'精美的PPT不頂用，互聯網營銷也沒聲，造車新勢力士氣大減'
當進入車市寒冬以來，行業洗牌言論一直甚囂塵上。當汽車廠商聚在一起再展開時，誰喜誰憂一眼就能看出。特別是在今年的成都國際車展上，哪些汽車品牌不受影響，哪些汽車品牌的日子不好過，都體現在展臺的人數、銷售的表情上。
當進入車市寒冬以來，行業洗牌言論一直甚囂塵上。當汽車廠商聚在一起再展開時，誰喜誰憂一眼就能看出。特別是在今年的成都國際車展上，哪些汽車品牌不受影響，哪些汽車品牌的日子不好過，都體現在展臺的人數、銷售的表情上。
都說全球經濟大環境不佳，今年8月全國乘用車市場零售156.4萬臺，同比下降9.9%，環比增長5.4%，成為歷年最低。當人們可支配的收入減少後，每一分錢都希望能夠花到實處，人們購車就會更加謹慎和理性。
當“韭菜們”變得不好忽悠時，各路行業猛吹的新能源汽車，靠著互聯網營銷起家的造車新勢力們，能在傳統的工業製造中安全過冬嗎？
特斯拉進入免稅名單
當進入車市寒冬以來，行業洗牌言論一直甚囂塵上。當汽車廠商聚在一起再展開時，誰喜誰憂一眼就能看出。特別是在今年的成都國際車展上，哪些汽車品牌不受影響，哪些汽車品牌的日子不好過，都體現在展臺的人數、銷售的表情上。
都說全球經濟大環境不佳，今年8月全國乘用車市場零售156.4萬臺，同比下降9.9%，環比增長5.4%，成為歷年最低。當人們可支配的收入減少後，每一分錢都希望能夠花到實處，人們購車就會更加謹慎和理性。
當“韭菜們”變得不好忽悠時，各路行業猛吹的新能源汽車，靠著互聯網營銷起家的造車新勢力們，能在傳統的工業製造中安全過冬嗎？
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在8月30日，工信部發布《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄（第二十六批） 》，眾多汽車品牌新能源車型進入名單，其中就有特斯拉。豁免10%的汽車購置稅，同時也是首家豁免購置稅的外商獨資企業。特斯拉車型全額減免後，最高可節省9.9萬元購置稅。
當進入車市寒冬以來，行業洗牌言論一直甚囂塵上。當汽車廠商聚在一起再展開時，誰喜誰憂一眼就能看出。特別是在今年的成都國際車展上，哪些汽車品牌不受影響，哪些汽車品牌的日子不好過，都體現在展臺的人數、銷售的表情上。
都說全球經濟大環境不佳，今年8月全國乘用車市場零售156.4萬臺，同比下降9.9%，環比增長5.4%，成為歷年最低。當人們可支配的收入減少後，每一分錢都希望能夠花到實處，人們購車就會更加謹慎和理性。
當“韭菜們”變得不好忽悠時，各路行業猛吹的新能源汽車，靠著互聯網營銷起家的造車新勢力們，能在傳統的工業製造中安全過冬嗎？
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在8月30日，工信部發布《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄（第二十六批） 》，眾多汽車品牌新能源車型進入名單，其中就有特斯拉。豁免10%的汽車購置稅，同時也是首家豁免購置稅的外商獨資企業。特斯拉車型全額減免後，最高可節省9.9萬元購置稅。
雖然當時公佈減免目錄後，但是在公佈減免目錄的同時，特斯拉中國官網則公佈了一則漲價消息，特斯拉宣佈除國產版車型外的全系進口車型提價1~2萬左右。
雖然特斯拉“搖擺不定”的售價讓老車主在近段時間感到難受，引發抱團維權。但是對於想要購買國產特斯拉的潛在消費者來說無疑仍是一個利好消息。
隨著新能源補貼的退坡，和特斯拉的免稅減免，對於自主品牌和造車新勢力們來講卻並不是一個好消息。
造車新勢力車展聲勢大減
當進入車市寒冬以來，行業洗牌言論一直甚囂塵上。當汽車廠商聚在一起再展開時，誰喜誰憂一眼就能看出。特別是在今年的成都國際車展上，哪些汽車品牌不受影響，哪些汽車品牌的日子不好過，都體現在展臺的人數、銷售的表情上。
