'衝破中系B級車市場魔咒的最強音，全新一代傳祺GA6上市'
一直以來，中系車都試圖通過各種方式來衝破B級轎車細分市場的“天花板”，但此前很多中系B級轎車都沒有打開局面，該細分市場依然被合資品牌牢牢佔據。在我看來，這可能是因為B級車的消費者多為換車增購需求，更看重車輛本身的機械性能和駕乘品質，而這方面並非中系車的長處。
一直以來，中系車都試圖通過各種方式來衝破B級轎車細分市場的“天花板”，但此前很多中系B級轎車都沒有打開局面，該細分市場依然被合資品牌牢牢佔據。在我看來，這可能是因為B級車的消費者多為換車增購需求，更看重車輛本身的機械性能和駕乘品質，而這方面並非中系車的長處。
而這個市場魔咒或在不久後徹底被終結，因為一款在機械性能和駕乘品質方面頗具實力的中系B級車終於來了。剛剛，廣汽傳祺全新一代GA6（以下簡稱新GA6）正式在成都正式上市，全系共推出6款配置車型，售價區間10.88-16.88萬元。
一直以來，中系車都試圖通過各種方式來衝破B級轎車細分市場的“天花板”，但此前很多中系B級轎車都沒有打開局面，該細分市場依然被合資品牌牢牢佔據。在我看來，這可能是因為B級車的消費者多為換車增購需求，更看重車輛本身的機械性能和駕乘品質，而這方面並非中系車的長處。
而這個市場魔咒或在不久後徹底被終結，因為一款在機械性能和駕乘品質方面頗具實力的中系B級車終於來了。剛剛，廣汽傳祺全新一代GA6（以下簡稱新GA6）正式在成都正式上市，全系共推出6款配置車型，售價區間10.88-16.88萬元。
外觀內飾十分國際化
外觀造型上，新GA6採用了廣汽傳祺“光影雕塑3.0”的家族化設計。碩大的倒梯形進氣格柵有機和大燈組連為一體，五道橫向的鍍鉻裝飾中間窄兩端寬，和日間行車燈的走線隱約構成了一個隱藏式的V形紋理，配合上大燈組裡的三透鏡，很具設計感，且適合多個年齡層的消費者。
一直以來，中系車都試圖通過各種方式來衝破B級轎車細分市場的“天花板”，但此前很多中系B級轎車都沒有打開局面，該細分市場依然被合資品牌牢牢佔據。在我看來，這可能是因為B級車的消費者多為換車增購需求，更看重車輛本身的機械性能和駕乘品質，而這方面並非中系車的長處。
而這個市場魔咒或在不久後徹底被終結，因為一款在機械性能和駕乘品質方面頗具實力的中系B級車終於來了。剛剛，廣汽傳祺全新一代GA6（以下簡稱新GA6）正式在成都正式上市，全系共推出6款配置車型，售價區間10.88-16.88萬元。
外觀內飾十分國際化
外觀造型上，新GA6採用了廣汽傳祺“光影雕塑3.0”的家族化設計。碩大的倒梯形進氣格柵有機和大燈組連為一體，五道橫向的鍍鉻裝飾中間窄兩端寬，和日間行車燈的走線隱約構成了一個隱藏式的V形紋理，配合上大燈組裡的三透鏡，很具設計感，且適合多個年齡層的消費者。
新GA6的車身尺寸為4891mm*1850mm*1505mm，近5米的車身修長協調，在平直的腰線勾勒下顯得非常優雅大氣。貫穿式的LED尾燈和鍍鉻裝飾條讓車尾看上去簡潔幹練，符合一款B級車應有的調性。2815mm的軸距帶來的車內空間非常寬敞，且後排中央地板的凸起也較矮，後排坐三個成年人也能保證不錯的舒適性。
