯座只能放普通尺寸的礦泉水但是沒有固定裝置，門板上的儲物空間也是不行的，整體來說車的儲物空間可能受限於設計原因，是差強人意的，當然後備箱的空間還是挺OK的，但是說回來還是設計原因，兩個輪拱起來的地方佔用了不少儲物空間。
動力方面，提速絕對是可以的，不要小看了廣汽的國產發動機，我覺得廣汽跟豐田本田還是學到了一些東西的，這個發動機我平時開ECO節能模式都照樣超車突得挺猛的，沒上過高速不知道高速的情況，總之在城市道路絕對放心的超車加速完全沒毛病，有一點就是發動機噪音好像越來越大，考慮要去加裝隔音條了。
操控上面說的很詳細，沒有什麼虛位，轉向絕對是精準但又不會很神經質的，神經質就是某些車輕輕一動方向盤，整臺車就跟著動，Gs4的操控非常穩，又準又穩來形容最合適不過了懸架的過濾常好，我覺得G54的底盤坐起來比朋友的寶馬X1還舒服。
油耗方面，估計是沒過磨合期，喝油如喝水，綜合油耗10個，估計一個月要將近800油費，只加過一次95，油價一直上升不容易啊，希望過了首保後油耗可以降下來，也有可能高油耗是因為我在城市道路行駛一直走走停停，而且這天氣大家也懂的，空調開最大，根本停不下來。
舒適性方面，真皮座椅還是可以的，但是偏硬，如果能軟一點當然更好了，這個車開久了也不會不舒服啥的，而且家人乘坐之後也是覺得非常不錯，在後排可以蹺二郎腿，但是開空調開最大的話會有空調的噪音，另外就是發動機的少許噪音。