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雖然當時公佈減免目錄後，但是在公佈減免目錄的同時，特斯拉中國官網則公佈了一則漲價消息，特斯拉宣佈除國產版車型外的全系進口車型提價1~2萬左右。
雖然特斯拉“搖擺不定”的售價讓老車主在近段時間感到難受，引發抱團維權。但是對於想要購買國產特斯拉的潛在消費者來說無疑仍是一個利好消息。
隨著新能源補貼的退坡，和特斯拉的免稅減免，對於自主品牌和造車新勢力們來講卻並不是一個好消息。
造車新勢力車展聲勢大減
在今年的成都車展上，其實少了很多造車新勢力的身影。成都車展組委會原本是為了造車新勢力們準備了10號館作為新能源展館，但是最終只有6家，分別是蔚來、前途、威馬、愛馳、賽力斯、小鵬汽車（14號館還有一家天際汽車）。另一半被設置為汽車文化博物館。
而這其中，也只有愛馳、天際、賽力斯、小鵬4家在車展首日召開了發佈會。
在今年的成都車展期間，愛馳汽車推出全新量產車愛馳U5三款車型，並開啟了預售價，價格在24.79萬-30.21萬元之間。其中，U5 ING+、U5 PRO兩款續航里程為503km，而U5 PRO+標配愛馳獨有的綠色增程B包，最長續航可達623km。另外，愛馳還發布了全新概念車FRM（Family Roomy Mobility）U7 ion，成為成都車展上造車新勢力為數不多的重要聲響。
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雖然當時公佈減免目錄後，但是在公佈減免目錄的同時，特斯拉中國官網則公佈了一則漲價消息，特斯拉宣佈除國產版車型外的全系進口車型提價1~2萬左右。
雖然特斯拉“搖擺不定”的售價讓老車主在近段時間感到難受，引發抱團維權。但是對於想要購買國產特斯拉的潛在消費者來說無疑仍是一個利好消息。
隨著新能源補貼的退坡，和特斯拉的免稅減免，對於自主品牌和造車新勢力們來講卻並不是一個好消息。
造車新勢力車展聲勢大減
在今年的成都車展上，其實少了很多造車新勢力的身影。成都車展組委會原本是為了造車新勢力們準備了10號館作為新能源展館，但是最終只有6家，分別是蔚來、前途、威馬、愛馳、賽力斯、小鵬汽車（14號館還有一家天際汽車）。另一半被設置為汽車文化博物館。
而這其中，也只有愛馳、天際、賽力斯、小鵬4家在車展首日召開了發佈會。
在今年的成都車展期間，愛馳汽車推出全新量產車愛馳U5三款車型，並開啟了預售價，價格在24.79萬-30.21萬元之間。其中，U5 ING+、U5 PRO兩款續航里程為503km，而U5 PRO+標配愛馳獨有的綠色增程B包，最長續航可達623km。另外，愛馳還發布了全新概念車FRM（Family Roomy Mobility）U7 ion，成為成都車展上造車新勢力為數不多的重要聲響。
天際汽車則是帶了首款豪華智能電動SUV ME7、高能量運動轎車 ME-S參展，並且全球首發了天際E星薈用戶服務平臺，想要在服務上成為想成為汽車服務業的海底撈。
當進入車市寒冬以來，行業洗牌言論一直甚囂塵上。當汽車廠商聚在一起再展開時，誰喜誰憂一眼就能看出。特別是在今年的成都國際車展上，哪些汽車品牌不受影響，哪些汽車品牌的日子不好過，都體現在展臺的人數、銷售的表情上。
都說全球經濟大環境不佳，今年8月全國乘用車市場零售156.4萬臺，同比下降9.9%，環比增長5.4%，成為歷年最低。當人們可支配的收入減少後，每一分錢都希望能夠花到實處，人們購車就會更加謹慎和理性。
當“韭菜們”變得不好忽悠時，各路行業猛吹的新能源汽車，靠著互聯網營銷起家的造車新勢力們，能在傳統的工業製造中安全過冬嗎？