一直以來，中系車都試圖通過各種方式來衝破B級轎車細分市場的“天花板”，但此前很多中系B級轎車都沒有打開局面，該細分市場依然被合資品牌牢牢佔據。在我看來，這可能是因為B級車的消費者多為換車增購需求，更看重車輛本身的機械性能和駕乘品質，而這方面並非中系車的長處。
而這個市場魔咒或在不久後徹底被終結，因為一款在機械性能和駕乘品質方面頗具實力的中系B級車終於來了。剛剛，廣汽傳祺全新一代GA6（以下簡稱新GA6）正式在成都正式上市，全系共推出6款配置車型，售價區間10.88-16.88萬元。
外觀內飾十分國際化
外觀造型上，新GA6採用了廣汽傳祺“光影雕塑3.0”的家族化設計。碩大的倒梯形進氣格柵有機和大燈組連為一體，五道橫向的鍍鉻裝飾中間窄兩端寬，和日間行車燈的走線隱約構成了一個隱藏式的V形紋理，配合上大燈組裡的三透鏡，很具設計感，且適合多個年齡層的消費者。
新GA6的車身尺寸為4891mm*1850mm*1505mm，近5米的車身修長協調，在平直的腰線勾勒下顯得非常優雅大氣。貫穿式的LED尾燈和鍍鉻裝飾條讓車尾看上去簡潔幹練，符合一款B級車應有的調性。2815mm的軸距帶來的車內空間非常寬敞，且後排中央地板的凸起也較矮，後排坐三個成年人也能保證不錯的舒適性。
相比外觀，新GA6在內飾上的進化其實更大，儀表盤和中控區都採用了12.3寸的高清液晶顯示屏，兩屏橫向連為一體很好地營造出了科技風，右側則是頗顯檔次的木紋裝飾板。下面的功能按鍵按兩排橫向排開，功能劃分清晰且讓中控臺更顯層次感，內飾還提供黑色和米色兩種可選。
一直以來，中系車都試圖通過各種方式來衝破B級轎車細分市場的“天花板”，但此前很多中系B級轎車都沒有打開局面，該細分市場依然被合資品牌牢牢佔據。在我看來，這可能是因為B級車的消費者多為換車增購需求，更看重車輛本身的機械性能和駕乘品質，而這方面並非中系車的長處。
而這個市場魔咒或在不久後徹底被終結，因為一款在機械性能和駕乘品質方面頗具實力的中系B級車終於來了。剛剛，廣汽傳祺全新一代GA6（以下簡稱新GA6）正式在成都正式上市，全系共推出6款配置車型，售價區間10.88-16.88萬元。
外觀內飾十分國際化
外觀造型上，新GA6採用了廣汽傳祺“光影雕塑3.0”的家族化設計。碩大的倒梯形進氣格柵有機和大燈組連為一體，五道橫向的鍍鉻裝飾中間窄兩端寬，和日間行車燈的走線隱約構成了一個隱藏式的V形紋理，配合上大燈組裡的三透鏡，很具設計感，且適合多個年齡層的消費者。
新GA6的車身尺寸為4891mm*1850mm*1505mm，近5米的車身修長協調，在平直的腰線勾勒下顯得非常優雅大氣。貫穿式的LED尾燈和鍍鉻裝飾條讓車尾看上去簡潔幹練，符合一款B級車應有的調性。2815mm的軸距帶來的車內空間非常寬敞，且後排中央地板的凸起也較矮，後排坐三個成年人也能保證不錯的舒適性。
相比外觀，新GA6在內飾上的進化其實更大，儀表盤和中控區都採用了12.3寸的高清液晶顯示屏，兩屏橫向連為一體很好地營造出了科技風，右側則是頗顯檔次的木紋裝飾板。下面的功能按鍵按兩排橫向排開，功能劃分清晰且讓中控臺更顯層次感，內飾還提供黑色和米色兩種可選。
總之新GA6的外觀內飾設計都非常協調且很國際化，沒有一些中系車特有的那種突兀感和生硬感，和合資車比也不落下風。
