之前我們說了四川的攀枝花、巴中市，一座是經濟增長最慢，一座是人均GDP最低，但四川還有很多城市其實也沒有那麼難看，成都就不用多說了，經濟超過1.5萬億，新一線城市的龍頭，不過在四川也還有一座最上進的城市，這座城市不是成都、綿陽，而是德陽。
之前我們說了四川的攀枝花、巴中市，一座是經濟增長最慢，一座是人均GDP最低，但四川還有很多城市其實也沒有那麼難看，成都就不用多說了，經濟超過1.5萬億，新一線城市的龍頭，不過在四川也還有一座最上進的城市，這座城市不是成都、綿陽，而是德陽。
根據2018年的數據，德陽GDP名義增速為12.9%，妥妥的全省第一，而成都的GDP名義增速只有10%，高過成都3個百分點，而全省的平均值也不過在8.6%左右徘徊。除了名義增速第一，德陽的人均GDP也一點都不差，僅次於成都和攀枝花，為什麼德陽會發展的那麼迅速呢？
第一、工業強盛
2018年，德陽GDP總量2200多億，而第二產業就佔據了一半多，是一座重工業城市，但德陽和攀枝花這些城市不一樣的地方在於，攀枝花主要依賴於當地的礦產資源，由此工業發展迅猛。
之前我們說了四川的攀枝花、巴中市，一座是經濟增長最慢，一座是人均GDP最低，但四川還有很多城市其實也沒有那麼難看，成都就不用多說了，經濟超過1.5萬億，新一線城市的龍頭，不過在四川也還有一座最上進的城市，這座城市不是成都、綿陽，而是德陽。
根據2018年的數據，德陽GDP名義增速為12.9%，妥妥的全省第一，而成都的GDP名義增速只有10%，高過成都3個百分點，而全省的平均值也不過在8.6%左右徘徊。除了名義增速第一，德陽的人均GDP也一點都不差，僅次於成都和攀枝花，為什麼德陽會發展的那麼迅速呢？
第一、工業強盛
2018年，德陽GDP總量2200多億，而第二產業就佔據了一半多，是一座重工業城市，但德陽和攀枝花這些城市不一樣的地方在於，攀枝花主要依賴於當地的礦產資源，由此工業發展迅猛。
雖然德陽的礦產資源還不錯，已經發現的礦種就有30多種，而且天然氣、磷礦石等產量都非常充裕，但德陽最依賴的還是機械工業；1983年德陽建市之前，中國很多機械工業就是在德陽完成的，比如東方汽輪機廠，結束我了我國沒有動力製造業的歷史；之後的機電、機械、鑽採、軸承等大型工廠如雨後春筍，在德陽遍地開花，如今的德陽，有規模的工業就有1500家，可以說德陽的工業史，也就是中國的工業史，這樣一座工業強市，不想崛起都難。
第二、地理位置好
除了工業強盛，還有一個很重要的是，德陽的地理位置比較好，德陽距離成都不到100公里，開車只要一個多小時，就可以從德陽到成都，成都這麼粗的大腿，恰好德陽伸手就可以抱到，可能很多人會說，距離成都那麼近，不怕“城市虹吸效應”，把德陽該有的經濟拱手相讓嗎？
之前我們說了四川的攀枝花、巴中市，一座是經濟增長最慢，一座是人均GDP最低，但四川還有很多城市其實也沒有那麼難看，成都就不用多說了，經濟超過1.5萬億，新一線城市的龍頭，不過在四川也還有一座最上進的城市，這座城市不是成都、綿陽，而是德陽。
根據2018年的數據，德陽GDP名義增速為12.9%，妥妥的全省第一，而成都的GDP名義增速只有10%，高過成都3個百分點，而全省的平均值也不過在8.6%左右徘徊。除了名義增速第一，德陽的人均GDP也一點都不差，僅次於成都和攀枝花，為什麼德陽會發展的那麼迅速呢？
第一、工業強盛