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在8月30日，工信部發布《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄（第二十六批） 》，眾多汽車品牌新能源車型進入名單，其中就有特斯拉。豁免10%的汽車購置稅，同時也是首家豁免購置稅的外商獨資企業。特斯拉車型全額減免後，最高可節省9.9萬元購置稅。
雖然當時公佈減免目錄後，但是在公佈減免目錄的同時，特斯拉中國官網則公佈了一則漲價消息，特斯拉宣佈除國產版車型外的全系進口車型提價1~2萬左右。
雖然特斯拉“搖擺不定”的售價讓老車主在近段時間感到難受，引發抱團維權。但是對於想要購買國產特斯拉的潛在消費者來說無疑仍是一個利好消息。
隨著新能源補貼的退坡，和特斯拉的免稅減免，對於自主品牌和造車新勢力們來講卻並不是一個好消息。
造車新勢力車展聲勢大減
在今年的成都車展上，其實少了很多造車新勢力的身影。成都車展組委會原本是為了造車新勢力們準備了10號館作為新能源展館，但是最終只有6家，分別是蔚來、前途、威馬、愛馳、賽力斯、小鵬汽車（14號館還有一家天際汽車）。另一半被設置為汽車文化博物館。
而這其中，也只有愛馳、天際、賽力斯、小鵬4家在車展首日召開了發佈會。
在今年的成都車展期間，愛馳汽車推出全新量產車愛馳U5三款車型，並開啟了預售價，價格在24.79萬-30.21萬元之間。其中，U5 ING+、U5 PRO兩款續航里程為503km，而U5 PRO+標配愛馳獨有的綠色增程B包，最長續航可達623km。另外，愛馳還發布了全新概念車FRM（Family Roomy Mobility）U7 ion，成為成都車展上造車新勢力為數不多的重要聲響。
天際汽車則是帶了首款豪華智能電動SUV ME7、高能量運動轎車 ME-S參展，並且全球首發了天際E星薈用戶服務平臺，想要在服務上成為想成為汽車服務業的海底撈。
賽力斯是重慶金康賽力斯汽車有限公司旗下品牌，隸屬於重慶小康工業集團股份有限公司，SERES(賽力斯)旗下首款車型，新電動轎跑SUV SF5以純電和增程雙版本車型亮相成都車展，而此前SF5已經在今年的重慶車展上亮過相。SF5擁有智能增程電驅系統，實現全時電驅，帶來510kW最大輸出功率和1040N·m最大扭矩，擁有230km/h的最高時速，百公里加速小於4.8秒。當然，SF5 NEDC綜合續航里程超過500km，而27.8萬的預售價更是一個大殺器。
當進入車市寒冬以來，行業洗牌言論一直甚囂塵上。當汽車廠商聚在一起再展開時，誰喜誰憂一眼就能看出。特別是在今年的成都國際車展上，哪些汽車品牌不受影響，哪些汽車品牌的日子不好過，都體現在展臺的人數、銷售的表情上。
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雖然當時公佈減免目錄後，但是在公佈減免目錄的同時，特斯拉中國官網則公佈了一則漲價消息，特斯拉宣佈除國產版車型外的全系進口車型提價1~2萬左右。
雖然特斯拉“搖擺不定”的售價讓老車主在近段時間感到難受，引發抱團維權。但是對於想要購買國產特斯拉的潛在消費者來說無疑仍是一個利好消息。
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在今年的成都車展期間，愛馳汽車推出全新量產車愛馳U5三款車型，並開啟了預售價，價格在24.79萬-30.21萬元之間。其中，U5 ING+、U5 PRO兩款續航里程為503km，而U5 PRO+標配愛馳獨有的綠色增程B包，最長續航可達623km。另外，愛馳還發布了全新概念車FRM（Family Roomy Mobility）U7 ion，成為成都車展上造車新勢力為數不多的重要聲響。
天際汽車則是帶了首款豪華智能電動SUV ME7、高能量運動轎車 ME-S參展，並且全球首發了天際E星薈用戶服務平臺，想要在服務上成為想成為汽車服務業的海底撈。