1.5T+6AT動力總成無槽點
動力部分，新GA6全系搭載一臺270T高功率版1.5T直列四缸直噴發動機，最大馬力169匹、峰值扭矩265牛.米，匹配6速手自一體變速箱變速箱，9.6秒零百加速時間帶來的動力表現對於日常駕駛是綽綽有餘。新GA6全系滿足國六排放標準，僅需加註92#燃油，且工信部標定百公里綜合油耗僅為6.3L，對於一款B級車來說還是比較合理的。
一直以來，中系車都試圖通過各種方式來衝破B級轎車細分市場的“天花板”，但此前很多中系B級轎車都沒有打開局面，該細分市場依然被合資品牌牢牢佔據。在我看來，這可能是因為B級車的消費者多為換車增購需求，更看重車輛本身的機械性能和駕乘品質，而這方面並非中系車的長處。
而這個市場魔咒或在不久後徹底被終結，因為一款在機械性能和駕乘品質方面頗具實力的中系B級車終於來了。剛剛，廣汽傳祺全新一代GA6（以下簡稱新GA6）正式在成都正式上市，全系共推出6款配置車型，售價區間10.88-16.88萬元。
外觀內飾十分國際化
外觀造型上，新GA6採用了廣汽傳祺“光影雕塑3.0”的家族化設計。碩大的倒梯形進氣格柵有機和大燈組連為一體，五道橫向的鍍鉻裝飾中間窄兩端寬，和日間行車燈的走線隱約構成了一個隱藏式的V形紋理，配合上大燈組裡的三透鏡，很具設計感，且適合多個年齡層的消費者。
新GA6的車身尺寸為4891mm*1850mm*1505mm，近5米的車身修長協調，在平直的腰線勾勒下顯得非常優雅大氣。貫穿式的LED尾燈和鍍鉻裝飾條讓車尾看上去簡潔幹練，符合一款B級車應有的調性。2815mm的軸距帶來的車內空間非常寬敞，且後排中央地板的凸起也較矮，後排坐三個成年人也能保證不錯的舒適性。
相比外觀，新GA6在內飾上的進化其實更大，儀表盤和中控區都採用了12.3寸的高清液晶顯示屏，兩屏橫向連為一體很好地營造出了科技風，右側則是頗顯檔次的木紋裝飾板。下面的功能按鍵按兩排橫向排開，功能劃分清晰且讓中控臺更顯層次感，內飾還提供黑色和米色兩種可選。
總之新GA6的外觀內飾設計都非常協調且很國際化，沒有一些中系車特有的那種突兀感和生硬感，和合資車比也不落下風。
1.5T+6AT動力總成無槽點
動力部分，新GA6全系搭載一臺270T高功率版1.5T直列四缸直噴發動機，最大馬力169匹、峰值扭矩265牛.米，匹配6速手自一體變速箱變速箱，9.6秒零百加速時間帶來的動力表現對於日常駕駛是綽綽有餘。新GA6全系滿足國六排放標準，僅需加註92#燃油，且工信部標定百公里綜合油耗僅為6.3L，對於一款B級車來說還是比較合理的。
廣汽傳祺是源自意大利阿爾法.羅密歐的一個品牌，在底盤懸架的調校上頗具功底，新GA6全系標配精心調校的前麥弗遜後多連桿全獨立懸架，從其37.4米的100km/h剎停距離也不難看出其底盤懸架的優秀品質。
一直以來，中系車都試圖通過各種方式來衝破B級轎車細分市場的“天花板”，但此前很多中系B級轎車都沒有打開局面，該細分市場依然被合資品牌牢牢佔據。在我看來，這可能是因為B級車的消費者多為換車增購需求，更看重車輛本身的機械性能和駕乘品質，而這方面並非中系車的長處。