2018年，德陽GDP總量2200多億，而第二產業就佔據了一半多，是一座重工業城市，但德陽和攀枝花這些城市不一樣的地方在於，攀枝花主要依賴於當地的礦產資源，由此工業發展迅猛。
雖然德陽的礦產資源還不錯，已經發現的礦種就有30多種，而且天然氣、磷礦石等產量都非常充裕，但德陽最依賴的還是機械工業；1983年德陽建市之前，中國很多機械工業就是在德陽完成的，比如東方汽輪機廠，結束我了我國沒有動力製造業的歷史；之後的機電、機械、鑽採、軸承等大型工廠如雨後春筍，在德陽遍地開花，如今的德陽，有規模的工業就有1500家，可以說德陽的工業史，也就是中國的工業史，這樣一座工業強市，不想崛起都難。
第二、地理位置好
除了工業強盛，還有一個很重要的是，德陽的地理位置比較好，德陽距離成都不到100公里，開車只要一個多小時，就可以從德陽到成都，成都這麼粗的大腿，恰好德陽伸手就可以抱到，可能很多人會說，距離成都那麼近，不怕“城市虹吸效應”，把德陽該有的經濟拱手相讓嗎？
的確，距離成都太近並不是一樁好事，本地人都願意去成都工作，不願回到老家，但凡事有弊也有利，成都GDP總量1.5萬億，德陽GDP才2000多億，對德陽的負面幾乎可以忽略不計，反而是成都給予德陽的機會，那才是巨大的財富，待會我們會說到。
還有現在成都打造的成德綿經濟帶，這3座城市是四川最強勢的3座城市，強強聯手GDP總量超過2萬億，完全可以和深圳、廣州這些城市一較高下了，以後一定是四川的核心發展區域，科技、產業都可以躋身全國前列，發展潛力巨大。
現在還有一些呼聲，建議把德陽併入成都市，雖然這事不知道到底能不能成，但如果真成了，德陽根本就不愁發展了。
第三、交通便捷
剛剛我們說德陽的地理位置好，而受益最明顯的其實就是交通了；如今高鐵發展的如火如荼，德陽也沒有落下，西成高鐵是“八縱八橫”最重要的通道之一，而幸運的是，德陽也在其中，從德陽坐高鐵到成都，時間甚至不到半個小時，票價也非常的良心，只要26元。
雖然德陽有高鐵，但遺憾是，德陽並沒有機場，但這也不妨礙德陽的交通便利，南邊就是成都雙流機場，距離50公里，北面又是綿陽機場，距離也不過50公里，德陽你還要啥機場？
而這些交通都是地理因素帶給德陽的，所以我才說德陽靠近成都，那必定是利大於弊，如果德陽GDP總量能近萬億，那可能就另當別論了，但目前為止，絕對是好處多於壞處。
德陽弊端
剛剛我們說了德陽的很多優點，但德陽也有很多東西做的並不夠，比如說德陽的旅遊業發展就不行，德陽作為一座工業城市，不可能又兼顧到旅遊業。說起德陽，很多外省人還不知道德陽，最根本的原因就是旅遊業不行，知名度最高的三星堆博物館，點評數勉強超過1000，其餘景區也只有幾百條評論，景區發展的並不是太好。
之前我們說了四川的攀枝花、巴中市，一座是經濟增長最慢，一座是人均GDP最低，但四川還有很多城市其實也沒有那麼難看，成都就不用多說了，經濟超過1.5萬億，新一線城市的龍頭，不過在四川也還有一座最上進的城市，這座城市不是成都、綿陽，而是德陽。
根據2018年的數據，德陽GDP名義增速為12.9%，妥妥的全省第一，而成都的GDP名義增速只有10%，高過成都3個百分點，而全省的平均值也不過在8.6%左右徘徊。除了名義增速第一，德陽的人均GDP也一點都不差，僅次於成都和攀枝花，為什麼德陽會發展的那麼迅速呢？
第一、工業強盛