賽力斯是重慶金康賽力斯汽車有限公司旗下品牌，隸屬於重慶小康工業集團股份有限公司，SERES(賽力斯)旗下首款車型，新電動轎跑SUV SF5以純電和增程雙版本車型亮相成都車展，而此前SF5已經在今年的重慶車展上亮過相。SF5擁有智能增程電驅系統，實現全時電驅，帶來510kW最大輸出功率和1040N·m最大扭矩，擁有230km/h的最高時速，百公里加速小於4.8秒。當然，SF5 NEDC綜合續航里程超過500km，而27.8萬的預售價更是一個大殺器。
小鵬汽車則是攜帶G3 2020款和P7兩款車型首次亮相成都車展，並且宣佈G3 2020款車型從9月1日開始進行全國交付。小鵬G3的NEDC綜合續航里程超過520km，成為擁有超長續航的智能電動SUV。首款智能電動四門轎跑小鵬P7更是BUFF全開，L3自動駕駛、支持5G通訊，整車OTA能力，軸距長達3米，NEDC綜合續航里程超過600km……
當進入車市寒冬以來，行業洗牌言論一直甚囂塵上。當汽車廠商聚在一起再展開時，誰喜誰憂一眼就能看出。特別是在今年的成都國際車展上，哪些汽車品牌不受影響，哪些汽車品牌的日子不好過，都體現在展臺的人數、銷售的表情上。
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雖然當時公佈減免目錄後，但是在公佈減免目錄的同時，特斯拉中國官網則公佈了一則漲價消息，特斯拉宣佈除國產版車型外的全系進口車型提價1~2萬左右。
雖然特斯拉“搖擺不定”的售價讓老車主在近段時間感到難受，引發抱團維權。但是對於想要購買國產特斯拉的潛在消費者來說無疑仍是一個利好消息。
隨著新能源補貼的退坡，和特斯拉的免稅減免，對於自主品牌和造車新勢力們來講卻並不是一個好消息。
造車新勢力車展聲勢大減
在今年的成都車展上，其實少了很多造車新勢力的身影。成都車展組委會原本是為了造車新勢力們準備了10號館作為新能源展館，但是最終只有6家，分別是蔚來、前途、威馬、愛馳、賽力斯、小鵬汽車（14號館還有一家天際汽車）。另一半被設置為汽車文化博物館。
而這其中，也只有愛馳、天際、賽力斯、小鵬4家在車展首日召開了發佈會。
在今年的成都車展期間，愛馳汽車推出全新量產車愛馳U5三款車型，並開啟了預售價，價格在24.79萬-30.21萬元之間。其中，U5 ING+、U5 PRO兩款續航里程為503km，而U5 PRO+標配愛馳獨有的綠色增程B包，最長續航可達623km。另外，愛馳還發布了全新概念車FRM（Family Roomy Mobility）U7 ion，成為成都車展上造車新勢力為數不多的重要聲響。
天際汽車則是帶了首款豪華智能電動SUV ME7、高能量運動轎車 ME-S參展，並且全球首發了天際E星薈用戶服務平臺，想要在服務上成為想成為汽車服務業的海底撈。
賽力斯是重慶金康賽力斯汽車有限公司旗下品牌，隸屬於重慶小康工業集團股份有限公司，SERES(賽力斯)旗下首款車型，新電動轎跑SUV SF5以純電和增程雙版本車型亮相成都車展，而此前SF5已經在今年的重慶車展上亮過相。SF5擁有智能增程電驅系統，實現全時電驅，帶來510kW最大輸出功率和1040N·m最大扭矩，擁有230km/h的最高時速，百公里加速小於4.8秒。當然，SF5 NEDC綜合續航里程超過500km，而27.8萬的預售價更是一個大殺器。
小鵬汽車則是攜帶G3 2020款和P7兩款車型首次亮相成都車展，並且宣佈G3 2020款車型從9月1日開始進行全國交付。小鵬G3的NEDC綜合續航里程超過520km，成為擁有超長續航的智能電動SUV。首款智能電動四門轎跑小鵬P7更是BUFF全開，L3自動駕駛、支持5G通訊，整車OTA能力，軸距長達3米，NEDC綜合續航里程超過600km……
至於其他的造車新勢力們，並沒有帶來太多的新鮮感。蔚來仍是ES8和ES6，外加超跑EP9的陣容；威馬則帶來了的智行2.0版威馬EX5與威馬EX5 Pro，和EX5 Mate 400威盟版車型以及長續航EX5 520車型；前途依舊是K50……