而這個市場魔咒或在不久後徹底被終結，因為一款在機械性能和駕乘品質方面頗具實力的中系B級車終於來了。剛剛，廣汽傳祺全新一代GA6（以下簡稱新GA6）正式在成都正式上市，全系共推出6款配置車型，售價區間10.88-16.88萬元。
外觀內飾十分國際化
外觀造型上，新GA6採用了廣汽傳祺“光影雕塑3.0”的家族化設計。碩大的倒梯形進氣格柵有機和大燈組連為一體，五道橫向的鍍鉻裝飾中間窄兩端寬，和日間行車燈的走線隱約構成了一個隱藏式的V形紋理，配合上大燈組裡的三透鏡，很具設計感，且適合多個年齡層的消費者。
新GA6的車身尺寸為4891mm*1850mm*1505mm，近5米的車身修長協調，在平直的腰線勾勒下顯得非常優雅大氣。貫穿式的LED尾燈和鍍鉻裝飾條讓車尾看上去簡潔幹練，符合一款B級車應有的調性。2815mm的軸距帶來的車內空間非常寬敞，且後排中央地板的凸起也較矮，後排坐三個成年人也能保證不錯的舒適性。
相比外觀，新GA6在內飾上的進化其實更大，儀表盤和中控區都採用了12.3寸的高清液晶顯示屏，兩屏橫向連為一體很好地營造出了科技風，右側則是頗顯檔次的木紋裝飾板。下面的功能按鍵按兩排橫向排開，功能劃分清晰且讓中控臺更顯層次感，內飾還提供黑色和米色兩種可選。
總之新GA6的外觀內飾設計都非常協調且很國際化，沒有一些中系車特有的那種突兀感和生硬感，和合資車比也不落下風。
1.5T+6AT動力總成無槽點
動力部分，新GA6全系搭載一臺270T高功率版1.5T直列四缸直噴發動機，最大馬力169匹、峰值扭矩265牛.米，匹配6速手自一體變速箱變速箱，9.6秒零百加速時間帶來的動力表現對於日常駕駛是綽綽有餘。新GA6全系滿足國六排放標準，僅需加註92#燃油，且工信部標定百公里綜合油耗僅為6.3L，對於一款B級車來說還是比較合理的。
廣汽傳祺是源自意大利阿爾法.羅密歐的一個品牌，在底盤懸架的調校上頗具功底，新GA6全系標配精心調校的前麥弗遜後多連桿全獨立懸架，從其37.4米的100km/h剎停距離也不難看出其底盤懸架的優秀品質。
換句話說，新一代GA6無論是發動機的動力參數，還是所匹配變速箱的種類，亦或者是懸架的形式都沒有明顯的槽點，無需彎道“超車”，在機械性能的“直道”上也可和合資品牌同級車同場競技。
配置豐富實用，該有的都不會少
配置層面，新一代GA6全新標配牽引力控制、電子車身穩定、倒車雷達、駕駛模式調節、電子手剎、自動駐車、上坡輔助、無鑰匙進入、一鍵啟動、方向盤四向調節、大尺寸中控屏、藍牙、CarLife、後排空調出風口和PM2.5過濾。
一直以來，中系車都試圖通過各種方式來衝破B級轎車細分市場的“天花板”，但此前很多中系B級轎車都沒有打開局面，該細分市場依然被合資品牌牢牢佔據。在我看來，這可能是因為B級車的消費者多為換車增購需求，更看重車輛本身的機械性能和駕乘品質，而這方面並非中系車的長處。
而這個市場魔咒或在不久後徹底被終結，因為一款在機械性能和駕乘品質方面頗具實力的中系B級車終於來了。剛剛，廣汽傳祺全新一代GA6（以下簡稱新GA6）正式在成都正式上市，全系共推出6款配置車型，售價區間10.88-16.88萬元。
外觀內飾十分國際化
