說到SUV，自主品牌擁有絕對的話語權。目前，自主品牌SUV的市場佔有率已經超過61%，而合資品牌僅佔不到39%。在自主品牌SUV車型中，能夠在外形，空間，動力，配置，性價比等各方面都能達到很好平衡的10萬元左右緊湊型SUV又成為了各家廠商的必爭之地。
而隨著90後，95後逐漸成為汽車消費的主力之後，年輕化，智能化，互聯網化，又成為了SUV新的發展趨勢。而10萬元級別目前能夠達到這樣水平，有比較高的銷量和市場口碑的車並不多。今天我們就來對比兩款這樣的車，分別是長安新CS55和傳祺CS4。
對比的具體車型分別是長安新CS55 1.5T自動炫智型（13.39萬）傳祺GS4 235T自動兩驅豪華智聯版（13.38萬）兩款車型的售價相差只有100元。
這兩款車型都是2018年上市的新車，並且銷量都不錯，是SUV市場銷量前10名的車型。之所以成為爆款，主要還是因為兩家廠商各自具有殺手鐗。傳祺GS4上市之初，憑藉不錯的設計和較低的價格，迅速打開市場局面。
而長安汽車在CS55之前，還有CS95，CS75和CS35這幾款SUV，在市場征戰多年，積累了不錯的用戶口碑。新SC55上市之後，自然能夠吸引足夠的關注度。
不過傳祺GS4是2015年上市，上市時間早，2018年進行了中期改款。而長安新CS55是2017年上市，2018年進行了配置升級。從產品的新舊程度上說，長安新CS55要更新一些。
緊湊型SUV主要消費群體是比較年輕的90後消費者，但由於空間更大，已經結婚成家80後也是消費主力。因此緊湊型SUV的設計要適應更多消費者的需求，不能太出格。在設計層面，兩款車都能給人眼前一亮的感覺。
長安新CS55延續了CS75和CS95的設計理念，設計風格比較陽剛，這種風格在同級別車型中比較少見。但相比那兩款而言，新CS55則屬於剛中帶柔的類型，雖然本身的輪廓也挺粗獷的，但由於使用了不少弧線，使它看起來也多了一絲的溫潤。新CS55相比2017款，前臉的變化主要集中在中網，使用了“滿天星”的中網代替了之前“CHANGAN”的字母中網，感覺更時尚了一些。
傳祺GS4在外觀設計方面也很時尚，家族式的凌雲翼式進氣格柵依然不過時。在改款之後，主要的變化體現在下包圍，以及日間行車燈方面，線條更加協調，動感。
對比的兩款車型中，長安CS55支持IACC自適應巡航駕駛輔助系統。因此在牌照框的上下兩側分別是攝像頭和毫米波雷達模塊兒，在兩側後視鏡上有攝像頭，因此新CS55可以實現L2級自動駕駛輔助功能。而傳祺GS4則是沒有的。
車身側面，長安新CS55的車身比例拿捏的很恰當，整體看著比較協調，有特點的地方是C柱和隱藏式的D柱，看上去比較厚實，頗有肌肉感。
傳祺GS4的車身側面是完全不一樣的效果，設計師營造了一個懸浮式車頂的設計，讓車身側面看上去更修長。
對比的兩款車型中，在輪胎的使用上也有不同，長安新CS55使用的尺寸為225/55 R18的馬牌輪胎，傳祺GS4是215/55 R18，在輪胎寬度上長安新CS55比傳祺GS4大一號。
長安新CS55的車尾比較簡潔，尾燈跟頭燈相呼應，單出的排氣隱藏在下方，後包圍上雙出的排氣口僅起到裝飾作用，牌照框位於中間位置。
傳祺GS4的排氣口也是隻有裝飾的作用，牌照框偏低，為了尾門設計的整體性，它的尾門開啟方式是一個很小的按鈕，使用上不太方便。
兩款車的尺寸上，兩款車型級別相同，但長安新CS55的尺寸更大。在寬度，高度，軸距方面超過傳祺GS4。GS4在車長度上比新CS55略大一些。
如今自主品牌SUV在內飾上早已經告別了之前只拼配置的時代，如今自主品牌SUV的內飾在設計感，用料，以及互聯網功能上，都遠超同級別的合資產品。今天介紹的兩款車也是一樣。
長安新CS55的內飾風格非常年輕化，設計師將大屏獨立的緣故，看起來檔次感提升不少，中控臺上部使用的是軟性材料，同時還使用了紅色的縫線進行點綴，中間則是採用了仿碳纖維和紅色裝飾面板。
傳祺GS4的中控臺的設計更為舒展，用料上跟新CS55也不分伯仲。改款之後，使用了三幅式方向盤。中控大屏幕的尺寸也升級到到10英寸。