當進入車市寒冬以來，行業洗牌言論一直甚囂塵上。當汽車廠商聚在一起再展開時，誰喜誰憂一眼就能看出。特別是在今年的成都國際車展上，哪些汽車品牌不受影響，哪些汽車品牌的日子不好過，都體現在展臺的人數、銷售的表情上。
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雖然當時公佈減免目錄後，但是在公佈減免目錄的同時，特斯拉中國官網則公佈了一則漲價消息，特斯拉宣佈除國產版車型外的全系進口車型提價1~2萬左右。
雖然特斯拉“搖擺不定”的售價讓老車主在近段時間感到難受，引發抱團維權。但是對於想要購買國產特斯拉的潛在消費者來說無疑仍是一個利好消息。
隨著新能源補貼的退坡，和特斯拉的免稅減免，對於自主品牌和造車新勢力們來講卻並不是一個好消息。
造車新勢力車展聲勢大減
在今年的成都車展上，其實少了很多造車新勢力的身影。成都車展組委會原本是為了造車新勢力們準備了10號館作為新能源展館，但是最終只有6家，分別是蔚來、前途、威馬、愛馳、賽力斯、小鵬汽車（14號館還有一家天際汽車）。另一半被設置為汽車文化博物館。
而這其中，也只有愛馳、天際、賽力斯、小鵬4家在車展首日召開了發佈會。
在今年的成都車展期間，愛馳汽車推出全新量產車愛馳U5三款車型，並開啟了預售價，價格在24.79萬-30.21萬元之間。其中，U5 ING+、U5 PRO兩款續航里程為503km，而U5 PRO+標配愛馳獨有的綠色增程B包，最長續航可達623km。另外，愛馳還發布了全新概念車FRM（Family Roomy Mobility）U7 ion，成為成都車展上造車新勢力為數不多的重要聲響。
天際汽車則是帶了首款豪華智能電動SUV ME7、高能量運動轎車 ME-S參展，並且全球首發了天際E星薈用戶服務平臺，想要在服務上成為想成為汽車服務業的海底撈。
賽力斯是重慶金康賽力斯汽車有限公司旗下品牌，隸屬於重慶小康工業集團股份有限公司，SERES(賽力斯)旗下首款車型，新電動轎跑SUV SF5以純電和增程雙版本車型亮相成都車展，而此前SF5已經在今年的重慶車展上亮過相。SF5擁有智能增程電驅系統，實現全時電驅，帶來510kW最大輸出功率和1040N·m最大扭矩，擁有230km/h的最高時速，百公里加速小於4.8秒。當然，SF5 NEDC綜合續航里程超過500km，而27.8萬的預售價更是一個大殺器。
小鵬汽車則是攜帶G3 2020款和P7兩款車型首次亮相成都車展，並且宣佈G3 2020款車型從9月1日開始進行全國交付。小鵬G3的NEDC綜合續航里程超過520km，成為擁有超長續航的智能電動SUV。首款智能電動四門轎跑小鵬P7更是BUFF全開，L3自動駕駛、支持5G通訊，整車OTA能力，軸距長達3米，NEDC綜合續航里程超過600km……
至於其他的造車新勢力們，並沒有帶來太多的新鮮感。蔚來仍是ES8和ES6，外加超跑EP9的陣容；威馬則帶來了的智行2.0版威馬EX5與威馬EX5 Pro，和EX5 Mate 400威盟版車型以及長續航EX5 520車型；前途依舊是K50……
而在傳統車企這款，首發亮相的新能源車型也就上汽大眾的首款純電動車型e-lavida朗逸、東風雷諾的首款純電動車型e諾，其餘的同樣是改款的新能源車型，也無太大新意。
全行業洗牌，新能源汽車還能彎道超車？
雖然本屆成都車展組委會單獨為新能源車型開闢一個展館，想要為成都車展貼上新能源的標籤，但是如此看來效果並不理想。畢竟成都車展作為中國四大A級車展裡展銷性質最重的存在，大多數汽車品牌佈局以銷售為導向。
成都雖然限號，但是不限購、不限牌，西南地區的消費者對傳統燃油車市場更為看好，新能源汽車終究還是在限購的一線城市吃香，因此多數造車新勢力沒有在成都車展上做過多的動作。
當進入車市寒冬以來，行業洗牌言論一直甚囂塵上。當汽車廠商聚在一起再展開時，誰喜誰憂一眼就能看出。特別是在今年的成都國際車展上，哪些汽車品牌不受影響，哪些汽車品牌的日子不好過，都體現在展臺的人數、銷售的表情上。