外觀造型上，新GA6採用了廣汽傳祺“光影雕塑3.0”的家族化設計。碩大的倒梯形進氣格柵有機和大燈組連為一體，五道橫向的鍍鉻裝飾中間窄兩端寬，和日間行車燈的走線隱約構成了一個隱藏式的V形紋理，配合上大燈組裡的三透鏡，很具設計感，且適合多個年齡層的消費者。
新GA6的車身尺寸為4891mm*1850mm*1505mm，近5米的車身修長協調，在平直的腰線勾勒下顯得非常優雅大氣。貫穿式的LED尾燈和鍍鉻裝飾條讓車尾看上去簡潔幹練，符合一款B級車應有的調性。2815mm的軸距帶來的車內空間非常寬敞，且後排中央地板的凸起也較矮，後排坐三個成年人也能保證不錯的舒適性。
相比外觀，新GA6在內飾上的進化其實更大，儀表盤和中控區都採用了12.3寸的高清液晶顯示屏，兩屏橫向連為一體很好地營造出了科技風，右側則是頗顯檔次的木紋裝飾板。下面的功能按鍵按兩排橫向排開，功能劃分清晰且讓中控臺更顯層次感，內飾還提供黑色和米色兩種可選。
總之新GA6的外觀內飾設計都非常協調且很國際化，沒有一些中系車特有的那種突兀感和生硬感，和合資車比也不落下風。
1.5T+6AT動力總成無槽點
動力部分，新GA6全系搭載一臺270T高功率版1.5T直列四缸直噴發動機，最大馬力169匹、峰值扭矩265牛.米，匹配6速手自一體變速箱變速箱，9.6秒零百加速時間帶來的動力表現對於日常駕駛是綽綽有餘。新GA6全系滿足國六排放標準，僅需加註92#燃油，且工信部標定百公里綜合油耗僅為6.3L，對於一款B級車來說還是比較合理的。
廣汽傳祺是源自意大利阿爾法.羅密歐的一個品牌，在底盤懸架的調校上頗具功底，新GA6全系標配精心調校的前麥弗遜後多連桿全獨立懸架，從其37.4米的100km/h剎停距離也不難看出其底盤懸架的優秀品質。
換句話說，新一代GA6無論是發動機的動力參數，還是所匹配變速箱的種類，亦或者是懸架的形式都沒有明顯的槽點，無需彎道“超車”，在機械性能的“直道”上也可和合資品牌同級車同場競技。
配置豐富實用，該有的都不會少
配置層面，新一代GA6全新標配牽引力控制、電子車身穩定、倒車雷達、駕駛模式調節、電子手剎、自動駐車、上坡輔助、無鑰匙進入、一鍵啟動、方向盤四向調節、大尺寸中控屏、藍牙、CarLife、後排空調出風口和PM2.5過濾。
當然，中高配車型上還搭載了矩陣式全LED大燈、8揚聲器燕飛利仕音響、智能語音識別、祺雲智聯繫統、L2級自動駕駛的ADAS系統、全景天窗。該有的功能都不會少，能為用戶提供全方位的舒適體驗。
一直以來，中系車都試圖通過各種方式來衝破B級轎車細分市場的“天花板”，但此前很多中系B級轎車都沒有打開局面，該細分市場依然被合資品牌牢牢佔據。在我看來，這可能是因為B級車的消費者多為換車增購需求，更看重車輛本身的機械性能和駕乘品質，而這方面並非中系車的長處。
而這個市場魔咒或在不久後徹底被終結，因為一款在機械性能和駕乘品質方面頗具實力的中系B級車終於來了。剛剛，廣汽傳祺全新一代GA6（以下簡稱新GA6）正式在成都正式上市，全系共推出6款配置車型，售價區間10.88-16.88萬元。
外觀內飾十分國際化
外觀造型上，新GA6採用了廣汽傳祺“光影雕塑3.0”的家族化設計。碩大的倒梯形進氣格柵有機和大燈組連為一體，五道橫向的鍍鉻裝飾中間窄兩端寬，和日間行車燈的走線隱約構成了一個隱藏式的V形紋理，配合上大燈組裡的三透鏡，很具設計感，且適合多個年齡層的消費者。