在動力系統的使用上，兩款車比較相似，都使用了1.5T渦輪增壓發動機，6AT變速箱。一看就知道這是走的成熟可靠的路線，並不像當下有些車型使用三缸發動機匹配雙離合。
從發動機的參數和工藝上看，長安新CS55要更好一些，最大馬力和最大功率更高，發動機的缸體採用了鋁合金材質。有利於降低發動機的質量。
傳祺GS4的發動機在最大扭矩上要高一些，發動機缸體是鑄鐵的。巧合的是兩款車型的變速箱都來自日本愛信，這是一款非常成熟可靠的變速箱。
在智能化迅速普及的今天，自主品牌SUV在智能互聯方面已經遠遠走在了合資車的前面。兩款車都搭載了智能互聯的功能。因此我們先對比一下兩款車的智能功能。
在智能車載系統方面，兩款車各有特點。長安新CS55使用的是全液晶儀表+8英寸中控屏的組合，可以實現雙屏互動。
傳祺GS4使用的是機械式儀表+10.1英寸的中控屏幕，雖然沒有雙屏互聯，但中控屏更大一些。
顯示的效果上，長安新CS55的顯示類似大屏手機，簡單易用，沒有難度。傳祺GS4由於屏幕更大，只能設計成了卡片式的顯示方式。而功能上，兩款車都可以支持手機互聯，內置導航，多媒體及藍牙電話功能。基本功能都有。
需要特別強調的是長安新CS55搭載了IACC自適應巡航駕駛輔助系統，可以實現L2級的高級輔助駕駛功能，方向盤上有一個一鍵進入按鈕。只要車速達到30km/h以上就可以一鍵激活IACC，並且激活之後的工作速度範圍為0-130km/h，對於國內來說也就覆蓋了全速段。這項功能特別適合擁堵路段使用。
在其他配置方面，長安新CS55在比傳祺GS4價格高了100元的前提下，多了至少價值1萬元左右的配置。這些多出來的配置主要是體現在安全層面，比如併線輔助，車道保持，主動剎車功能等等。雖然日常的使用中並不會感覺少了這些功能有什麼區別，但是關鍵時刻，這些安全輔助功能都能起到關鍵作用。
駕駛方面，兩款車的基本硬件一樣，都是1.5T發動機與6AT變速箱，在底盤方面區別不大，都是前麥弗遜，後多連桿的懸架結構。兩者的主要區別則是體現在調教與智能駕駛方面。
長安新CS55的發動機低扭調比較強，配合較輕的油門踏板，原地起步很輕鬆。行駛過程中想要超車時，深踩油門它也會給你帶來一定的推背感，同時車身對於油門踏板的指令不會有太多的遲疑，整個加速過程比較流暢。6AT變速箱在新CS55上表現得可圈可點，換擋不會有頓挫感，同時也善於領會駕駛者的意圖。在換擋速度上，它的表現也能令我滿意。
長安新CS55最吸引人的就是IACC集成式自適應巡航系統了，它與全液晶儀表配合使用。按下功能按鍵之後，儀表盤就會進入場景重構的界面，簡介且好看，能顯示很多信息，甚至旁邊車道經過的車輛都能夠顯示出來。
這套IACC系統的工作速度的範圍是0-130km/h，幾乎涵蓋了所有的用車環境，摁下功能鍵，全液晶儀表盤會進入工作界面，很好看，並且旁邊有車經過時會在屏幕中顯示出來，有意思的一點是當旁邊經過貨車時，界面中的車也會變成貨車，由此可見廠家的用心程度。
相比普通的自適應巡航系統，這套系統還能對行駛方向進行控制，即使當車道線不清晰時，系統在60km/h的時速下，也能智能操控方向盤，跟隨前車行駛，依然不影響工作。
傳祺GS4的動力，由於動力參數略低，因此老實說確實算不上動力充沛，但是絕對不“肉”，由於油門調教比較靈敏，因此主觀感受給人的感覺是比較輕快的。另外一個原因則是變速箱與發動機匹配得當，變速箱在動力銜接的工作上做得比較到位。
傳祺GS4目前除了6AT變速箱以外，還有7速雙離合變速箱的版本，我會推薦6AT的，因為之前的7速DCT雙離合變速箱車型會有輕微闖動、頓挫的問題。
總結：
自主品牌10萬元SUV到底推薦誰，我的選擇是長安新CS55，理由是在於傳祺CS4的對比中，在價格相似的前提下，擁有更好的發動機，以及更高的配置。特別是IACC系統也特別智能。更能吸引年輕消費者。當然傳祺CS4作為市場的一員老將，目前市場的優惠幅度也不低。那麼兩款車型到底選誰，消費者心目中或許也有了自己的答案。