記者從濟南軌交集團獲悉，9月18日上午，濟萊高鐵建設項目開工儀式，將在待建濟萊高鐵章丘南站所在地舉行！根據此前公示，濟萊高鐵項目共有6個站點，正線全長117公里，其中路基78處，總長度27公里，橋樑52座，總長度49公里，線路長度佔比為41.87%，隧道23座，總長度41公里。
記者從濟南軌交集團獲悉，9月18日上午，濟萊高鐵建設項目開工儀式，將在待建濟萊高鐵章丘南站所在地舉行！根據此前公示，濟萊高鐵項目共有6個站點，正線全長117公里，其中路基78處，總長度27公里，橋樑52座，總長度49公里，線路長度佔比為41.87%，隧道23座，總長度41公里。
（圖片說明：此前公佈的計劃）
建成後濟南市區到萊蕪區不到半小時
據瞭解，濟萊高鐵線路整體呈西北-東南走向，自濟南東客站向東引出，上跨在建的濟青高鐵、石濟客專及既有東繞城高速（京滬高速）後拐向南，沿東繞城高速西側向南至京滬高速以南拐向東，沿京滬高速南側向東進入章丘區，在章丘三德範村西側向南進入萊蕪區雪野旅遊區，向南經萊城區、經開區、高新區，止於鋼城區鋼城東站。
沿線設置濟南新東站、港溝站、章丘南站、雪野站、萊蕪北站、鋼城東站共6個站點。穿越棋山幽峽國家級森林公園協調控制區和一般遊憩區、蟠龍山省級森林公園、龍山市級森林公園、吉山市級森林公園、馬鞍山市級森林公園、大崮山市級森林公園等6大森林公園。
濟萊高鐵全部位於濟南市境內，實際上已成為濟南市境內的一條市域鐵路，除此之外，軌道交通、快速路也正在緊張建設中。
根據此前公示，濟萊高鐵項目正線全長117公里，其中路基78處，總長度27公里，橋樑52座，總長度49公里，線路長度佔比為41.87%，隧道23座，總長度41公里。
記者從濟南軌交集團獲悉，9月18日上午，濟萊高鐵建設項目開工儀式，將在待建濟萊高鐵章丘南站所在地舉行！根據此前公示，濟萊高鐵項目共有6個站點，正線全長117公里，其中路基78處，總長度27公里，橋樑52座，總長度49公里，線路長度佔比為41.87%，隧道23座，總長度41公里。
（圖片說明：此前公佈的計劃）
建成後濟南市區到萊蕪區不到半小時
據瞭解，濟萊高鐵線路整體呈西北-東南走向，自濟南東客站向東引出，上跨在建的濟青高鐵、石濟客專及既有東繞城高速（京滬高速）後拐向南，沿東繞城高速西側向南至京滬高速以南拐向東，沿京滬高速南側向東進入章丘區，在章丘三德範村西側向南進入萊蕪區雪野旅遊區，向南經萊城區、經開區、高新區，止於鋼城區鋼城東站。
沿線設置濟南新東站、港溝站、章丘南站、雪野站、萊蕪北站、鋼城東站共6個站點。穿越棋山幽峽國家級森林公園協調控制區和一般遊憩區、蟠龍山省級森林公園、龍山市級森林公園、吉山市級森林公園、馬鞍山市級森林公園、大崮山市級森林公園等6大森林公園。
濟萊高鐵全部位於濟南市境內，實際上已成為濟南市境內的一條市域鐵路，除此之外，軌道交通、快速路也正在緊張建設中。
根據此前公示，濟萊高鐵項目正線全長117公里，其中路基78處，總長度27公里，橋樑52座，總長度49公里，線路長度佔比為41.87%，隧道23座，總長度41公里。
未來將成為出省大通道的一環
今年2月份，濟南市人民政府門戶網站曾發佈了《新建濟南至萊蕪城際鐵路項目環境影響評價第一次信息公示》，設計行車速度目標值為，濟南段限速200公里/小時，其餘路段為350公里/小時。記者注意到，濟萊高鐵橋樑和隧道佔全線總長高達77.34%，可以說，濟萊高鐵大部分都是橋樑和隧道。業內人士告訴記者，橋樑和隧道佔地少，對城市分割小，安全性能好。此前萊蕪沒有高鐵，萊蕪人坐高鐵通常都選擇去泰安或濟南市區。項目通車後，如果萊蕪人從家門口上高鐵，到濟南市區只需不到半小時的時間，去北京將節省1/3的時間。
濟萊高鐵的速度目標值為每小時350公里。“濟萊高鐵沿線設置了6個站點，因為設的站越多，越方便帶動區域發展、方便居民出行，但如果20公里或十多公里一個站，時速再開到350公里，剛提起速來就要剎車了。”濟南市發改委相關負責人在今年濟南市兩會上，回答人大代表提問時說，因此在濟南境內的速度會進行調整。
濟萊高鐵何時能建成通車？該負責人表示，從全國的情況來看，高鐵線路的建設時間平均是3年到4年，最快3年能建成。
引人關注的是，濟萊高鐵遠期規劃向南延伸至臨沂與魯南高鐵和京滬二通道相連接，並有望成為山東南部一條新的高鐵出省通道。“再往南我們希望線路能繼續接江蘇，成為一個新的出省大通道。”該負責人介紹。
來源：天下泉城
相關推薦