2018年，德陽GDP總量2200多億，而第二產業就佔據了一半多，是一座重工業城市，但德陽和攀枝花這些城市不一樣的地方在於，攀枝花主要依賴於當地的礦產資源，由此工業發展迅猛。
雖然德陽的礦產資源還不錯，已經發現的礦種就有30多種，而且天然氣、磷礦石等產量都非常充裕，但德陽最依賴的還是機械工業；1983年德陽建市之前，中國很多機械工業就是在德陽完成的，比如東方汽輪機廠，結束我了我國沒有動力製造業的歷史；之後的機電、機械、鑽採、軸承等大型工廠如雨後春筍，在德陽遍地開花，如今的德陽，有規模的工業就有1500家，可以說德陽的工業史，也就是中國的工業史，這樣一座工業強市，不想崛起都難。
第二、地理位置好
除了工業強盛，還有一個很重要的是，德陽的地理位置比較好，德陽距離成都不到100公里，開車只要一個多小時，就可以從德陽到成都，成都這麼粗的大腿，恰好德陽伸手就可以抱到，可能很多人會說，距離成都那麼近，不怕“城市虹吸效應”，把德陽該有的經濟拱手相讓嗎？
的確，距離成都太近並不是一樁好事，本地人都願意去成都工作，不願回到老家，但凡事有弊也有利，成都GDP總量1.5萬億，德陽GDP才2000多億，對德陽的負面幾乎可以忽略不計，反而是成都給予德陽的機會，那才是巨大的財富，待會我們會說到。
還有現在成都打造的成德綿經濟帶，這3座城市是四川最強勢的3座城市，強強聯手GDP總量超過2萬億，完全可以和深圳、廣州這些城市一較高下了，以後一定是四川的核心發展區域，科技、產業都可以躋身全國前列，發展潛力巨大。
現在還有一些呼聲，建議把德陽併入成都市，雖然這事不知道到底能不能成，但如果真成了，德陽根本就不愁發展了。
第三、交通便捷
剛剛我們說德陽的地理位置好，而受益最明顯的其實就是交通了；如今高鐵發展的如火如荼，德陽也沒有落下，西成高鐵是“八縱八橫”最重要的通道之一，而幸運的是，德陽也在其中，從德陽坐高鐵到成都，時間甚至不到半個小時，票價也非常的良心，只要26元。
雖然德陽有高鐵，但遺憾是，德陽並沒有機場，但這也不妨礙德陽的交通便利，南邊就是成都雙流機場，距離50公里，北面又是綿陽機場，距離也不過50公里，德陽你還要啥機場？
而這些交通都是地理因素帶給德陽的，所以我才說德陽靠近成都，那必定是利大於弊，如果德陽GDP總量能近萬億，那可能就另當別論了，但目前為止，絕對是好處多於壞處。
德陽弊端
剛剛我們說了德陽的很多優點，但德陽也有很多東西做的並不夠，比如說德陽的旅遊業發展就不行，德陽作為一座工業城市，不可能又兼顧到旅遊業。說起德陽，很多外省人還不知道德陽，最根本的原因就是旅遊業不行，知名度最高的三星堆博物館，點評數勉強超過1000，其餘景區也只有幾百條評論，景區發展的並不是太好。
論教育，德陽的資源也不如成都和綿陽，唯一能拿得出手的就是中國民用航空飛行學院，這座學校的重要性不用多說，很多飛行員都出自這座學校，但其他大學就很平庸了，很多人還是會選擇去成都或綿陽就學。
之前我們說了四川的攀枝花、巴中市，一座是經濟增長最慢，一座是人均GDP最低，但四川還有很多城市其實也沒有那麼難看，成都就不用多說了，經濟超過1.5萬億，新一線城市的龍頭，不過在四川也還有一座最上進的城市，這座城市不是成都、綿陽，而是德陽。
根據2018年的數據，德陽GDP名義增速為12.9%，妥妥的全省第一，而成都的GDP名義增速只有10%，高過成都3個百分點，而全省的平均值也不過在8.6%左右徘徊。除了名義增速第一，德陽的人均GDP也一點都不差，僅次於成都和攀枝花，為什麼德陽會發展的那麼迅速呢？