新GA6的車身尺寸為4891mm*1850mm*1505mm，近5米的車身修長協調，在平直的腰線勾勒下顯得非常優雅大氣。貫穿式的LED尾燈和鍍鉻裝飾條讓車尾看上去簡潔幹練，符合一款B級車應有的調性。2815mm的軸距帶來的車內空間非常寬敞，且後排中央地板的凸起也較矮，後排坐三個成年人也能保證不錯的舒適性。
相比外觀，新GA6在內飾上的進化其實更大，儀表盤和中控區都採用了12.3寸的高清液晶顯示屏，兩屏橫向連為一體很好地營造出了科技風，右側則是頗顯檔次的木紋裝飾板。下面的功能按鍵按兩排橫向排開，功能劃分清晰且讓中控臺更顯層次感，內飾還提供黑色和米色兩種可選。
總之新GA6的外觀內飾設計都非常協調且很國際化，沒有一些中系車特有的那種突兀感和生硬感，和合資車比也不落下風。
1.5T+6AT動力總成無槽點
動力部分，新GA6全系搭載一臺270T高功率版1.5T直列四缸直噴發動機，最大馬力169匹、峰值扭矩265牛.米，匹配6速手自一體變速箱變速箱，9.6秒零百加速時間帶來的動力表現對於日常駕駛是綽綽有餘。新GA6全系滿足國六排放標準，僅需加註92#燃油，且工信部標定百公里綜合油耗僅為6.3L，對於一款B級車來說還是比較合理的。
廣汽傳祺是源自意大利阿爾法.羅密歐的一個品牌，在底盤懸架的調校上頗具功底，新GA6全系標配精心調校的前麥弗遜後多連桿全獨立懸架，從其37.4米的100km/h剎停距離也不難看出其底盤懸架的優秀品質。
換句話說，新一代GA6無論是發動機的動力參數，還是所匹配變速箱的種類，亦或者是懸架的形式都沒有明顯的槽點，無需彎道“超車”，在機械性能的“直道”上也可和合資品牌同級車同場競技。
配置豐富實用，該有的都不會少
配置層面，新一代GA6全新標配牽引力控制、電子車身穩定、倒車雷達、駕駛模式調節、電子手剎、自動駐車、上坡輔助、無鑰匙進入、一鍵啟動、方向盤四向調節、大尺寸中控屏、藍牙、CarLife、後排空調出風口和PM2.5過濾。
當然，中高配車型上還搭載了矩陣式全LED大燈、8揚聲器燕飛利仕音響、智能語音識別、祺雲智聯繫統、L2級自動駕駛的ADAS系統、全景天窗。該有的功能都不會少，能為用戶提供全方位的舒適體驗。
結語:曾經一些中系品牌欲通過新能源、智能化的“彎道”實現在B級車細分市場的突圍，不斷地強調智能化、自動駕駛、新能源的利好，其實往往忽視了用戶最關心機械性能和設計品質部分，很多B級車潛在消費者並不買賬。廣汽傳祺卻獨樹一幟在車輛本身的設計及機械性能上苦下功夫，從此前的新GS5，到今天上市的新GA6，我們都能看到廣汽傳祺堅定走回歸汽車本源打造品質的這條路。相信有這種踏踏實實態度，廣汽傳祺實現中系車在更高級別細分市場的突圍指日可待。
一直以來，中系車都試圖通過各種方式來衝破B級轎車細分市場的“天花板”，但此前很多中系B級轎車都沒有打開局面，該細分市場依然被合資品牌牢牢佔據。在我看來，這可能是因為B級車的消費者多為換車增購需求，更看重車輛本身的機械性能和駕乘品質，而這方面並非中系車的長處。
