'房子不扒，照開帕納梅拉！高性價比二手豪車大盤點，你也買得起'
房子一移，蘭博基尼。房子一扒，帕拉梅拉。房子一動，攬勝運動。拆字一噴 ，立提大奔。”
雖然這個梗有點浮誇，但也一定程度上反應了豪車們的那動輒成百上千萬的售價啊，除了社會精英和家裡有礦的土豪能承受外，平常人只有靠中彩票或者拆遷等這些不可抗拒的“意外”來圓豪車夢了。
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但豪車真的遙不可及嗎？NONONO！還是那句話，沒錢就要多動腦。其實豪車們經過易手流入到二手車市場之後啊，大多都會身價暴跌。新車昂貴但二手實惠，大部分豪車都逃不掉這個定律。所以這時候就非常適合務實的消費者們去抄底。接下來小編就來盤點那些高性價比的二手豪車，每款都不貴哦~
保時捷 Panamera
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保時捷 Panamera
相比自家兄弟保時捷911的高保值率而言，Panamera(參數|圖片)的保值率簡直是慘不忍睹，不過這也成就了它在二手車市場火爆的銷量。至於為啥？首先保時捷作為超一線豪華品牌，它的品牌溢價可是比一般BBA要高出不少的。即使是二手車，它的撐場面的能力也一點都不弱。
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當年落地價差不多200萬的上一代保時捷Panamera，如今在二手車市場一般都在50到70萬左右，那簡直是物超所值。
保時捷911-997.1/2
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保時捷911-997.1/2
保時捷家族再次申請出陣，而這次是保時捷家族的信仰圖騰車系911。先不說911的車身腰線、後置後驅或是性能、圈速成績，車迷們光是當聽到"911"三個字就已經很興奮了。雖然911的保值率高，但是我們不妨把眼光移到04-12年生產的代號為997的911車型上，時過境遷，目前它們只需要20-60萬左右就能收到了。
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“保時捷911的設計師恐怕是世界上最清閒的汽車設計師了”這個梗並不是空穴來風，把每一代的911車型拿出來放在一起的話，你會發現它們的整體風格都不會有太大變化，這樣帶來的一個好處就是，即使買的是10年前的977，放到現在也不會太過時。
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至於為啥小編強推997呢？除了價格美麗之外，997那個路感清晰的液壓轉向和號稱彈不壞的PDK變速箱，只要體驗過一次，它們 的魅力便讓人淪陷，所以趁著現在價格不貴，入手一臺的確是非常好的選擇。
寶馬7系
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至於為啥小編強推997呢？除了價格美麗之外，997那個路感清晰的液壓轉向和號稱彈不壞的PDK變速箱，只要體驗過一次，它們 的魅力便讓人淪陷，所以趁著現在價格不貴，入手一臺的確是非常好的選擇。
寶馬7系
作為BBA中的一員，寶馬7系(參數|圖片)和同級別的奔馳S級,奧迪A8L(參數|圖片)相比，其二手車保值率是最低的，算得上是主流豪華品牌中的賠錢貨。上代7系在二手車市場中只需要30-50萬就能收到了，這個價格對於一臺德系旗艦車型來說，那性價比可是槓槓的。
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寶馬7系
作為BBA中的一員，寶馬7系(參數|圖片)和同級別的奔馳S級,奧迪A8L(參數|圖片)相比，其二手車保值率是最低的，算得上是主流豪華品牌中的賠錢貨。上代7系在二手車市場中只需要30-50萬就能收到了，這個價格對於一臺德系旗艦車型來說，那性價比可是槓槓的。
雖然7系的保值率不高，但是本身車子並沒有什麼毛病，整體機械素質也在豪華品牌之中位居前列，同時7系日常使用成本比起奔馳和奧迪品牌來說會更低一點點。並且由於現款7系的前格柵大得過於唐突，小編反而覺得上一代的7系更加協調穩重。