第一、工業強盛
2018年，德陽GDP總量2200多億，而第二產業就佔據了一半多，是一座重工業城市，但德陽和攀枝花這些城市不一樣的地方在於，攀枝花主要依賴於當地的礦產資源，由此工業發展迅猛。
雖然德陽的礦產資源還不錯，已經發現的礦種就有30多種，而且天然氣、磷礦石等產量都非常充裕，但德陽最依賴的還是機械工業；1983年德陽建市之前，中國很多機械工業就是在德陽完成的，比如東方汽輪機廠，結束我了我國沒有動力製造業的歷史；之後的機電、機械、鑽採、軸承等大型工廠如雨後春筍，在德陽遍地開花，如今的德陽，有規模的工業就有1500家，可以說德陽的工業史，也就是中國的工業史，這樣一座工業強市，不想崛起都難。
第二、地理位置好
除了工業強盛，還有一個很重要的是，德陽的地理位置比較好，德陽距離成都不到100公里，開車只要一個多小時，就可以從德陽到成都，成都這麼粗的大腿，恰好德陽伸手就可以抱到，可能很多人會說，距離成都那麼近，不怕“城市虹吸效應”，把德陽該有的經濟拱手相讓嗎？
的確，距離成都太近並不是一樁好事，本地人都願意去成都工作，不願回到老家，但凡事有弊也有利，成都GDP總量1.5萬億，德陽GDP才2000多億，對德陽的負面幾乎可以忽略不計，反而是成都給予德陽的機會，那才是巨大的財富，待會我們會說到。
還有現在成都打造的成德綿經濟帶，這3座城市是四川最強勢的3座城市，強強聯手GDP總量超過2萬億，完全可以和深圳、廣州這些城市一較高下了，以後一定是四川的核心發展區域，科技、產業都可以躋身全國前列，發展潛力巨大。
現在還有一些呼聲，建議把德陽併入成都市，雖然這事不知道到底能不能成，但如果真成了，德陽根本就不愁發展了。
第三、交通便捷
剛剛我們說德陽的地理位置好，而受益最明顯的其實就是交通了；如今高鐵發展的如火如荼，德陽也沒有落下，西成高鐵是“八縱八橫”最重要的通道之一，而幸運的是，德陽也在其中，從德陽坐高鐵到成都，時間甚至不到半個小時，票價也非常的良心，只要26元。
雖然德陽有高鐵，但遺憾是，德陽並沒有機場，但這也不妨礙德陽的交通便利，南邊就是成都雙流機場，距離50公里，北面又是綿陽機場，距離也不過50公里，德陽你還要啥機場？
而這些交通都是地理因素帶給德陽的，所以我才說德陽靠近成都，那必定是利大於弊，如果德陽GDP總量能近萬億，那可能就另當別論了，但目前為止，絕對是好處多於壞處。
德陽弊端
剛剛我們說了德陽的很多優點，但德陽也有很多東西做的並不夠，比如說德陽的旅遊業發展就不行，德陽作為一座工業城市，不可能又兼顧到旅遊業。說起德陽，很多外省人還不知道德陽，最根本的原因就是旅遊業不行，知名度最高的三星堆博物館，點評數勉強超過1000，其餘景區也只有幾百條評論，景區發展的並不是太好。
論教育，德陽的資源也不如成都和綿陽，唯一能拿得出手的就是中國民用航空飛行學院，這座學校的重要性不用多說，很多飛行員都出自這座學校，但其他大學就很平庸了，很多人還是會選擇去成都或綿陽就學。
德陽雖然是一座工業城市，但和其他的工業又不一樣，過度依賴礦產資源，遲早有一天會被枯竭，被拋棄在歷史長河之中，而德陽的工業技術，這是國內眾多城市都無法替代的，也是德陽的殺手鐗。最後一個思考問題，你覺得德陽未來有機會併入成都嗎？