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雖然當時公佈減免目錄後，但是在公佈減免目錄的同時，特斯拉中國官網則公佈了一則漲價消息，特斯拉宣佈除國產版車型外的全系進口車型提價1~2萬左右。
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造車新勢力車展聲勢大減
在今年的成都車展上，其實少了很多造車新勢力的身影。成都車展組委會原本是為了造車新勢力們準備了10號館作為新能源展館，但是最終只有6家，分別是蔚來、前途、威馬、愛馳、賽力斯、小鵬汽車（14號館還有一家天際汽車）。另一半被設置為汽車文化博物館。
而這其中，也只有愛馳、天際、賽力斯、小鵬4家在車展首日召開了發佈會。
在今年的成都車展期間，愛馳汽車推出全新量產車愛馳U5三款車型，並開啟了預售價，價格在24.79萬-30.21萬元之間。其中，U5 ING+、U5 PRO兩款續航里程為503km，而U5 PRO+標配愛馳獨有的綠色增程B包，最長續航可達623km。另外，愛馳還發布了全新概念車FRM（Family Roomy Mobility）U7 ion，成為成都車展上造車新勢力為數不多的重要聲響。
天際汽車則是帶了首款豪華智能電動SUV ME7、高能量運動轎車 ME-S參展，並且全球首發了天際E星薈用戶服務平臺，想要在服務上成為想成為汽車服務業的海底撈。
賽力斯是重慶金康賽力斯汽車有限公司旗下品牌，隸屬於重慶小康工業集團股份有限公司，SERES(賽力斯)旗下首款車型，新電動轎跑SUV SF5以純電和增程雙版本車型亮相成都車展，而此前SF5已經在今年的重慶車展上亮過相。SF5擁有智能增程電驅系統，實現全時電驅，帶來510kW最大輸出功率和1040N·m最大扭矩，擁有230km/h的最高時速，百公里加速小於4.8秒。當然，SF5 NEDC綜合續航里程超過500km，而27.8萬的預售價更是一個大殺器。
小鵬汽車則是攜帶G3 2020款和P7兩款車型首次亮相成都車展，並且宣佈G3 2020款車型從9月1日開始進行全國交付。小鵬G3的NEDC綜合續航里程超過520km，成為擁有超長續航的智能電動SUV。首款智能電動四門轎跑小鵬P7更是BUFF全開，L3自動駕駛、支持5G通訊，整車OTA能力，軸距長達3米，NEDC綜合續航里程超過600km……
至於其他的造車新勢力們，並沒有帶來太多的新鮮感。蔚來仍是ES8和ES6，外加超跑EP9的陣容；威馬則帶來了的智行2.0版威馬EX5與威馬EX5 Pro，和EX5 Mate 400威盟版車型以及長續航EX5 520車型；前途依舊是K50……
而在傳統車企這款，首發亮相的新能源車型也就上汽大眾的首款純電動車型e-lavida朗逸、東風雷諾的首款純電動車型e諾，其餘的同樣是改款的新能源車型，也無太大新意。
全行業洗牌，新能源汽車還能彎道超車？
雖然本屆成都車展組委會單獨為新能源車型開闢一個展館，想要為成都車展貼上新能源的標籤，但是如此看來效果並不理想。畢竟成都車展作為中國四大A級車展裡展銷性質最重的存在，大多數汽車品牌佈局以銷售為導向。
成都雖然限號，但是不限購、不限牌，西南地區的消費者對傳統燃油車市場更為看好，新能源汽車終究還是在限購的一線城市吃香，因此多數造車新勢力沒有在成都車展上做過多的動作。
自去年中國汽車消費市場進入28年首次負增長，消費者購車更加謹慎，“要麼不買車，要麼買豪車”的想法在成都車展體現得異常明顯。比如BBA展臺隨時都是人滿為患，而尾部車企總是門可羅雀；而豪華品牌推出的新能源車型，也會順勢進入消費者的視線。
當行業一旦開始洗牌，不管你是傳統車企還是造車新勢力都無法避免；連特斯拉都開始享受到免購置稅待遇後，根基淺薄的造車新勢力還有心情在車展上大聲吆喝嗎？
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