'成都日報：成南達萬高鐵過資陽 年底就開工'

2017年12月6日，西成高鐵開通，標誌著成都北上出川高鐵大通道正式形成。而行駛在西成高速鐵路上的一列列高鐵銀龍，正是成都鐵路大通道發展的最好見證。

2017年12月6日，西成高鐵的開通標誌著成都北上出川高鐵大通道正式形成

黨的十九大報告明確提出“建設交通強國”。省委十一屆三次全會提出，要推動“四向拓展、全域開放”，形成立體全面開放新態勢。其中，要“突出南向、提升東向、深化西向、擴大北向”。隨著這些鐵路大通道的相繼建設，從成都出發，東南西北四向，鐵路網絡將進一步加密。

市第十三次黨代會以來，在加快建設全面體現新發展理念城市的征程中，我市全面提升交通運輸互聯互通水平，過去，蜀道難一直是制約成都發展的因素之一；新中國成立70年來，成都交通建設不斷髮力，交通基礎設施不斷增強。如今，成都的交通通道立體成網，通江達海，國際綜合交通通信樞紐功能的不斷增強，讓成都與世界的距離無限拉近。

今年3月27日，在全省2019年第一季度重大項目集中開工儀式上，成都乃至四川首條時速350公里的高速鐵路——成自高鐵，正式動工建設，這意味著我市將再添一條南向通道，從成都出發前往昆明、粵港澳大灣區將更加便捷。

同時，作為沿江高鐵的主通道，另一條時速350公里的高速鐵路——成南達萬高鐵，也已由國務院推動長江經濟帶發展領導小組辦公室批准建設，建成後成都、四川也將新增一條北上高鐵大通道，前往京津冀區域的時間將大幅縮短。

成渝鐵路（左）和成渝高速鐵路雙線並行在一起（6月12日無人機拍攝） 據新華社

南向

成自高鐵

連接昆明對接粵港澳大灣區

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目前，南下高鐵大通道成貴高鐵成都至宜賓段已經通車運行，而宜賓到貴陽段也有望在年內通車運行。而另一條南向高鐵通道成自高鐵，也在有條不紊地推進之中。

成自高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網京昆通道的組成部分，總投資近360億元，是四川歷史上第一條時速350公里的高速鐵路。其建成將徹底結束成都乃至四川沒有時速350公里高鐵的歷史。成自高鐵本次開工的部分將新建成都東站至自貢東站正線176公里，新建成都南聯絡線2.2公里（雙線），全線設成都東站（既有）、成都天府站、天府機場站、資陽西站、資中西站、威遠站、自貢東站（在建）7個車站。

成自宜高鐵全線開工，標誌著省委、省政府明確的“暢通南向通道、深化南向開放合作”戰略的實施邁出了堅實的一步。

▶無縫對接粵港澳大灣區

成都至自貢高速鐵路成自高鐵到達自貢後，與川南城際鐵路自貢至宜賓段併線，在宜賓一路與成貴鐵路併線，抵達貴陽，然後接貴廣高鐵，可抵達廣州深圳以及香港，無縫對接粵港澳大灣區。

▶將成都昆明北部灣經濟區緊緊聯繫在一起

此外，成自高鐵將在宜賓與即將開工建設的渝昆高鐵銜接，從成都出發可以全程高鐵抵達昆明，將成都與昆明、貴陽等周邊省市以及粵港澳大灣區、北部灣經濟區緊緊連在一起，對建立四川與周邊省會及珠三角重要經濟區快速聯繫具有重要意義。

▶建立四川與南向國家（地區）的新型合作關係和產業供應鏈

成自高鐵的建設，也有利於成都、四川對接“六大經濟走廊”和“21世紀海上絲綢之路”，建立四川與南向國家（地區）的新型合作關係和產業供應鏈，在更高層次、更大範圍、更廣領域開展國際產能合作，加快聚集高端要素資源，全面參與國際產業分工，促進產業轉型升級和高質量發展。

此外，我市還將加快與東南亞、南亞、澳大利亞、新西蘭等南向國際市場對接。同時，還將打通通往北部灣最近出海貨運通道，其中包括，加快建設隆黃鐵路敘永至畢節段，儘快啟動隆黃鐵路隆昌至敘永段擴能改造、成渝鐵路成都至隆昌段擴能改造、黃桶至百色鐵路建設，屆時成都至北部灣貨物運行時間將由現有47個小時縮短為28個小時。目前，南向開放合作已取得了重大突破，南向開行的班列已經實現了每週六到九列，預計今年還有一個突破性的增長。

西向

成雅鐵路已開通正式運行

西寧至成都鐵路加緊推進

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去年底，作為成都西向鐵路大通道的成雅鐵路正式開通，1小時30分鐘，成都至雅安的距離再一次被拉近。而從今年1月5日起，成都與雅安間動車最短旅行時間已經縮短到1小時12分鐘。

成雅鐵路全長140公里，其中鐵路分為兩段：成都到蒲江朝陽湖段全長105公里，設計速度200公里/小時；朝陽湖到雅安段全長41.2公里，設計速度160公里/小時。其從成都西站出發，經溫江、崇州、大邑、邛崍、蒲江、名山一直至雅安，打通了成都與雅安間的1小時交通圈。

據悉，成雅鐵路的開通，標誌著我市崇州、大邑、邛崍、蒲江等市縣以及雅安市區、名山區進入動車時代，正式融入全國鐵路網，讓成都平原經濟區8市（成都、德陽、綿陽、遂寧、資陽、眉山、樂山、雅安）全部邁入動車時代，對推動沿線經濟社會協調健康發展具有重要意義，對整個成都平原經濟區的一體化發展也有著重要意義。

與此同時，西寧至成都鐵路也在加緊推進之中。目前，青海省自然資源廳已組織召開了西成鐵路建設項目用地工作對接會，對目前存在的問題進行了梳理與協調。

西寧至成都鐵路是國務院批准的國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”高速鐵路網的第八縱，線路經青海省海東市化隆回族自治縣，黃南藏族自治州尖扎縣、同仁縣，甘肅省甘南藏族自治州夏河縣、合作市，四川省阿壩藏族羌族自治州若爾蓋縣，接入在建成都至九寨溝鐵路黃勝關站後進入成都樞紐，全長829公里。

北向東向

成南達萬高鐵年底前開工

成都再添北上東向高鐵通道

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作為沿江高鐵主通道，成南達萬高鐵已獲批准建設。目前已順利納入國家《推動長江經濟帶沿江高鐵通道建設實施方案》和鐵路總公司2019年度儲備開工計劃，預計年底前將實現開工建設。該項目建成投運後，將形成四川至京津冀、長三角經濟區7小時交通圈，從而實現成都、重慶、武漢、上海等國家中心城市以及成渝、長江中游、長三角三大城市群間高速聯通。

據悉，成南達萬高鐵西起成都，向東經四川資陽、遂寧、南充、達州，終至重慶萬州，正線新建線路長度453.35公里，共設車站11個，其中新建9座，利用成自鐵路車站1座（天府），既有站1座（萬州北）。該線鐵路等級為高速鐵路，正線數目為雙線，設計速度為350公里/小時。

來源：成都日報