奧迪A6 allroad quattro
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寶馬7系
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雖然7系的保值率不高，但是本身車子並沒有什麼毛病，整體機械素質也在豪華品牌之中位居前列，同時7系日常使用成本比起奔馳和奧迪品牌來說會更低一點點。並且由於現款7系的前格柵大得過於唐突，小編反而覺得上一代的7系更加協調穩重。
奧迪A6 allroad quattro
奧迪A6可能大家很熟悉，但是allroad版本可能就比較冷門了。不過你們大體可以把它當作一輛擁有全地形能力的A6旅行車，它既擁有堪比SUV的通過性，也擁有轎車版的行駛舒適性，關鍵顏值還相當高，所以從使用角度出發，堪稱完美。
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雖然7系的保值率不高，但是本身車子並沒有什麼毛病，整體機械素質也在豪華品牌之中位居前列，同時7系日常使用成本比起奔馳和奧迪品牌來說會更低一點點。並且由於現款7系的前格柵大得過於唐突，小編反而覺得上一代的7系更加協調穩重。
奧迪A6 allroad quattro
奧迪A6可能大家很熟悉，但是allroad版本可能就比較冷門了。不過你們大體可以把它當作一輛擁有全地形能力的A6旅行車，它既擁有堪比SUV的通過性，也擁有轎車版的行駛舒適性，關鍵顏值還相當高，所以從使用角度出發，堪稱完美。
同時它的引擎下面還躺著一副強大的3.0T機械增壓的發動機，333馬力，440牛·米扭矩，V6。時下，光看到6缸這個數字就已經難得可貴了。
房子一移，蘭博基尼。房子一扒，帕拉梅拉。房子一動，攬勝運動。拆字一噴 ，立提大奔。”
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當年落地價差不多200萬的上一代保時捷Panamera，如今在二手車市場一般都在50到70萬左右，那簡直是物超所值。
保時捷911-997.1/2
保時捷家族再次申請出陣，而這次是保時捷家族的信仰圖騰車系911。先不說911的車身腰線、後置後驅或是性能、圈速成績，車迷們光是當聽到"911"三個字就已經很興奮了。雖然911的保值率高，但是我們不妨把眼光移到04-12年生產的代號為997的911車型上，時過境遷，目前它們只需要20-60萬左右就能收到了。
“保時捷911的設計師恐怕是世界上最清閒的汽車設計師了”這個梗並不是空穴來風，把每一代的911車型拿出來放在一起的話，你會發現它們的整體風格都不會有太大變化，這樣帶來的一個好處就是，即使買的是10年前的977，放到現在也不會太過時。
至於為啥小編強推997呢？除了價格美麗之外，997那個路感清晰的液壓轉向和號稱彈不壞的PDK變速箱，只要體驗過一次，它們 的魅力便讓人淪陷，所以趁著現在價格不貴，入手一臺的確是非常好的選擇。
寶馬7系
作為BBA中的一員，寶馬7系(參數|圖片)和同級別的奔馳S級,奧迪A8L(參數|圖片)相比，其二手車保值率是最低的，算得上是主流豪華品牌中的賠錢貨。上代7系在二手車市場中只需要30-50萬就能收到了，這個價格對於一臺德系旗艦車型來說，那性價比可是槓槓的。
雖然7系的保值率不高，但是本身車子並沒有什麼毛病，整體機械素質也在豪華品牌之中位居前列，同時7系日常使用成本比起奔馳和奧迪品牌來說會更低一點點。並且由於現款7系的前格柵大得過於唐突，小編反而覺得上一代的7系更加協調穩重。
奧迪A6 allroad quattro
奧迪A6可能大家很熟悉，但是allroad版本可能就比較冷門了。不過你們大體可以把它當作一輛擁有全地形能力的A6旅行車，它既擁有堪比SUV的通過性，也擁有轎車版的行駛舒適性，關鍵顏值還相當高，所以從使用角度出發，堪稱完美。
同時它的引擎下面還躺著一副強大的3.0T機械增壓的發動機，333馬力，440牛·米扭矩，V6。時下，光看到6缸這個數字就已經難得可貴了。
