本田“超跑GK5”，一個響亮的名字，依靠其同級別無敵的動力，成為了這個級別的王者（動力方面）。
搭載1.5升L15B系列自然吸氣地球夢發動機，在i-VTEC和11：5：1高壓縮比的雙重加持下擁有131馬力和155牛米的扭矩，升功率達到87Ps左右！i-VTEC在5000轉左右打開，爆發出源源不斷的動力伴，隨著”冠軍的聲音“一路高歌猛進！親民的價格，出色的動力水平加上只有一噸出頭的重量，再加上便宜的改裝件，以及成熟的改裝方案，成為很多人玩車的首選，除了動力方面，它在空間和油耗上的表現也是十分優秀，這臺既能“狂野”也能“居家”飛度也用出色的銷量證明了自己，這一代飛度從14年上市至今已經過去了五年時間，要求換代的呼聲也越來越高，這不，全新一代飛度來了。
Emmmm，看到這外觀我想很多人已經坐不住了，甚至都已經抱著失望的心情關掉了文章，先別急，這臺全新飛度難道真的是變醜了嗎？我們先來看看飛度的歷代車型。
2004進入國內的第一代Fit飛度，GD3，憑藉時尚年輕的外觀，寬敞的空間，優秀的燃油經濟性，迅速成為同級別中最暢銷的車型，出色的實用性及可靠性，也為飛度打下了不錯的口碑，這代飛度的外觀設計在當時可以說是十分超前了，也是很多本田粉最喜歡的一代，作為“超跑家族的長輩”動力自然也是沒話說，拿1.5L版本來說，搭載1.5自然吸氣VTEC發動機，VTEC！is the best！，當時的大TEC相比現在的i-VTEC更直接暴力，加上線控油門使得動力響應十分線性，空間和油耗也是它最不用擔心的一點。
第二代飛度，GE6/GE8，相比第一代在整體外形上的變化並不大，外觀經過優化顯得更加圓潤，但是該有的硬線條依舊保留，精神時尚的外觀也廣受好評，也被很多人評價為最美飛度，搭載1.3L/1.5L發動機，它也是最後一代標配魔術座椅的飛度，而到了下一代飛度GK5，魔術座椅就變成了頂配車型的專屬。
第三代飛度，GK5，出名的一代，大家應該都很熟悉它了吧，我們就只說說外觀，相比前兩代車型，這代飛度採用了本田全新的設計語言，外觀方面有很大差別，大燈變得更加犀利，車身形態線條也更加“戰鬥”。
現在我們再來看看這代全新飛度，最直觀的感受就是“胖了”。
胖了一大圈的飛度讓我們很難在從他身上找到“超跑”的影子，大燈造型不再犀利，車頭設計也變得更加保守，行李架的出現更是讓人大跌眼鏡，當然了，如果我們站在一臺普通家用車的角度來看它，也並不會覺得有什麼，本田可能也想把這臺跑偏的“買菜車”從賽道上拉回來吧，不止諜照，也有一些未經證實的渲染圖在網絡上瘋傳，也讓不少看了的網友吐了一口老血。
雖說這只是渲染圖和猜測，並未得到最後的證實，但是結合諜照來看，飛度變“萌”的可能性很大，如果說外觀讓你失望了，那你是否還寄希望於發動機呢？畢竟被人們戲稱“買發動機送車”的本田，這次也會不負眾望嗎？全新飛度或將搭載一臺1.0T三槓引擎，最大功率125ps依舊匹配CVT和MT變速箱，後期還會有雙電機混動車型發售，據美媒稱新飛度搭載的1.0T三缸發動機來自於思域上的那臺，但是據另外的消息報道，飛度將搭載的發動機並不完全由本田研發，而是通過合作的關係與其他廠商共同開發出來的，並且在此基礎上進行一定的特調，但是新飛度進入國內後也不排除繼續使用現款發動機的可能。
內飾從諜照上來看的話，比較明顯的是整個內飾風格發生了較大的改變，更加簡潔，採用雙色設計，懸浮式的中控屏幕，造型更加現代的方向盤，據稱，車內將配備更先進的導航系統，配有交通信息和車內wifi，包括本田的駕駛員輔助套件，配備了自適應巡航控制、減速制動、車道保持輔助、車道偏離警告和道路偏離緩解功能。
無論最後展現在我們眼前的飛度到底是什麼樣子，是更加激進，還是變得居家，它終將會到來，新款飛度將於2019年秋季率先在日本上市，我們很快也能在國內市場看到它，如果你對這個即將問世的新飛度不抱希望，那就趕緊趁著現在買一臺現款飛度GK5吧。