而這個市場魔咒或在不久後徹底被終結，因為一款在機械性能和駕乘品質方面頗具實力的中系B級車終於來了。剛剛，廣汽傳祺全新一代GA6（以下簡稱新GA6）正式在成都正式上市，全系共推出6款配置車型，售價區間10.88-16.88萬元。
外觀內飾十分國際化
外觀造型上，新GA6採用了廣汽傳祺“光影雕塑3.0”的家族化設計。碩大的倒梯形進氣格柵有機和大燈組連為一體，五道橫向的鍍鉻裝飾中間窄兩端寬，和日間行車燈的走線隱約構成了一個隱藏式的V形紋理，配合上大燈組裡的三透鏡，很具設計感，且適合多個年齡層的消費者。
新GA6的車身尺寸為4891mm*1850mm*1505mm，近5米的車身修長協調，在平直的腰線勾勒下顯得非常優雅大氣。貫穿式的LED尾燈和鍍鉻裝飾條讓車尾看上去簡潔幹練，符合一款B級車應有的調性。2815mm的軸距帶來的車內空間非常寬敞，且後排中央地板的凸起也較矮，後排坐三個成年人也能保證不錯的舒適性。
相比外觀，新GA6在內飾上的進化其實更大，儀表盤和中控區都採用了12.3寸的高清液晶顯示屏，兩屏橫向連為一體很好地營造出了科技風，右側則是頗顯檔次的木紋裝飾板。下面的功能按鍵按兩排橫向排開，功能劃分清晰且讓中控臺更顯層次感，內飾還提供黑色和米色兩種可選。
總之新GA6的外觀內飾設計都非常協調且很國際化，沒有一些中系車特有的那種突兀感和生硬感，和合資車比也不落下風。
1.5T+6AT動力總成無槽點
動力部分，新GA6全系搭載一臺270T高功率版1.5T直列四缸直噴發動機，最大馬力169匹、峰值扭矩265牛.米，匹配6速手自一體變速箱變速箱，9.6秒零百加速時間帶來的動力表現對於日常駕駛是綽綽有餘。新GA6全系滿足國六排放標準，僅需加註92#燃油，且工信部標定百公里綜合油耗僅為6.3L，對於一款B級車來說還是比較合理的。
廣汽傳祺是源自意大利阿爾法.羅密歐的一個品牌，在底盤懸架的調校上頗具功底，新GA6全系標配精心調校的前麥弗遜後多連桿全獨立懸架，從其37.4米的100km/h剎停距離也不難看出其底盤懸架的優秀品質。
換句話說，新一代GA6無論是發動機的動力參數，還是所匹配變速箱的種類，亦或者是懸架的形式都沒有明顯的槽點，無需彎道“超車”，在機械性能的“直道”上也可和合資品牌同級車同場競技。
配置豐富實用，該有的都不會少
配置層面，新一代GA6全新標配牽引力控制、電子車身穩定、倒車雷達、駕駛模式調節、電子手剎、自動駐車、上坡輔助、無鑰匙進入、一鍵啟動、方向盤四向調節、大尺寸中控屏、藍牙、CarLife、後排空調出風口和PM2.5過濾。
當然，中高配車型上還搭載了矩陣式全LED大燈、8揚聲器燕飛利仕音響、智能語音識別、祺雲智聯繫統、L2級自動駕駛的ADAS系統、全景天窗。該有的功能都不會少，能為用戶提供全方位的舒適體驗。
結語:曾經一些中系品牌欲通過新能源、智能化的“彎道”實現在B級車細分市場的突圍，不斷地強調智能化、自動駕駛、新能源的利好，其實往往忽視了用戶最關心機械性能和設計品質部分，很多B級車潛在消費者並不買賬。廣汽傳祺卻獨樹一幟在車輛本身的設計及機械性能上苦下功夫，從此前的新GS5，到今天上市的新GA6，我們都能看到廣汽傳祺堅定走回歸汽車本源打造品質的這條路。相信有這種踏踏實實態度，廣汽傳祺實現中系車在更高級別細分市場的突圍指日可待。