當年65萬的價格現在在二手車市場上主要30-40來萬就能入手了，這個價格對於一臺全能高功率的A6來說，可是非常划算的。
最後：雖然這些二手豪車的價格都非常誘人，花少錢辦大事的感覺也很爽。但是二手車市場的水不是一般的深，相信這點大家都心知肚明的。所以在考慮入手二手豪車車時，就尤其需要擦亮雙眼。同時畢竟是它們還是豪華品牌得車型，入手後也需要準備相應的後期使用費用。
房子一移，蘭博基尼。房子一扒，帕拉梅拉。房子一動，攬勝運動。拆字一噴 ，立提大奔。”
雖然這個梗有點浮誇，但也一定程度上反應了豪車們的那動輒成百上千萬的售價啊，除了社會精英和家裡有礦的土豪能承受外，平常人只有靠中彩票或者拆遷等這些不可抗拒的“意外”來圓豪車夢了。
但豪車真的遙不可及嗎？NONONO！還是那句話，沒錢就要多動腦。其實豪車們經過易手流入到二手車市場之後啊，大多都會身價暴跌。新車昂貴但二手實惠，大部分豪車都逃不掉這個定律。所以這時候就非常適合務實的消費者們去抄底。接下來小編就來盤點那些高性價比的二手豪車，每款都不貴哦~
保時捷 Panamera
相比自家兄弟保時捷911的高保值率而言，Panamera(參數|圖片)的保值率簡直是慘不忍睹，不過這也成就了它在二手車市場火爆的銷量。至於為啥？首先保時捷作為超一線豪華品牌，它的品牌溢價可是比一般BBA要高出不少的。即使是二手車，它的撐場面的能力也一點都不弱。
相比自家兄弟保時捷911的高保值率而言，Panamera的保值率簡直是慘不忍睹，不過這也成就了它在二手車市場火爆的銷量。至於為啥？首先保時捷作為超一線豪華品牌，它的品牌溢價可是比一般BBA要高出不少的。即使是二手車，它的撐場面的能力也一點都不弱。
當年落地價差不多200萬的上一代保時捷Panamera，如今在二手車市場一般都在50到70萬左右，那簡直是物超所值。
保時捷911-997.1/2
保時捷家族再次申請出陣，而這次是保時捷家族的信仰圖騰車系911。先不說911的車身腰線、後置後驅或是性能、圈速成績，車迷們光是當聽到"911"三個字就已經很興奮了。雖然911的保值率高，但是我們不妨把眼光移到04-12年生產的代號為997的911車型上，時過境遷，目前它們只需要20-60萬左右就能收到了。
“保時捷911的設計師恐怕是世界上最清閒的汽車設計師了”這個梗並不是空穴來風，把每一代的911車型拿出來放在一起的話，你會發現它們的整體風格都不會有太大變化，這樣帶來的一個好處就是，即使買的是10年前的977，放到現在也不會太過時。
至於為啥小編強推997呢？除了價格美麗之外，997那個路感清晰的液壓轉向和號稱彈不壞的PDK變速箱，只要體驗過一次，它們 的魅力便讓人淪陷，所以趁著現在價格不貴，入手一臺的確是非常好的選擇。
寶馬7系
作為BBA中的一員，寶馬7系(參數|圖片)和同級別的奔馳S級,奧迪A8L(參數|圖片)相比，其二手車保值率是最低的，算得上是主流豪華品牌中的賠錢貨。上代7系在二手車市場中只需要30-50萬就能收到了，這個價格對於一臺德系旗艦車型來說，那性價比可是槓槓的。
雖然7系的保值率不高，但是本身車子並沒有什麼毛病，整體機械素質也在豪華品牌之中位居前列，同時7系日常使用成本比起奔馳和奧迪品牌來說會更低一點點。並且由於現款7系的前格柵大得過於唐突，小編反而覺得上一代的7系更加協調穩重。
奧迪A6 allroad quattro
奧迪A6可能大家很熟悉，但是allroad版本可能就比較冷門了。不過你們大體可以把它當作一輛擁有全地形能力的A6旅行車，它既擁有堪比SUV的通過性，也擁有轎車版的行駛舒適性，關鍵顏值還相當高，所以從使用角度出發，堪稱完美。
同時它的引擎下面還躺著一副強大的3.0T機械增壓的發動機，333馬力，440牛·米扭矩，V6。時下，光看到6缸這個數字就已經難得可貴了。
當年65萬的價格現在在二手車市場上主要30-40來萬就能入手了，這個價格對於一臺全能高功率的A6來說，可是非常划算的。
最後：雖然這些二手豪車的價格都非常誘人，花少錢辦大事的感覺也很爽。但是二手車市場的水不是一般的深，相信這點大家都心知肚明的。所以在考慮入手二手豪車車時，就尤其需要擦亮雙眼。同時畢竟是它們還是豪華品牌得車型，入手後也需要準備相應的後期使用費用。